K-REPORT MOBILE 1.9

Diskuse K-report: Železniční uzel Brno (ŽUB)

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Peno#2876@03.11.2017 12:20:06 >>
...číst
Racek#1666@03.11.2017 13:26:49 >>Peno: nevím, které ošklivé odpůrce odsunu teď máte konkrétně na mysli, ale o tuto změnu ÚP požádala MČ Brno-Střed v ...číst
Goldfinger#1871@03.11.2017 13:46:28 >>Píšeme tady o nove městské třídě, která měla z obrat půlku Traubovy? Jestli ano, tak podobný dokoupilovsky nesmysly do ...číst
TMB#634@03.11.2017 14:10:52 >>Jinak opravuji překlep v poslední větě. Dobře fungovat dle mého může samozřejmě varianta Petrov.
Taktéž si ...číst
Peno#2877@04.11.2017 13:38:55 >>No a toho se právě bojím, že s blížícími se komunálními volbami, se z nádraží znovu stane politické téma, místo tématu ...číst
K.S.#116@05.11.2017 11:05:03 >>Asdf:
Dobastlování je tam protože se nedá poslat v té variantě Tesco k zemi a když to tak vezmeme, tak mají ...číst
Peno#2878@05.11.2017 12:48:19 >>Petice je stejná blbost, jako referendum. Toto je věc, která se musí řešit odborně, ne aby se do toho neustále pletli ...číst
Suchol#376@06.11.2017 11:36:08 >>Asdf, Peno:
Musím po čase zopakovat, že re reálná var.E, která je kombinací jednoduchého jižního vjezdu VRT Praha ...číst
Goldfinger#1874@06.11.2017 13:30:25 >>A je někde odkaz na var. E? Nechápu, proč by VRT nemohla přiběhnout v nejhorším případě z jihu i pod Petroff. Je to ...číst
Suchol#378@06.11.2017 14:49:38 >>Goldf.:
Bourání Teska není třeba, protože nemusí všech 7 nástupišť mít délku 400 m (pro linky S stačí 200 ...číst
David_jaša#3377@06.11.2017 18:16:11 >>Konečně jsem se dovnitř podíval a vidím tam jinou fintu: snad všechna nová připojení a odbočení jsou opět úrovňová, ...číst
Goldfinger#1875@07.11.2017 10:52:30 >>Napadá mne jedna otázka. Kdyby se budoucí VRT dostala na HBf. pod Petrovem od jihu, byl by možný na Ostravu severní ...číst
David_jaša#3378@07.11.2017 11:09:37 >>Kdyby se budoucí VRT dostala na HBf. pod Petrovem od jihu, byl by možný na Ostravu severní výjezd, tedy šimickou ...číst
Goldfinger#1876@07.11.2017 13:47:39 >>A jednokolejná spojka plus kolejová spojka na nákladovém průtahu by byla k ničemu? Ve směru od HBf. by se nic nekřížilo ...číst
David_jaša#3379@07.11.2017 14:44:45 >>A jednokolejná spojka plus kolejová spojka na nákladovém průtahu by byla k ničemu? Ve směru od HBf. by se nic ...číst
Suchol#382@07.11.2017 18:15:45 >>Goldf., DJ:
V SP se mj. píše: V případě varianty B je nutné prověřit jiné možnosti řešení zapojení ...číst
Suchol#383@07.11.2017 18:56:05 >>Ještě k té úvrati. Myslím, že jestliže úvrať v hlavní mezinárodní relaci (Sasko -) Praha - Brno (- ...číst
Jariss#460@07.11.2017 21:49:04 >>Znalci ! Počítá se ve variantě Rosického nádraží ponechání trati Židenice-současné HBF-H.Heršpice pro regionální ...číst
Suchol#384@07.11.2017 23:53:58 >>Nepočítá. Var. A-Řeka s hl.n. v prostoru dolního či rosického nádraží zlikviduje trať mezi H.Heršpicemi a Židenicemi ...číst
Jariss#461@08.11.2017 10:20:41 >>Možná by to mělo šanci, pokud lidi jako vy by nebyli zbytečně dotčeni, neházeli by Řece klacky pod nohy, podporovali by ...číst
David_jaša#3380@08.11.2017 11:19:58 >>Jariss:
nápad to není nový, předminulé vedení města o tom vážně uvažovalo, protože jeho členy byly SZ🍀 a ...číst
Peno#2879@08.11.2017 11:47:47 >>Za mě díky bohu, že se tento šílený paskvil smetl ze stolu. Více různých nádraží v centru nebo jeho okolí nikdy nikde ...číst
Jariss#462@08.11.2017 12:07:34 >>Nemyslel jsem to jako druhé nádraží, pouze zastávka střídačku,,,pokud to není na reál, tak co nejrychleji Řeka,,,,a od ...číst
Goldfinger#1877@08.11.2017 12:24:22 >>Dvě hlavní nádraží by opravdu nebylo moudrým řešením, ale stejně špatně je sloučit ve městě velikosti Brna nákladku a ...číst
David_jaša#3381@08.11.2017 12:26:51 >>Suchol:
V případě varianty B je nutné prověřit jiné možnosti řešení zapojení vysokorychlostních tratí. ...číst
David_jaša#3382@08.11.2017 12:38:16 >>Peno:
stačí se podívat do Prahy na Masarykovo a hlavní nádraží. A není to jediný podobný případ. Opravdu někdo ...číst
1560#450@08.11.2017 12:51:11 >>Budu se opakovat, ale je škoda, že ze všech těch debat a studií vypadl Severojižní kolejový diametr. Přínos pro ...číst
Jariss#463@08.11.2017 12:57:36 >>D.Jaša - ne druhé nádraží, jen zastávka... i to by bylo debilní?
Jariss#464@08.11.2017 13:00:06 >>1560 - co proboha vadilo na diametru S-J, že od konce komunistů se o tom ani nemluví???
Peno#2880@08.11.2017 13:37:39 >>David Jaša: Kritizoval jsem předchozí variantu, která počítala s odsunutým nádražím pro dálkovou dopravu a současným ...číst
David_jaša#3383@08.11.2017 14:02:03 >>
...číst
Suchol#385@08.11.2017 15:44:10 >>DJ:
K "lochnesce" na Židenické spojce, která má zásah do soutěsky v obytné zástavbě ...číst
David_jaša#3384@08.11.2017 16:30:35 >>Když dlouhý tunel, tak co takovýhle https://mapy.cz/s/2bzVV ? ...číst
Suchol#386@08.11.2017 17:27:34 >>DJ:
Vymyslel jste docela drahou záležitost: tunel a na něm raženou stanici, možná dokonce s potřebnou ...číst
Goldfinger#1879@08.11.2017 18:33:12 >>Ten návrh není úplně původní, v tomto vláknu je podobný tunel od Červeného mlýna pod Black fields a Starou s přesně ...číst
Jariss#465@08.11.2017 18:51:50 >>D.Jaša - myslel jsem přes starý Hbf Židen.-H.Heršpice, ale to Veselého propojení ze starého na nové je nápad,,,,nechci ...číst
Zghk#376@08.11.2017 19:51:43 >>SJD - jako Brňákovi se mi to neříká úplně lehce, ale pro tu naši díru (když hodně, tak reálně v aglomeraci 600.000 ...číst
1560#451@10.11.2017 14:06:58 >>Zghk: nesouhlasím. V podobně velkém Norimberku jezdí 3 linky metra + 4 linky S-bahnu a v Brně by tunel sever-jih ...číst
Peno#2881@10.11.2017 14:48:38 >>A jak se tu o tom bavíte, tak politici z magistrátu i kraje chtějí SJKD znovu oživit. Ovšem SŽDC je proti. I když ...číst
Cogwheel#5172@10.11.2017 14:50:47 >>Další odkaz: ...číst
Jariss#466@10.11.2017 17:05:32 >>Nic nového, to už chtěla radnice za komunistů..
David_jaša#3386@10.11.2017 17:23:29 >>Suchol: však to sám píšu, že je to drahý. Holt je to taky dobrý - rychlý, propojený a bezkolizní.

...číst
K.S.#119@10.11.2017 18:04:40 >>Cogwheel:
Jste rychlejší, zrovna jsem to sem chtěl dát.
Jenomže to metro je spíš tak SJKD, pokud se ...číst
David_jaša#3388@10.11.2017 18:21:20 >>Když jsme u toho nešla by VRT na prahu nějak zaústit od Krpole? To by mohlo některé problémy vyřešit, ale stavba by ...číst
David_jaša#3389@10.11.2017 18:29:14 >>1560: ještě k té kapacitě. Nabízí se samozřejmě ještě dvě možnosti, co s ní udělat na povrchu, ale na obojí to chce mít ...číst
David#13574@10.11.2017 18:29:21 >>politici z magistrátu i kraje chtějí SJKD znovu oživit. Ovšem SŽDC je proti. I když nechápu proč.
Já ...číst
K.S.#120@10.11.2017 18:40:31 >>David_jaša 3386:
To chcete do Bystrce jezdit zubačkou?

Když už tu Goldfinger a pak i já, aniž bych ...číst
K.S.#121@10.11.2017 18:59:06 >>David_jaša:
Vzpomínám si, ale to byly nějaké staré plány, ale jestli zůstane hlavní tam ke je, tak to asi tak ...číst
David_jaša#3390@11.11.2017 0:12:49 >>David: ::ok::

To chcete do Bystrce jezdit zubačkou?

Chtělo by to znát sklon, pokud ...číst
K.S.#122@12.11.2017 22:13:16 >>David Jaša:
Závlek, proti SJKD to bude asi tak kilometr, víc ne. Pokud by to mělo vést v +1, pak bude na ...číst
David_jaša#3391@13.11.2017 2:07:41 >>Pokud by to mělo vést v +1, pak bude na některých místech problém protože to bude kolidovat s existující tratí. ...číst
Practicus#82@13.11.2017 15:02:24 >>problém odsunuté varianty je především ten, že k němu není zpracovanej návrh navazující MHD

neb nikdo se ...číst
Kondra89#1422@13.11.2017 21:55:12 >>Teoretický limit je 65 m jako mají budapešťská Combina Supra a 60 m ostrůvky u nádraží. Ovšem to by vyžadovalo i ...číst
K.S.#125@14.11.2017 0:17:24 >>David jaša:
Problém je že pokud nezasáhnete do současné dráhy, a to celkem dost, tak zhruba v místě odbočení ...číst
Goldfinger#1882@14.11.2017 10:37:34 >>Ze severu na jih by se nejlépe dostalo po Dolfově dálnici a Jihozápadní tangentě, která by odlehčila D1 mezi Veselkou a ...číst
hans71#13@16.11.2017 15:32:53 >>Chceme jen tunel pod městem. A aby to zaplatil stát, říká radní Hollan.
...číst
S4991023#2281@16.11.2017 17:17:44 >>Budapešťská Combina Supra mají 54 m. CAF-y mají 56 m. V Hannoveru jezdí v běžném provozu soupravy 75 m (německý ...číst
Petr31#1@17.11.2017 23:32:56 >>Díval jsem se na studii proveditelnosti uzlu Brno a nerozumím, proč nebyla navržena varianta s propojením zastávky ...číst
Petr31#2@18.11.2017 16:06:08 >>Při dopracování variant (předcházelo studii proveditelnosti) bylo kvůli navýšení počtu kolejí v podzemní ...číst
Petr31#3@18.11.2017 16:16:32 >>Ještě jedna věc. Nedávno jsem četl, že se má prodlužovat tramvajová trať z Osové až k Bohunické nemocnici. Že prý díky ...číst
Racek#1667@18.11.2017 23:43:45 >>Petr31: ono to primárně není o tom, jestli jsou tam 4 koleje, nebo 6, ale o tom, jestli se dá část těch cca 400m peronů ...číst
Petr31#4@19.11.2017 11:03:16 >>Racek:četl jsem tehdy studii IKP CE a vzpomínám si, že právě ten rozměr ražené podzemní stanice daný 6 kolejemi jim ...číst
HonzaBr#1@02.12.2017 18:09:05 >>Cílem pro modernizaci ŽUB není primárně zajistit provoz pro rok 2020 (to už to ani nestihneme rozhodnout). Cíl ...číst
Racek#1668@02.12.2017 22:19:00 >>Jízdní doby se samozřejmě v rámci studie proveditelnosti posuzují, dokonce jsou její významnou součástí. Ušetřený čas ...číst
HonzaBr#2@03.12.2017 0:16:52 >>Díky za ty tabulky. Je jasné, že směr Veveří/Krpole se prodlouží a to se ani mně nelíbí, rozhodně to je špatně. Zároveň ...číst
Zanechat zprávu ▴ Nahoru

Témata Úvod