Zdenda999#2038@22.2.2025 18:53:30 >>Pdk: perfektní informace s tím datem, díky ☺️ Nevěděl byste zahájení MHD provozu? Stačí jen jestli to by nějaký "krátký experiment," nebo nějaké delší trvání.
pdk#2363@22.2.2025 21:18:09 >>
Zdenda999:"Nevěděl byste zahájení MHD provozu? Stačí jen jestli to by nějaký "krátký experiment," nebo nějaké delší trvání."
Paes#1497@23.2.2025 7:42:12 >>U Chanovic a u Kašperských hor to tuším bylo zajímavé, že to jezdilo vozidlo, které pak využívali žáci na školních výlety apod.. Řidičem byl někdo, kdo měl většinou i nějakou jinou práci (např. na místním úřadě), navíc pro dopravce ten provoz byl neefektivní nebo za něj chtěli hodně peněz.
Jinak u těch Kašperských hor je otázkou, jak dlouho ten místní provoz (2 páry spojů) vydrží. V Plzeňském kraji je běžným jevem, že se část spojů nejdříve přesune do režimu na zavolání a později zanikne. Ostatně v Plzeňském kraji je poměrně dost osad, kam autobusy už nejezdí. (např. v okolí Chanovicka nebo Hartmanicka).
Jinak by ještě někdo mohl popsat provoz Kravařů, kdy si město také pořídilo vlastní vozidlo a zajišťovalo obsluhu Kravařů a okolí. Jedná se tuším o dopravce BUS Kravaře
Zdenda999#2039@23.2.2025 9:59:26 >>Paes: k těm Kašperkám je nějaké bližší info? (Možná ni uniklo).
Náhodou, někdo něco k Hornímu Slavkovu? V roce 2012 tam mám uveden tarif místní dopravy, jen už nevím, o co se jednalo, hádám že jen nějaká místní linka s provozem pouze po Slavkově
Martinmarilynmanson#11470@23.2.2025 14:09:46 >>Město Kašperské Hory provozovalo linky, které zajížděly do místních osad, ale i do Sušice. Opět žádná MHD. Pro město to byla spíše přítěž, proto nyní jezdí dané spoje ARRIVA. Spoje byly v ZVS Plzeňského kraje.
Ad Horní Slavkov - tam jezdí spoje po H. Slavkovu na Ležnici dlouhodobě, ale vždy to bylo v ZVS Karlovarského kraje.
V Plzeňském kraji je běžným jevem, že se část spojů nejdříve přesune do režimu na zavolání a později zanikne.
Nejsou-li spoje vytížené, tak zanikají, jiné vznikají.. prostě živý proces.
Jenda_z_hk#5061@23.2.2025 17:58:14 >>
Ceny sice neznám, ale byl tam kilometrický tarif...
Sirka#1074@23.2.2025 20:41:49 >>
Venca21:"Sorry, pánové, ale tahle debata o je / není MHD mi hodně připomíná hudební pořad Ladí neladí..."
Venca21#2246@23.2.2025 21:57:56 >>Sirka: Asi jsem byl špatně pochopen, já jsem nekritizoval debatu, jen jsem sdělil svůj pocit, víceméně i pro odlehčení diskuze. Chápu, že pro každého je podstatné něco jiného a každý raději diskutuje o věcech pro něj důležitých. Třeba zrovna tohle téma pro mě zajímavé není a proto jsem také napsal svůj pocit, ale evidentně pro ostatní je to důležité téma, tak o něm diskutují. Za mě naprosto v pořádku, diskuze je vedena slušně a věcně a to je vlastně to nejdůležitější. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Paes#1498@24.2.2025 9:07:30 >>Nejsem si jist, ale myslím si, že některé linky jezdící po katastru jedné obce v rámci ZVS jedné obce vznikly kvůli tomu, že některé dříve samostatné obce se zrušily nebo spadly pod jednu větší obec. (někdy dojde naopak k obrácenému procesu, že nová obec vznikla odtržením od většího města). Jedním z důvodů může být, že na malých vesnicích, kde žije pár desítek lidí, může být problém sehnat lidi, kteří by obec chtěli vést.
Už několikrát mne zaujalo, že některé obce mají kolem sebe poměrně dost místních celků třeba i 15 km ob od radnice. Zejména v příhraničních oblastech se často dozvíme o tom, že obce dříve měli několik stovek obyvatel, školu apod.
Mašotouš#2217@24.2.2025 10:57:04 >>Já se obávám, že ta diskuse je nekončící a věčná hlavně proto, že jednoduchou definici MHD už prostě dneska nejde tak snadno nalézt. Dřív to jakž takž šlo - odlišnost licenční (na základě zákona, za minulého režimu poměrně spolehlivě dodržovaná), případně se mohla použít tarifní, nebo šlo o dopravu zajišťovanou vlastními silami (dopravním podnikem nebo technickými službami), nebo byla odlišnost aspoň v tom, že provoz dané město hradilo či spolufinancovalo.
Zřejmě nejhorší byla definice dle katastru (MHD je provoz pouze po území jediné obce/města), která nemohla fungovat nikdy, zvláště vzhledem k divokosti českých katastrálních hranic (někdy hranice porchází souvislou zástavbou, jindy se kroutí a z města se vyjede a zase do něj vjede; mnohdy k městu patří řada sousedních vísek a jinde ne, a spoj z města do vesnice je v obou případech úplně totožného charakteru bez ohledu na katastr) - to bychom na jednu stranu za MHD absurdně označovali Teplou, Přední Výtoň či Malou Morávku, a naopak vylučovali Brno (tramvaj do Modřic). Přesto, jak vidno, spousta lidí stále tuhle definici chce uplatňovat, protože i ty ostatní jsou problémové.
Dneska v době integrovaných dopravních systémů a tarifní integrace už vznikl nespočet případů, na které tyhle klasické definice prostě nemohou fungovat. Sem tam třeba ještě existuje i v rámci IDS nějaký místní tarif, ovšem ten platí nejen na městských spojích, nýbrž úplně na všech (a třeba Odolena Voda, kde dlouho existovalo místní jízdné i v rámci PID, žádné městské spoje ani neměla). Obec a kraje se dnes běžně o náklady dělí v nejrůznějších formách spolupráce (např. standardy PID ve Středočeském kraji). A čím dál častější je případ, kdy se městská a příměstská linka spojí, tzn. klasický regionální spoj zvenku přijede do města a tam se pak začně klikatit a vozí cestující po městě, a to jak ty z vesnic, tak ty, co se přepravují pouze po zástavbě (Mělník, Nymburk, Mikulov aj.); čili to zjevně MHD je, ale nespadá do žádné z tradičních definic.
Zrovna to Štětí je fakt názorný případ - dle licence, objednatele (a zvláštního provozovatele) a tarifu tam existuje linka MHD, která ale není ničím jiným než regionálním spojem (z města do vesnic, katastrálně ovšem patřících pod město), navíc pouze doplňujícím omezenou nabídku klasické linky ZDO, a po samotném Štětí s ní nikdo necestuje. Přitom naopak existuje linka skutečně fungující jako MHD, která je ale klasickou ZDO v rámci krajského IDS a do běžných kolonek tudíž jakoby nespadá.
Nebo jsou v jednom jízdním řádu z rozličných důvodů sdružené různé linky - třeba v Černošicích (okružní spoje jsou MHD jak vyšitá, spoje do Karlíka naopak běžná linka) nebo v Týně nad Vltavou (6 spojů klasické MHD a ve stejné lince fiktivní meziměstské spoje do Českých Budějovic...). Ani to nás nesmí mást.
Jediná smysluplná definice (byť trochu "tekutá") je tedy podle funkce: Městskou hromadnou dopravu má město, kde existují spoje plnící funkci přepravy cestujících pouze po intravilánu daného města a mají za tím účelem uzpůsobenou trasu, aby zástavbu obsluhovaly lépe než prostým průjezdem po hlavních komunikacích; případně zajišťují místní dopravu mezi intravilánem města a významným cílem dojížďky v jeho blízkosti (nádraží, významný průmyslový areál, lázeňská čtvrť apod.). Není podstatné, zda existuje místní tarif či nikoli, zda se odlišuje provozovatel či zda linka případně pokračuje dále do okolí města.
I v tomto případě budou existovat sporné případy, protože ne vždy je intravilán tak snadno definovatelný (města sestávají z oddělených částí městské zástavby či jsou naopak různé obce srostlé dohromady, typicky linka Česká Třebová - Ústí nad Orlicí). Je třeba ve Frýdlantu Údolí už vesnice patřící pod město mimo intravilán, nebo ještě odlehlejší část městské zástavby? Např. Luhačovice bych za městskou dopravu označil, protože linka s hustým provozem primárně spojuje město (kde má trasu zakřivenou tak, aby obsloužila více zástavby) s urbanisticky oddělenou lázeňskou Pražskou čtvrtí, která je naopak již srostlá s městysem Pozlovice (a pak ještě některé spoje pokračují do vsi Řetechov patřící katastrálně pod Luhačovice).
Martinmarilynmanson#11471@24.2.2025 17:25:46 >>některé linky jezdící po katastru jedné obce v rámci ZVS jedné obce vznikly kvůli tomu, že některé dříve samostatné obce se zrušily nebo spadly pod jednu větší obec.
To je možné. Chanovická linka byla kvůli snaze dostat více lidí do tamní ZŠ, to samé bude mj. u Kašperských Hor a zároveň kvůli škrtům ČSAD v 90. letech. U Blovic nevím, část spojů kdysi zajišťovalo ČSAD na jiných linkách, které mj. obsluhovaly dané místní části. Leckde to souviselo i se zrušením Jednot (kamenných či pojízdných prodejen), doktorů atp.
Paes#1499@26.2.2025 8:50:17 >>V posledních letech vzniklo několik místních školních autobusových linek pouze pro žáky ZŠ a MŠ. Mne napadají například Velhartice nebo někde na Šumpersku. Jinak např. existuje místní autobus v Hanušovicích, o němž vědí místní a pár šotoušů.
Sirka#1081@05.3.2025 8:23:35 >>
Mašotouš:" Štětí je fakt názorný případ ... Přitom naopak existuje linka skutečně fungující jako MHD"
A co MHD Harrachov? Možná to taky nesplňuje veškeré definice, ale marketingově to tak bylo prezentováno. Nevím teď jak jízdné, ale možná bych jízdenku dohledal, zato mám pocit že tam byly městské vozy a mělo to dříve i nějaké logo. Nebo si to pletu se Špindlem (kde teda taky se to ze strany města tváří dokonce až dodnes jako MHD)?
Jenda_z_hk#5063@05.3.2025 12:52:15 >>
Sirka:"A co MHD Harrachov? Možná to taky nesplňuje veškeré definice, ale marketingově to tak bylo prezentováno. Nevím teď jak jízdné, ale možná bych jízdenku dohledal, zato mám pocit že tam byly městské vozy a mělo to dříve i nějaké logo. Nebo si to pletu se Špindlem (kde teda taky se to ze strany města tváří dokonce až dodnes jako MHD)?"
V Harrachově to sice nejede souvislou zástavbou, ale dle funkce (spojení mezi vlakovým nádražím a centrem města) to jednoznačně jako MHD vnímám. Oproti regionálním linkám má i častější zastávky.
Ve Špindlu je za mě jednoznačnou MHD linka 696002, ostatně i v CISu je nazvána "MHD Špindlerův Mlýn". Pouze má takové specifikum, že v zimní sezóně se omezuje pouze na dva ranní spoje a zbytek je nahrazen linkou 696003 - SKIBUS 1. Protože špindlerovské skibusy přepravují všechny cestující bez ohledu na to, zda jsou či nejsou zákazníky skiareálu, vlastně by se za MHD daly považovat všechny čtyři jejich linky. Naopak linka na Špindlerovu boudu (696001) vyjíždí mimo souvislou zástavbu a má kilometrický tarif, takže ta je diskutabilní...
pdk#2376@05.3.2025 14:48:24 >>
Jenda_z_hk:"Naopak linka na Špindlerovu boudu (696001) vyjíždí mimo souvislou zástavbu a má kilometrický tarif, takže ta je diskutabilní..."
pdk#2377@05.3.2025 14:50:55 >>
Paes:"V posledních letech vzniklo několik místních školních autobusových linek pouze pro žáky ZŠ a MŠ. Mne napadají například Velhartice nebo někde na Šumpersku. Jinak např. existuje místní autobus v Hanušovicích, o němž vědí místní a pár šotoušů."
Jenda_z_hk#5064@05.3.2025 15:32:49 >>
pdk:"Jenže je v celé trase na katastru města Špindlerův Mlýn a jezdí na ní městský dopravce stejně jako na ostatních. Takže vlastně MHD jak vyšitá, dokonce s číslem MHD (696001)."
Ano, z licenčního pohledu to MHD je, ale reálná funkce je jiná - v tomhle je to velmi podobné té pseudoMHD v Malé Morávce. Zkrátka turistická linka na kopec, která funguje na komerční bázi, ale díky statutu MHD si tam její provozovatel drží výsadní postavení.
švarc#4715@05.3.2025 16:08:25 >>Jenda_z_hk: Já myslím, že to výsadní postavení na Špindlerovku pomalu mizí, v létě tam jezdí i KAD, dále pak Transdev a Busline KHK, navíc tam nově jezdí i taxíky (dodávky), které při obsazení 6 lidmi stojí stejně jako bus. Ale v zimě má stále výsadní postavení Služby města Špindl. Mlýn.
Ares1#13529@05.3.2025 17:43:19 >>KAD tam jezdil i dříve to novota není. V zimě to není pro běžné autobusy vhodné, někdy se používají i řetězy. A to u běžných linek možné není.
Jenda_z_hk#5065@05.3.2025 18:32:39 >>
švarc:"Já myslím, že to výsadní postavení na Špindlerovku pomalu mizí, v létě tam jezdí i KAD, dále pak Transdev a Busline KHK, navíc tam nově jezdí i taxíky (dodávky), které při obsazení 6 lidmi stojí stejně jako bus. Ale v zimě má stále výsadní postavení Služby města Špindl. Mlýn."
Jasně, rozjezdilo se to, ale myslím si, že v případě pravidelných linek má město stále možnost do toho nějakým způsobem mluvit. Nevím, jak teď, ale v době, kdy tam ty "konkurenční" linky vznikaly, jim třeba nařizovalo minimální výši jízdného. Doteď je to vidět na tom, že je úsek Špindl - Špindlerovka rozsekaný na abnormálně velký počet tarifních zón IREDO.
Mašotouš#2218@05.3.2025 20:40:08 >>
Sirka:"Mašotouš:
" Štětí je fakt názorný případ ... Přitom naopak existuje linka skutečně fungující jako MHD"S pohledem skrze souvislou zástavbu to je zajímavá možnost, ale i zde bude prostor pro nejistotu, zajímalo by mě ale jaká linka to je, se kterou cestují lidi po samotném Štětí...?"
Však tam proto taky píšu, že to případně může plnit funkci místní dopravy mezi intravilánem města a významným cílem dojížďky mimo intravilán, což je typicky nádraží. Přesně tam patří Štětí, kde existuje ta linka mezi oběma nádražími skrz město. Podobným typem MHD je právě Harrachov (primárně spojení z města k vzdálenému nádraží, po městě tím jede málokdo). Bez vzdáleného nádraží by asi neměly MHD Bystřice pod Pernštejnem, Duchcov nebo Sušice, tam jde taky nejvíc ze všeho o dopravu k nádraží, které je daleko od města. Dačice zase měly MHD kvůli spojení z města do továrny, ne pro přepravu po městě samém.
Sirka:"Mašotouš:
A co MHD Harrachov? Možná to taky nesplňuje veškeré definice, ale marketingově to tak bylo prezentováno. Nevím teď jak jízdné, ale možná bych jízdenku dohledal, zato mám pocit že tam byly městské vozy a mělo to dříve i nějaké logo. Nebo si to pletu se Špindlem (kde teda taky se to ze strany města tváří dokonce až dodnes jako MHD)?"
Dobrá poznámka, zapomněl jsem tam uvést, že třeba horská střediska jsou právě taky hraniční, i kvůli rozdílu mezi létem a zemou jako ve Špindlu. Nicméně Špindl i Harrachov myslím dost zřejmě klasickými MHD jsou, existují tam minimálně částečně spoje sloužící jako čistokrevná městská doprava.
Sirka#1092@19.3.2025 10:50:10 >>
Paes:"Jinak by ještě někdo mohl popsat provoz Kravařů, kdy si město také pořídilo vlastní vozidlo a zajišťovalo obsluhu Kravařů a okolí"
Mašotouš:"...zapomněl jsem tam uvést, že třeba horská střediska jsou právě taky hraniční, i kvůli rozdílu mezi létem a zemou..."
Ares1#13530@19.3.2025 14:21:50 >>Ad Sirka ale tam se nejednalo o dopravu po obci, ale o dopravu do především České Lípy kde to suplovalo Krajskou dopravu. Později autobus odkoupilo ČSAD Semily. Byl to SOR c9,5.
Lovosičák#286@10.4.2025 9:57:19 >>MHD Žatec, linka č. 566001 Raisova - Žel.st. - Aut.nádr. - Dukelská - Bezděkov, dopravce DPÚK a.s.
Stav a foto ze dne 30. 3. 2025. Vozidlo Irisbus Crossway LE 10,8M, zařazeno v 7/2018.
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Železniční stanice
Lovosičák#290@22.5.2025 7:24:12 >>MHD Týniště nad Orlicí, linka č. 665273 Týniště n.Orl. - Petrovice, dopravce Transdev Čechy s.r.o.
Stav a foto ze dne 19. 5. 2025.
Týniště, žel.st.
Lovosičák#294@08.7.2025 15:55:56 >>Od 1. 7. 2025 byla zprovozněna na lince 558001 MHD Lovosice nová zastávka Lovosice, obchodní centrum, která je umístěna zde: Mapy.com.
V této souvislosti došlo i ke změně jízdního řádu: JŘ linky 558001 MHD Lovosice od 1. 7. 2025
Na snímcích první spoj č. 5 dne 1. 7. 2025 v 6:57 po příjezdu ze zastávky Lovosice, závod 2.
Pajzák#9790@29.9.2025 9:12:59 >>ElektroMANy pro KMTS
Info#299@02.10.2025 6:02:44 >>Od 1.10.25 nově DPKV dopravcem MHD Jáchymov,autobus Stratos,prozatím jako subdodávka,licence a nový JŘ už se chystají.
mufiklo#656@17.10.2025 14:30:32 >>Od 1. ledna 2026 se mění dopravce na MHD Roudnice n/L z Arriva City na DS-ÚK, číslo linky z 368 na 686 a vůz z Temsy na Otokar. Vše ostatní zůstává stejné.
(Příspěvek byl editován uživatelem mufiklo.)
Venca21#2273@17.10.2025 18:59:17 >>Od 1.1. 2026 se mění také dopravce na MHD Jindřichův Hradec. MHD, stejně jako meziměstskou dopravu v roce 2022, převezme ČSAD autobusy České Budějovice - Busem. Bude nasazeno 8 zcela nových vozů - 4 elektrobusy MAN Lion’s City 12E a 4 dieslové autobusy IVECO URBANWAY 12m.
Pokud si budou chtít cestující prohlédnout nové autobusy, nebo získat potřebné informace k dopravě od 1. 1. 2026, mohou přijít 15. 11. 2025 na náměstí Míru, kde bude Busem pořádat ve spolupráci s městem od 10h do 15h akci „den s dopravcem".
Zdroj - Firemní zpravodaj Busem
(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Kejvačka#3509@20.10.2025 23:37:53 >>mufiklo: Temsa se má vrátit do Prahy-Malešic, ostatně jistě ne náhodou byla dodána v laku PID.
Kejvačka#3524@04.11.2025 23:37:32 >>Říčany 3. 11.:
hrejzadarmo#458@12.11.2025 22:08:29 >>Zeptám se, nevíte někdo jak obsazená jezdí 655101 (MHD Přelouč)?
Využívají to lidi, nebo je to vzduchovozič?
Rosťav#1122@18.11.2025 8:45:53 >>Silné spoje ve špičkách pracovních dnů (ranní špička a pak okolo 14. hodiny) bývají i na stání.
Osobně jsem zažil i spoj po 22. hodině s cca 25 cestujícími, ale to tehdy býval po odpolední směně jen jeden spoj, dneska jsou tam dva spoje, takže se to mezi ně nějak rozloží.
Když provoz před lety začínal, tak tam jezdi "přerostlý minibus" (něco jako Rošero, nevím už přesně, jaký to tehdy byl typ, ale cca 20 míst k sezení), a to tam vůbec nestačilo, tak se přešlo na Sor 8,5.
Hodně lidí jezdí do práce do společnosti Kiekert (zastávka Jaselská) + taky se hodně jezdí k vlakům.
Sirka#1332@26.11.2025 18:24:39 >>
Vida, byl jsem tam nedlouho před tebou, ale měl jsi lepší počasí. a že si z Wolkerovy udělali takovýhle odstav jsem ani nevěděl
Zxs91#1289@06.12.2025 0:00:03 >>Valašské Meziříčí, 21.1.2025
40. pluku 
Podlesí, Drážky 
Stanoviště MHD U Náměstí 
Šafaříkova ulice 
U Policie 
Železniční stanice 
Linková doprava 
Kejvačka#3538@06.12.2025 7:55:27 >>Celkem hezké až na ty trapné nápisy na busech.
6332#5504@06.12.2025 21:27:51 >>MHD Aš bude mít také novou smlouvu. 2026-2028 - https://muas.ezak.cz/contract_display_inbox_200.html - požadavky nula, ale zato vyšší cena, a to se vyplatí.
mufiklo#657@11.12.2025 17:17:30 >>https://www.cs-dopravak.cz/stetska-mhd-konci-nahradi-ji-drt/
Citytrans#91@14.12.2025 21:39:50 >>
Asi cokoli bude lepší, než ten nerudnej dědek s Karosou, co nesnáší cestující...
Sirka#1359@17.12.2025 13:56:11 >>
Citytrans:"mufiklo:Asi cokoli bude lepší, než ten nerudnej dědek s Karosou, co nesnáší cestující..."
Mimochodem - je krom Moravské Třebové a Svitav u nás nějaký provoz městské dopravy který je obsluhován pouze poptávkovou dopravou?
6332#5512@24.12.2025 17:55:37 >>od 1.1.26 se mění linka 426006 na linku 426003
Honnzok#4121@25.2.2026 16:22:15 >>Linky, které jsou nazývany rychnovskou MHD (Rychnov nad Kněžnou) by v nejbližší době měly nově jezdit (3 ks) elektrické Sorky (Lukavice, Merklín, kolečko po městě)
Píšou to například na Orlicky.net
6332#5529@25.2.2026 22:14:28 >>
Honnzok:"Linky, které jsou nazývany rychnovskou MHD (Rychnov nad Kněžnou) by v nejbližší době měly nově jezdit (3 ks) elektrické Sorky (Lukavice, Merklín, kolečko po městě)
Píšou to například na Orlicky.net"
https://busportal.cz/clanek/v-rychnove-nad-kneznou-predstavi-26-u nova-nove-elektrobusy-21321
Sirka#1434@04.3.2026 21:00:22 >>Hm, tak v Rychnově taky už nestihnu prozkoumat jaká sestava zde jezdí (teď už "jezdila"), dlouho jsem tam nebyl. Zdá se ale, že nějaké % výkonů by mohlo být stále zajišťováno původními vozy, věděl by někdo které spoje to jsou? A je někdo schopen mi říct jaké dny v týdnu jezdí tamní nákupní linka? Na webu města to nepíšou a přestože bych očekával provoz jen v pd, tak nutno uznat že obchody mají otevřeno (až na výjimky) každý den.
A těsně po tomhle spatřen příspěvek o novince v H. Brodě (na FB dopravce, odtud pochází i foto), tak to také něco staršího skončí... ach jo, už ani malé provozy MHD nejsou tak zajímavé jako bývaly. 
švarc#4720@05.3.2026 11:28:25 >>Sirka: Původní vozy potkáš v Rychnově max. na záloze, ostatní spoje zajišťují vozy z příměsta. V RK jsou 3 městské oběhy pouze.
Sirka#1446@25.3.2026 13:17:29 >>
A kde by bylo možné se dozvědět který spoje jsou právě ty neelektrifikované?Zanechat zprávu