K-REPORT MOBILE 1.9

Diskuse K-report: Železniční uzel Praha

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jendaenglisu#132@17.10.2017 9:34:09 >>Pikehead: Výzkum podvozku je uzavřen, toto se týká výzkumu potenciální aplikace jednotky s těmi podvozky. Vím, že je ...číst
Aleš_Liesk.#5114@17.10.2017 9:56:42 >>Jenda: pár připomínek:
když zadám "nejsem pravidelný dojíždějíácí", tak přesto to po mne chce vyplnit, ...číst
Jendaenglisu#133@17.10.2017 10:14:21 >>Děkuji Aleši za věcné připomínky. Odpověď "Ne, ale chci se k této problematice vyjádřit" předpokládá, že ten ...číst
Hajnej#14701@17.10.2017 10:30:18 >>JE: To snad ani nelze nazvat dojíždění do Prahy.
Vnitropražské relace nejsou relevantní? Zejména pokud ...číst
Bram#7896@17.10.2017 10:56:42 >>Hajnej:Vnitropražské relace nejsou relevantní? Zejména pokud bychom uvažovali budoucí NS2, tak takových cestujících ...číst
Jendaenglisu#134@17.10.2017 11:03:36 >>Vnitropražské relace jsou samozřejmě také téma, ale já jsem průzkum vymezil pro kategorii dojíždějících ráno do Prahy a ...číst
Bram#7898@17.10.2017 11:17:13 >>Jendaenglisu:Křížící se a překrývající se proudy vnitropražských relací by byly hodně složité k rozklíčování. ...číst
Bobik#4129@17.10.2017 18:20:35 >>
...číst
RadekŠ#7393@17.10.2017 21:15:30 >>Jaká forma sběru dat je podle Vás ideální v tomto případě?

Rozbít prasátko a dojít do agentury na ...číst
Jendaenglisu#135@18.10.2017 13:27:10 >>Bram: to jsem považoval za součást radiálních směrů.

Bobik: Ano, je to kvůli teoretikům, kteří mají chuť ...číst
Goldfinger#1855@18.10.2017 13:45:38 >>Současné hlavní proudy se nemusí krýt s cíli cest. Například část Pax v relaci Radotín - Váguson by možná potřebovala ...číst
Cogwheel#5095@18.10.2017 13:54:52 >>Už jste někdo byli na výstavě v budově býv. Elektrických podniků, zmiňované v tomto článku: ...číst
Bobmaster#59@18.10.2017 13:58:03 >>Goldfinger: to máte pravdu, ale dělat tangenty v místech, kde na to není vhodná infrastruktura (Krč, Malešice, ...číst
Jeffer#789@18.10.2017 14:15:16 >>Ja by som ešte riešil, že som vyplnil, že používam len jeden smer (druhý busom), ale aj tak musím vyplniť údaje ...číst
Blanka#528@18.10.2017 14:38:05 >>Cogwheel: Tohle fakt nechápu... proč nechávat architektonicky krásné a autentické nádraží, které ještě stále dýchá ...číst
Bobik#4136@18.10.2017 19:21:22 >>Blanka: Protože to dneska zhusta nejsou architekti, nýbrž patlalové, bez respektu k okolí, historii apod, otiskující do ...číst
Wagon#2059@18.10.2017 20:16:53 >>Bobik: Rozhodně nedělaly Masarykovu nádraží žádnou čest zbourané budovy. Osobně si myslím, že klidně by bylo možné ...číst
Jnd#11053@18.10.2017 21:24:50 >>Myslím,že ta nová budova nad Masaričkou nic nezkazí. Přesně jak píše Wagon ,to okolí bylo hnusné a most pražské ...číst
Blanka#529@18.10.2017 22:34:06 >>Mě spíš mrzí, že nové stavby často vůbec nekomunikují s okolím a historií dané lokality a nezřídka bývají megalomanské. ...číst
Cogwheel#5096@19.10.2017 8:44:53 >>Myslím že to obludné, co vznikne (nebo už vzniká?) u ul. Na Florenci (mezi Prahou Mas. a autobusovým ...číst
RadekŠ#7397@19.10.2017 9:13:13 >>Ti patlalové se jen zaštiťují

Tyhle projekty za miliardy nikdo nedá malovat nějakýmu patlalovi, ...číst
Bobek#940@19.10.2017 9:33:55 >>Už jste někdy viděli, jak funguje architektonická kancelář? Na vrcholu sedí nějaké Velké Jméno, které se zpravidla ...číst
T_._H_.#5933@19.10.2017 10:04:03 >>proč nechávat architektonicky krásné a autentické nádraží, které ještě stále dýchá atmosférou té doby
...číst
Wagon#2061@19.10.2017 10:06:41 >>V historickém centru Prahy, respektive v Praze 1 se toho nedá moc postavit, kromě výstavby hotelů na Národní třídě a v ...číst
Goldfinger#1856@19.10.2017 10:58:03 >>Mně zástavba na ulici k Deflorenci nijak neuráží. Stav, jaký tam panoval donedávna rozhodně reprezentativní nebyl. ...číst
Zanechat zprávu ▴ Nahoru

Témata Úvod