K-REPORT MOBILE 1.9

Diskuse K-report: 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Qěcy#4966@30.11.2017 14:39:40 >>Mostní slučitelnost platí vždy pro drážní řadu a celou síť DB Netz? Nebo pro různé úseky, když se zkouší jízdními ...číst
Rumek#2987@30.11.2017 14:57:18 >>Němec_z_ova: moje foto dveří určitě ::nene::::nene::
Němec_z_ova#3710@30.11.2017 20:22:19 >>Qěcy (4965): S tím nemám problém, vidím to podobně. Což ovšem nemění nic na tom, že servis Škodovky ...číst
Cit#50@30.11.2017 20:36:11 >>Qěcy:
ČD jsou schopné všeho, zvláště co jsou vedoucí činitelé na tom hmotně zainteresováni! Tam nahoře nikdo ...číst
Zlámalík#1727@30.11.2017 21:22:43 >>To jsou mi náhody... Nesedí bratr pana Katzensteinera na DB Netz? ::biggrin::
Drak_ze_skalky#4811@30.11.2017 21:42:31 >>Já bych řekl,že tomu hodně pomohly i ty zkušebky NIM Expressů v Říši.
Ale stejně si myslím,že 380 v Německu hned ...číst
55p#1847@30.11.2017 21:57:03 >>No uvidíme, jak moc to zahýbá oběhama :P Tady jsou TS 303 a 304:

...číst
Hajnej#15145@30.11.2017 22:06:43 >>Dzs: vzhledem k jejich spolehlivosti je to snad i dobře
Otázkou je, čím vším je ta ...číst
Ohl#9352@30.11.2017 22:46:02 >>k tomu pověstný škodovácký servis
Kdyby byl výrobce stroje výrobcem i všech komponent, pak by to platilo. ...číst
Drak_ze_skalky#4812@30.11.2017 23:06:24 >> kdežto o rozdílu v kvalitě údržby leasingovky pro cizího a majitele pro sebe se cudně pomlčí...
No ...číst
Hajnej#15149@30.11.2017 23:52:05 >>Dzs: Ale aby se tři měsíce čekalo na součástku
No jo, no, když ony se často ty součástky chtějí co ...číst
Drak_ze_skalky#4814@01.12.2017 0:50:12 >>No a převzal ji někdo nebo ne...?
No za nás to neexistovalo,ale co vím tak tento rok to tak bežně jezdilo. ...číst
Honzasl#4622@01.12.2017 7:26:44 >>Kdyby byl výrobce stroje výrobcem i všech komponent, pak by to platilo.

A to někdy u nějakého ...číst
Aleš_Liesk.#5215@01.12.2017 10:08:43 >>To je zajímavý, ve vedlejším vlákně se píše, že na 3 TM jezdí i Vektron.

Tak jen upřesnit, jestli ten ...číst
S4991023#2329@01.12.2017 14:47:36 >>Hajnej: rozdílu v kvalitě údržby leasingovky pro cizího a majitele pro sebe se cudně pomlčí...

...číst
Pernion#171@01.12.2017 17:34:09 >>Aleš Liesk.: Nejezdí se třemi celý týden, stalo se po cestě u Norimberku směr Rakousy a resety nepomohly. Po návratu do ...číst
Hajnej#15155@01.12.2017 18:27:19 >>S499: ať vím, jak máme správně údržbu vlastních ojebávat, aby to bylo podle Tvých dogmat
Ty jsi majitelem ...číst
Ohl#9357@02.12.2017 8:23:41 >>poruchové nedostatkové součástky se musí držet holt skladem...
Třeba drží- a potom se zjistí, že výrobce ...číst
S4991023#2333@02.12.2017 21:29:58 >>Ohl: No asi to, že vůči zákazníkovi je zodpovědný koncový dodavatel, trubko nechápavá.
S4991023#2335@02.12.2017 21:37:18 >>Pernion: Víš, Ondro, když má mašina dva trakční měniče, těžko po ní chtít, aby jezdila na tři TM. Ale neměj obavu, 187 ...číst
Ohl#9362@03.12.2017 8:43:53 >>je zodpovědný koncový dodavatel
Trubko chápavá, o tom se tady nikdo ...číst
T_._H_.#6338@03.12.2017 9:19:17 >>jak máme správně údržbu vlastních ojebávat
Fascinující je, že z příkladu pod Bohdalcem se extrapoluje na ...číst
Hajnej#15174@03.12.2017 10:10:02 >>TH: z příkladu pod Bohdalcem se extrapoluje na všechny "vlastní" mašiny
Už jsem v pátek psal tvému ...číst
Meredy#4@03.12.2017 12:36:09 >>Pro zajímavost vkládám odkaz na krátký článek, který vyšel v deníku E15 s názvem:
"Plzeňská Škoda testuje ...číst
David_jaša#3416@04.12.2017 0:57:36 >>Pernion: Víš, Ondro, když má mašina dva trakční měniče, těžko po ní chtít, aby jezdila na tři TM. Ale neměj obavu, ...číst
S4991023#2342@04.12.2017 15:36:53 >>David_jaša: Když je v 99% případů jízdy "na polovinu" závada právě v tom měniči, tak asi nešlo. Ostatně my s ...číst
David_jaša#3418@04.12.2017 16:17:54 >>Díky za info. ::ok::
Hajnej#15179@04.12.2017 17:50:13 >>DJ: Ono by nešlo nechat ten měnič krmit polovičním proudem jen jeden motor a do druhého šťávu necpat?
...číst
Practicus#132@04.12.2017 20:27:21 >>Hajnej - ony se dělaly mašiny, kde jsou AM zapojený do série?
Hajnej#15181@04.12.2017 20:52:25 >>Pract: ony se dělaly mašiny, kde jsou AM zapojený do série?
Svým způsobem ano - všude tam, kde jsou obě ...číst
Honzasl#4624@05.12.2017 5:00:50 >>Practicus neni mimo mísu, jen předpokládal, že mezi měničem a motorem je nejaky odpinac.
Hajnej#15183@05.12.2017 8:51:20 >>Obávám se, že to předpokládal blbě...
Proč by ho tam někdo dával? Aby to roznudličkovaný napětí mohlo líp a ...číst
S4991023#2352@05.12.2017 9:12:59 >>No přece proto, aby se mohlo v případě závady jednoho trkačáku jet na tři ::proud::.
Nevzpomínám si, že by nám už ...číst
T_._H_.#6364@05.12.2017 10:55:56 >>Pokud má fíra s sebou vercajk, tak jo
Doufám, že doba kolíčků a krokodýlků už skončila.
Hlavně jak ...číst
Hajnej#15188@05.12.2017 13:42:36 >>TH: Doufám, že doba kolíčků a krokodýlků už skončila.
To já taky - co nejde z displeje (nebo nějak ...číst
Apollo_17#6288@05.12.2017 15:54:17 >>To já taky - co nejde z displeje (nebo nějak podobně), to prostě nejde a hotovo.

Třeba u ...číst
Mladějov#11549@05.12.2017 17:09:34 >>A to já se připojuji a jsem též rád, že ty doby snad už skončily.
Z mnoha důvodů, od úrazů, přes hmotné škody, po ...číst
Practicus#139@05.12.2017 18:49:29 >>Hajnej - no a třeba na esu 030 by se onehdy krokosvorky hodily - sp. nouzové jízdy v pozici "velká nula" ...číst
Unipuls#4484@05.12.2017 21:06:14 >>Takže plný souhlas - jsou dané nějaké postupy, ty vyčerpám, následuje hákové relé a odtah.
Jenže tady ...číst
Petr_Šimral#7969@05.12.2017 22:31:24 >>ad Unipuls:

ČD považujte za vrchol péče o klienta.

1.12. jsem boural na D1. Mám solidní ...číst
Practicus#142@05.12.2017 23:13:31 >>Petr_Šimral - tý brďo, copak jste vyváděl?

ale důležitý je, že jste celej
Petr_Šimral#7972@05.12.2017 23:24:39 >>No, jak to nazvat? Vlastní blbost bez omluvy.

V Uhři v 16:56 přesedám z vlaku do auta a jedu domu. V ...číst
Bílý_petr#2220@06.12.2017 0:08:13 >>Petr_Šimral - něco podobnýho se mi stalo před nějakou dobou s renaultem ...číst
Petr_Šimral#7973@06.12.2017 1:14:48 >>auto je jen hromada plechu

u mě to bylo spíše o plastech. Z Trabanta je prý trsátek méně, povídalla ...číst
Petr_Šimral#7976@06.12.2017 2:34:28 >>ad T.H., S4991023 a Hajnej: Hlavně jak píše S499.1023, obvykle jde o poruchu měniče a ne trakčáku, takže tam těžko ...číst
121019#404@06.12.2017 10:15:03 >>TM jsou od Škodovky?
S4991023#2361@06.12.2017 11:29:37 >>PŠ: Z pohledu naší diskuse je porucha systémového přepínače poruchou měniče - prostě by jízda na jeden ze dvou ...číst
rychlokvaska#1@06.12.2017 12:55:04 >>Když tak probíráte to paralelní spojení dvou asynchronních motorů v podvozku na jeden měnič, zvědavost mi nedá.
...číst
Hajnej#15195@06.12.2017 13:51:44 >>rq: Jak je třeba u Traxe vyřešeno snižování tažné síly per náprava při prokluzu, když jsou oba trakční motory v ...číst
rychlokvaska#2@06.12.2017 14:17:25 >>Díky za odpověď. Co ale potom ukazuje na Traxu ten "bargraf", který ukazuje tažnou sílu per náprava? Při skluzu ...číst
Hajnej#15199@06.12.2017 20:01:48 >>Vzhledem k tomu, že jsem na Traxxu nikdy nebyl, tak neumím odpovědět...
Aleš_Liesk.#5226@07.12.2017 9:03:44 >>Nepsal taky někdo z MTR, že jejich nové Traxxy už budou mít 4 měniče? Tak jestli to není tenhle ...číst
T_._H_.#6375@07.12.2017 10:17:05 >>Ne "jejich nové Traxxy", ale BR187 a tím pádem budoucí teoretické 387.
Kubrt#3801@07.12.2017 11:17:49 >>Rozumím dobře - první MS3?
Desiro#3220@07.12.2017 11:36:33 >>Ano.
rychlokvaska#3@07.12.2017 13:06:33 >>Já ty rozdílné hodnoty tažné síly na jednotlivých nápravách pozoroval na "starém" traxu, když to klouzalo. ...číst
Zase_něco#2@07.12.2017 13:34:17 >>Říkal (nad)strojvedoucí Metransu: 386.031 a 032 již ve výrobě, série 031-40 komplet 2018 a 2019 041-050. Takže ...číst
Ythomas_ct#2506@07.12.2017 15:27:12 >>Ad Zase_něco:

386.031 a 032 již ve výrobě, série 031-40 komplet 2018 a 2019 041-050.
Nezbývá ...číst
T_._H_.#6389@07.12.2017 16:57:05 >>Tím zaspáním Bombardieru máte zřejmě na mysli tu objednávku až na 125 lokomotiv do Itálie
...plus už ...číst
firapavel#135@07.12.2017 17:15:28 >>Y Thomas : ono ani nejde tak o 350kN při rozjezdu, max tažnou sílu využívám třeba při jízdě z Dresden na Freital, ale ...číst
Aleš_Liesk.#5231@08.12.2017 9:28:23 >>firapavel: je mi jasné, že jste uvedl přibližné / odhadnuté hodnoty, ale protože tu mám pověst rejpala v detailech, tak ...číst
Ythomas_ct#2507@08.12.2017 10:30:47 >>Ad firapavel:
Abych udržel 1500t na stoupání 15 promile v rychlosti 100km/h, tak to mi 150kN nestačí ani ...číst
Marian_P#780@08.12.2017 14:31:27 >>A Já hloupější myslel, že je zde debata o řadě 380
Werkie#505@10.12.2017 15:08:48 >>Marian_P: Ty už jsou schválený, do říše jezdit nebudou, tady už není nad čím diskutovat :D
Aleš_Liesk.#5236@10.12.2017 20:50:39 >>Yth: já měl na mysli měrný jízdní odpor celého vlaku en bloc ::wink::.
3 N/kN (aneb jak říkal doc. Drábek ...číst
S4991023#2379@11.12.2017 10:24:51 >>Rychlokvaška: Ona totiž řada 186/386 , ač má jen dva trakční měniče, má nějakým způsobem, který jsem nezkoumal a prostě ...číst
Zase_něco#4@11.12.2017 12:08:39 >>
...číst
S4991023#2381@11.12.2017 15:51:38 >>Loni nikdo ohledně 031 - 040 nemlžil, protože se objednávaly až letos. A na rozdíl od fírů my křišťálovou kouli nemáme. ...číst
Zanechat zprávu ▴ Nahoru

Témata Úvod