El_Barto#418@17.3.2026 14:34:36 >>
Minimálně po mechanické a pneumatické stránce ano, tuším že v Chebu na myčce posunovali pantera žralokem. Další věc je, že snad každé vozidlo s automatickým spřáhlem má na palubě redukci.
(Příspěvek byl editován uživatelem El_Barto.)
S4991023#6670@17.3.2026 19:44:48 >>El_Barto: No jo, redukci na ṣ̌roubovku a hák. Ale když první přijede něco s nekompatibilním samospřáhlem. Mám třeba matnou vzpomínku, že žabâk s ešusem kuplovat nešel, protože rozdílná výška SchaKu
MartinM#516@18.3.2026 22:39:57 >>
Všd#2556@20.3.2026 22:33:53 >>
Takže na trati Nymburk-Mladá Boleslav i nadále Regionovy a na 012 Stadlery. Zajímavé.
810.296#1094@21.3.2026 8:21:56 >>Všd: Jakou byste měl jinou představu?
Bém#599@01.4.2026 0:21:17 >>Dobrý den, dokázal by mi někdo pomoct identifikovat číslo štadlera který společně se strojem 840.007 jezdil v sobotu 29.6.2019 na vlacích z Szkl. Poreby do Liberce?
Děkuji
Aviatik#63@01.4.2026 10:47:59 >>810.296: Nebylo by vhodné na trati s rychlostmi 80 a více provozovat něco jiného než Regionovu? Zvlášť když jsou Stadlery provozovány na lokálkách.
MartinM#519@01.4.2026 11:56:53 >>
Nebral bych to tak dogmaticky, těch 25ks RS1 na ty 4 uvedené tratě by bylo silně předimenzované. V Liberci by měly skončit všechny Regionovy a v Nymburce mají zůstat dočasně jen na výkonech do Třemošnice a Kutná Hora - Zruč. Tzn. Stadlery půjdou i na Kolín - Ledečko, Nymburk - Boleslav, Nymburk - Poříčany a víkendu i Mělník - Boleslav (pokud tedy zůstane objednávka).
Trs2004#2175@01.4.2026 12:52:55 >>ad MartinM: Jestli si myslíte, že na trati 061 jsou RS1 předimenzované, tak se tam někdy jeďte podívat. Tam by měli minimálně Nymburk-Křinec jezdit ve dvojici. Ve špičce se už teď v regionově stojí a když ještě ubydou místa, tak tedy nevím ,zda to naopak cestující nevyžene.
Všd#2564@06.4.2026 4:11:49 >>Trs2004": Tam jde o počet kusů. Jinak 814 tam může být poddimenzovaná, dlouhodobě tam jezdí víc lidí, než na osobácích Nymburk-MB (kde část cestujících logicky preferuje rychlíky). Na této trati by mi dávaly logiku 847, stejně jako na 041.
841.3 dávají logiku na osobácích na 062 (dříve 071), v úseku Veleliby-Všejany mohou využít vyšší rychlost a na 070 severně od Všetat (tam se s nimi zřejmě taky počítá), jižně je to spíše na 847.
012 je trať, kde můžeme být rádi, že se vůbec jezdí. 235 je samostatná kapitola. Zaprvé má dva dlouhé úseky bez možnosti křižování (12 a 15 km), zadruhé pokud mají vycházet návaznosti v Kutné Hoře, pak nemohou vycházet ve Zruči (pokud by se tedy na Pacifiku razantně nezměnily jízdní doby nebo celkově neposunul takt na navazujících tratích). Resp. mohou jen v dost omezené míře. Ale proč se vyjíždí ze Zruče zrovna v X:21 a pak se čeká dvacet minut ve Zbraslavicích, když přípoje z obou stran jsou ve Zruči už okolo X:00 mi nedává logiku. Klidně by se mohlo jezdit o 10 minut později.
014 je v opačné situaci, Ledečko je uprostřed ničeho i ve srovnání se Zručí, ale přípoje tam vycházejí (možná ne vždy, ale aspoň co vím). Tam se doprava do Ledečka udržela díky zdůvodnění, že stojí navíc jen naftu a autobusy to tam rozumně nevyjezdí. Což ale platí jen v případě Ledečka a napojení na Pacifik tam.
Zanechat zprávu