K-REPORT MOBILE 1.9

Diskuse K-report: Technika na železničních tratích

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Příspěvek č.2124 od uživatele Paul_red_adair.
13.5.2018 0:57:08
ad David_jaša:
To by se mohlo dát využít pro operativu: 3min časovač pro rušení uzávěru cesty by pak platil jen pro tu část MA, kterou vlak „vidí.
Bingo !..::ok::...odborně se tomu říká kooperativní (*) zkrácení vydaného povolení k jízdě a RBC ho vydá při rušení cesty s tím, že kruciální věc je ta, zda čelo vlaku dosáhlo bodu, kdy OBU na DMI již strojvedoucímu indikuje vzdálenost (myšleno u BL2, konkrétně SRS 2.3.0d, což je třeba Kolín - Břeclav) k EOA, resp. upozorňuje ho na blížící se začátek indikační (žluté křivky) - první obrázek, kdy dochází ke změně režimu mobilky do režimu dohledu brzdné křivky - druhý obrázek - viz níže:
::ShowImage:(33,40,1253340,)::::ShowImage:(33,41,1253341,)::
Pokud ještě nedosáhlo, tak OBU akceptuje nové MA se zkrácenou polohou původního EOA, pokud ale již dosáhlo, tak je tento požadavek OBU odmítnut a platí původní poloha EOA, přičemž RBC je o tomto odmítnutí informováno...::wink::
(*) - kooperuje RBC + OBU na vozidle (definované pouze pro Level 2 a 3)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Zpátky ▴ Nahoru

Témata Úvod