7036#922@16.3.2026 21:10:05 >>Osová vzdálenost obou kolejí vypadá že je 3,5 metru, což je oproti běžným třem metrům rozhodně viditelný rozdíl, takže bych se toho kdekoli jinde než v prostoru zastávky neobával.
Spíš je skvělé sledovat, že ani v roce 2026 do hlavního města stále nedorazil výkřik moderní techniky, kasselský obrubník, který by se teda zrovna v tomhle případě, kdy je nutné přirazit bus co nejvíc ke straně, celkem hodil.
Aspoň že v sebemenší díře ve Středočeském kraji už nějakou tu desítku let takové obrubníky zřizovat umíme a třeba to jednou dorazí i do města pod nadvládou ropidů a iprů a podobných společnosti užitečných organizací.
pdk#2655@16.3.2026 22:18:56 >>
7036:"Spíš je skvělé sledovat, že ani v roce 2026 do hlavního města stále nedorazil výkřik moderní techniky, kasselský obrubník, který by se teda zrovna v tomhle případě, kdy je nutné přirazit bus co nejvíc ke straně, celkem hodil."
Petr_k#14546@17.3.2026 2:06:19 >>Kasselský obrubník do Prahy dorazil, nicméně patrně nedorazil do myslí některým architektům. A jiní někteří architekti jeho existenci bojkotují, kvůli nedostatku krásna...
Osovka na mostě je víc jak 3,5 metru (nechce se mi to hledat), nicméně vzhledem k šikovnosti některých tzv. kolegů bych si ani takhle nebyl jistý, že jsou zrcátka ve 100% bezpečí.
Prox#1927@17.3.2026 15:00:17 >>Kasselské obrubníky jsou na Lihovaru v původních autobusových zastávkách (nyní pod mostem). Aktuálně jsou zalité betonem náhradních zastávek. Doufám, že se podaří je opět vyčistit...
Zajímavé je umístění kasselského obrubníku v téměř nepoužívané zastávce Lahovská
Pajzák#10097@17.3.2026 15:08:55 >>A krásně zaasfaltovaný...
Gabuliatko#6428@18.3.2026 9:46:01 >>Kasselský obrubník má nějaké negativum které jsem slyšel (jen si neumím vzpomenout jaké) tuším že něco s pneumatikami.
Nin#9644@18.3.2026 11:32:32 >>3666 na a-232 ► Lihovar 3/2026 
Kejvačka#3590@18.3.2026 20:14:03 >>V pondělí 16. 3. byl neplánovaně ukončen provoz vozů typu SOR BN 12 dopravce Arriva City. Posledním mohykánem se stal 9399 (4AH 4922), velmi dobrý a spolehlivý vůz. Zemřel na korozi na věku 14 let, v nedožitém 1 milionu km. Rád jsem jej řídíval. Čest jeho památce!
https://seznam-autobusu.cz/vuz/27019
Kejvačka#3595@23.3.2026 10:37:20 >>Něco z provozu z nedávných dní:
Je hezké, že na AN ČM byly instalovány tabulky nabádající k nemočení tam, kde to není vhodné, ale někdo by se také mohl zamyslet nad tím, kolik tam toho promočí řidiči kvůli tomu, že záchody jsou opravdu daleko (u stanoviště 7) a ze vzdálenějších parkovacích míst tam za krátkou pauzu ani nelze dojít a včas se vrátit, nemluvě o tom, že na ty desítky busů-řidičů je tam jedna mísa a ani tam nesvítí světlo a o tomto víkendu tam nebyl ani kousek papíru... Čekal bych, že DPP jako prominentní dopravce s asi 100 odborovými organizacemi se o zázemí řidičů bude starat lépe...
KOKI#1294@24.3.2026 14:06:08 >>Retrolinka K letos v nové trase. Za mě poměrně atraktivní. Rozhodně teda více, než přes aktuálně rozkopaný Strahov a Smíchov. A několik výrazných stoupání na trase zajistí, že i milovníci "rachotu" při výjezdu na Strahov nepřijdou o oblíbený zážitek. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Jef#6745@24.3.2026 15:38:34 >>Hm, Šárka nezní špatně, ale neříkalo se, že na 116/160/355 nemůžou Citybusy/Citelisy kvůli rozměrům podjezdu pod tratí u Podbaby? Nebo ty kloubáky... I když ono se to vlastně asi týkalo jen směru k řece, kde je nutné se do podjezdu vytočit na malém prostoru...(?)
A je to trvalá změna, nebo je to jen letos kvůli rozkopané Hanspaulce?
Jef#6746@24.3.2026 15:40:31 >>Teď koukám, že na https://www.dpp.cz/zabava-a-zazitky/historie-dpp/autobusova-linka -k je popis trasy linky "loňský" přes Matěje a Hanspaulku, ale plánek ten od KOKIho přes Šárku a Jenerálku...
KOKI#1295@24.3.2026 16:27:42 >>Myslím, že ani oni sami neví jak to bude další roky. Záleží jak se to chytne. Ta linka K se stále hledá... Každopádně zde linkový jízdní řád platný od 28.3.2026 
Ralfík#63@24.3.2026 19:05:22 >>To mi tedy nepřijde zrovna moc chytré, tahat pravidelně historické busy jedním z nejkoliznějších míst v síti… ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Petr_k#14548@24.3.2026 20:57:56 >>Citybrusy mají "zákaz" pouze ve směru od Břetislavky k přívozu, opačně není problém s prakticky čímkoli, co se vejde do 3,2m výšky.
Zajímavě zvrhlý je spíš průjezd Hládkovem bez zastávky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Nejkoliznější místo v síti je úplně jinde, viz poslední DPK.
Kejvačka#3596@25.3.2026 3:01:49 >>Petr_k: Co je DPK? Gůgl tvrdí, že "DPK může znamenat Portable Network Graphics, což je formát obrázků.
V oblasti zdravotnictví může být DPK zkratka pro diagnostické vyšetření." Ale to asi ne...
Jon_pimmon#643@25.3.2026 5:55:00 >>
Kejvačka:"Co je DPK? Gůgl tvrdí, že "DPK může znamenat Portable Network Graphics, což je formát obrázků."
Fricoolinek#1483@25.3.2026 11:46:21 >>Musím tedy nakonec asi pochválit slušné rozložení sedaček u 18M Streetwaye. Osm seslí bez podest v přední části a tři ve vleku není špatné číslo, navíc i ty podesty se nezdají být tak vysoko. Oproti té mildhybrid hrůze, která má vepředu místo osmi pouhé dvě sedačky bez podest. O těch velehorách u motoru nemluvě.
Kejvačka#3597@25.3.2026 20:18:21 >>Jon_pimmon: Aha, děkuji, časopis znám už od školních let, ale toto mě nenapadlo
5735#2665@25.3.2026 23:23:36 >>
Jef:"Teď koukám, že na https://www.dpp.cz/zabava-a-zazitky/historie-dpp/autobusova-linka -k je popis trasy linky "loňský" přes Matěje a Hanspaulku, ale plánek ten od KOKIho přes Šárku a Jenerálku..."
Jo, jo...
Ale jinak to zatím nejde.
Zastávka Hládkov je schválena jako zastávka tramvajová.
Aby tam mohl zastavit autobus, muselo by proběhnout ouřední schválení.
Ach jo...
Nin#9652@28.3.2026 19:27:25 >>Hostivař 8420 na a-238 ► 3/2026 
gotop#64@01.4.2026 23:46:56 >>Půlnoc se blíží a čekání na nějaký dobrý aprílový příspěvek se asi nenaplní, za mě je to opravdu škoda, bývalo tu na apríla veseleji ale svět se asi posunul dál...
mufiklo#669@02.4.2026 8:17:51 >>Mrkni ma seznam autobusů, tam toho je dost
Nin#9665@02.4.2026 9:37:37 >>IVECO 1906 na a-194 ul.Vlašská 
Jva#5384@02.4.2026 13:19:04 >>V pondělí jsem fotil o kus výš (až u konečné). A oba zachycené vozy rovněž v CVR. Je škoda (dle mého), že v tom guláši různých drožek a turistických busíků nejezdí a-194 v barvách PID, aby se na první pohled odlišilo, že je to MHD.
Nin#9675@05.4.2026 8:47:47 >>Farkáń linka a-137 → 3919 a 4043 
Hroch.R420#2048@05.4.2026 21:00:42 >>Vážení, použití klimatizace ve voze se řídí nějakým předpisem nebo je to na uvážení řidiče?
Dnes na pražském příměstě autobus poměrně zaplněný, že se i stálo, ve voze nedýchatelno a na dotaz řidič odpověděl, že je venku jen 21 stupňů, tak na co klimu. Tak nevím, jestli tím chtěl říct, že klimu zapnout nesmí nebo,že se mu zdá, že když celý den na autobus svítí slunce a ještě se zaplní lidmi ,že je uvnitř taky jen 21.
Petr_k#14561@05.4.2026 22:33:59 >>Limit pro zapnutí klimy u DPP je 22 °C, přičemž se má interiér chladit na 24 °C resp. automatický program klimatizace to tak má nastavené.
A funguje to přesně tak, jak idiotsky je to vymyšlené.
Peter_m#666@13.4.2026 21:31:47 >>Jako chtít zapínat klimu 5.4., kdyz teploměr poprvé horkotěžko přelezl 20 stupňů to už je slušný bizár :-).
Hroch.R420#2058@13.4.2026 21:53:20 >>Ano ,klimy přece máme na ozdobu. A když teploměr poprvé přeleze danou teplotu ,tak je jiné horko než když ji přeleze podruhý, popátý?
Peter_m#667@13.4.2026 23:13:56 >>Někde v Praze bylo v odpoledních hodinách v maximu 21 stupňů po dobu dvou hodin (ráno pět stupňů pozdě večer jakbysmet) ale už je čas chladit? No nic, jdu spát a jdu si zapnout klimu, mám v domě 20,5 stupně :-)
Fousekx#1244@14.4.2026 9:14:52 >>Peter_m: Když už tady tak machrujete, tak je třeba si uvědomit, že...
21°C a slunečno znamená ve voze teplotu jakou? Větší!
Pokud je autobus narvaný, každé tělo vyzařuje 200 W, což znamená +/- 17KW topný výkon k tomu skleníku navíc. Takže tam mohlo být docela dusno.
Jon_pimmon#644@14.4.2026 9:19:49 >>Navíc právě proto, že je duben a lidi jsou kvůli chladným ránům víc oblečeni se pocit horka násobí. Takže ano, i já jsem jim letos poprvé (dokud svítilo a fakt přes to sklo peklo) pustil klimu ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
7036#928@14.4.2026 12:24:19 >>Kdyžtak bych tady měl několik originálních tipů, co dělat v případě, že je začátkem dubna v autobuse městské dopravy více než 20 stupňů, svítí slunce, je nám horko a není spuštěná klimatizace:
![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
otevřít okno sundat si bundu, kabát, péřovku, případně jiný svrchní díl oblečení (pokud je člověk kvůli chladným ránům víc oblečen)
Možná existují i další způsoby, iniciativě se meze nekladou. Vymyslíme společně ještě nějaký další?
Fousekx#1245@14.4.2026 13:19:10 >>Mám lepší tip, který bude časem ROPID vyžadovat. Pustit klimatizaci a přestat si mýt ruce nad vzniklou situací. Ale chce to změnu myšlení. Nikdy se to tak nedělalo.
A když to nepůjde, tak čidlo teploty ve voze s výstupem na dispečink, jako je v IDPK.
7036#929@14.4.2026 13:36:50 >>přestat si mýt ruce nad vzniklou situací
Ono to zas takové drama proboha není. Bavíme se o případě, kdy někdo jel autobusem a bylo mu tam horko, není to katastrofa srovnatelná s protržením přehrady na Desné nebo s výbuchem reaktoru v Černobylu, proboha.
Petr_k#14565@14.4.2026 13:36:58 >>Jenže když je teplota do 22 °C, klima je nastavená na 24 °C a řidič má jako jedinou možnost pouze zapnout/vypnout, jak to asi dopadne? Topí
Paul2no#3834@14.4.2026 13:45:02 >>Zapnutí klimatizace by hlavně nemělo být na libovůli řidiče. Je autobus nastartovaný = klimatizace (vzduchotechnika) běží a stará se o tepelnou pohodu (v létě chladí, v zimě topí) ve voze. Jako u železničních vozidel, tam se také klimatizace dá vypnout pouze zaplombovaným nouzovým vypínačem.
Fousekx#1246@14.4.2026 13:59:06 >>Petr_k:
1) Pokud je venku teplota 22°C, uvnitř bude teplota třeba 26-28°C podle počasí. Pak bude klima chladit.
2) Pokud je uvnitř teplota 22°C, bude klima větrat. Což je také žádoucí.
Paul2no: Souhlas.
Hroch.R420#2059@14.4.2026 14:02:12 >>v maximu 21 stupňů po dobu dvou hodin (ráno pět stupňů pozdě večer jakbysmet) ale už je čas chladit
Kontrolní otázka soudruzi, pokud mi během dne svítí slunce na dopravní prostředek, který se ještě zaplní lidmi ,bude uvnitř vozu také jen 21 stupňů?
Kontrolní otázka dvě soudruzi. Puštění klimatizace znamená pouze chlazení prostoru nebo klimatizace odvádí ze vzduchu i vlhkost ,což způsobuje, že se substrát tolik nepotí a není ulepen, přičemž vůbec nemusí být v interiéru " lednička" ,jak si mnozí myslí?
P.S. malá nápověda, při použití funkce " odmlžení čelního skla" u vozidel se zapne naplno topení a současně i klimatizace .
Kdyžtak bych tady měl několik originálních tipů, co dělat v případě, že je začátkem dubna v autobuse městské dopravy více než 20 stupňů, svítí slunce, je nám horko a není spuštěná klimatizace:
otevřít okno
sundat si bundu, kabát, péřovku, případně jiný svrchní díl oblečení
Jako bych slyšel zpruzelé řidiče ČSAD někdy v roce 1995,substráte drž hubu a buď rád, že se vezeš. Samozřejmě v tomto roce se řešily jiné problémy než klimatizace.
Možná existují i další způsoby, iniciativě se meze nekladou. Vymyslíme společně ještě nějaký další?
Co třeba použít klimu,když je jí vozidlo vybaveno ,to vás nenapadlo ?
Mimochodem ,z Prahy jsme pokračovali vlakem a tam normálně klima běžela, asi jim nikdo neřekl, že to je luxus a zbytečnost.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)
pdk#2689@14.4.2026 14:42:40 >>Od 4.5. má jezdit bus 243 kolem Velkotržnice Lipence až k lávce přes Berounku. Na webu PID je popis trvalé změny i jízdní řády 242 a 243. Až na výjimku zmizí převlékání mezi těmito linkami v Lipencích, 242 bude jezdit v celé délce, 243 z Kazína přes Lipence a Peluněk na konečnou Radotínská lávka.
7036#930@14.4.2026 17:20:29 >>Jako bych slyšel zpruzelé řidiče ČSAD někdy v roce 1995,substráte drž hubu a buď rád, že se vezeš.
No spíš to vypovídá něco o vaší pohodlnosti a schopnosti řešit bězné problémy, se kterými se během občanského života setkáváte. "Je mi horko a všichni ostatní okolo mě by to měli okamžitě řešit, abych zároveň já pro svou vlastní pohodu nemusel pohnout ani pařátkem."
Smithers#1082@14.4.2026 17:32:20 >>Já bych spíš rád, aby SORky bez klimatizace přestaly v létě topit, jak bývá přečastým jevem již několikátou sezónu u DPP.
Hroch.R420#2060@14.4.2026 18:13:00 >> "Je mi horko a všichni ostatní okolo mě by to měli okamžitě řešit, abych zároveň já pro svou vlastní pohodu nemusel pohnout ani pařátkem."
Myslím, že můj původní dotaz se týkal něčeho jiného a byl již zodpovězen, proto si můžete svoje rádobychytré vysírky strčit,kam je libo a dál se věnovat svým šotoušským povinnostem.
Ostatním děkuji za odpověď.
7036#931@14.4.2026 18:26:08 >>Podívejte, tohle je veřejné diskusní fórum, otevřel jste veřejnou diskusi, tak očekávejte i odpovědi veřejnosti. Pokud se vám tento aspekt veřejného diskusního fóra nelíbí, pak asi nejste na správném místě a do budoucna zvažte, zda pro vlastní klid nebude lepší další "dotazy" vznášet někde, kde s vámi budou všichni bezmezně stoprocentně souhlasit a přitakávat vám. Tady to úplně nevyšlo, smůla, no, se s tím smiřte.
Petr_k#14566@14.4.2026 19:26:38 >>
Fousekx:"Petr_k:
1) Pokud je venku teplota 22°C, uvnitř bude teplota třeba 26-28°C podle počasí. Pak bude klima chladit.
2) Pokud je uvnitř teplota 22°C, bude klima větrat. Což je také žádoucí."
To ovšem předpokládá, že osoba, která zadala naprogramování, ví, co má dělat. V reálu je to přesně naopak:
1) Vnější teplota 22 °C = klimatizace pustí temperaci/chlazení interiéru na 24 °C.
2) Teplota uvnitř klimatizaci nezajímá, protože vstupním údajem je vnější teplota.
Poskok#1142@14.4.2026 20:13:31 >>Což je prostě idiocie.
V Ostravě to chlapci konečně na tramvajích a autobusech s klimatizací zvládli - klima běží stále, udržuje tepelnou pohodu a řidič na to nemá co chmatat.
To samé s topením, nařízení, že topení s automatickou regulací má třeba zapínat při teplotě venku 6°C je za mne úplně stejně postavené na hlavu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Hroch.R420#2061@14.4.2026 20:37:07 >>
V Ostravě to chlapci konečně na tramvajích a autobusech s klimatizací zvládli - klima běží stále, udržuje tepelnou pohodu a řidič na to nemá co chmatat
Ideální stav místo vymýšlení broskvovin,proč to nejde a dávání hraběcích rad.
Teplota uvnitř klimatizaci nezajímá, protože vstupním údajem je vnější teplota
Takže jde jen o nastavení a ne o absenci čidel vnitřní teploty ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)
Petr_vlček#18436@14.4.2026 22:23:39 >>"2) Teplota uvnitř klimatizaci nezajímá, protože vstupním údajem je vnější teplota."
To jako fakt?
To i průvodčího ve vlečňáku k hurvajzovi s kamnama v roce 1965 zajímalo jaká je teplota uvnitř a ne venku a podle toho zatopil
Petr_k#14567@15.4.2026 9:18:53 >>Ideální stav místo vymýšlení broskvovin,proč to nejde a dávání hraběcích rad.
U autobusů má běžící klimatizace jednu pro pražáki jaxi nepřekousnutelnou podmínku - běžící motor, tedy hluk a výfukové plyny ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Samozřejmě předchladit vůz lze, ale opět, stačí iniciativní idiot a musíte se zaobírat nesmyslnými sračkami z kontaktního formuláře.
Takže jde jen o nastavení a ne o absenci čidel vnitřní teploty ?
Ano, mentální nastavení toho <censored>, co to vymyslel a celkem brutálně vynucuje, protoze považuje všechny řidiče za nemyslící lidský odpad, patrně nahraditelný podobně nemyslící AI.
To jako fakt?
V hrubých obrysech systém funguje (řidič stiskne knoflík a ono to začne nějak žít vlastním životem), problematické jsou tyhle přechodové stavy, kdy není dost teplo, ale ani dost zima, aby funkce byla jednoznačná.
Hroch.R420#2062@15.4.2026 21:23:35 >> Samozřejmě předchladit vůz lze
Můj příspěvek se týká linky, která jede do Prahy 1,5h ,takže by žádné předchlazování ani nebylo potřeba, ono by fakt ani nebylo třeba vytvářet " lednici" .
Ano, mentální nastavení toho <censored>, co to vymyslel a celkem brutálně vynucuje
Bohužel takového " dejblbcifunkci" lze najít úplně všude.
Fricoolinek#1486@17.4.2026 3:41:51 >>Nevíte, je možné, že by NBčka (hlavně z těch pozdějších serií) měly něco jako lepší torzní tuhost než třeba Streetway? Nebo třeba toto může být dáno jen tím, že Streetway má horší přišroubování tyčí a tak je v nich mikrovůle a stojící člověk má pak za jízdy pocit nějaké "mikrochvění" nebo tak?
Tak nebo tak, člověk má opravdu pocit, že v NBčkách, i přes stáří a o stovky tkm na tachu více, obecne skřípou a vrzají méně.
Tak čím to je? Lepší materiály? Lepší uchycení toho či onoho? Nebo je to primitivní a je to jen o tom, že se do toho či onoho uchycení dal proužek pěny navíc?
Otazník#43@17.4.2026 8:12:02 >>A jak třeba funguje automatická klimatizace v tramvajích nebo vlacích?
Zanechat zprávu