Agent#13241@30.7.2025 12:04:22 >>A kde je psáno, že bus jede jen jeden ? - Ale na to ten tvůj mozek je příliš omezenej - jak taky jinak...
Statistik#7730@30.7.2025 12:10:18 >>J.M.:
a) Když pojede autobus místo vlaku, pojede méně lidí.
To jste vzal kde? Nějaký relevantní zdroj máte?
b) Takže se sníží počet přepravených cestujích a tím i tržba za prodané jízdenky.
Pokud se vůbec sníží, pak poklesnou tržby. Ale jen tržby. Kde jsou v tom ty Vámi zmíněné náklady, kvůli kterým podle Vás ty tržby poklesnou, jak jste psal v předchozím příspěvku?
Ti co nemusí nepojedou.
To nepojedou tak jako tak, tedy ani vlakem, když nemusejí, Vy génie bez VŠ. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
J.M.#6126@30.7.2025 12:20:45 >>Agent: Když pojede busů více, bude z toho ještě větší ztráta, bo náklady se opět zvýší. Děkuji za nahrávku...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
J.M.#6127@30.7.2025 12:24:57 >>Statistik: To jste vzal kde? Nějaký relevantní zdroj máte?
Ano. Když je výluka, tak zásadně se takovým tratím vyhnu, je-li to jen trochu možné. Takže třeba výlet na celodenní jízdenku, který jsem dělal na jaře, prostě odpadne. A takový postup zaujímá více lidí. Většinou jde o výletníky. Prostě pojedou jinam nebo autem, protože nehodlají jet busem a ještě delší trasou. Tudíž tržba za tyto lidi odpadá.. ještě nějaké nejasnosti, vaše Jasnosti?
Petr_vlček#17863@30.7.2025 12:57:24 >>a) Když pojede autobus místo vlaku, pojede méně lidí.
To jste vzal kde? Nějaký relevantní zdroj máte?"
Bylo to vidět tady všude po okolí. 172,200...
Agent#13242@30.7.2025 13:15:18 >>Džeme, přemejšlej o tom v trochu větších souvislostech. Zatim tady akorát ze sebe děláš debila.
Mladějov#24812@30.7.2025 13:19:57 >>
Aha. Takže Zetko. Zabezpečovací technika v železničním provozu.
Víte, ono vážně nelze vystačit s tím, co jste se naučil někdy před 35 lety na dost specializovaném oboru a nic víc, jen nějakými vašimi dojmy, protože vás to (víc) prostě nezajímá.
Nebo lze, ale pak vypadáte ve složitějších debatách jako dost hloupej a nerozumíte mnoha jevům ve společnosti, mezi lidmi, ve firmě, kde pracujete a jen furt (nesmyslně) dokola adorujete dobu, kdy jste byl mladej a studoval (teda u vás konec osmdesátek a soudruhy), protože tuhle dobu jste zvládal (neříkám, že jí rozuměl).
Tu dnešní nezvládáte a nechápete a je to vidět z každého vašeho příspěvku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Statistik#7732@30.7.2025 13:29:21 >>J.M. dyž je výluka, tak zásadně se takovým tratím vyhnu, je-li to jen trochu možné.
Aha, takže dle očekávání píšete pouze o sobě a z toho odvozujete chování celku. Já třeba když jedu vlakem a na cestě je výluka s NAD, tak to beru jako nutné zlo a i přesto tím vlakem v kombinaci s NAD jedu.
Jediný, co mi trhá žíly, jestli mi neujede nějakej přípoj. A to na rozdíl od Vás vlakem jezdím určitě méně často, přesto mě to nestresuje. A taky na rozdíl od Vás ze svého chování nedělám všeobecné závěry, notabene tehdy, mám-li v rukách místo relevantních dat jen nějaké dojmy.
Statistik#7733@30.7.2025 13:33:52 >>Petr vlček: Bylo to vidět tady všude po okolí. 172,200...
"Bylo to vidět" není relevantní zdroj. Kromě toho, píšete o dvou tratích. To, co psal J.M., lze chápat jako zobecnění na celou síť, možná i na celou železnici na zeměkouli. Celkem rozdíl, nemyslíte?
A to o nákladech a jejich přímé souvislosti s tržbami, to už J.M. nejen, že nevysvětlil (nic jiného jsem ani nečekal), ale tím "víc busů / větší ztráta" jen potvrdil, že fakt nerozumí ani základním věcem. S o to větší vehemencí má potřebu o tom žvanit a vytvářet tu "flame".
Hajnej#33639@30.7.2025 15:16:18 >>JM: bude dlouho NAD. Což jsou náklady navíc
A nebo taky ne - pokud bude NAD v celé trase, odpadnou náklady na provoz vlaku, které mohou být i vyšší, než u toho autobusu...
J.M.#6144@30.7.2025 15:41:40 >>Takže Němci jsou vlastně skvělí hospodáři, když nechali ten most zchátrat do bezvědomí, protože za NAD ještě ušetříme![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
. A taky bude krásně zrekonstruovaná trať do Zittau, ale dále bude NAD a to se Horste vyplatí
No a až spadne most na Výtoni, tak vlastně taky dobře. Vlaky se ukončí na Smícháči a ještě se ušetří za vlkm. Jak (s)prosté![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
J.M.#6145@30.7.2025 15:45:53 >>Statistik: Že při NAD jede méně lidí, je prokázaný fakt. Zdroj si klidně hledejte sám. Prostě spousta lidí fakt nemá chuť vícekrát přestupovat a mačkat se někde v buse s delší trasou a jízdní dobou. Vidět to bylo např. letos na jaře na Jesenicku, kde byla NAD skoro všude a přepravní výsledky tomu odpovídaly. A jen NAD přes Prudnik znamenala ještě delší dobu, než už tak dlouhá jízdní doba vlaku přes Glucholazy![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
J.M.#6150@30.7.2025 16:00:48 >>Mladějov: Aha. Takže Zetko. Zabezpečovací technika v železničním provozu.
Zase špatně...
Ghost2#503@02.8.2025 6:07:52 >>Dle info od DB most v MIttelherwigsdorfu bude zbourán do 15.9.
Šošon#1233@27.8.2025 15:14:21 >>Most v Mittelherwigsdorfu je už dole. 
Polský úsek tratě 089: 
Hajnej#33861@27.8.2025 18:05:41 >>No tak to ta NAD až zas tak strašlivě dlouho nebyla...?
Marcel_Štancl#4579@07.9.2025 0:47:46 >>A bude tedy zastávka Porajów? Neměl jsem čas se podívat na místo.
Kamera#561@27.9.2025 18:08:48 >>Z Liberce do Varnsdorfu peáží přes tři státy
Kamera#562@27.9.2025 18:13:03 >>Konec polské přeshraniční ostudy. Peáž po desítkách let žádostí prochází kompletní proměnou
Kamera#563@27.9.2025 19:49:47 >>Na interaktivní mapě Správy železnic je kuriozita. Je zde zakreslena (vlastně bezdůvodně) již neexistující vlečka Porajów, k místní nemocnici. Sloužila k přepravě uhlí do kotelny. Původně však byla postavena jako vojenská vlečka k zbrojovce. Němcům sloužila asi dva měsíce.
Liberečák2#222@09.11.2025 14:57:47 >>Do konce listopadu se nestíhá.... Upřímně, když jsem viděl před měsícem stav rekonstrukce nádraží v Hrádku, nevěřil jsem, že to do konce listopadu stihnou.
Marcel_Štancl#4587@29.11.2025 2:41:17 >>Otázkou je zda se to dotáhne až do konce včetně zastávky Porajów? Někde jsem čwtl, že Poláci počítají s novou tratí Zgorzelelec - Bogatynia? Ale zatím to vidím jako scifi.
Kamera#565@03.12.2025 11:46:10 >>
(Srpen 2025) Železnice do Bogatynie se nevrátí
Vláda investici v rámci programu doplňování železniční infrastruktury odmítla, ta měla obnovit železniční spojení ze Zgorzelce do Bogatynie.
Rozhodnutí o ukončení projektu „Revitalizace železniční trati Zgorzelec - Bogatynia s cílem zařadit Bogatynii do sítě regionální provinční železniční dopravy“ bylo učiněno v polovině srpna letošního roku a je jednou ze tří investic, které byly opuštěny.
Bylo to odůvodněné takto: Opuštění projektu v důsledku výrazného zvýšení odhadovaných nákladů na stavební práce a nedostatečného očekávaného účinku ve vztahu k předpokládaným finančním výdajům.
(Prosinec 2025) PKP PLK: Pokračujeme v práci na revitalizaci linie Zgorzelec – Bogatynia
Projektová dokumentace k investici se stále připravuje. Vzhledem k očekávanému výraznému nárůstu nákladů jsme však doporučili odstoupení od projektu „Revitalizace železniční trati Zgorzelec – Bogatynia s cílem zařadit Bogatynii do sítě regionální provinční železniční dopravy“.
Návrh byl zařazen do zprávy o pokroku programu Railway+ za loňský rok. Závazné rozhodnutí v této věci však nebylo učiněno.
V případě výrazného zvýšení hodnoty investice umožňují ustanovení programu m.j. zvýšit financování projektu, zvýšit vlastní příspěvek ze strany místní samosprávy nebo omezit rozsah prací při zachování předpokládaných cílů.
Veškerá ustanovení týkající se změn v realizaci projektu budou učiněna po konzultaci s místní samosprávou.
Zdroj: PKP PLK
TAKŽE VZROSTLY NÁKLADY A ZÁLEŽÍ NA STÁTU A MÍSTNÍCH ZDA PŘISPĚJÍ ZE SVÝCH ROZPOČTŮ NA REKONSTRUKCI.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kamera.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Kamera.)
Liberečák2#232@29.12.2025 18:04:27 >>Projížďka po rekonstruované trati Liberec - Zittau. Vlaky naprosto narvané včera i dnes. Poláci vzali obnovu důkladně, celou vegetaci kolem traťového tělesa "vykosili" v ochranném pásmu na nulu, včetně stromů na náspu u mostu přes Nisu. Svršek je koridorový. Jen mě překvapilo, že přejezd v Kopaczówě zůstal jen s kříži, i když je tam traťová rychlost 100 km/h (přibyly značky stop). V Porajówě je dosud přes přejezd pomalá jízda, výstražníky jsou zakryté (byť přes igelity je vidět blikající červená světla). V Hrádku je přístup na nástupiště hodně provizorní. První čtyři snímky jsou z Hrádku, poslední je z Chrastavy (jen dokumentační z vlaku). 
Marcel_Štancl#4592@01.1.2026 8:39:51 >>Nepočítají Poláci výhledově s nadjezdem?
Adam108#247@08.1.2026 23:07:22 >>Taky jsem se byl dnes projet Liberec - Zittau. TL 20912 s odjezdem v 11:29 byl i na mimošpičkový čas obsazený až do Hrádku (cca 2 lidi na každé čtyřce). Na zpáteční cestě se TL 20921 (odjezd 14:30 ze Seifhennersdorfu) zaplnil už ve Varnsdorfu na starém nádraží cca 20 studenty. Obrat byl slušný na každé stanici v Česku a v Zittau.
V půl třetí v Seifhennersdorfu z vlaku vystupovalo cca 5 cestujících, nastupoval kromě mě jen jeden.
Wxdf#793@10.1.2026 8:28:01 >>S vlakem v 11:29 jsi měl větší štěstí než já 5. ledna: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/8675-Jak-se-ted%E2%80%99-c estuje-ze-Zitavy-do-Liberce/
Marcel_Štancl#4609@18.1.2026 2:51:19 >>Liberec - Dresden velký pokrok. Horší je to nyní Děčín - Pirna.
Mladějov#26228@18.1.2026 13:00:18 >>A budou následovat zase žvásty o potřebě vozit EC přes Jedlovou nebo dneska ne?
modely742#1459@18.1.2026 13:39:42 >>To je lepší NAD, nejlépe bus přes zavřený tunel nebo kus dálnice. Mmch odklon přes Jedlovou pred rokem a kus v podání 754 byl naprosto bez potíží.
Disp_k#203@01.3.2026 20:00:55 >>NOVÁ ZASTÁVKA PORAJÓW
Bogatynia.info.pl
Místní informační portál
PSL: průlom ohledně železnice do Bogatynie. Nová zastávka v Porajówě se stává skutečností
V Bogatynii a okolních městech téma vyloučení z dopravy vzbuzuje emoce již léta. Zdá se však, že roky snah o návrat osobních vlaků vstupují do rozhodující fáze. Při klíčovém jednání s nejvyššími orgány kraje byla učiněna prohlášení, která mohou trvale změnit dopravní mapu okresu Zgorzelec.
Jednání ohledně budoucnosti místních spojů se zúčastnili maršál Dolnoslezského vojvodství Pawlav Gancarz, ředitel Dolnoslezské silniční a železniční služby (DSDiK) Mateusz Masłowski a vojvoda Artur Jurkowski. Hlavními tématy setkání byly: revitalizace trati do Bogatynie a výstavba nového bodu na železniční mapě regionu – zastávka v Porajówě.
Nejpokročilejší díla se týkají Porajówa. Tato investice přestala být pouze sférou plánů a stala se specifickým inženýrským úkolem.
„Zastávka v Porajówě již vstoupila do fáze návrhu. Bude vybudována moderní infrastruktura s osvětlením, přístřešky, informačním systémem pro cestující a zázemím pro osoby se zdravotním postižením” – informuje zástupce Polské lidové strany Bogatynia.
V současné době vede přes Porajów železniční trať z Německa do České republiky, osobní vlaky však městem projíždějí bez zastavení. Výstavba nové infrastruktury umožní obyvatelům plně využít potenciál stávajících tratí.
Podle místní PSL je největším zvratem v procesu obnovy samotné železnice do Bogatynie změna subjektu odpovědného za tuto investici. Projekt má podle ujednání převzít z vládního programu Kolej Plus maršálský úřad Dolnoslezského vojvodství.
Pro místní komunitu je to signál, že investice získává silného patrona, což urychlí skutečný návrat cestujících na tuto trasu. Místní struktury PSL zdůrazňují důležitost tohoto okamžiku:
„Toto je průlomový okamžik a skutečný krok ke zlepšení komunikace. Po mnoha letech čekání se železnice opět stává skutečnou vyhlídkou pro naši komunitu. Jedná se o rozhodující krok k rekonstrukci této důležité železniční trati” - můžeme se dočíst v prohlášení PSL.
Polský originál textu
Mladějov#26500@01.3.2026 21:11:59 >>Žvanit umějí polští politici opravdu květnatě.
Ohl#18162@01.3.2026 22:35:51 >>Na naše nemají. Tam aspoň po žvanění přicházejí skutky.
Zrovna to dolnoslezské obnovuje ve velkém.
Např. před necelým týdnem: https://www.sektorkolejowy.pl/rewitalizacja-linii-kolejowej-nr-30 2-na-odcinku-grabina-slaska-roztoka-za-14-mln-zl-dsdik-wybrala-na jkorzystniejsza-oferte/
nieczynnej dla przewozu osób od blisko 30 lat.
Martin_zlivský#76002@02.3.2026 15:19:38 >>Jen je teda fakt dost smutné, že zastávka (možná) bude až ve stavu, kdy se tím minimálně zčásti zmaří přínos zvýšené rychlosti. Doteď se tam mohlo stavit v podstatě bez vlivu...
Liberečák2#242@02.3.2026 21:35:34 >>
Martin_zlivský:"Jen je teda fakt dost smutné, že zastávka (možná) bude až ve stavu, kdy se tím minimálně zčásti zmaří přínos zvýšené rychlosti. Doteď se tam mohlo stavit v podstatě bez vlivu..."
No jelikož se stále v Porajówě staví před nefunkčním přejezdem, tak to zase takový rozdíl nebude.
Zanechat zprávu