K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd.

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


JFK#680@06.9.2020 17:58:34 >>Já v Nexii leju chladivo do expanzní nádržky, protože na chladiči žádný vstup není, ale tady je zvláštní, že ta Mazda má i víčko na chladiči, s tím jsem se snad ještě nikde nesetkal...


-OndraS#0@06.9.2020 19:19:07 >>Vodiči ::proud:: hele, to je jako ten vtip, jak paní hledala, co patř nalít do nadobky s víčkem "710".
F je full tj plná, L je low tj ve smyslu "málo". A ty klikyháky mezi tím je nápis 0,8l, tj že mezi horní a spodní ryskou je rozdíl 0,8 litru. Například u Opelů je na měrce většinou 1litrovej rozdíl.


-OndraS#0@06.9.2020 19:52:37 >>To víčko chladiče vs. expanzka není zase tak úplně zvláštní, ameriky mají taky klasicky bajonetový víčko chladiče a současně víčko na expanzce. Ma to tak i ten můj Accord, jo ale pravda, naša géčková Astra už chladičovy víčko nemâ, a zato do expanzky nevede jediná přepadová hadice jako u těch amerik, ale hadice dvě, a během chodu motoru je v expanzce vidět protékající chladivo.

U dvouvíčkovyho auta se prostě naplní za studena chladič po okraj a expanzka po minimální rysku. I kdyby tam to všeobecně bylo moc, a nestačila by kapacita expanzky, stejně je v hrdle expanzky vždycky nějaká dírka, kterou se to v nejhorším "počůrá".


-OndraS#0@06.9.2020 20:10:47 >>Ještě jsem zapomněl dodat, že by se to sice mělo doplnit za studena po horní rysku "full cold", ale mam pravě z amerik a z ježdění po městě zkušenost, že se to pakmprávě zbytečně počůrává, protože prostor od "Full cold" po okraj expanzky nestačí právě na to zvětšení objemu. Proto se snažím být u studenýho auta někde kousek nad značkou "min". Ale to je ryze UScars zkušenost, kde je objem vody v motoru třeba dvakrat větší než u obyčejnýho evropskýho čtyřválce.
Mimochodem i u teplovodního topení 25Tr necháváme v expanzce při studenym stavu hladinu u minima, prptože jinak to po ohřátí vybleje ven. A to z prostého důvodu, že přišel idiot a dal tam stejnou nádobku jako pro sólo vůz, kde je ovšem menší objem fridexu v soustavě ::lol::


Vodič_216#283@09.9.2020 21:35:49 >>Ďakujem za pomoc a rozlúštenie rysky :-)


Pajzák#4262@12.9.2020 15:58:48 >>Něco na téma Parkuju jak debil.


Sběratel_kuriozit#398@12.9.2020 20:26:30 >>Když jsem postavil Babettu na chodník a vrátil se k ní už tam bylo městapo a stálo mě to dost dohadování abych nedostal flastr, včetně vysvětlení, že Babetta nemá malý techničák, když jsem stál nakant v parkovacím chlívku abych co nejmíň zavazel, přivítali mě pro změnu hasiči protože do babettky prozměnu nějakej umělec nacouval, povalil ji a benzín opustil nádrž.O rozbitém zrcátku ani nemluvím.Takže ono to není jen tak,zaparkovat "mašinu".::wink::


Martin_100#8079@12.9.2020 21:41:26 >>No tak u motocyklu do objemu 50ccm bych se s nima velmi nepěkně pohádal. Malý motocykl do objemu 50ccm smíš tlačit po chodníku či v pěší zóně. A když to tam smíš tlačit tak to logicky můžeš i opřít o kandelábr a jít si třeba nakoupit. Úplně stejně jako kolo.


Zadar_Volaj#336@13.9.2020 14:57:12 >>Ahoj, koupil jsem hodně levný pežot 406 2.0 hdi 80kw rv. 2003. A jede jakoby bez turba, na volnoběh to má takový divný zvuk, jako kdyš něco podfukuje a turbo není vůbec slyšet. Jede to úplně hrozně, tak jsem to dal do servisu a pán připojil nějakou hadičku a jelo to, za několik dní jsem to nastartoval a jelo to líp i zvuk byl jiný.

Ale pak jsem to znova nastartoval a zas to nejelo a zdá se mi, že to nějak moc žere, což předtím nedělalo. Někdy svítí kontrolka motoru a taky je motor a všechno okolo neskutečně poblitý olejem jako u pragy v3s.

V nějaké staré diskusi jsem se dočetl, že by to mohlo dělat čidlo polohy plynu, váha vzduchu nebo čidlo tlaku turba na chladiči vzduchu. Ten byl taky do půlky naprosto zebetonovaný zaschlím olejem. Věděl by někdo jak to poštelovat, aby to alespoň tolik nežralo? Za odpovědi děkuji.


Martin_100#8081@13.9.2020 20:49:29 >>Začal bych viditelnýma věcma. Jak jsou na tom hadičky ovládání turba? Jak je na tom tlaková hadice od turba ke cooleru a od něj do motoru? V jakym stavu je cooler?
Hulí to auo? Jak hulí?


Houmr#2416@14.9.2020 7:06:45 >>Jestli je to u motoru poblitý od oleje, tak bude nejspíš někde skutečně prasklá ta velká tlaková hadice od turba. Z mých Espáček čas od času někde kolem motexpásky natrhla a tím jak je textilně omotaná, nebylo to na první pohled vidět.


Zadar_Volaj#337@14.9.2020 12:27:58 >>Regulace asi funguje, tyčka od turba je ošoupaná.
Hadici od turba jsem nekontroloval, zrovna mě to nenepadlo.
U chladiče na vzduch ve spod stojí olej, jak končí chladič a začíná vyůstění na hadici.

Hadice od chladiče vzduchu je asi v pořádku, ale je vidět, že už byla nějak zavařená. Klapka u sacího potrubí má odpojenou hadičku a je pořád otevřená.

Pak jsem vyfoukal sítko s čidlem váhy vzduchu. Kdyš jsem odpojil váhu vzduchu a auto najednou jde trochu lépe.
Auto nekouří. Ale kdyš jsem najížděl na nájezdy, tak mi z toho auto spadlo a skřípla se trubička, co je nejblíže nosníku chladiče. Ale nevím na co je.


Doktor#4980@18.9.2020 18:26:18 >>Trochu zakwasím - moje Toyota Avensis v paprscích zapadajícího slunce.



A kdyby se někomu líbila, může si ji koupit. Více informací v inzerátu.


Pajzák#4294@18.9.2020 21:17:45 >>To je ale už pokračovatelka rodu, ne?


Doktor#4981@18.9.2020 21:24:13 >>Přiznám se, že asi nechápu, cos chtěl říci.


Pajzák#4295@18.9.2020 21:56:14 >>Neměl jsi předtím jinou Toyotu?


Doktor#4982@18.9.2020 22:09:04 >>Jo takhle. Ne, před tím jsem měl jiného japonce, Suzuki. A další Suzuki máme stále. Ale v duchu tvého komentáře jde říci, že je to zakladatelka rodu - nově jsem pořídil opět Toyotu, taky modrou, ať se mi na změnu lépe zvyká.


Pajzák#4298@18.9.2020 22:11:26 >>Aha. Tak asi mám japonský Babylón. Měl jsem s tebou nějak spojený Avensis s plzeňskou značkou, nevím, proč.


Doktor#4983@18.9.2020 22:33:21 >>Tak to máš správné asociace. Ale jde pořád o jedno a totéž auto, tento Avensis totiž většinu svého života prožil s plzeňskou značkou, byť do Plzně zavítal jen občas na návštěvy. A současná Toyota má pro změnu hradeckou značku. To jen na margo vedle probíhající debaty stran lokálního kódování a jeho reálné vypovídací hodnoty.


pece#24@25.9.2020 9:25:04 >>Pojízdný tuning z Prahy Lhotky


George#1714@25.9.2020 11:08:48 >>Tan má pravděpodobně i brášku. Jen je olepený daleko víc. Zatím jsem ho neodlovil, protože jsem byl dost v šoku když jsem ho viděl.::happy::


-OndraS#0@05.10.2020 16:52:04 >>Nedávno jsem zjistil (či resp teprve nedávno si všiml), že mám doma perspektivní youngtimer. A proč? No protože byl i ve filmu! ::biggrin::


Karlis#2526@09.10.2020 17:36:15 >>Kluci, Renault Megane r.v. 98 přestal jít central, klíček bliká, ale neodemkne. Na palubce bliká imobilizér a já nenastartuju. Neměl jste někdo podobný problém co s tím? Dík.


Peta303#2607@09.10.2020 20:33:49 >>Zkusil bych jako totální laik nejdřív druhý klíček, pak nabít (a odpojit a připojit) baterku a když tohle "zadarmo" selže, jít po tom imobilizéru...


Sběratel_kuriozit#400@09.10.2020 21:06:24 >>Vyměnit baterii v klíčku, nejjednodušší a nejlevnější,99% to bude vono...


Nexion#832@10.10.2020 15:21:50 >>Karlis: Zkusil bych vyměnit baterku a znovu spárovat s vozem(návody na internetu) nebo přes diagnostiku(nejlépe CLIP). Ale jednou jsem něco takového řešil a klíč byl KO. Nakonec se musel objednat nový v Renaultu. ::crazy::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod