R13#55@28.12.2025 19:09:01 >>Samohýl byl vždy bizár, nechápu, jak se jim mohlo povést to ještě zhoršit. To snad fungoval lépe i ten provizorní přenosný semafor, co tam byl během stavby.
Vypadá to, že tam nejsou zprovozněna tlačítka pro chodce, takže zatím musí mít chodci zelenou přes hlavní v každém cyklu, a to i když nejsou detekována žádná auta na vedlejší a fáze by se tak dala přeskočit. Zároveň mi připadá "vtipné", že měl být uzavřený jeden z přechodů přes hlavní, ale když jsem tudy jednou šel, byly uzavřeny oba a zelená tak svítila chodcům "do prázdna" a kolona se vesele prodlužovala ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Cross píše, že tam došlo k nějaké havárii plynu a že museli zastavit práce, tak snad současný stav není finální.
Jinak letos provoz "mezi svátky" už je klasický víkend bez ranních posil na okrajových linkách. Tak buď nejsou lidi nebo tím nikdo nejezdil a víkendový provoz stačí.
pal_o_nizer#26@19.1.2026 10:51:19 >>Jak je to s těmi novými Urbany?
Zcela evidentně již existují a jsou dokonce skoro měsíc v S-A, ale zatím po nich ani vidu, ani slechu.
Prý měly být dodané do prosince a tradičně dodání busů do DSZO nemívalo zpoždění, naopak 692 byla ve vozovně snad už 2 měsíce od oznámení dodávky
(Příspěvek byl editován uživatelem pal_o_nizer.)
Bruca#93@19.1.2026 19:34:40 >>Co urbany, ale prý jsme koupili nějaký nefunkční trolejbus :-))
pal_o_nizer#27@19.1.2026 20:55:57 >>Znamená to, že dopravnímu podniku nestačí těch 35 vozů, které mu mají letos dojít? :D
frutabruta#215@19.1.2026 21:08:55 >>pal_o_nizer: ale tenhle má hnanou střední nápravu, tak třeba bude v zimě jako pendl na Jižní Svahy 😁 (detaily v registru smluv)
Jiri#957@19.1.2026 21:13:19 >>
Mohu se zeptat, o jaký trolejbus se konkrétně jedná? Pokud to teda není nijak tajné.
670#170@19.1.2026 21:35:02 >>Zde, jedná se o Škodu 27tr původem z Chomutova, kde ji vyřadili poté, co zahořela klima u řidiče.
Jinak Urbany mají nějaké vady z výroby, jsou u dodavatele.
Tak to bude radost s kočárky... Už to vidím, jak se chtějí 3 nebo 4 nacpat do 2. dveří. A ostatní cestující z toho taky budou pěkně zmatení.
Interiér chomutovské 27 Tr
pal_o_nizer#28@20.1.2026 13:41:59 >>Jsem překvapený, že podnik kupuje něco, co nemá alternativní zdroj pohonu.
27Tr je sice dobrý produkt, ale vzhledem k očekávaným stavebním pracem jsem doufal, že třeba do 6 let bude celý vozový park nezávislý na trolejích a bude tak možné dělat stavební úpravy s napěťovými výlukami a úpravou TV například na Podvesné, aniž by bylo potřeba dělat přetahy Tatrou.
Na druhou stranu, je to jen 1 vůz, tak třeba to takový problém nebude.
9_tr#7960@20.1.2026 14:30:46 >>Kdy byl naposledy přetah Tatrou trolejbusů s lidmi?
pal_o_nizer#29@20.1.2026 17:02:57 >>Neměl jsem nutně na mysli přetahy s lidmi, ale v následujících letech se budou dít velké stavební práce především na Podvesné XVII a v okolí, tak to asi bude znamenat dlouhé napěťové výluky. Myslel jsem že ta operabilita i v této situaci je ten důvod, proč jsou opce na nové vozy tak velké (i když třeba 251-254 a 451-461 není potřeba vyřazovat z důvodu stáří)
(Příspěvek byl editován uživatelem pal_o_nizer.)
Jiri#958@23.1.2026 18:35:43 >>
672:"frutabruta:
"ale tenhle má hnanou střední nápravu"Tak to bude radost s kočárky... Už to vidím, jak se chtějí 3 nebo 4 nacpat do 2. dveří. A ostatní cestující z toho taky budou pěkně zmatení.
Interiér chomutovské 27 Tr"
Připomání mi to první 25Tr u nás. MImochodem, jak by bylo náročné po techincké stránce dodatečná instalace klimatozace, tak, jak ju mají už provozované 27Tr?
pal_o_nizer#30@04.2.2026 12:12:05 >>
Toto máte prosím nějak potvrzeno? Není spíš už možné, že podnik vypověděl smlouvu dodavateli? Podle smlouvy je to údajně možné v případě prodlení s dodáním.
Mimochodem, dopravní podnik si nechá dělat projekt prodloužení trolejbusové trati a výstavbu měnírny v Příluku.
Pravděpodobně pouze na kruhový objezd za nadjezdem.
J_r#521@05.3.2026 8:15:10 >>Už přesně rok a půl je v MHD aglomeraci Zlín Otrokovice systém, který akceptuje platební karty a je technicky uzpůsoben na veškerá čipová média, přesto integrace největší MHD v kraji je stále údajně v nedohlednu. Má někdo nějaké informace, jak toto pokračuje?
gg97#1@10.3.2026 1:53:03 >>Nové linkové vedení
zdroj 
Trollino_15#6652@10.3.2026 7:26:46 >>To Zarámí pro linku 4 teda moc nechápu. To bude 4 dvakrát bidlovat nebo se to konečně dotrolejuje? Je na Zarámí něco důležitého, aby se vynechaly důležité zastávky v centru?
Stejně tak nechápu, proč se má zrušit přímé spojení největšího zlínského sídliště s hlavním zlínským nádražím (v Otrokovicích), to je taky krok mimo. Obzvlášť, pokud začne výluka na trati do Zlína. Za to dva kloubáky na Zálešnou a k nemocnici budeme tahat pořád...
670#171@10.3.2026 17:47:23 >>No, letos je plán tu ulici zobousměrnit a v dohledné době zatrolejovat. Osobně na tom Zarámí nevidím nic tak důležitého, abych tam vedl páteřní 6 a 4 s 5, ale pokud musí využít dotace ... Oblast Zarámí mi přijde celkem v solidní docházkové vzdálenosti z Dlouhé nebo Nám. Míru a taky i z Vodní, tak jestli je opravdu tak nutné sem tahat 6, páteřní linku, nevím. Mně osobně by asi víc dávala smysl třeba linka 10, ale tak, nebudu se pouštět do nějakého fantazírování. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
(Příspěvek byl editován uživatelem 670.)
Poskok#1139@10.3.2026 18:04:35 >>R13: Vzhledem k tomu, že zaříznou 6 na Zarámí (což je teda ultimátní hovadina a raději bych tady říznul 2, ale je to z bláta do louže) a 7/17 odhadem bude jezdit v sólech, tak by to mohlo z hlediska výkonů vychazet, když se udělají ještě nějaké další kosmetické změny.
Poskok:"R13: Vzhledem k tomu, že zaříznou 6 na Zarámí (což je teda ultimátní hovadina a raději bych tady říznul 2, ale je to z bláta do louže) a 7/17 odhadem bude jezdit v sólech, tak by to mohlo z hlediska výkonů vychazet, když se udělají ještě nějaké další kosmetické změny."
Ano, neuvědomil jsem si hlavně, že 17 nejspíš bude jezdit v dvojnásobku "páteřního intervalu" a 7 ji jen doplňovat. Tedy proklad 8 a (7 + 17).
Původní příspěvek radši mažu, ať nikdo nespekuluje, že "Korec nám chce zrušit osmičku!"
Trollino_15:"Stejně tak nechápu, proč se má zrušit přímé spojení největšího zlínského sídliště s hlavním zlínským nádražím (v Otrokovicích), to je taky krok mimo. Obzvlášť, pokud začne výluka na trati do Zlína. Za to dva kloubáky na Zálešnou a k nemocnici budeme tahat pořád..."
Zároveň vidím jako pozitivum, že se nebude přenášet zpoždění z páteřní trasy na Jižní Svahy (i když asi stále zůstane linka 10). Člověk přijede 6 k zámku a bez ohledu na zpoždění mu do 3–5 minut nejspíš něco pojede nahoru. V opačném směru takový problém není, takže může být v JŘ návaznost třeba 2 minuty. Ještě nějak vyřešit zpožďování linky 8 (asi by mohl pomoci vyrovnávací čas u nemocnice). A trochu se bojím nárůstu vytíženosti linky 10, kde se bude ve špičce sólo vůz dostávat na hranu kapacity (což platí i u linky 7/17, která se minimálně ráno bude muset posílit o nějaké vložené spoje).
No, bude tam trolejbusová trať, která se musí nějak využít.
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Trollino_15#6653@16.3.2026 9:36:37 >>Tak to jsi mi neřekl nic nového ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
To nicméně neznamená, že je to dobrý nápad.
J_r#522@16.3.2026 10:07:44 >>Zlín by se spíše měl snažit o redukci linek, zajištění páteřních linek jezdící často a v pravidelných intervalech a ne vymýšlet, aby vše jezdilo odevšud všude v nepravidelných intervalech a zavádět další linky, který celý systém budou dále znepřehledňovat ať už z hlediska pravidelnosti, tak z hlediska celkové přehlednosti systému. Je to přesně oproti trendu, který se všude jinde po reformách zavádí.
672#840@16.3.2026 11:45:12 >>A netuší někdo, co mělo jezdit přes Zarámí, když se ta trať původně (v 90. letech) plánovala?
Protože mi to přijde, že se nejprve vymyslela trať a až pak se začalo přemýšlet, co tam bude jezdit. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Trať je určitě velkým přínosem pro případné mimořádnosti, ale aby na ni mohla být dotace, tak tam aspoň těch 5 let něco jezdit musí. A dělat ji jen jednosměrně zase nedává smysl.
J_r:"Zlín by se spíše měl snažit o redukci linek, zajištění páteřních linek jezdící často a v pravidelných intervalech a ne vymýšlet, aby vše jezdilo odevšud všude v nepravidelných intervalech a zavádět další linky, který celý systém budou dále znepřehledňovat"
672:"A netuší někdo, co mělo jezdit přes Zarámí, když se ta trať původně (v 90. letech) plánovala? "
Primární zdroj na to nemám, ale mám tohle (prý 1984):
zdroj
Vechtr#681@18.3.2026 9:39:18 >>Myšlenka trolejbusové linky přes Zarámí a Kvítkovou není špatná. Oblast Kvítkové byla MHD obsluhována opravdu bídně, hlavní trolejbusové linky jsou z ní na každou stranu hrozně daleko, interval linek na tř. T. Bati je mizerný a linka 38 vznikla teprve nedávno. Problém by byl s přejezdem na Hornomlýnské.
Jiri#960@20.3.2026 12:16:48 >>Dle FB profilu DSZO se brzo do provozu podívá Chomutovská 27Tr v původních barvách
R13#59@20.3.2026 19:06:24 >>4.-7. dubna bude uzavírka přejezdu v Prštném, 5.-7. dubna přejezd v Loukách. Jsem zvědavý, jestli se povede zajistit nějakou náhradní dopravu (bude vůbec dávat časově smysl?), když budou takto uzavřeny dva přejezdy "vedle sebe," nebo zůstanou dvě místní části bez obsluhy MHD (7. duben je pracovní den!) a bude se muset pěšky (snad to přes opravované přejezdy půjde).
R13#60@01.4.2026 20:06:25 >>Zarámí by mělo být hotové už v září. odkaz
Od pátku do pondělí budou linky 4 a 5 od 9 do 17 hodin posíleny kloubovými vozy - nejspíš 414 + 3 busy. odkaz
No a Louky a Prštné budou 3 dny opravdu bez obsluhy MHD. Zjednosměrnění cesty "zadem" přes Prštné a vedení MHD tudy jako minule (říjen 2018?) se neosvědčilo? Tak holt vyhrává pěškobus nebo auto. No, snad se zase neucpe křižovatka v Malenovicích jako předloni v dubnu při uzavírce v Loukách, to by bez smysluplné obsluhy MHD byla i Lhotka a Chlum ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
.
frutabruta#224@13.4.2026 14:29:48 >>Tady se píše, že se změnou řízení dopravy a preference na V2X se budou měnit i palubáky. odkaz
Předpokládám, že v rámci celé zakázky to bude něco od Hermana. Nebyla by fotka?
Herman v tiskovce (odkaz) konkrétní typ palubáku nepíše.
frutabruta:"Tady se píše, že se změnou řízení dopravy a preference na V2X se budou měnit i palubáky. odkaz "
frutabruta#225@14.4.2026 15:44:54 >>672: Dík aspoň takto. Taky záleží na tom, jakou revizi displeje 461 má, jestli už má aspoň kapacitní dotykovou vrstvu (původní EPT 4.08 má ještě rezistivní).
Jestli jo, tak by výměna nedávala funkční/ekonomický smysl. Leda by se dával větší displej na palubní desku místo prostoru nahoru nad řidičem.
Zanechat zprávu