K-REPORT MOBILE 3.3

Jarda_krapas#2906@03.8.2025 11:09:03 >>To to letí, už je zase (94.) první neděle v měsíci... Odkaz už je sice o řádek výš ve Vláře, ale já to dám i sem
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-94-zavodni- draha-vsetin-jasenice-zbrojovka.A250731_160835_po-cesku_vrja

Martek#258@18.8.2025 6:55:39 >>Z železniční mapy zmizely tratě Loket př. - Horní Slavkov, Mladotice - Kralovice Týnice a Dobronín zast. - Polná vlivem konzervace.

Bočeli#3244@18.8.2025 20:06:22 >>Fotoreport z dubnové pochůzky po někdejší dráze Jindřichovice pod Smrkem - Mirsk

https://badber-mb.blogspot.com/2025/08/jindrichovice-pod-smrkem-m irsk.html

Pene#2923@18.8.2025 22:20:26 >>Bočeli: jako vždy super fotoreport, díky

Petr_vlček#17916@18.8.2025 23:11:02 >>Ty zbytky šraňků jsem tam kdysi před nějakými sedmnácti lety z kola fotil. Těleso s tou cestou připomíná trochu bývalou trať ze Slezskejch Žabkovic do Srebrny Gory. Taky tam jsou k vidění koleje na přejezdu v téru a hektometrovníky.

1987 se do Pobiedny resp. Wolimieře ale už jezdilo asi jen občas s náklady. Co mám polskej jízdní řád z roku 1978 tak už byla osobní doprava jen do Swieradowa. Zato okružní cestou z Jelení Gory přes Lwowek (a ze Lwowku do Gryfowa už trať taky tuším že není a do Lwowka se už taky nejezdí - a to přes něj jezdil tehdy nočník osobowy JG - Štětín...)

hetzer#806@19.8.2025 14:17:54 >>Bočeli: pěkný počtení i obrázky. Když jsem byl v Mirsku na podzim 2022, byl tam jakýsi bazar asi se zbožím z německýho sběrnýho dvora. Koukám že ten už je taky asi pryč.

9_tr#7923@27.9.2025 17:08:54 >>Joe 1362: ta šalina je stejně provozní, jako ten trolejbus, co je na pravo od bílé budovy v pravé části snímku... Toto je areál PČR, či koho a dělají si tam nácviky zásahů ve městě atd.

Joe#1382@27.9.2025 17:14:27 >>Trolejbusu jsem si nevšiml... Jinak je to polygon HZS.

Jarda_krapas#2926@05.10.2025 12:14:37 >>Číslo 97. Brdy
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-96-stroussb ergova-zeleznicni-trat-brdy-zbiroh-zajecov-strasice.A251002_20533 9_po-cesku_vrja

Kejvačka#3503@08.10.2025 0:52:48 >>Škoda, že není lépe nafocen úsek na modré turistické značce (nebo těsně vedle ní) mezi Kařezem-Pětidomím a Zbirohem-Zámostím, tam je dobře viditelný násep a myslím, že ještě i docela slušně zachovalý propustek, alespoň z jedné strany náspu. Kousek od rozcestí V Čápu směrem ku Zbirohu.

Zdepa#4123@09.10.2025 22:38:17 >>Škoda. Byť jsem s autorem komunikoval, nebyly vzneseny žádné další dotazy. Takže se mluví o tom, že Strausbergova dráha neměla napojení, ale ona ho měla.
Řešilo se od jara 1874.

Ale dořešilo se to až když v květnu 1874 dorazily obě lokomotivy. 5.5.1874 dostalo pražské provozní ředitelství BWB telegram, že do stanice Zbiroh (tehdejší!) přijedou lokomotivy pro Zbirowitz Gewerksbahn a je žádáno o vybudování dohodnutého napojení. Na tom dělalo 10 dělníků a jeden předák od traťové správy Rokycany od 15. do 30.5.1874. Byť plány říkají, že šlo o provizorní napojení, v roce 1875 po něm přešly nově dokončené vozy, které přijely z vagonky Bubny.

kwasi#2119@24.10.2025 19:01:09 >>Milochov u Púchova 18.10.2025

Ahmad_Šáh_Masúd#6313@24.10.2025 19:34:39 >>Kejvačka: je tam pořád, pěkný kousek! Stav 1. 3. 2024:


Zdepa: Na jedné z prvních map KČT je to napojení i z části zakreslené (kus náspu uprostřed "ničeho"). Podceněná příprava autora.

Kejvačka#3514@28.10.2025 17:33:19 >>Ahmad_Šáh_Masúd: Ano, ten jsem měl na mysli. Ale buď jej nemám nafocený, nebo už nevím, kde...

Ross#2542@02.11.2025 7:28:04 >>ZANIKLÉ TRATĚ: Nákladní vlečky v centru Ostravy byly fenoménem

Canfranc#1114@03.11.2025 21:41:07 >>Dobrý večer,
mohl by to, prosím, někdo hodit na youtube, tv.idnes se mi tentokrát nějak blokla...

Canfranc#1115@03.11.2025 22:06:17 >>Beru zpět, už vyřešeno. Omlouvám se za zmatky.

jakub.vrana#9@03.11.2025 22:56:31 >>Ad. Strousberg
Samozřejmě nemám patent na rozum, a když mi domorodý průvodce napojení v Kařízku zatají a navíc mám v ruce jen plánek, kde napojení není zakreslené, snadno dojde k omylu. Chybu samozřejmě uznávám, 96. díl Zaniklých tratí jsem před chvílí opravil.

kwasi#2124@06.11.2025 17:35:20 >>Polsko opuštěný tunel u Jedliny u Walbrzychu 4.11.2025

kwasi#2125@06.11.2025 17:36:21 >>Druhá část:

Milanisko#1106@22.11.2025 20:22:13 >>29 nových fotografií jsme přidali na Ždánkoweb do sekce Pravidelný provoz, motorové lokomotivy a motorové vozy.

https://zdankoweb.estranky.cz/fotoalbum/pravidelny-provoz/

Tchytil#871@24.11.2025 9:46:23 >>Milanisko: Díky, a ty úzké od cihelny jsou pořád v cestě vedoucí k nádraží ve Žďánicích?

Ahmad_Šáh_Masúd#6482@28.11.2025 9:03:25 >>Dobronín, původní trasa před modernizací a elektrizací:

Qěcy#9677@28.11.2025 10:12:08 >>Ašm: kde to je přesně? Na mapy.cz nic není vidět.

Martin_zlivský#75545@28.11.2025 12:43:37 >>Na mapy.cz z nějakého důvodu od nějaké doby některé zrušené tratě nejsou vidět, pokud je cíleně nehledáte. Takže třeba zlivská úzká tam není vůbec.

Nebo se dá ta vrstva nějak cíleně aktivovat? Ideálně trvale a i v off-linové verzi.

Zeleznicni#5003@28.11.2025 20:49:06 >>Průběh původní tratě odhaduju zhruba takto: https://mapy.com/s/mojuluhuka

Ahmad_Šáh_Masúd#6492@29.11.2025 6:43:42 >>Začátek i konec máte správně, průběh ne. Stačí mrknout na staré mapy před přestavbou.

Ross#2544@08.12.2025 10:42:47 >>ZANIKLÉ TRATĚ: Kraken byl poslední. Po bartošovické vlečce projely stovky vozů

Tuhle vlečku jsem si také prošel před pár lety.

Tajemný_em#4998@08.12.2025 14:12:30 >>Pan historik se v pořadu mýlí, 471 se po vlečce ještě proháněly. Minimálně prototypy (02 jsem tam i osobně fotil) a nejspíš i ty první sériové, co se ještě montovaly ve Studénce (cca do čísla 07). Stejně tak se tam o rok-dva dřív zajížděly 843ky. Úpadek vlečky přišel až po odsunu výroby do areálu v Ostravě.

Ross#2548@06.1.2026 9:27:32 >>ZANIKLÉ TRATĚ: Po Sulkovské dráze se vozilo jen uhlí, válka ji zmrzačila

Bohužel se zdá, že letošní rok bude pro seriál poslední. Nějaké místní problémy na Idnes.

J.M.#6698@06.1.2026 11:02:38 >>Mě se nezdá ta informace, že původně tam byl úzký rozchod. Mám zafixováno, že to byla neveřejná vlečka, pak od roku 1900 veřejná nákladní dráha. Ví někdo víc?

Ahmad_Šáh_Masúd#6666@06.1.2026 11:26:27 >>Mně taky ne.

J.M.#6707@06.1.2026 12:51:08 >>Už jsem to dohledal. Zdroj TPD č. 89. Původně zřízena vlečka z Nýřan na doly Matylda a Max Karel. Politická pochůzka proběhla 19. 5. 1866, majitel Thurn-Taxis, od roku 1877 EPPK. Vlečka ze Sulkova do Litic politická pochůzka 2. 10. 1877. 8. června 1884 dráha zestátněna. Po vyčerpání uhelné pánve (roku 1919 zatopení posledního dolu) došlo z zastavení pravidelného provozu na dráze k 1. 6. 1922. Od roku 1933 se vozily odpady ze Škodovky z Litic do km 3,280 a dále na haldu u Sulkova. Další úsek využíván (1947) k odstavování vozů až do km 6,078.

Zdepa#4184@08.1.2026 21:03:26 >>
výroční zpráva BWB za rok 1871 udává ve stanici Nýřany tyto vlečky

Janatak#10040@09.1.2026 15:41:54 >>Ross (2548) - tak snad se ty problémy povede zdárně vyřešit. I když ano, tématicky se to jednou vyčerpat musí, přeci jenom stý díl už na spadnutí. Ale tohle je natolik kvalitně pojatá práce Jakuba Vrány a jeho týmu, že by byla velká škoda seriál utnout předčasně.

Zdepa#4189@11.1.2026 15:34:34 >>
k nýřanským vlečkám jsem ještě ve svém počítači potkal toto schéma z roku 1904

kwasi#2167@14.1.2026 20:37:35 >>CZ Brno další pokus obnovy trati do Líšně: https://www.facebook.com/61573217261493/posts/122165803478773908/ ?rdid=LFDRa6n3Cp5hpziX

Němec_z_ova#5113@01.2.2026 10:02:33 >>A máme tu poslední (pravidelný) díl Zaniklých tratí:

ZANIKLÉ TRATĚ: Zaměstnance LETu Kunovice vozily do práce zepelíny

Snad se občas objeví něco nového. Autoru této série děkuji za odvedenou práci.

MichaelH#9@02.2.2026 22:09:36 >>(předem se omlouvám, pokud to sem nepatří) Zdravím, chtěl bych se optat, jestli náhodou nemáte nějaké fotky z vleček v Kaznějově, ať už z provozu nebo klidně i fotky zarůstajících tratí/kolejí v areálech. Sbírám totiž s pár kamarády fotky (převážně z provozu) z Kaznějovských vleček. Fotky nikam jinam veřejně nepůjdou, jen mezi ty moje kamarády (v případě, že nechcete, abych je někam posílal, tak napište, já vyhovím)

kwasi#2199@01.3.2026 20:20:18 >>UA Lvov. Halycké náměstí, naproti hotelu Georges. 30. léta 20. století koleje v ulicích Nevíte někdo, k čemu ty koleje patřily? Vypadá to na nějakou úzkokolejku? Našel jsem to zde: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1334793031998537&set=a.41857 6880286828 Díky

Boris#4018@02.3.2026 19:19:04 >>kwasi: Nejsem sice znalec Lvova a jeho historie, ale ve Lvově jezdí tramvaje na metrovém rozchodu, takže předpokládám, že se jedná o dnes zrušený úsek. V určitém období byly tratě v centru redukovány.

Bagr_poclain#946@09.3.2026 8:41:44 >>Zaniklé nádraží Krumvíř

Od_Turnova#81@24.3.2026 18:22:24 >>Obracím se na vás prosbou, nevíte náhodou jaký průměr měla točna ve stanici Reitzenhain na české straně?
Díky předem za odpověď.


(Příspěvek byl editován uživatelem Od_Turnova.)

Sebu#1764@27.3.2026 16:08:11 >>Tento víkend 28+29.3. posila všech vlaků T3 do Zubrnic z důvodu velikonočního jarmarku ve skanzenu v podobě M152.0604+Blm(Baafx)+M152.0469

Petr_Šimral#13413@27.3.2026 18:22:31 >>

Od_Turnova:
"Obracím se na vás prosbou, nevíte náhodou jaký průměr měla točna ve stanici Reitzenhain na české straně?
Díky předem za odpověď. "

Od_Turnova#82@28.3.2026 10:11:55 >>Petr Šimral: děkuji.

Vagonet#1311@29.3.2026 20:10:11 >>Ano, točna by měla mít 20 m (+-), ale není původní, nahradila starou v roce 1917 (+-).

kwasi#2212@12.4.2026 9:31:28 >>Dne 3.4.2026 jsme s tátou natočili video průzkumu zrušené dříve elektrifikované železniční vlečky do podniku Svitap ve Svitavách. Vlčka vedla zčásti uzavřenými areály továren, zčásti ulicí Kijevskou, kudy dosud vedou koleje zalité v asfaltu. Oblouk vlečky slouží jako zahrada a pěstírna bonsají. Úsek v Kijevské ulici je dlouhý asi 300 metrů a končí bránou do továrny. Tento jsem si projel svou Škodou 120.
https://youtu.be/mB7KoH1ALHk