Diskuse K-report: Trať Plzeň

Pavel735#41@05.3.2026 10:25:30 >>Krásné fotky [jidlo] Neodolám a také něco přihodím [vypravci]

Marťa_rak#12890@05.3.2026 18:54:40 >>Do Kaznějova za tou Karkulkou, jsem se busem NAD také z Plas vydal, ale neměl jsem štěstí [sad]

Tomáš180#749@05.3.2026 19:03:14 >>

Vladimír_b:
"Ediční plán by byl vydávat článek každé dva týdny, o odklonech alespoň jednou za měsíc. Tak uvidíme."

Safra, konkurenčně-spřátelený web má dokonce ediční plán? To abych nějak zareagoval [rofl]

. No, plány jsou, ale bude to ještě trvat. [wink]

Vladimír_b#3353@07.3.2026 8:36:59 >>T180: no jistě! Dokonce brzy přejdu na pětiletky! [lol]

konkurenčně-spřátelený a není to ten oxymorón? Vy básníku...

Máme zde další trojku přefetek, nikoli švédskou, ale čmeláčí, odchycenou objektivem Zenitu na území města Plzně:

K té poslední fotce, tam je snad bělostný písek z Kaznějova? [coze]

Martin_zlivský#76032@07.3.2026 21:37:09 >>

M_k:
"Ahoj, potřeboval bych vědět přesněji, kde je (byl) km 101,2 až 101,7 Dráhy Plzeň - Březno. V těch místech měla být nová stanice Bolevec, kde by odbočovala trať na Manětín dle projektu z roku 1908. Mám jen popis, podrobnější výkres jsem zatím v archivech nenašel. Patrně je to někde u Boleveckého rybníka. Díky"

U Boleveckého rybníku je v současnosti km 3,5 - 4,5 (přímá v souběhu s ulicí Na Sudech). Jestli tam byla dříve kilometráž jiná (průběžná), tak ji bohužel nemám kde najít. Ale přijde mi to divné - odkad by se počítala? Od Vídně přes Budějce je v Plzni km 350 (pokračuje na Cheb), od Prahy (s původním vedením přes Chrást) je 110 (pokračuje na Domažlice), tak leda že by staničení od Klatov dříve šlo na Blatno - na Radbuze má 96,8, tedy u budovy cca 97,5 = 0,0 kaznějovského a Tebou požadovaný 101,2 - 101,7 by vycházel zhruba sem (takže opravdu do přímé u Boleváku).
Ale nechť to raději někdo místní potvrdí...

Hajnej#34914@07.3.2026 23:14:57 >>Hele, a není pak v Blatně skok na nějakou takovou kilometráž...?

Kvatro23#44@07.3.2026 23:47:57 >>Ten skok je (nebo byl) v Mladoticích. Mladotice jsou 40 z Plzně a kilometráž je tam 137, takže km 101,2 až 101,7 by měl být zhruba někde na dnešním pátém kilometru - tj. někde kolem předvěsti oddílu na Bolevci ve směru z Plzně. Vzhledem k tomu, že je to 97km z Plzně na Rudu, tak ta kilometráž je logicky odtud - přesně to, co píše kolega Zlivský.

Jinak o variantě Manětína z Bolevce jsem neslyšel, nějaké bližší info by nebylo? V publikaci ke 130 letům je tuším zmíněná varianta ze Třemošné.

Pokud by některé z těch variant vyšla (a samozřejmě by to muselo být o trochu dřív než v r.1908), nebyla by trať z Rakovníka napojena v Mladoticích, ale dle variant buď v Kaznějově, nebo ve Třemošné. Do Mladotic se trať vedla právě kvůli plánovanému prodloužení do Manětína. Varianta Kaznějov/Třemošná by byla dnes rozhodně kokurenceschopnější a kdo ví, zda by to dnes nebyla páteřní trasa pro osobní dopravu a směr na Žatec by nebyl zmírající lokálkou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kvatro23.)

Caracas#251@08.3.2026 8:09:55 >>Ad Vladimír_b: Budu reagovat na váš příspěvek z 22.2.2026. Patřím k lidem. kteří železnici fotografují jen velmi málo, ale rád se na železniční fotku podívám. Mám rád fotky dokumentační i fotky s řekněme vyšší fotografickou kvalitou. Jsem přesvědčený, že nás lajků, kteří se železničnímu fotografování nevěnují a nerozumí mu, ale kteří se rádi podívají a vaše fotky nás zahřejí na duši, vrátí v čase zpět a zpříjemní nám všední dny, jsem přesvědčený, že je nás takových hodně. Jen zcela mimořádně si troufnu okomentovat nějakou fotografii, jak jsem napsal, nerozumím tomu. Takže vzkaz nejen pro vás. Děkujeme, rádi se na vaše fotky díváme a budeme rádi, když je budete nadále v hojném množství zveřejňovat.

Vladimír_b#3354@08.3.2026 9:27:02 >>Díky [ok]

V Petrohradě začala mostní výluka (3.3.-3.8.). Náplň výluky.

Tento most přes R6 byl postaven i s přeložkou silnice (Kaiserstraße) Pha-KV mezi lety 1958-1963, do té doby vedla silnice více přes obec. V podstatě je to ta dnešní ulice k nádraží, byl tam přejezd. A končila tam stanice. Asi v roce 72 bylo dokončeno prodloužení stanice, zrušen přejezd a první výhybka byla umístěna až na silniční nadjezd.

Přeložka Kaiserstraße měřila skoro 2 km a začínala až u obce Bílenec. Na tomto přeloženém úseku se natáčel jeden záběr filmu Florenc 13:30. Pozorné oko turistovo může v Petrohradu nalésti milník této silnice...

Zajímavé je také to, že na západní straně stanice probíhala a ku stanici přiléhala celkem těsně těžba až do 70.' let. Hlíny nebo kaolinu - to jsem zatím nedohledal - to je příležitost pro Vás. Podělit se o informace. [wink] A ona legendární klecová pobočka NVÚ i s vlečkou asi vznikla až v 80. letech... (Asi vím, kde tuto informaci najdu, ale teď to nebudu hledat. [lol] )

Jinak dnes připlzeňskou štaci hobluje 🦈 a 🦊. 🐕 a 🐍 žádný. [lol]

M_k#6230@08.3.2026 18:53:10 >>Trať Plzeň – Manětín. Začalo se na ní dělat 1898-1900, stál o ni hodně hrabě Lažanský, později se k němu přidal i purkmistr města Plzně Peták. Byl na ni kolem roku 1900 vypracován první návrh trasy, ten se několikrát upravoval, včetně úseku při Plzni. V roce 1908 proběhla několikadenní pochůzka po trase a první jednání s majiteli pozemků, takže to vypadalo slibně. Mohutně se lobbovalo se i za poskytnutí zemské záruky na financování. Trasa nakonec Plzeň – Bolevec- Ledce – Příšov (Chotíkov) – Nebřeň- Všeruby – Nekmíř – Horní Bělá – Lité – Kyrbník – Manětín. Délka 40 km, max. stoupání 25 promile a řada oblouků o poloměru 200 m. Na trati se mělo vozit zejména dřevo, kaolín a cihly.
Původně se jednalo o zřízení trati Plzeň – Manětín – Nečtiny – Toužim, ale zástupci české země koncový úsek odmítli jako málo rentabilní (vedlo to převážně už tehdy pustinou). Těsně před válkou si Nečtinští na vlastní náklady doprojektovali alespoň úsek Manětín-Nečtiny, ale přípravu celé trati utnula válka. Ještě kolem roku 1922 se původní interesovaní pokoušeli projekt znovu rozjet, ale Československo už nemělo zájem.
V Plzni měla trať odbočit ve stanici Bolevec, umístěné cca v km 4,5 žatecké trati (asi celkem logicky v onom rovném úseku při ulici Na Sudech). Odsud měla lokálka jít krátce dál při hlavní trati a pak uhnout směrem na dnešní bolevecký hřbitov a stočit se na západ (v linii dnešní Tachovské a Manětínské ulici). U křížení se silnicí na Záluží/Ledce měla být zastávka s nákladištěm Bolevec-cihelny. Uvažovalo se i o vlečce přímo do nedaleké Klotzovy cihelny. Pak měla trať se stočit na sever a lesy pod Krkavcem projít do Ledců. Cestou míjela i tehdejší kaolínové doly (jak je zoofarma U Toma).
K celému záměru je v Národním archivu v Praze-Chodovci docela dost materiálů, něco se určitě najde i v plzeňském archivu. Až to budu mít více prošlé, určitě k tomu něco zveřejníme.

Vladimír_b#3355@08.3.2026 19:40:09 >>To je zajímavé [ok] Ď

Další část vzpomínek kolegovo:

Čas pokročil a ř. 753 byla nahrazena ř. 751 nejen na podkrušnohorské magistrále, ale i na rameni obsluhujícím blatenský Mn od Žatce. Kromě řady hnacího vozidla se změnilo i číslo vlaku. Sedmičku nahradila osmička.
Mn 88714 8.8.03 v zableveleném boli před KaštICÍ...ono to odpoledne z PB do Žatece s násvitem ani jinde fetit nešlo.

Mn 86811 vyfecený ve dnech 8.8. a 21.8.03 u mechanik ve Vroutku s turnusovou lokomotivou 751.022. Za povšimnutí stojí i archaické dřevěné 100žáry staničního osvětlení, sice osazené výbojkovým svítidlem, ale se zachovalými přihradovými výložníky tvaru obráceného U pro původní žárovkové svítidlo.

Věděl by někdo do kdy byla v Žatci na záloze ř. 708? A jak dlouho vydrželo vydrželo zajíždění mostecké "žehličky" do Žatce pro Mn? Až do ukončení provozu "dálkového" Mn Plz - Žatec? Děkuji

Někdo#487@08.3.2026 21:23:16 >>Vladimír_b: Konec té 708 bych tipoval tak 2007. Vozila k tomu nějaký Os z/do Lužné - možná podle toho by se to dalo najít.

Vladimír_b#3356@09.3.2026 7:32:40 >>Děkuji, to jsem si taky původně myslel, že to skončilo se vznikem Carga (stejně jako jiné navážení Cargo strojů na osobácích), ale někteří mi tvrdí, že to tam vydrželo déle. Tak nevím.
708 byla z Rakovníka. Oběh byl dvoudenní. 1. den Os Žatec - Lužná a zpět, záloha Žatec, 2. den Mn Rak - Lužná... záloha. A právě v Lužné se v 7 ráno potkali a vyměnili si loko. Možná, že Os přijel na stejnou kolej co Mn, aby si ulehčili posun. To už nwm.

Do Třemošné cisterny a do Kazu deponie dnes pojedou s 323 a 393.

Tomáš180#750@09.3.2026 20:19:59 >>

Vladimír_b:
"a není to ten oxymorón? Vy básníku..."

Jistě, jen skutečný umělec používá slovotvarů, o nichž ani netuší, že mají odborný název. [wink]

Uvažovaná trasa dráhy do Manětína, jak ji popsal M_k, se ve schematické podobě dostala i do některých map. Příkladem budiž Přehledná mapa Království českého z roku 1904. Dostupná online na https://www.digitalniknihovna.cz/cuni/view/uuid:ed146b44-7ec8-11e c-a94f-fa163e4ea95f?page=uuid:edfb4f00-7ec8-11ec-a94f-fa163e4ea95 f

Vladimír_b#3357@10.3.2026 18:19:38 >>
Neboli poslední pravidelné nasazování vozu řady Tcms v rámci PO Plz JhZD, příjemce vl. Platinka, Třemošná. [satan]

Helb#108@10.3.2026 20:14:20 >>

Vladimír_b:
"ku stanici přiléhala celkem těsně těžba až do 70.' let. Hlíny nebo kaolinu"

Byla tam cihelna s vlastni tezbou hliny i s uzkorozchodnou drazkou. Zboreno kolem r. 2012.

https://www.uzkorozchodky.cz/drahy/petrohrad_cihelna/petrohrad_ci helna.php (zdroj fotky)
http://koda.kominari.cz/?action=karta&cislo=0565

Martin_740_848#1299@10.3.2026 23:14:28 >>Ty Utz (Tcms) si pamatuju ještě okolo roku 2003-2005, že se občas objevily na Platýnce. Jinak v té době tam celkem pravidelně chodily Taesy, Tamsy, Rajky a občas uhláky s porcelánovými střepy. Jo kde loňské sněhy jsou. Ale pravda je, že tyhle vozy už většinou byly v deponiích ve Bříze nebo ve Třemošný.

Vladimír_b#3358@11.3.2026 18:10:18 >>Díky [ok]

Další dva dinosauři ze žatecké...

Vozba Mn vlaků na rameni Žatec-Blatno byla trakčně méně náročnější, než vozba uhelných vlaků na podkrušnohorskě magistrále, takže lokomotiva 753.390 zde byla nasazena poměrně pravidelně Nicméně daly se zastihnout i stroje jiné, např. 753.339 a o rok dříve 034. Dnes by se křičelo, že jede tzv. "retráček"! Za povšimnutí stojí i způsob nakládky dříví na Easu ve vlaku vedeném 753.034.

Jenom doplním, že nakládka dřeva stylem nad bočnice je už několik let zakázaná z důvodu bezpečnosti. Obzvláště naložený vůz ř. Es s řádnou dřevěnou čepicí vypadal epochálně... [lol]

Indiáni vytrhali koleje! Neboli dvě zprávy z petrohradské výluky:

Noční fotky z demolice. Most na silnici mezi Prahou a Karlovými Vary už není

Chybějící koleje. Dron ukázal, proč je mezi Žatcem a Plzní dlouhá výluka

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Vladimír_b#3359@11.3.2026 21:17:08 >>V Plzni by měli být cisterny do Třemošné a možná už zítra pojedou... A nebo jindy. [lol]

Marťa_rak#12900@14.3.2026 9:40:30 >>V Kralovicích aktuálně 810.510 [happy] Snad vydrží.

Marťa_rak#12901@14.3.2026 10:54:45 >>Drží, jede na Lubnou [jidlo]

Vladimír_b#3360@14.3.2026 19:58:48 >>M. R.: mohl bych prosit o ranní kontrolu HKV na 16832, tedy 8:53 z Raku? Děkuji

Marťa_rak#12903@15.3.2026 8:56:11 >>Dnes jede unifik 98 810.325 [pozor]

Vladimír_b#3361@15.3.2026 9:00:21 >> [ok] Děkuji, odvděčím se cizími fotkami [lol]

Marťa_rak#12904@15.3.2026 12:47:18 >>

Vladimír_b#3362@15.3.2026 21:52:49 >>
1. mám pro vás odklonové pokračování: Foto medailonek dvojčete 742.397+441
2. prequel bude, tedy nějaký úvod ke strojům, širší souvislosti. Nezačal jsem od Adama, ale od Bé. [proud] Nechci dát na jednu stránku 50 fotek, tak to budu dělit třeba po dvojčatech. Dále to nechci půl roku připravovat a pak to sem vyvrhnout na ráz. Tedy budeme dávkovat postupně...
3. minule mi bylo vytýkáno nedostatečné obrázkové nasycení článku, tak teď vám to dám sníst! Budete říhat borůvky a šmouly týden! [satan]
4. k-r ty fotky sem vložené nějak divně komprimuje...
5. něco z Kralovic sem taky časem dodám. Postup s mýcením skoro žádný, od toho článku jinde. Začali na kralovickém zhlaví nz Trojany a nějak je to pokáceno až za prostřední přejezd co je v polích u Týnce... Jinak nic.

T478.4019#596@16.3.2026 9:51:30 >>VB: Pěkné fotky [ok] Jen malé doplnění, toho 6.3. se na sever převážely studený brejlovci 061+213 a ne ty plzeňský.

Vebrikk#111@19.3.2026 8:26:26 >>V Kazu na nakládce dřeva 744.163

M_k#6232@19.3.2026 10:36:38 >>Tak ještě k téma nevybudované stanice Bolevec, kde měla odbočovat trať do Manětína. Stanice měla skutečně vzniknout u silnice na Sudech, ale je nakreslena již částečně v oblouku k nadjezdu nad dnešní ulicí U Velkého rybníka. V podstatě v místech dnešního oblíbeného šotomísta. Viz složky SOA v Nepomuku...

Marťa_rak#12908@19.3.2026 11:26:19 >>Dostal jsem info že přes Lubnou jela nahoru podle zvuku asi řada 742. Nejezdí zase měřák? Jestli stále vozí Cargo? Dík.

Marťa_rak#12909@19.3.2026 14:07:23 >>Tak se v Lubné a vejš motá Hektor pro natáčení TV pořadu [happy]

darwousek#66@19.3.2026 18:19:34 >>M_K: Trať do Manětína ? Lze někde najít nákresy/historické dobové plány ? [happy]

Šlo by o 3. "slepou" trať v těchto končinách, neuvažovalo se historicky třeba nad protažením Bezdružické lokálky do Teplé či Radnické někam k Rakovníku ? Rád se přiučím.

Vladimír_b#3363@19.3.2026 19:33:21 >>T478.4019: děkuji, to je tak, když si to nezkontroluji po sobě [crazy]

Nezavzpomínáme na mechaniky?

750.234 s Os 7639 a po🐕ek na zadní straně fetky říká, že jde o výlukovou soupravu místo 831+020 29.5.2002. Vjezdové mechanice v Kazu se staly osudné povodně o tři měsíce později, kdy se podmáčela, vychýlila i se základovým blokem vně koleje a následně byla snesena.

750.287 jako velmi často se vyskytující "náhrada" místo 843 s R995 v Mladoticích 18.6.2002.

Vladimír_b#3364@21.3.2026 7:52:38 >>Dobré ráno ...áci! [lol]

V pondělí proběhla další obsluha kaznějovských vleček s 742.440. Na prefě se šroťákovy vyměnily vozy. Na předávacím se stahly zbylé "Eanos", navezly nové deponie. Jsou to tři takové (ne)zajímavé vozy. První je nádržkový na hnědouhelný prach vyprazdňovaný tlakem vzduchu (tedy systém jako Rajka), druhý Šmoula je sypák na obilí z Tatra vagonky Poprad 2014. Velké kormidlo není "hamulec ručnyj", ale ovládací prvek na vrchní klapku. Kolo ruční brzdy není "logicky" na plošině, ale na vzdáleném bodvozku to malé kolečko. [crazy] [proud] Poslední Placatý vůz je z Moravskoslezské vagonky Studénka 1993.

Páteční mrazivé ráno...

Caracas#253@24.3.2026 0:14:35 >>Nevíte odkuď a kam se ten hnědouhelný prach vozí (nebo vozil)?

Vladimír_b#3365@24.3.2026 7:18:55 >>Tak to bohužel nevím. Tipoval bych to na vnitro německou přepravu...

Tak, našel jsem k wywebení tu avizovanou zkušební přepravu písku v sÍpácích z Kazu do výrobny maltových směsí v Praze-ČakovICI. Tedy z vlečky na vlečku a přesto smůla+PeŠek=blekaut, dohejBANo. V čele FPn 67591 ze sloupu w Bolewci 771.081. Na postrku 771.131. Odehrálo se 12.6.02. *

Nakonec dáme jednu fetku z doby after bumble-bee.

Mn 86711 už v čele se 742.017, ovšem se stále slušnou zátěží, blížící se normativu hmotnosti, zvolna dobývá Kaznějov.
(Datum nenalezen, díval jsem se všude. Reklamujte na lampárně.)

* pokud přiloženému txtu nerozumíte, taxi z toho nic nedělejte. Já taky ne. [lol] Zkuste třeba ejáj...

A k aktuálnímu provozu, množí se nám tu nový nešvar, obuté lišky (slovy dvě) a to ani není vlhko, slizko 🐍 a listí...

M_k#6233@25.3.2026 9:48:00 >>Šlo by o 3. "slepou" trať v těchto končinách, neuvažovalo se historicky třeba nad protažením Bezdružické lokálky do Teplé či Radnické někam k Rakovníku ? Rád se přiučím.

Protože na konci 19. století byla železnice jediný moderní dopravní prostředek, úvah a snů o trati do městečka XY bylo jako máku. [wink] Nicméně jen menší část se dostala do stádia ustanovení výboru akcionářů (vesměs místní velkostatkáři a starostové, majitelé továren, lomů, cihelen apod.), kteří zafinancovali prvotní projekt i ekonomické posouzení (vesměs hodně nadhodnocené). Mohli pak rozjet lobování a vyjednávání s českou zemí + Vídní o zásadním kroku, a to získání finanční garance, která pokryla až 70 % nákladů. Bez ní byla realizace bez šance. Tyto projekty v různém stádiu dotaženosti se dají dohledat v Národním archivu v Praze - Chodovci. Archiv - Zemský výbor Praha - Železniční oddělení. Náhled, co se tam asi dá najít, je zde: Badatelna je Vám objedná k prostudování. Další materiály k tématu lze dohledat i v různých oblastních archivech (železniční či obecní záležitosti).

O historii spojení Teplá - Bezdružice je psáno zde: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Vladimír_b#3366@26.3.2026 22:14:11 >>Na dobrou noc, nebo k snídani tu máme další kolegovo vzpomínky:

Večerní větrání hlavy po učení se na státnice...hup na kolo, ze sloupu nebo ze země v letním večerním slunci mezi zrajícími obilnými Klasy u tehdejší "myší díry" vyfetit FMn. Zaplavat v Boleváku, dát si tam jedno pivo a s přicházejícím soumrakem zpátky na kolej 🙂🙃.

754.059, 754.057 (není násvit!=hřích) a 750.314 na postrku Mn 87415 ve dnech 2.,3. a 9.6. 1999.

750.146 s klasikou na R793 3.6. 1999

Ahmad_Šáh_Masúd#6887@27.3.2026 8:04:41 >>Tohleto je čistokrevná brovokace!
pokud přiloženému txtu nerozumíte, taxi z toho nic nedělejte.
Rozumíme. Je to esenciální Tonda Němeček v podání Ondry Mašlouna v nejlepších letech. [biggrin]
(nebo se mýlím?)
Ale fetky dobrý, chro, chro. [jidlo] Dnes kdyby po t190 nevalily odklony, tak tam všude chcípl Pes.

Marťa_rak#12925@27.3.2026 8:54:40 >>No jo no [sad] [jidlo] , chtělo by to milionáře šotouše, který by si tam aspoň jednou za kvartál, nechal objednávat podobné soupravy. Lokomotivy jsou a deponované nákladní soupravy také.

Mladějov#26677@28.3.2026 16:54:36 >>Jestli ono není lepší fotit když to jezdí, než si se stále stejnýma pěti vagonkama a šotovlakem hrát na něco, co už je dávno pryč.

Odklony na Pl-Ža (a i se 750) jezdily jak dlouho? Kolik jste jich nafotil?

Mně teda úplně nepřipadá, že by nebylo co fotit na dnešní síti, jak náklady tak zajímavé vlaky a stroje osobní dopravy, co třeba brzo skončí.

Dneska třeba první Letní kometa s 371 a zajímavou soupravou. Bechyňka, jsou tam moc pěkné fleky. Kácováky se zamráčou a Bdtn mezi Prahou a Zručí. Zamráča s patry na 210, druhá souprava brejlák.

Končící šukafony z Bene do Sedlčan (po koridoru!) i do Zruče. Zajímavé vlaky jako noční EN Graz-Berlin, Slovakia, různé ty Chopiny s polskými vozy nebo třeba vozem SBB. Jasně, třeba v noci, ale pořád je co dokumentovat, co tady za pár let nebude.

Nakonec i třeba esa a vlaky Praha-Cheb nebo Klatovy skončej, na Domažlice už v prosinci 844 a ČD vůbec (i když je to nové), šukafon do Aše nebo každovečerně Neratovice-Kralupy -Roudnice-Kralupy, provoz 854 na Kladno a po staré trati, nakonec i těch 814 na Pacifiku atd atd atd. Liteňka.

Nepřipadá mi, že by toho bylo málo končícího..

Ale tak samozřejmě je to věc volby a vkusu každého soudruha (citát), ale pořád lepší, než padesát fotek stále stejného šotovlaku, který má milion lidí. Nuda.

EDIT: co 380 a pár pěkných traťových fotek? Letos postupně končí, pak se budete týrat, jestli to pojede na přeposledním vlaku xy nebo ne a dneska vám jezděj podle sledovačky jako z partesu.

A je březen, na jaře se nejlíp fotí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Vladimír_b#3368@29.3.2026 12:06:26 >>AŠM: nemýlí se

Reportáž z expedice po mýcené trati z Kralovic do Trojan

Do Třemošné pojede v pátek 3.4. parní vlak!

Martin_100#10235@29.3.2026 12:20:05 >>Přivalte mi šutr a přineste perlík. Jdu to vytesat!

Vladimír_b#3369@29.3.2026 17:13:00 >>Ještě jednou 754.059 ve slušivém modro-modrém kabátku, tentokrát v Plasích v čele Os 7604.

S Mn 86711 se z Plas rozjíždí 771.082. Obě fetky vznikly 8.10.1998.

Vladimír_b#3370@30.3.2026 20:39:06 >>Pondělně večerní odvoz deponií a jiné zátěže z Kaznějova pomocí 736+735 (Somár+Pilštik [crazy] ):

Foceno: po tmě, za deště a proti slunci. KPEF! [satan] A foťák měl zimní čas, zpátečnicky. Sic...

Marťa_rak#12943@01.4.2026 17:15:17 >>Jesenice - Kosobody:

Jesenický rybník opět vypuštěn, ale aby odpovědní lidé konečně ze dna odnesli ty dvě pneumatiky, co tam vídám z vlaků 26 let, to ne. Poněvadž to bylo téměř suché, a měl jsem rukavice, tak jsem ty kola přemístil ke břehu. Leží tam také dost škeblí.

Vladimír_b#3371@03.4.2026 9:25:54 >>NÁRODNÍ DOPRAVCE nasazuje poslední zálohy!!! Důležité je mi dobré wifi!

Martin_100#10242@03.4.2026 13:32:37 >>Ty vole to fakt nebyly k dispozici ňáký bajky nebo rybáky? To už mohli rovnou zapřahnout ňáký Bmz [biggrin]

Mladějov#26706@03.4.2026 14:08:50 >>A to je vlak národního dopravce? Jak jste na to přišli?
Iron monument club Plzeň a ČZD to pořádá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Marťa_rak#12948@03.4.2026 14:56:16 >>To už mohlo být rovnou nízkopodlažní [proud]

Vladimír_b#3372@03.4.2026 21:24:16 >>

Vladimír_b#3373@06.4.2026 20:11:11 >>Vzpomínky od kolegy:
Jelikož fetka parní lokomotivy vezoucí vozy ČD, vyvolala v P.T. obecenstvu značný neklid (až LOMCovačku), raději si ještě jednou připomeneme dobu pravidelného čmelení a též klasik.
Na fetce, která nemá násvit (=smůla+PeŠek) veze 22.4.1999 Mn 87415 lokomotiva 771.102. Druhá fotka už s násvitem namaxla, zachycuje 22.4.99 Os 7608 v čele s lokomotivou 750.217.
0.217 už tehdy byla záloha záloh. Narozdíl od "bleskových" 0.314 a 363, nebo zelené 0.213 se dílenské opravy nedočkala. Svůj život 217 ukončila na nehoďáku a ještě později s bočnicemi kartáči umytými na plech, právě na nedaleké myčce osobních vozů.

Marťa_rak#12954@07.4.2026 8:57:54 >>Pěkné, jen tam vlézt jako Nosáči do VHS filmu [happy]
Šanov - Pšovlky:

Vladimír_b#3375@08.4.2026 20:17:28 >>Vzpomínky od kolegy:
Než změníme théma a chlívek, tak si dvěma fetkami z 9.8.2001 připomeneme zaniklý strážní domek v Horním Hradišti. Ano, ten co byl zbourán při loňské "mostní" výluce po delší době nevyužívání a už v dosti zchátralém stavu. Na originál fotce je u domku ještě vidět rekreační aktivitu v podobě lidí a plastových křesel na minizahrádce.

V čele Mn 86711 je lokomotiva 742.036.
Vlak Os 7605 byl tvořen v tomto úseku ne úplně obvyklou soupravou 831.222+020+831.187.
Poznámka na fetce, která se ale už X let nepíše, uvádí "výluková souprava". Do soupravy byl řazen jeden z tehdy dvou polomáčených vozů 020. Přidáme tedy ještě čb retroverzi, evokující dobu dálkových motorových rychlíků s dvěma vozy M262.0, které tudy drahně let jezdily. Pravda, ráno tam, večer z5, takže v HH takhle vč.násvitu vyvařit nešly. 😅🤣

Vladimír_b#3376@12.4.2026 19:04:55 >>Abych udržel dvou týdenní kontinuitu, tak jsem udělal aspoň jednu úvodní stránku k jednotlivým strojům... Přehled jednotlivých strojů a jejich výkonů.
fotky nepřibyly žádné

Vladimír_b#3378@13.4.2026 18:50:01 >>Dnešní třemošenské ČMElení, stahoval z vlečky cisterny, které tam minulý týden navezl z Furthu.

Vebrikk#112@14.4.2026 22:02:44 >>854.034 v Jesenici [wink]

Bdlm#2345@15.4.2026 19:31:07 >>Do konce června a pak?

Zanechat zprávu

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Trať Plzeň - Žatec a okolí