K-REPORT MOBILE 3.3

Fajo22#755@06.2.2026 10:51:11 >>https://www.youtube.com/watch?v=YlHq8QrmDHU
Príchod EC 1257 Leoexpres do Prešova (27.01.2026)

---

Ohl#18115@10.2.2026 9:55:38 >>Tak teď už se to bude moct napsat i o 810 a podobných.
Díky...technickému řešení podvozků pak působí jízda i v obloucích trati plynule a pohodlně.
A bílá mytá tak často jako dosud černá bude velmi zajímavá.
https://zdopravy.cz/leo-express-poprve-ukazal-soupravy-talgo-konc i-s-cernou-barvou-poprve-svezou-cestujici-30-dubna-273342/

Díky systému naklápění
Jak bude naklápět ta lokomotiva?

---

Qěcy#9790@10.2.2026 11:44:57 >>Lokomotiva nenaklápí.
Spíš mě zajímá zařazení této soupravy do skupiny z hlediska rychlostního profilu. Rychlostní profil pro aktivní naklápění by používat neměla.

---

Ohl#18116@10.2.2026 12:36:11 >>Proto si představuji, že lokomotivu na svislých rychlostnících bude vyvažovat fíra jak spolujezdec v sajdkárkrosu.

---

Brr#4505@10.2.2026 14:39:15 >>U X2000 taky lokomotiva není vybavena naklápěním a přitom strojvedoucí lokomotivu nevyvažuje.

---

Ohl#18118@10.2.2026 15:59:51 >>Tak možná bude jezdit podle švédských předpisů.

Jak to vypadá s nárazníky - naklopený vůz a mašina víceméně v svislé poloze?

---

Regpetrs#1418@11.2.2026 8:22:41 >>Tady není co řešit. Pojedou tolik, co snese lokomotiva.

---

Aleš_Liesk.#10091@11.2.2026 9:21:02 >>Jak to vypadá s nárazníky - naklopený vůz a mašina víceméně v svislé poloze?
Vzhledem k tomu, že Talgo je běžně taháno neklopícími lokomotivami, tak to asi "nějak" fungovat bude.
Spočítat to jde, ale nemám podklady. Bohužel zjednodušení, že se vůz otáčí buď v rovině nárazníků ve své podélné ose nebo v bodě jednoho nárazníku je příliš hrubé (ten druhý případ dává výsledek asi 180 mm zvednutí nárazníku), je potřeba znát přesnější bod otáčení (polohu těžiště článku)-

---

Martin_zlivský#75917@12.2.2026 16:09:25 >>

Co jsem se zrovna nedavno ptal povolanějších (O13), tak i kdyby někdo přitáhl něco s aktivním naklápěním, neznamená to možnost využití svislých rychlostníků bez dalšího ověřování nebo schvalování (zda jen vozidla nebo i trati, jsem se bohužel neoptal).

---

Mladějov#26413@15.2.2026 13:42:57 >>A tipuji, že zrovna "černej" to řešit natož platit nebude - proč taky.
Jinak výtečná ukázka, jak si RENFE jakožto majitel nechá zaplatit již odepsané šroty znova - něco tak bizarního jako Talgo je teda nápad!

---

Paul2no#3771@15.2.2026 15:17:20 >>Mladějov: a ještě s generátorovým vozem - to provoz asi taky prodraží.

---

Ohl#18129@15.2.2026 17:11:11 >>Tak když lidi ochotně zaplatí 1200 Kč za cestu do Ostravy, nebude ani zaplacení takového vozu v jízdence problém.

---

Paul_red_adair#3839@15.2.2026 20:21:14 >>

Tak u nás se u klopidel využívá profil TILT 6 dle TSI OPE, což je I_k=275 mm, přičemž řada 680 ČD využívá I_k=270 mm, kdy maximální stanovený nedostatek převýšení na vozové skříni činí 100 mm (= pro řadu 680 ČD) a použit je kompenzační faktor ae = 0,8.

Nějaké elektrické ojeté klopící Siemensy se sem z důvodu absence U = 3 kV asi nikdy nedostanou, možná tak diesel DB 610/611 atd. Oboje využívá TILT 7 - I_k=300 mm, maximální stanovený nedostatek převýšení na vozové skříni 130 mm, kompenzační faktor ae = 0,7.

Ty by na nižší TILT 6 pro řadu 680 jet bez problémů mohli, jen by díky nižšímu "kompenzáku" (ae = 0,7 místo 0,8) oproti 680-ce jeli s menší kompenzací =>> vyšší nedostatek převýšení na vozové skříni =>> výsledný jízdní komfort pro cestující místo spodních rychlostníků (I_k=100 mm) na úrovni horních rychlostníků (I_k=130 mm) =>> s tím by ale nikdo problém asi neměl.

Nicméně si nemyslím, že by se někdy - kromě řady 680 ČD - tu mělo jako aktivní naklápěcí vlak něco objevit. To Talgo s Vectronem/Traxem může jet maximálně na profil PASS 3 (I_k=150 mm), protože vyšší profil mašina "nedá" i když Talgo je schváleno na I_k=183 mm (A_nc=1,2 m/s²).

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

---

Paul_red_adair#3841@22.2.2026 22:32:48 >>Příští týden by měly dorazit společně do ČR další dvě soupravy Talgo.

---

Pikehead#10446@22.2.2026 23:45:42 >>

To je půvabná metafora. Jsem se na ten sport podíval a fakt bizar. https://youtu.be/sXJ1Jtjqo5w

---

Bkp#8916@23.2.2026 10:34:46 >>

Kolik je vlastně cílový počet? Tři soupravy?

---

Paul_red_adair#3842@23.2.2026 16:28:25 >>

Z toho, co jsem kde o tom tématu početl, tak ano.

---

Jeden_z_mnoha#350@25.2.2026 0:19:32 >>

odkaz

---

Avlaky#16@27.2.2026 1:28:42 >>ví někdo čisla vozu co si LE dovezl ?

---

Paul_red_adair#3843@27.2.2026 14:42:08 >>

První řádek tabulky (bez ohraničení), další dva řádky tabulky (červené ohraničení) jsou ty zbylé dvě jednotky, co vyjely na cestu nakonec už dneska.
Jinak, co jsem koukal, tak Leo Express by si mohl teoreticky sestavit ještě 5 ks dalších 13-vozových souprav - potřebuje k tomu dalších 22 ks vozů řady TB6-XXX.YYY. Z původního počtu všech původně vyřazených vozů 145 ks, jich aktuálně 39 ks použil do 3 ks souprav po 13 vozech.

---

Šari#17428@28.2.2026 1:59:41 >>

Zatím dorazilo jen 40 vozů ex DB...

---

Přilepy#2169@28.2.2026 20:46:25 >>Jeden z mnoha: súpravy LE s vozňami od Takto budú schválené o 3 týždne,je na 99 % isté,že z Prešova i z Bratislavy vyrazí a zároveň s novými bonusmi pre cestujúcich.Ak ste zvyknutí,že banky alebo TMR Vám vrátia cash back 10% z nákupov,tak u LE budete prekvapení. A jizdenky z Popradu do Prahy na máj od 12 EUR,to je cena 2 obedovych menu v Poprade.V porovnaní s Krapincovymi ČD jasna cenová revolucia

(Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)

---

Avlaky#18@28.2.2026 21:27:13 >>Mám na mysli čisla exDB vozů

---

Ahmad_Šáh_Masúd#6830@28.2.2026 22:50:48 >>Přílepy jede 😂😂😂😂
Člověče, naštěstí se všichni nerozhodují jen podle peněz.

---

Pikehead#10469@01.3.2026 9:06:56 >>12 EUR je nějak extra zajímavá cena? To by mohl dlouho dopředu a na pracovní den dodat i Krapinec.

---

Osasco#123@01.3.2026 16:38:19 >>V Kutné Hoře je vidět další souprava Talgo. Vypadá to dokonce, že jsou dvě.

---

Přilepy#2170@03.3.2026 19:58:24 >>Pikehead: nočné spoje v 05 / 2026 u LE z Popradu od 7,50 EUR.

---

Drak_ze_skalky#10713@03.3.2026 20:02:04 >>61 80 1991 740-9
61 80 1991 704-5
61 80 2190 908-9
61 80 2991 313-3
61 80 2991 304-2
61 80 2091 504-6
61 80 2091 594-7
61 80 2091 551-7
61 80 8491 903-3
61 80 2091 508-7
61 80 2091 509-5
61 80 2091 564-0
61 80 8491 102-2
61 80 2991 309-1
61 80 2190 917-0
61 80 1991 755-7
61 80 1991 747-4
61 80 2190 907-1
61 80 2091 316-5
61 80 8491 911-6
První várka ex.DB IC vozů.

---

Drak_ze_skalky#10714@03.3.2026 20:30:10 >>61 80 2991 779-5
61 80 2190 916-2
61 80 1991 709-4
61 80 1991 738-3
61 80 1991 757-3
61 80 2190 739-8
61 80 2991 307-5
61 80 2991 303-4
61 80 2091 560-8
61 80 2091 596-2
61 80 2091 540-0
61 80 1991 793-8
61 80 1991 796-1
61 80 2190 930-3
61 80 2991 776-1
61 80 8491 104-8
61 80 2091 501-2
61 80 2091 599-6
61 80 2091 510-3
61 80 8491 906-6
Druhá várka.

---

Drak_ze_skalky#10715@03.3.2026 20:45:27 >>61 80 1991 733-4
61 80 1991 708-6
61 80 2190 907-1
61 80 2991 777-9
61 80 8491 103-0
61 80 2091 506-1
61 80 2091 307-4
61 80 2091 545-9
61 80 8491 908-2
61 80 8491 913-2
61 80 2091 304-1
61 80 2091 526-9
61 80 2091 507-9
61 80 8491 106-3
61 80 2991 775-3
61 80 2190 747-1
61 80 1991 730-0
61 80 1991 798-7
61 80 8491 904-1
Třetí várka byla jen 19ti vozová.

---

Mladějov#26520@04.3.2026 9:44:58 >>

Je krásně vidět, jak to na kolenovrty zabírá

Jestli jste zdraví našel na hnoji, abyste jezdil v noci na sedačku z Prahy do Popradu nebo je vám tak dvacet a chodíte do školy a máte plno energie, tak pardon. Ono vás to přejde.

---

Přilepy#2171@04.3.2026 18:46:38 >>Ja som asi 16 rokov cestoval Poprad - Praha - Poprad,prípadne až do Mariánskych Lázní na sedačku v pendolinach,predtým ešte v Ex Košičan v klasických vozňoch a pohoda.Teraz občas,keď potrebujem niečo vybaviť v Ostrave tak v relax triede RJ alebo v tramvaji LE.Na máj a vozne zo Španielska sa ale teším a utrácať môžem,keď mám aj na hoteli v Nórsku.Pozdravujem všetkých

(Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)

---

marcojay#283@01.4.2026 16:57:29 >>Na slovensku už je stopstav do Prešova než dokonči konverzi?

---

Zanechat zprávu