Mhdfmov#521@29.7.2024 14:04:37 >>Řekl bych servis v KAR, střídají se tam různé (nejen) Transdeví vozy.
Semolina#10609@31.7.2024 17:02:06 >>Zeleň i na neobvyklých místech, zodpovědné nakládání s vodou v krajině
Celkem 11 autobusových zastávek v radvanickém a bartovickém obvodě bylo osázeno zelení a některé byly i obohaceny o kresby.
V Radvanicích a Bartovicích bylo celkem 11 autobusových zastávek nově opatřeno „zelenou“ střechou. Vysazeny byly rozchodníky nachové, bezkolenec modrý, řebříček tužebníkovitý, třapatka nachová, bělotrn modrý, třemdava bílá, proso prutnaté. Vegetační souvrství střech je schopno zadržet prakticky celý úhrn srážek v průběhu roku a vznikla dokonce rezerva, omezující negativní vliv přívalových dešťů.
Jenki#6031@18.8.2024 10:51:32 >>Soutěž pro znalce Ostravy:
Co to je, to poznáte určitě. Kdy to je, to jsem dal do popisu obrázku.
Ale poznáte i kde to je? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Aaa#13@18.8.2024 12:13:50 >>Jenki: Ta první by mohla být Francouzská v Porubě?
Gakon#2769@18.8.2024 12:58:04 >>Ano, ta první je ulice Francouzská u dnešního McDonalds. ta třetí je zastávka Koksovna Jan Šverma a ta druhá nevím. asi něco na "Jihu".
Pistacio#752@18.8.2024 23:09:54 >>Jenki, pravdopodobne jsi vyresil moji nejvetsi zahadu spojenou s MHD v detsti.
Pamatuji si den, kdy jsme jeli od Dolu Jindrich, byla strasna bourka a jezdily autobusy do Poruby. Jeli jsme tehdy Ikarusem a mam pocit, ze jsme vystupovali do travy. Pamatuji si ze se autobusy "tocily" na nestandardnim miste.
Nerikam ze to bylo toho dne, mohly se tam tocit i jindy, ale spojil jsem vzpominku a zamknul v hlave epizodu xD
Ty cedule smerove jsou vylukove?
Muchachos#418@19.8.2024 1:50:54 >>Jenki, druhá fotka bude z křižovatky Na Jízdárně x Zelená a Ikarus jede od ul. 28. října ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Jenki#6032@19.8.2024 8:23:07 >>Tak jste na to kolektivně přišli
Jinak otáčení NAD přes Francouzskou a vystupování do trávy se používalo při výlukách běžně.
V pozadí za Ikarusy stojí v trávě Karosa jako zázemí pro řidiče a pro manipulanta.
Ty cedule rozdělené na 3 části byly čistě výlukové. Vzhledem ke kvalitě tehdejšího materiálu i foťáku je nemám moc čitelné, ale jak nějakou slušnou najdu, dám to sem. Fór byl v tom, že se tam na kus papíru dalo do každé třetiny dát cokoliv (odkud - za jaké linky - kam) a bylo to docela pochopitelné pro cestující.
Pavluscha#6454@20.8.2024 19:38:47 >>https://www.cs-dopravak.cz/trolejbusy-pro-karvinou/
Gakon#2770@23.8.2024 10:05:10 >>Tak od 2.9 asi už nebude jezdit l.č.20, což je logické, má se otevírat ekonomická fakulta v Porubě. L.č.44 bude jezdit i nadále na Svinovské mosty, včetně každého druhého spoje i v odpolední špičce. To mi přijde trochu zbytečné, lepší by bylo ty spoje vést z Nádraží Svinov.
Nic dalšího zajímavého jsem při zběžném pohledu nezaznamenal.
pm81#531@23.8.2024 12:19:17 >>Vedeni 44 na Svinovske mosty je prinosnejsi v obou smerech vzhledem k vytizenosti 54.
Gakon#2771@23.8.2024 15:27:31 >>že by l.č.54 byla nějak moc přetížena, to si tedy nemyslím. Tu linku znám velmi dobře. Možná nárazově nějaký ranní spoj, který používají studenti jedoucí do OA na Polské. tam jsem ale loni viděl i l.č.44 z nádraží celkem plnou (asi přijel vlak)...
Hodně vytížená bývá l.č.54 celkem o víkendech. To mě až překvapuje, kolik tím jezdí lidí. Tam by to skoro stálo za to nasadit kloubáky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Duch_matiky#13@23.8.2024 15:59:09 >>V pracovní dny jede většina cestujících 54 na svinovské mosty, kde přestupují, alespoň dle mé zkušenosti. Odkud máš informace o provozu od 2.9.?
Dolfa#11@23.8.2024 21:05:18 >>Duch_matiky:Odkud máš informace o provozu od 2.9.? Že by např. Idos....
Gakon#2772@23.8.2024 23:06:29 >>Nyní už i z dpo. Stačí si vybrat linku a v adrese změnit datum (09 jako září a 02 jako den). Např. na https://www.dpo.cz/jr/2024-09-02/044.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Duch_matiky#15@28.8.2024 20:52:08 >>Nevím, zda se to tu řešilo, ale vůz 7126 je bez CVR.
trolejbus_3218#62@28.8.2024 21:00:38 >>Přátelé,
je to sice takové veřejné tajemství, ale náš spolek se stará o další krásný historický kousek, trolejbus ex DP Opava. Práce a financí je na něm opravdu hodně, takže nabízíme spolupráci. Ať už tichou, či aktivní. Tichá účast spočívá ve finanční pomoci (v jakékoliv výšce), aktivní účast znamená fyzickou práci (jakéhokoliv druhu, i bez odborné znalosti) na našem veteránu. Pokud se někdo chcete zúčastnit jakkoliv, ozvěte se nám na e-mail. Brigády máme tak jednou až dvakrát do měsíce, podzim (pochmurné počasí) bude přispívat naší činnosti, kdy se nedá moc cestovat, fotit, atd. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
.
Co si představujeme za pomoc?
a) Peníze: když se rozhodnete přispět, za což budeme rádi, máme oficiální transparentní účet, kde je každý haléř proúčtovaný, takže nehrozí jakékoliv podezření z rizika zpronevěry, zbytečného utrácení. Cíl a výsledek je jasný - oživení trolejbusu 58. Nepatříme mezi sdružení a spolky, redakce, které s čímkoliv obchodují, kšeftují, zkupují trolejbusy a pak je prodávají za násobky do zahraničí, cokoliv zneužívají, takže vše, čeho jsme dosáhli (a není toho málo), platíme z našich výplat (pár jedinců). Pokud chcete přispět, ozvěte se na e-mail, budeme rádi. Za to v první fázi dostanete hrnek s naším krásným provozním veteránem ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
. Jendá se o bývalý trolejbus z Brna 3218 (současný trolejbus v Ústí ev. č. 409). Protože jsme hrnky samozřejmě platili, tak hrnek věnujeme (a my budeme prakticky na nule) od příspěvku 250 Kč na transparentní účet.
b) Druhá forma spolupráce je, jak bylo uvedeno výše, jakákoliv aktivní práce na trolejbusu. Trolejbus máme pěkně uschován a pomůže cokoliv. I samotné zametání, vytírání, úklid po "špinavé" práci. Máme mezi sebou fachmany, kteří zvládnout vysvětlit i odbornější práci, vše je bezpečné z hlediska BOZP, atd. Ozvat se můžete na e-mail, zahrneme vás do skupiny a o brigádách se vždy včas dozvíte.
Co je naším cílem? Oživit trolejbus 14Tr07, který je a věřím, že bude JEDINÝM zástupcem této série a s ním vyrazit pod troleje .
Je samozřejmé, že kdo se zapojí, dělá to pro trolejbus, svůj dobrý pocit, ale něco zajímavého z toho vždy vyplyne ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
.
Tak už jen: popřejme našemu veteránu, když už se mu v Opavě nedařilo, brzké uzdravení a brzký kontakt s 600V ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
. Ten trolejbus za to opravdu stojí!
Poslední minuty v Opavě: 
ps. jako forma spolupráce může být i nějaký šikovný Iťák, který se nám bude starat o webové stránky a propagaci. Trolejbus 58 zatím nemá ani web .... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
A heslem jednoho filmu:
"Míru zdar, Koutná" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
SoudruhJan#361@29.8.2024 22:35:32 >>Ahoj, chci se zeptat; tuší se, v kolik bude z hlavního nádraží vyjíždět příští sobotu onen trolejbusový konvoj? Tramvaje a busy mají vyrazit v poledne, u trolejbusů jsem našel jen to, že zpět ve vozovně budou ve 12:15. Čtvrt hodiny na otočku přes Fifejdy je asi málo..
Gakon#2773@03.9.2024 12:23:55 >>Na jakou linku a zda vůbec budou nasazovány double-deckery, když nebude jezdit l.č.20? Dneska jsem jeden z nich viděl na Rudné směr Poruba (kolem 7:20 nedaleko sjezdu na Bytostav), ale nemyslím, že to byla l.č.78, spíše to vypadalo na služebku
onderCZK#118@10.9.2024 16:01:45 >>Sobotní DOD (Den ostravských dopraváků) v Martinově odložen z důvodu nepříznivé předpovědi počasí.
https://www.dpo.cz/pro-cestujici/aktuality/akce/8485-dod-2024.htm l
Semolina#10751@16.9.2024 17:18:45 >>Omezení autobusové dopravy (od 17. 9. do odvolání)
Od úterý 17. září 2024 do odvolání budou jízdní řády autobusových linek zredukovány o vybrané spoje.
Cílem opatření je vytvořit dostatečnou kapacitu personálu pro provoz páteřních linek především tramvajové dopravy a náhradní autobusové dopravy.
Omezení trolejbusové dopravy (od 16. 9. do odvolání)
Od pondělí 16. září 2024 do odvolání pojedou trolejbusové linky podle nedělních jízdních řádů.
Opatření je zavedeno z provozních důvodů daných mimořádnou povodňovou situací spojenou s výpadky elektrického proudu.
Zdroj: DPO
Tucnak#347@16.9.2024 21:07:20 >>
Předpokládám evakuované Karosy na Martinovské.
onderCZK#119@20.9.2024 14:15:18 >>V souvislosti s plánovaným odklonem vlaků do Vítkovic (mimo Svinov a hlavní nádraží) budou linky č 11 a 12 obsluhující vítkovické nádraží kapacitně posíleny, linka 6 v provozu celodenně a od pondělí (23.9.) i s vyšší kapacitou. Bude zřízena i mimořádná autobusová linka Nádraží Vítkovice – SPORT ARENA (ul. Výškovická) – Nová Ves vodárna (ul. 28. října směr Poruba) – Svinov,mosty (směr Poruba). V neděli 22.9. bude rovněž posílena linka 54 kapacitnějšími vozy (očekávána vyšší poptávka ze strany studentů).
https://www.dpo.cz/pro-cestujici/aktuality/zmeny-v-doprave/8720-p osily-ostrava-vitkovice.html
Semolina#10806@23.9.2024 21:44:25 >>Dlouhodobá opatření v MHD
Výluka na linkách č. 37 a 45 (do odvolání)
Linka č. 37 (v obou směrech)
do odvolání neobsluhuje zastávku Malá Strana a v úseku Bytostav - Svinov,náměstí jede odklonem po ul. Rudné.
Linka č. 45 (směr Poruba)
do odvolání neobsluhuje zastávku Malá Strana a v úseku Jelínkova - Bytostav jede odklonem po ul. Rudné.
Linka č. 45 (směr Nová huť)
do odvolání neobsluhuje zastávky Malá Strana, Jelínkova a Fibichova (na ul. Polanecké) a v úseku Bytostav - U Korýtka jede odklonem po ul. Rudné (přes přemístěnou zastávku Jelínkova).
Zastávka Jelínkova (pro linku č. 45 směr Nová huť)
se přemísťuje na ul. Rudnou, na provizorní zastávku, před sjezd na dálnici D1.
Zastávka Malá Strana
je do odvolání MIMO PROVOZ.
Omezení autobusové dopravy (do odvolání)
Od úterý 17. září 2024 do odvolání budou jízdní řády autobusových linek zredukovány o vybrané spoje. Cílem opatření je vytvořit dostatečnou kapacitu personálu pro provoz páteřních linek především tramvajové dopravy a náhradní autobusové dopravy.
Zdroj: DPO
Semolina#10822@28.9.2024 10:07:36 >>DPO zrušil tendr na nové parciální trolejbusy, nabídky podaly Škoda a Bozankaya
DPO zrušil zakázku s odůvodněním, že se v průběhu zadávacího řízení vyskytly na straně zadavatele důvody, které ovlivnily potřebu zadavatele na požadované plnění, kdy tato skutečnost má pak vliv na předmět veřejné zakázky i jeho samotný rozsah.
Granuas#390@29.9.2024 15:19:43 >>Měl by prosím někdo kontakt telefonní nebo e-mail na p. Dušana Kuchaře? Když tak do správy. Děkuji, snad se někdo najde.
k.ostrava#4@30.9.2024 1:24:37 >>Kde se chce se mnou zkontaktovat ? Dušan Kuchař
k.ostrava@seznam.cz
(Příspěvek byl editován uživatelem k.ostrava.)
Pavluscha#6483@30.9.2024 18:54:48 >>https://www.cs-dopravak.cz/ostrava-zrusila-vyberove-rizeni-na-des et-trolejbusu/
nereg.pozorovatel#168@05.10.2024 21:51:45 >>Vzpomínka na dnes již nepřístupnou a neexistující a-bus konečnou Nová Huť, Koksovna 
Jenki#6077@05.10.2024 22:34:10 >>Když už vzpomínáme na Novou Huť, budiž jí země lehká...
nereg.pozorovatel#170@05.10.2024 22:56:28 >>Tak tak, původní Zářičí (tehdy ještě v areálu) 
Duch_matiky#22@15.10.2024 20:21:51 >>Dnes jsem měl možnost zkusit linku 78. V idosu mi vyšla jako nejrychlejší varianta mezi Porubou a Hrabůvkou. Má ale pár nevýhod. Mezi Rektorátem VŠB a Vřesinskou bohužel autobusy nejezdí v tramvajovém pásu, a tak nabral konkrétně můj spoj asi 5 minut zpoždění. Další dvě byly důsledkem jízdy řidiče(po Rudné jel 60) a mírnou kolonou u úmob jih.
Kdyby se vyřešilo zpoždění a větší interval(zatím 30 minut s posledním spojem v 16 h), tak má velký potenciál.
SMMD#66@16.10.2024 11:33:51 >>
Duch_matiky:"Dnes jsem měl možnost zkusit linku 78 ... Kdyby se vyřešilo zpoždění a větší interval ... , tak má velký potenciál."
15 minut oproti 25 minutám v úseku Hlavní třída - Náměstí Ostrava Jih podle jízdního řádu je opravdu výrazná úspora času. Připočteme-li však těch 7 reálných - a vůbec ne neobvyklých - minut navíc oproti jízdnímu řádu, tak 3 minuty úspory času asi nic neřeší.
Nehledě na skutečnost, že linka 17 vedená na většině trasy samostatným tělesem navíc obslouží daleko více zastávek v Porubě i Hrabůvce. Jako doplněk 17 do dalších částí Poruby a Hrabůvky bez kolejí je 78 dobrý nápad, ale aby plně nahradila 17, to asi ne.
Duch_matiky#23@18.10.2024 19:23:17 >>Linka 78 rozhodně není náhradou 17, nicméně své cestující si našla (soudě podle obsazenosti autobusu). "Pravidelné" zpoždění z ní však dělá takový podivný spoj. Sice je to blíž, ale za to stejně dlouhá cesta.
Linku 17 mám rád, protože se jedná v podstatě o rychlodráhu, je málokdy zpožděná. Ještě kdyby se zavedly zastávky na znamení mezi Hulváckou a Rodinnou, tím by se mohl ušetřit čas.
Jenki#6082@20.10.2024 20:33:36 >>V brněnské trolejbusové diskuzi probíhala debata o mírném chaosu v typovém označení trolejbusů 14Tr a 15Tr a s tím souvisejícími nepřesnostmi (slušně řečeno) v souvisejících dokumentech, jak od výrobce, tak od Drážního úřadu. A slíbil jsem tam, že až se doskenuju k jednomu důkazu, tak to zveřejním.
Takže tady máme pár obrázků ze dne 20.11.1992, kdy se na komerčním obvodu stanice Ostrava hlavní nádraží skládaly 3(?) vozy ze série 3257-3261. Jel jsem okolo, tak jsem vystoupil a šel si to vyfotit. 
Kvalitativně je to dost hrůza, byla tma jak v pytli, a dobový materiál Fomachrom D20 tomu taky moc nepřidává. Ale i tak je zřejmé, že to v Ostrově naložili tak, jak to bylo vyrobené pro meziměsto na Krym, a jak to tam stálo 2 - 3 roky na dvoře. Uspořádání 2+2, vložená sedadla do prostředních dveří, žádné mlhovky (i když ty se mohly na přepravu sundávat), žádná signalizace Nevystupujte, výklopné botky sovětského vzoru. A možná i další věci, kterých si všimnou znalejší a šťouravější (tím nemyslím dolní pruh červený místo krémového, to na způsobilost vozidla k provozu nemá vliv).
Tudíž je v podstatě jedno, co napsali do Technického průkazu trolejbusového vozidla vydaného Ministerstvem dopravy, protože to evidentně nebyla pravda. Do stavu použitelného v provozu si to musela vozovna dotvořit sama.
Ještě dva obrázky jak ty vozy vyjely do provozu po provedených úpravách: 
Eugen#3324@20.10.2024 22:03:02 >>Díky. A také dost se mi líbí, jak to sundávali z vagónů. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Poskok#1053@21.10.2024 19:27:11 >>Zkusil jsem si trochu pohrát s barvičkami u těch Jenkiho fotek: 
pm81#533@22.10.2024 11:05:43 >>Zdravím, rád bych se informoval (pokud znalí vědí), zda město či DPO (nepátral jsem, komu patří pozemky) mají v úmyslu zrevitalizovat prostor točny Studentské? Aktuálně dle mého nedostačující prostor. Často pauzující 2-3 vozy 37, do toho 47, 58. Projíždějící 54 v obou směrech, 75 směr Hlučín. Nedávno jsem projížděl do Hlučína, pauzující 37, stojící 75 a do toho vjíždějící kloub 54. Prostor na rozšíření dle mého tam je, udělat to důstojné, jak pro řidiče, i cestující. Změna 54 se projevila jako velmi dobrá volba. (protáhnutí z Alšáku)
Umožnit řádné pauzování vozidel a hladký průjezd ostatním vozům.
nereg.pozorovatel#174@22.10.2024 11:24:35 >>Jenki: Díky!
To je opravdu velmi zajímavé. Spíše se už budeme jen domnívat, jak to bylo, přesto mne napadá, co by nám mohlo pomoci s odpověďmi. Nemáš náhodou "Protokol o Jakosti" a "Předávací protokol" či "Protokol o shodě"? Úplně mi nejde na rozum (tím to však nevylučuji), jestli v DP Ostrava podepsali převzetí vozů, které by nesedělo s technickými podmínkami (a to by právě bylo v těch dokumentech). Alternativou je ještě protokol či zpráva vydávaná v DP Ostrava. Když se jimi tak probírám, tak zrovna v Ostravě byli poměrně precizní, až bych řekl příliš moc, protože v protokolech, co čtu, tak se jim při předání nelíbilo, že třeba svítí slabě žárovka, motor se jim zdá "hlučnější", případně, že je "příliš velká mezera mezi spárami", atd. Takže se opravdu bránili nedostatkům, tak mi není moc jasné, že by si Ostrov, zrovna jim, dovolil poslat úplně nesouhlasné vozy. Ty dokumenty, třeba pro jednu přebírku byly dlouhé i dvě až tři strany :D. Jediné, co mne napadá je, že se domluvili na tom, že si to DP Ostrava přizpůsobí a pak se to fakticky převezme (a samozřejmě Ostrov to zaplatí). Podle mne by se to dalo poznat podle datumů na přebíracích protokolech . Bohužel, z uvedené řady ev. čísel nemám jediný z oněch protokolů, takže sám ověřit nemohu
Jenki#6085@22.10.2024 16:10:04 >>Nemáš náhodou "Protokol o Jakosti" a "Předávací protokol" či "Protokol o shodě"?
To opravdu nemám, tyto věci nejsou pro nadšence v Ostravě dostupné. Teda možná jen pro některé hodně vytrvalé a hodně prominentní a prověřené, ale ti sem nechodí (ani jinam na web).
Jediné, co mne napadá je, že se domluvili na tom, že si to DP Ostrava přizpůsobí a pak se to fakticky převezme (a samozřejmě Ostrov to zaplatí).
Těsně vedle.
Domluvili se tak, že DPO si koupí to, co si vybere z té hromady stojících vozů na dvoře, co Ukrajina neodebrala. Do Ostrova vyrazila skupinka z Ostravy, obešla co se tam nacházelo, a vybrala si. Cena odpovídala stavu (tj. provedení CCCP, stojící 2 roky na dešti). Zdroj: dosud žijící pamětník řešící technické záležitosti co tam fyzicky byl.
Tak jak to bylo na place to Škoda Ostrov navagónovala a odeslala. Bylo to pro ni lepší střelit se slevou než za ty vozy nedostat vůbec nic.
Jak to bylo s papíry by mohli vědět jiní pamětníci, ale ti nejsou komunikativní, popř. už nejsou vůbec...
Mabuz#97@01.11.2024 18:38:13 >>"Po necelých 7 letech vypsal Dopravní podnik Ostrava a.s. zakázku na článkové, či chcete-li kloubové trolejbusy. Stalo se tak v pátek 3. 2. 2023. Zakázka o předpokládané hodnotě 90 mil. Kč bez DPH s názvem Dodávka až 6 kusů dvoučlánkových trolejbusů počítala s tím, že ne všechny požadované vozy musely být dopravním podnikem odebrány. Dopravní podnik Ostrava a.s. počítal s tím, že budou vozy spolufinancovány z fondů Evropské unie."
Škoda 27Tr, IV. generace
Zdroj informací
Gakon#2776@06.11.2024 14:08:46 >>Často se tady bavíme o nových linkách, změnách a pod. Ale možná by stálo za to se podívat i na zastávky. kde třeba chybějí, jsou nevhodně postavené apod.
Moje postřehy z Poruby a okolí:
1) podle mě vyloženě chybí zastávka Věžičky směr Poruba vozovna. Nemyslím tu u pošty/stadionu, ta je Ok, ale chtělo by to podle mě i zastávku někde mezi Obloukem a Rondlem. Třeba někde před odbočením na parkoviště u pekárny. Tedy v té zatáčce ulice Porubské. Pro mladé a zdravé to není potřeba, je ale hodně starších pro které je docházková vzdálenost z poměrně důležité oblasti "u Věžíček" na zastávku Oblouk nebo na stávající zastávku až u pošty dlouhá. Stávající zastávku přejmenovat na Poruba Zimní stadion nebo Poruba Rondl.
2) Ke stávající zastávce věžičky (té u pošty) si také umím představit párovou zastávku někde mezi Ollies a Helia sportem. zastavování všech linek. je to asi trochu blízko k Vozovně (ze strany od Vozovny), ale smysl by to dávalo.
3) zastavování l.č.40, 54 na zastávce Hlavní třída směr Alšák. případně vybudování zastávky nahoře na Hlavní třídě někde u chodníku před Generali pojišťovnou.
4) Nová zastávku u Lidlu nedaleko Bytostavu (37,45)
5) Nová zastávku l.č.45 ve Svinově u křižovatky Bílovecká x Nad Porubkou. Záliv ve směru na Porubu už tam v podstatě je. ve směru na Polanku by se pak mohlo stát tam, kde dnes stojí smluvní přeprava. nějaký školní spoj.
6) Zastávka VŠB TU Ostrava ve směru k Duze (47,75,78). Viz dnešní záliv a parkoviště.
Vsuvka#430@06.11.2024 19:34:18 >>AD Gakon:
1) podle mě vyloženě chybí zastávka Věžičky směr Poruba vozovna. Nemyslím tu u pošty/stadionu, ta je Ok, ale chtělo by to podle mě i zastávku někde mezi Obloukem a Rondlem. Třeba někde před odbočením na parkoviště u pekárny. Tedy v té zatáčce ulice Porubské. Pro mladé a zdravé to není potřeba, je ale hodně starších pro které je docházková vzdálenost z poměrně důležité oblasti "u Věžíček" na zastávku Oblouk nebo na stávající zastávku až u pošty dlouhá. Stávající zastávku přejmenovat na Poruba Zimní stadion nebo Poruba Rondl.
Souhlas ale jediné místo je místo části parkoviště u pekárny, jinde to neprojde přes Policii (stání u křižovatek)
2) Ke stávající zastávce věžičky (té u pošty) si také umím představit párovou zastávku někde mezi Ollies a Helia sportem. zastavování všech linek. je to asi trochu blízko k Vozovně (ze strany od Vozovny), ale smysl by to dávalo.
Smysl by to dávalo ale musel by se vytvořit záliv pro minimálně 18m vůz, úprava chodníku asi nebude problém ale problém bude že v té trávě určitě něco bude (kanalizace, výduch bunkru, apod.) a dost se to prodraží. Krom toho bez zálivu to neprojde přes PČR, HASIČE a ZZS. postavit dva busy vedle sebe tak už tam neprojedou.
3) zastavování l.č.40, 54 na zastávce Hlavní třída směr Alšák. případně vybudování zastávky nahoře na Hlavní třídě někde u chodníku před Generali pojišťovnou.
Zastavování tam není možné z důvodu nemožnosti bezpečného odbočení na Hlavní třídu, není vidět na projíždějící auta a musel by se upravit patník u zastávky. Opačný směr neprojde přes vedení města protože by se ubraly parkovací místa.
4) Nová zastávku u Lidlu nedaleko Bytostavu (37,45)
Není tam kde vybudovat zálivy a zastávky. Krom toho Bytostav není tak daleko a pro pěší je lepší Lidl na Slavíkové a Řecké.
5) Nová zastávku l.č.45 ve Svinově u křižovatky Bílovecká x Nad Porubkou. Záliv ve směru na Porubu už tam v podstatě je. ve směru na Polanku by se pak mohlo stát tam, kde dnes stojí smluvní přeprava. nějaký školní spoj.
Není tam prostor, jsou tam výjezdy a vjezdy. Předpokládám že pozemky budou soukromých osob a bez zálivu to nikdo nedovolí. Zastávka pro školu je super jen přes návoz dětí je plná OA...
6) Zastávka VŠB TU Ostrava ve směru k Duze (47,75,78). Viz dnešní záliv a parkoviště.
Pro linky 47 a 75 je v plánu místo parkoviště. 78 je vedená jako rychlo spoj pro Hrabovou PZ.
Gakon#2777@06.11.2024 19:55:02 >>Ad Vsuvka:
jsem si vědom, že by každá z těch zastávek asi stála hodně peněz, takže jen takové plácnutí. Nedělám si iluze.
ad 1) myslel jsem tady: tady. Místo parkoviště to je neprůchodné.
ad 2) ano. Ubyla by 4 místa. Muselo by se to nějak nahradit, Vybudovat parkovistě směrem ke středovému pásu třeba o něco níže. Ale vím... peníze
ad 3) A nebo nějaký semaforek, který by zastavil provoz u zastávky, když by byl bus v ní.
ad 4) asi souhlas.
ad 5) Ten záliv už tam v podstatě je. Na druhé straně jsem myslel toto. Možná by to šlo bez zálivu, silnice tam je široká. Ale neznám legislativu ohledně zastávek. jen vím, že už to není moc jednoduchá a levná záležitost.
ad 6) Ano, o tom jsem slyšel, ale nějak to usnulo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Duch_matiky#24@07.11.2024 19:00:33 >>ad 2) Na tomto místě docela pravidelně ráno stojí dodávka/náklaďák, docela tam překáží. Na druhou stranu Porubská je dost široká, takže záliv by nemusel být tak velký. 
Červená čára má podle map 44 metrů, s tím by asi nebyl problém.
ad 6) Myslím že tahle zastávka by zasloužila nějakou revitalizaci, alespoň nové nástupiště pro bezbariérovost.
Gakon#2778@14.11.2024 10:13:49 >>Ahoj,
ad l.č.79: Neuvažovalo se o zrušení linky a nahrazení jejich spojů prodlouženou l.č.76?
Případně prodloužením některých spojů l.č.44 ve špičku až do Dubí (ty které končí na Svinově) a které se nyní stejně jedou otáčet až rampou na Dubí. Vím, že tam jezdí kloubáky a kvůli Dubí tam nemá cenu kloubáky nasazovat, ale tím, že se nyní otáčí 900 m od točny v Dubí by to nemusel být ve špičku problém.
Ale prodloužení některých spojů l.č.76 by asi byla lepší varianta. Ale tam asi hraje roli napájecí stanice, že?
Kuba_j#4788@15.11.2024 12:04:49 >>Má v plánu DPO zachovat nějaké Trollino 15AC jako muzejní? Dle s-a jsou už první dva odstaveny... Přitom těmito vozy začala éra 15m trolejbusů v ČR a nepletuli-se tak snad i v Evropě.
Matejj94#43@16.11.2024 13:06:14 >>Místo 79 by klidně 76 jezdit mohla, vyjde to i bez nabíjení, je to krátký úsek.
Zanechat zprávu