Johny11#4538@07.4.2026 9:17:51 >>Asdf: Každý na to má právo a je to otázka vkusu, kdy a kde si ho uvede... koneckonců, Bc. znalého člověka uráží méně než podivná "MA" nebo "MSc." získaná on-line v podivných zemích ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
.
Jinak, moje zkušenost: V korporátu bylo zakázáno používat akademické tituly, když se personálním ředitelem stal člověk, který se stěží dohrabal k maturitě na učňáku. Prý moderní firemní kultura. O rok později se generálem stal člověk, který si zakládal na "M.B.A." s tečkami a tituly byly zase "in". Ovšem jen ty s těmi tečkami. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Jarda_krapas#2992@07.4.2026 10:43:58 >>Francie, TGV...min. strojvedoucí po smrti.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-rychlovlak-tgv-se -ve-francii-srazil-s-kamionem-40571760
Mitas24#1368@07.4.2026 11:01:43 >>Jojo, bohužel...
https://www.lefigaro.fr/societes/sncf-grave-accident-entre-un-tgv -et-un-poids-lourd-pres-de-lens-le-trafic-ferroviaire-interrompu- 20260407
mot#6183@07.4.2026 11:42:38 >>Na TGV jsou úrovňové přejezdy?
Hajnej#35065@07.4.2026 11:50:37 >>mot: Na TGV jsou úrovňové přejezdy?
Špatně položená otázka - TGV je totiž vlak (Train de Grand Vitesse), kdežto VRT je francouzsky LGV (Ligne de Grand Vitesse).
A z té ten vlak sjel nejspíš někde před Arrasem, aby dál pokračoval po konvenční trati. No a na té už přejezdy jak vidno jsou...
Mladějov#26740@07.4.2026 12:17:04 >>Jen tak pro ilustraci: TGV tvoří systém vlaků vyjíždějících převážně z Paříže do všech možných měst Francie i zahraničí (já s ním jel třeba do španělského Irunu i jinam) a on v Paříži pár km za "Masaryčkou" - třeba Paris Montparnasse - a 1,5 kV systému najede na některou LGV a už to smaží buď na jih k Lyonu, na jihozápad k Atlantiku či jinam.
Pak z té trati sjede a pokračuje po konvenční trati (třeba obyčejnou klikatící se jednokolejkou jako do Lurd) 80 - 100 nebo přes most do Irunu dvacítkou.
TGV je především pro lidi a přímé spojení z centra Paříže do v podstatě všech větších nebo nějak zajímavých míst Francie - a nikdo nekňourá, že to snižuje průměrnou rychlost.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
pudr.kolsky#508@07.4.2026 14:46:24 >>O kombinaci jízdy vlaku po VRT s jízdou po trati stávající na původní nádraží v centrech měst jsem poprvé četl v článku od Ing. Seleckého v Železničáři č. 20/1978. Jednalo se o trať "Direttissima" z Florencie do Říma. Mám to založeno ve svém "archivu".
Brr#4533@07.4.2026 16:45:02 >>Zajíždění vysokorychlostních vlaků mimo VRT je úplně běžná věc všude tam, kde VRT i konvenční tratě mají stejný rozchod.
Agent#13787@07.4.2026 16:48:56 >>V Espanistánu i nestejnej rozchod.
K6S31ODR#1665@07.4.2026 17:19:05 >>K6S: On má ale Pike pravdu: Prostě kontaktovat někoho, kdo se v tom pohybuje - a pak jezdit po patřičných archivech.
Ale skutečně nečekejte nic objevného - 50.-80. léta se ty příčiny pořád opakují, tedy z minimálně 90 % je to selhání lidského faktoru: Omyl, špatná domluva, nedodržování předpisu, nepozornost a z toho vyplývající omyl a skoro vždy souhra těch malých opomenutí a chyb, z nichž každá sama o sobě k té nehodě nevede, ale když se to poskládá, tak je zaděláno.
Bohužel nikoho neznám. a s tou umělou inteligencí to byl stejně jen pokus co najde, a něco prostě splácala dohromady, ale to je fuk, a díky vám, zdejším členům pamětníkům se to vyjasnilo, a že se musí ověřovat páč vyplozuje nesmysly. Však si taky velmi vážím vašich znalostí.
No to byste se možná sám divil, co se v těch dokumentech (BNK, PL) všechno najde!![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
To jsem čuměl pomalu s otevřenou pusou co všechno se v té době (kromě příkladného jednání; a obětavosti zaměstnanců![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
) taky dělo u dráhy za bizár! Již chápu proč tyto výtisky byly "Jen pro služební potřebu", protože kdyby se to dostalo na veřejnost věřím že by hodně cestujících ubylo!![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Jen v tom co jsem si mohl pročíst jsem našel i takové "perly", že těžko říct jestli je to k smíchu nebo spíš k pláči, ale pak i opravdu ukázky alkoholismu, násilností mezi zaměstnanci, blbosti, prasárny a lemplovství které skončily zraněními, těžkými haváriemi, srážkami ani se o tom normálně veřejně běžně neví
Proto mně nedávno rozesmála ta věta v té reklamě na knížku:
"Kniha o skutečné a nenávratně mizející železnici!"
Krásný dárek pro každého, kdo miluje poctivou železnici.
No zaplaťpánbu že takováto železnice mizí nenávratně...
Mořepetr#9477@07.4.2026 18:08:51 >>
Ono ani poučné listy nepotřebujete. Pokud jde o nehody (zatím především do konce 60. let), doporučuji ebadatelnu Archivu bezpečnostních složek.
numo#146@07.4.2026 20:55:17 >>RadekŠ: Poslední letecká nehoda čs. dopravce (ČSA) byl řízený let IL-62 do terénu před Damaškem před více jak 50 lety.
Technicka: poslednou nehodou CSA, kde zomreli pasazieri, bol Il-18 v bratislavskych Zlatych pieskoch o rok neskor. Posledna smrtelna nehoda bola v 1977 (cargo).
Janek_lemoch#4917@08.4.2026 20:35:22 >>Která jednotka to schytala?
Mořepetr#9482@10.4.2026 18:20:50 >>
4527 TGV Réseau v nátěru Carmillon.Zemřel při tom šestapadesátiletý fíra Claudio di Maggio.
Zdroj FB Trains De France Et Etrangers Sur Le Reseau Français (1827 a Aujourd'hui)
Dnes odváželi hlavový vůz jednotky.
Zdroj FB Les Routiers / Journal
Janek_lemoch#4918@10.4.2026 23:39:55 >>O šest let starší než já, to je hrozný. 😢
Jarda_krapas#2997@14.4.2026 14:45:06 >>Ufff..![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-hazard-na-prejezdu-v-podebrad ech-sofer-auta-na-posledni-chvili-uhnul-rychliku-40573297
22michal#836@15.4.2026 14:01:39 >>Naštěstí nehoda bez nehody: https://www.novinky.cz/clanek/krimi-strojvedoucimu-ujel-na-jihlav sku-pracovni-vlak-nekontrolovatelne-ujel-nekolik-kilometru-405734 88
Agent#13810@15.4.2026 18:55:28 >>Asi to zapomněl zabrzdit...
Janek_lemoch#4924@15.4.2026 19:25:48 >>Hajnej: Trochu tě opravim
TGV: Train à Grande Vitesse - vlak s velkou rychlostí, vysokorychlostní vlak
LGV: Ligne à Grande Vitesse - trat' s velkou rychlostí, vysokorychlostní trat‘
Ale je pravda, že Francie není Japonsko, kde jsou všechny tratě Shinkansen bezúrovńové a vedeny na samostatných tělesech, ve Francii jsou jednotky TGV vedeny v okolí měst po klasických tratích na kterých jezdí i klasické vlaky a na LGV najíždí, takže se holt stane co se stalo (bohužel).
Agent#13812@15.4.2026 19:41:26 >>Hajnýho opravovat nemusíš - to mot to má blbě.
Jinak i tady v Espanistánu se to rozlišuje podobně: LAV - línea de alta velocidad (VRT) a TAV - tren de alta velocidad (VRV) Zrovna tak i tady v Espanistánu lze potkat VRV na normální zadrátovaný trati.
Hajnej#35120@17.4.2026 0:14:49 >>JL: Trochu tě opravim
Není třeba, ve svém #35065 píšu totéž, co Ty...
Zanechat zprávu