TMB#2291@28.1.2025 10:19:06 >>Nákladní vlaky se budou motat i přes jediné odsunuté nádraží. Ale zrušit dvě paralelní tratě přes brněnský uzel považuji za ultrapitomost. Naši předkové dobře věděli, proč budují nákladní průtah.
A samozřejmě chyméry velkorysých plánů obsluhy odsunutého nádraží MHD. Exemplárním příkladem, jak to dopadne, je zastávka Starý Lískovec - zatím tu "obsluhu" řeší prkno přes potok. A ještě dlouho bude.
marcojay#250@28.1.2025 10:32:11 >>
Asdf:"Ale keď si aktivisti holt uzmysleli, že v Brne nemôžu byť dobré veci, tak holt nie sú. Á politici si miesto toho stavajú ako pomník nový zimák, takže ani peniaze mať Brno nebude. Bravo, bravo!
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)"
Možná tím pak budou chybět peníze na to nový nádraží a zpozdí se to o další roky.
Asdf#11467@28.1.2025 14:14:37 >>TMB: A čo z toho, že sú dve, keď obe obsadí osobka. Naviac (už sú to roky, tak si to možno zle pamätám) odsunutom by boli pre nákladku myslím dve koľaje naviac, takto sa to bude motať do seba. Úžasné.
Tak je tam prkno, za čas tam bude trolejbus. To isté pri novom nádraží. Ostatne do Prahy sa bude vlakom beztak jazdiť od Ústředního hřbitova, a to bude obsluha MHD jak víno. Proste odporcovia odsunu si zaslúžia potlesk za to, čo dosiahli. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
TMB#2293@28.1.2025 16:44:51 >>A že na tom dolním bude osobky půlka (nebo ještě méně), a tudíž tam ty nákladní vlaky protáhnou, Vám nedochází? Že to nádraží asi nějakou reko bude muset projít, takže zvlášť koleje uprostřed tam bude lze vybudovat? A že těch cestujících z R a EC bude také o poznání méně, než z příměsta, takže je odveze stávající MHD?
Jako na ty dálkový vlaky si tam jednou začas nějak dojedu, ale nechtěl bych tam muset jezdit z okolí Brna denně. Takže díky za zasloužený potlesk.
TMB#2294@28.1.2025 16:53:12 >>A ten trolejbus v Lískovci tam už měl dávno jezdit. Utěšovat se, se tam pojede za deset let, je dost špatné. Tech deset let tam ta vlaková zastávka bude skoro k ničemu. A že je to díky neschopnosti magistrátu, je evidentní.
Na odsunutém nádraží to dopadne stejně, akorát tam ty tisíce lidí tím vlakem budou nuceny přijet.
K.S.#1082@28.1.2025 19:51:05 >>
TMB:"A že na tom dolním bude osobky půlka (nebo ještě méně), a tudíž tam ty nákladní vlaky protáhnou, Vám nedochází? Že to nádraží asi nějakou reko bude muset projít, takže zvlášť koleje uprostřed tam bude lze vybudovat? A že těch cestujících z R a EC bude také o poznání méně, než z příměsta, takže je odveze stávající MHD?
Jako na ty dálkový vlaky si tam jednou začas nějak dojedu, ale nechtěl bych tam muset jezdit z okolí Brna denně. Takže díky za zasloužený potlesk."
Počkat, já jsem si to představoval zhruba tak že od Střelic půjdou dvě koleje vrchem přes trať do Břeclavi a přes průtah a pak se stočí na Dolní, takže tam pak budou dvě koleje průtahu a až pak osobní stanice, eventuálně tam zůstane současná stanička (s drobnou úpravou) a pak bude až VRT terminál. Takže Dálková doprava by průtah neovlivnila. Ale samozřejmě dá se asi uvažovat i s tím že by se to nějak spojilo. Nicméně pak bychom se asi bavili už o relativně standardní stanici s větším množstvím kolejí.
Pak je ještě otázka jak by měla vypadat síť kolem Brna, jestli přibližně stejně, třeba jenom s přidáním VRT na Břeclav, nebo jestli by měla existovat jak VRT na Břeclav, tak na Prahu, RS na Přerov (ta asi vznikne tak jako tak) a ještě RS na Znojmo. To jsou trochu jiné úlohy, které by si vyžádaly jiný uzel. Ještě je totiž třeba uvažovat možnost že si k sobě Brno stáhne vlaky do Polska. Pokud to bude časově vycházet podobně, nebo i líp, než přes Staré Město.
Asdf:"TMB: Houbeles. 3 nádražia Budú. Hlavní, Dolní a Vídeňská. Takže všetci bojovníci proti odsunu vybojovali toliko ultraodsun. A žiadne logické rozdelenie. Na Dolní budú jazdiť toliko končiace VRT vlaky, S4/S6 a potom čo vydá. Plus sa tam bude motať tá nákladná doprava, čo na ňu všetci poukazovali pri odsunutej variante, tak tá tiež "dopadne".
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Ale keď si aktivisti holt uzmysleli, že v Brne nemôžu byť dobré veci, tak holt nie sú. Á politici si miesto toho stavajú ako pomník nový zimák, takže ani peniaze mať Brno nebude. Bravo, bravo!
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)"
A nebude to spíš záležet na tom jak to celé dopadne? Jak ohledně přesunu, tak financování, tak dalších záležitostí? Mě ten terminál na Vídeňské spíš připadá jako řešení problému vzniklého jižním vedením VRT od Prahy, kdy je to nejjednodušší způsob jak se vyhnout úvrati na jih. Jinak by se ty vlaky musely točit buď na Dolním, nebo na Hlavním. Případně by bylo potřeba vlaky na Břeclav dostat na severní zhlaví Dolního. Další možností by bylo přivést VRT na sever a pak ji na Přerov vytočit přes Komárovskou spojku, nebo už rovnou postavit ten kousek uvažované VRT kolem dálnice s provizorním sjezdem u letiště, nebo tedy vlaky na Prahu od Jihu posílat přes Tišnov s tím že ta trasa bude trvat o něco déle.
TMB#2295@28.1.2025 20:18:05 >>Jestli se bavíme o oficiální variantě odsunutého nádraží, tak nákladní vlaky jedou skrz středem. Čili každý průjezd nákladního vlaku blokuje obě zhlaví (jistě, lze souběžně jezdit z pravé nebo levé skupiny kolejí).
Postavte se ale dnes na zhlaví žst. Brno hlavní nádraží a pozorujte ten cvrkot. To je vlak za vlakem. A do toho se mají protáhnout nákladní vlaky?
Pokud se tam stane nějaká mimořádnost, tak stojíme od Břeclavi až do Třebové.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Asdf#11469@28.1.2025 20:22:06 >>TMB: Aj tých koľají tam bude polovica, pretože hore zabudnite na akékoľvek väčšie úpravy než vloženie výhybky z Průtahu na Komárovskú spojku. O poznanie menej? He? Bol ste niekedy na hlavním nádraží v Brne? Viete si vôbec predstaviť ten tok z role na Ústředňák? Uvedomujete si čo za nápor to bude na ten prednádražný priestor? Namiesto toho, aby ste z neho nejakých ľudí dostal, ich tam ešte kvantá, a to aj s bagážou, privediete. To sa Vám to bude krásne na tú rolu dochádzať, bo kým sa z nej vymotáte a dostanete na nejakú šalinu, tak časové zdržanie z cesty na odsunuté nádražie ubehne aj 2x. Do toho ešte vymýšľanie dochádzky na Dolní (pretože drvivú väčšinu liniek budete musieť nechať pre rolou, no to asi ostane toliko na pešibus. Všetko záležitosti hodné potlesku. Bravo, bravo! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
TMB#2296@28.1.2025 20:25:34 >>Z role na Ústředňák vlaky nepojedou? Linky S4, S41? Tam dojedou za pět minut.
Asdf#11470@28.1.2025 20:49:32 >>TMB: Sotva. Kordis bude chcieť prejazdný model, takže tie pôjdu na Dolní a do Vyškova.
K.S.#1083@28.1.2025 20:49:43 >>
TMB:"Jestli se bavíme o oficiální variantě odsunutého nádraží, tak nákladní vlaky jedou skrz středem. Čili každý průjezd nákladního vlaku blokuje obě zhlaví (jistě, lze souběžně jezdit z pravé nebo levé skupiny kolejí).
Postavte se ale dnes na zhlaví žst. Brno hlavní nádraží a pozorujte ten cvrkot. To je vlak za vlakem. A do toho se mají protáhnout nákladní vlaky?
https://europointbrno.cz/nadrazi-u-reky/
Pokud se tam stane nějaká mimořádnost, tak stojíme od Břeclavi až do Třebové."
Právě si nejsem jistý jestli, pokud by zůstala obě nádraží, se můžeme bavit o tom že to bude A + 0. Nejsem si tím jistý, mimo jiné z důvodu nákladnosti takového řešení.
Chápu argument s mimořádností, ale připadá mi trochu nešťastným, podobné zastavení může nastat i při mimořádnosti na trati mezi Břeclaví a Brnem, nebo při souběhu výluky na Vysočině/u Svitavy, a mimořádnosti na druhé trase, nebo opačně. Pak je to ale o tom jestli se pojede přes Olomouc, nebo ne. Ale to je asi spíš k debatě o celkové koncepci sítě a propojení tratí.
Asdf#11471@28.1.2025 20:55:47 >>Zato keď sa dnes stane mimoriadnosť v Židenicích alebo v Heršpicích, tak čo? To je v podstate to isté.
TMB#2297@28.1.2025 21:24:49 >>Akorát, že průtah odbočuje před Heršpicemi a přes Židenice vede paralelně až do Majlontu. No a Kordis může chtít vlaky Střelice - Vyškov přes dolní, ovšem za stávajícího výhledu odsunu nádraží. Jsem přesvědčen, že v případě zachování hlavního nádraží by to přehodnotil. Ostatně uvidíme, co bude dřív, zda odsun nebo terminál VRT Vídeňská.
Cilelis#469@29.1.2025 7:18:07 >>Já si na konci minulého roku vytáhl z aktuálně posuzované EIA nějaké informace, tak se o ně podělím. Teoreticky by mělo jít o aktuální verzi ŽuB: 
TMB#2299@29.1.2025 9:10:04 >>Děkuji za aktuální informace. Takže od Střelic jede skrz linka S2, ale S41 tam má obrat a S1 směr Křenovice jede z podzemního nástupiště. Tedy dokud by zůstalo hlavní, linka S41, případně i S2 tu vazbu Vídeňská - centrum může zajistit.
Joe#1345@01.2.2025 13:48:27 >>
TMB:"Ale zrušit dvě paralelní tratě přes brněnský uzel považuji za ultrapitomost. Naši předkové dobře věděli, proč budují nákladní průtah."
Když se budoval průtah přes Dolní, tak už se počítalo, že v budoucnu bude i pro osobku
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Viz např. zde:
Vítězný návrh v soutěži k řešení otázky železnice ve městě Brně, zpracovaný architektem Fuchsem s kolektivem, předpokládá soustředit železniční tratě v blízkosti centra města do jednoho koridoru a současně přemístit osobní nádraží do prostoru za ulici Zvonařku na plochu Brna dolního nádraží. Tato myšlenka se ujala a územní plány města Brna tuto novou budoucí polohu trasy železničních tratí a osobního nádraží respektují a počítají s ní. Proto byl také koncem šedesátých let minulého století navržen a vybudován dvoukolejný nákladní průtah z Brna-Židenic, přes dolní nádraží, do Brna-Horních Heršpic, jako osa budoucí společné trasy nákladní i osobní dopravy ve městě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
K.S.#1084@02.2.2025 12:20:26 >>
Asdf:"TMB: Aj tých koľají tam bude polovica, pretože hore zabudnite na akékoľvek väčšie úpravy než vloženie výhybky z Průtahu na Komárovskú spojku. O poznanie menej? He? Bol ste niekedy na hlavním nádraží v Brne? Viete si vôbec predstaviť ten tok z role na Ústředňák? Uvedomujete si čo za nápor to bude na ten prednádražný priestor? Namiesto toho, aby ste z neho nejakých ľudí dostal, ich tam ešte kvantá, a to aj s bagážou, privediete. To sa Vám to bude krásne na tú rolu dochádzať, bo kým sa z nej vymotáte a dostanete na nejakú šalinu, tak časové zdržanie z cesty na odsunuté nádražie ubehne aj 2x. Do toho ešte vymýšľanie dochádzky na Dolní (pretože drvivú väčšinu liniek budete musieť nechať pre rolou, no to asi ostane toliko na pešibus. Všetko záležitosti hodné potlesku. Bravo, bravo!
"To je ale pořád popis stavu kdy existovalo Hlavní, Vídeňská a Dolní (pro dálkovou dopravu, nějakou linku Zastávky do Blažovic nebo tam někam nepočítám), nemyslím si ale že takový stav je pravděpodobný. Nenapadá mne které dálkové vlaky by tam stavěly, respektive by mi přišlo poměrně zvláštní pokud by měly dálkové vlaky do Prahy po zastavení na Vídeňské přejet na Dolní a tam stát znovu. Stavění na Dolním by asi mělo smysl jenom pokud by přes Brno začaly jezdit vlaky mezi Polskem a Vídní/Bratislavou. Pak by dávalo smysl aby pro VRT existovala zastávka na Dolním nádraží.
Podle toho co má na webu Jihomoravský kraj k terminálu Vídeňská, tak trať od Střelic se bude směrem k Hlavnímu nádraží zapojovat přesmykem a na Vídeňské bude minimálně zastávka pro vlaky od Střelic. Takže pokud by zůstalo Hlavní tam kde je, tak by se mezi Vídeňskou (Střelicemi/Zastávkou) dalo točit něco většího co by pobralo cestující mířící do centra. Ale asi by si to žádalo rozsáhlejší úpravy Hlavního aby se z 5. 6. dalo odjíždět i přijíždět zároveň.
Co se pak průchodu týče, v tom stejném dokumentu to vypadá že VRT by měla jít mezi výpravní budovou Dolního a Průtahem, takže ano, teoreticky tam místo na to je, ale nemyslím si že by tam mela vzniknout stanice. Zároveň z toho návrhu to vypadá že se neplánuje spojka mezi VRT na Břeclav a průtahem VRT přes Dolní a taky zanikne možnost jet z nákladního průtahu do Střelic.
Hádám tedy že se VRT někde za Dolním přesmýkne přes průtah, možná se spoji s Komárovskou spojkou a bude pokračovat na Slatinu. Dokonce by tem nemusel být ani problém se sklonem. Od mostu nad průtahem by VRT neměla mít problém nastoupat tak aby se na židenickém zhlaví dolního přesmýkla na druhou stranu a pak pokračovala k Olomoucké a na Slatinu.
Na základě tohoto bych si dovolil tvrdit, že se s VRT zastávkou na Dolním, nebude-li nádraží přesunuto, nepočítá.
TMB#2310@02.2.2025 20:26:54 >>Pokud se o odsunu nádraží mluví už sto let, je celkem logické, že z tohoto pohledu byl nákladní průtah považován za jedinou budoucí trasu skrz Brno. Dovolím si ale mít názor, že je to s ohledem na stávající intenzitu osobní dopravy špatně.
Ke studii na stránkách JMK - ta křišťálová koule, co tu leštíme, už od toho musí být pěkně horká. Předpokládám, že pokud bude odsunuté nádraží, bude tam zastavovat i VRT. Je otázka, zda terminál Vídeňská, byť z něj zastánci odsunu viní odpůrce téhož, není právě výsledkem toho odsunu. Prostě úvrať ve směru Praha - Vídeň představuje dost znatelné zdržení. Za dobu úvraťování už bude vlak někde před Břeclaví.
V případě varianty "Petrov" by terminál Vídeňská nevznikl, samozřejmě reálnost podpovrchové trasy je diskutabilní.
Ale především jsme se bavili o možnosti, že to nakonec skončí dvěma nádražími (což bych i přivítal), a pak by se na nějakém tom dolním snad zastávka pro VRT směr Ostrava udělala. Pokud samozřejmě zůstane jen hlavní, tak VRT přes stávající dolní asi pojede bez zastavení.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
S4991023#5921@02.2.2025 21:05:23 >>Asdf: Naozaj sa človeka s nickom TMB pýtaš, či bol niekedy na hlavnej stanici v Brne?
Dan_od_mun#531@03.2.2025 16:08:17 >>Ke studii zadané krajem k prověření případného umístění sekundárního terminálu, z nějž vzešla preferovaná varianta Vídeňská, bych přihlížel v tom úseku, který měla řešit, tedy cca na úseku budoucí křižovatky D1 x I/73 až D1 Brno centrum. Nikdo v ní neměl za úkol spekulovat s nerealizací přestavby ŽUB.
ŽUB naopak prošel Centrální komisí MD 30. dubna 2024 a na mapě SŽ je i rozhraní mezi VRT a vlastním uzlem.
K.S.#1085@03.2.2025 23:16:28 >>TMB
Dovolím si křišťálovou kouli ještě chvilku používat...
Mě popravdě ten terminál na Vídeňské připadá spíš jako důsledek "jižní" trasy VRT a neochoty postavit podzemní stanici pro VRT (možná by to bylo moc drahé/komplikované?), než důsledek (ne)přesunu nádraží. Myslím že kdyby VRT přišla do Brna ze severu, tak by buď vlaky šly přes hlavní nádraží v jakékoliv poloze, nebo by VRT stanice byla někde v Židenicích. A souhlasím že za tím terminálem patrně do určité míry je i problém s úvratí na Břeclav, kdy patrně nebylo úplně žádoucí ztratit desítky minut na trase přes Tišnov.
Jistě, všechno bude záviset na tom jak se bude dařit stavby realizovat a jaká bude jejich posloupnost, ale je možná otázka jestli projekt VRT rovnou u Brna nedoplnit o uvažovanou trať kolem dálnice. Je to "jenom" cca 7 kilometrů, tedy podobná délka o jakou se nakonec protáhla VRT Jižní Morava a Moravská brána. Neumím si úplně představit situaci kdy budou rozestaveným nádražím projíždět vlaky na VRT a nezdá se, že by v případné trase měla být nějaká zásadně problémová stavba, nebo místo.
Asdf#11481@05.2.2025 8:37:30 >>S4991023: To bola rečnícka otázka.
Kondra89#1966@19.3.2025 18:34:57 >>V minulém týdnu došlo k vykácení stromů v areálu torza železniční polikliniky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.)
Joe#1351@19.3.2025 19:58:00 >>U polikliniky je hlavně už dlouho volně otevřená brána a děravý plot.
vrjos#85@24.3.2025 13:36:17 >>Zdravím mistni znalce brnenskeho nadrazi.
Je tam ted v okoli nekde pekarstvi? Koupit si loupak, dalamanek, rohlik, satecek...
Obcas tudy brzo rano proletim pri prestupu a lamu si hlavu, co po ranu do zaludku...a pekarstvi nikde.
Bylo tam preci v prave bocni hale u prijezdove tabule, nebo Karlova pekarna, pak bylo v podchodu smerem k Tescu, pak pod schody do Vankovky, nebo u zastavky Trzni. A vzdy mensi fronty lidi. A dnes? Kde nic, tu nic. V relaich ci pontech ci jakychsi bageteriich clovek v lepsim pripade sezene maslovy kroasant jako nahradu loupaku, byt teda vymasti zaludek, ze si clovek musik koupit kafe.
Je to nejaka politika, aby si cestujici plebs nekoupil rohlik?
TMB#2404@24.3.2025 13:42:16 >>Ta Billa přímo v hale nestačí?
marcojay#261@24.3.2025 14:41:09 >>
naproti přes zastávky je jak pekařství, tak i maso uzeniny To druhé prodává i hotovky.frceks#33@24.3.2025 15:24:13 >>
Přesně tak. Pekařství je otevřeno ve všední dny už od 4:00. Kolem šesté hodiny ranní je tam dost lidí, ale jsou tak šikovné děvčice tak jde rychle.vrjos#86@25.3.2025 12:49:29 >>Billa ma az od sesti a jit pres tramvajove koleje me nenapadlo. Mam zafixovano, ze tam jsou vetnamska bistra s psichuti glutamatu.
Pekarstvi v bezprostredni blizkosti nadrazi vyrazne ubylo.
Tak dekuji za tip.
Asdf#11531@25.3.2025 18:20:07 >>vrjos: Odtiaľ je väčšina tých bistier (až myslím na jedno) práve už preč. A to pekárstvo je to čo predtým bolo v podchode. Inak priamo v budove je Hello! čo je reálne ten istý Mr. Baker ako býval v bočnej hale. No a potom samozrejme je v budove "komplet" Billa, z titulu nádražia otvorená aj cez väčšinu sviatkov, keď sú inak všetky ostatné potraviny v meste, s výnimkou niektorých Vietnamcov, zatvorené.
TN26#850@28.3.2025 20:30:21 >>Tak si vezmi něco z domu, co si koupíš den předem, jestli jedeš nějak brzo ráno, že ani Billa nestačí. A ne řešit tohle na fóru. Nebo to řešíš kvůli tomu, že rohlík stojí tři kačky a ostatní nabídka je dražší? Tvl...
Bugear#4096@11.5.2025 21:23:09 >>Koukal jsem, že se podařilo probourat tu příšernou boudu na 1. nástupišti, takže je aspoň průchozí. Škoda, že se to nepovedlo při rekonstrukci, nebylo by potřeba trefovat se 4vz ibalginem na 110m kolej.
Joe#1368@11.5.2025 21:57:37 >>Jakou boudu, prosím? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Bugear#4097@11.5.2025 22:08:56 >>V pokračování 701. koleje. Zůstala střecha a nosné sloupy.
Joe#1369@12.5.2025 23:57:12 >>Jo, už vím. Vyklízelo se to tam v březnu.
22michal#779@13.5.2025 19:22:05 >>Bývalé prostory pošty. Známý tam před 30 lety jezdil s oranžovou Aku ještěrkou.
Joe#1370@13.5.2025 23:18:49 >>Ještě v roce 2007
Miropiro#2013@16.5.2025 13:14:44 >>
Bugear:"Koukal jsem, že se podařilo probourat tu příšernou boudu na 1. nástupišti, takže je aspoň průchozí. Škoda, že se to nepovedlo při rekonstrukci, nebylo by potřeba trefovat se 4vz ibalginem na 110m kolej."
Kondra89#1981@16.5.2025 17:53:28 >>Mimochodem, v současné době je v procesu projednání DOSS projekt na rekonstrukci budovy pošty. Nově se bude jednat o polyfunkční budovu s obchodními prostory, restaurací, kancelářemi a snad i několika byty.
Honzasl#5381@21.5.2025 11:41:06 >>Kondra89
Zaplaťpánbůh, že z toho nechtějí mít památkáři "poštu".
Ovšem, energetický štítek toho baráku, na ten snad nestačí ani abeceda, ne?
Cilelis#486@07.10.2025 7:59:43 >>Jednou, až budou všechny VRT-ky a nové nádraží, to třeba bude vypadat takto ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Počty vlaků a intervaly odpovídají hlukové studii EIA, pouze číslování nástupišť a čísla linek R57-R59 jsem si udělal podle sebe. 
Cilelis#487@15.10.2025 7:19:07 >>Nabízím také zjednodušená (bez kolejových spojek, vleček atd.) kolejová schémata současného a budoucího stavu ŽUB. Díval jsem se, že jsou docela dobře navržené přesmyky pro úvraťové vedení vlaků Praha-Brno-Vídeň a zpět ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
honzaklonfar#8442@19.10.2025 7:06:56 >>https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-zatoulany-pes-se-z-rodinneh o-vyletu-sam-vratil-vlakem-do-brna-40544583
Martin_zlivský#75367@21.10.2025 9:34:47 >>A ještě cestou zašel na škopek, ne? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
kuna#175@22.12.2025 13:32:42 >>"Nový ministr dopravy Ivan Bednárik přiznává, že resort pod jeho vedením přehodnotí některé investice. Týká se to rychlovlaků či přesunu brněnského nádraží. O projektu za minimálně 73 miliard teď diskutuje s ministryní financí."
ODSun nádraží se asi ODSouvá do vzdálené budoucnosti, kde jednotkou čekání je nekonečno.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-dalnice-c hceme-protahnout-k-hranicim-rika-novy-ministr-bednarik-294799
Kondra89#2013@22.12.2025 22:57:27 >>Uvidíme. Teď je podstatný, aby se postupně začalo podrobně projektovat a pracovat na inženýrskogeologických průzkumech. Jednak to budou procesy trvající několik let, a pak taky neexistence podrobných PD blokuje projekční přípravu dalších staveb v území.
V článku je psáno, že financování projekčních prací řeší Bednárik se Schillerovou. Předpokládám, že zrovna Schillerová cca 10 měsíců před komunálními volbami nebude chtít být ten, kdo do toho financování bude házet vidle.
TMB#2616@23.12.2025 7:17:32 >>Tak jestli se má škrtat, tedy raději ŽUB, než VRT. Mně to přijde rozumné.
Racek#1905@24.12.2025 22:57:26 >>TMB: škrtat ŽUB jako celek rozumné není, minimálně s ohledem na rozjetou modernizaci Přerovky - ta kapacita, která tam za miliardy (desítky miliard) vznikne, je bez ŽUBu nevyužitelná.
Průser je, že politici bezhlavě tlačí koncepci, která jednak přináší kromě vyšší kapacity pro osobku i spoustu negativ, a druhak nejde rozumně etapizovat, takže dokud to nepůjde postavit celé, nejde postavit nic.
TMB#2618@25.12.2025 7:58:54 >>S tím souhlas, holt mám pojem přestavba ŽUB spojen s odsunem. Což, jak píšeš, je zatím bohužel správně.
V tom případě škrtů by třeba šlo vést VRT od Přerova průtahem do nové stanice u Ústředního hřbitova a dál na Prahu se zastavováním i na dolním. Problém je bohužel přestavba Židenic, kde se nepočítalo s odbočením směr hlavní nádraží.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
K._A._F.#1095@20.1.2026 17:50:53 >>MD s dílčími úpravami potvrdilo společné povolení stavby "Modernizace ŽST Brno-Židenice a úpravy v ŽST Brno-Maloměřice", tzn. rekonstrukce mostu přes ulici Bubeníčkova.
Zanechat zprávu