K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Nákladní, užitková a speciální vozidla

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


hetzer#393@20.4.2020 19:08:06 >>Tatra Phoenix 8x8 dnes v Mladé Boleslavi.


hetzer#394@22.4.2020 17:07:05 >>Doplním ještě jeden obrázek transportu Tatry. Zajímavé je jak malým autem takový kolos vezli.


Yalapeak#1124@24.4.2020 16:03:16 >>Něco pro přátele více náprav.😁


Krumpolc#2813@25.4.2020 15:48:07 >>Kralupy nad Vltavou 31.10.2006


-OndraS#0@27.4.2020 22:35:06 >>Jezdili jsme s veteránem takhle na sever od Brna, a tu jsme potkali cosi divnýho. Náklaďák, dvouosý, vypadalo to na nosič kontejneru, kabina krátká, jakoby nějaký starší Iveco z osmdesátek, podvozek jakoby nepasující k ní - užší než by vizuelně seděl. Kabina bílé barvy, a hlavně - nápis Ross. Znám Ross Viza; je možné že toto je nějaký obdobný bastl? Motoricky to znělo "evropsky", kolega tipl podvozek z Avie s motorem Avia Turbo.


Trolleybus#3050@27.4.2020 23:11:34 >>-OndraS: Nebylo to tohle? http://www.bazar-stroju.cz/nabidka/12593-ross-viza-4x4.htm
(Nic o tom voze nevím, ale kdysi jsem na něj narazil při procházení nějakého webu, kde bylo víc fotek, a první dojem byl úplně stejný: kabina vypadá, jako kdyby na tenhle podvozek nepatřila.)


-OndraS#0@28.4.2020 17:50:19 >>No je to ono, a ten podvozek vypada koukám opravdu jak Avie.


AD 725#0@28.4.2020 23:13:17 >>Je to ROSS řady LA (4x2)/ LN (4x4), ještě v této řadě byl KA (4x2, prodloužená kabina, valník pro silniční přepravu/spedice).


AD 725#0@28.4.2020 23:30:07 >>P.S. Sklopná kabina od RVI - Renault S 120


AD 725#0@28.4.2020 23:43:14 >>Ještě: Přeplňovaný čtyřválce 2,8 italské firmy VM Detroit Diesel


Knd#336@30.4.2020 11:09:00 >>Jeřáb IFA, Voštice u VM:


hetzer#397@30.4.2020 15:12:08 >>Ještě znaky NVA by na dveřích seděly.


Pajzák#3753@02.5.2020 16:59:04 >>Požár u Horků ::sad::


-OndraS#0@03.5.2020 2:51:10 >>Podle fotek to vypadá, že jim shořel ten vůz T111 - silniční laboratoř pro zkoumaní kvality vozovky .
Takovou zkázu nikomu nepřeju. Nejvíc šrámů to nakonec zanechá na duši. Když mi pod prdelí shořel Oldsmobile, měl jsem chuť se na všechny ameriky vykašlat ::uhoh::. Tak snad to chlapi ustojí nervově.


Union_pacific#6586@05.5.2020 13:40:06 >>


Pajzák#3790@15.5.2020 12:01:38 >>Muzeum Tatrovek povstává z popela


Ruda_Pivrnec#141@22.5.2020 19:46:48 >>Tři avie v Plavech: https://mapy.cz/zakladni?x=15.3260180&y=50.7027019&z=19&pano=1&pi d=22635313&yaw=0.058&fov=1.271&pitch=-0.020


5233#359@25.5.2020 23:26:08 >>Zdravím, nemáte někdo vyfocené Avie, co rozvážely Coca-Colu ze skladu v Brně - Slatině? Děkuji i za dokumentační foto pro papírový model.


Houmr#2390@03.6.2020 7:07:24 >>Měl bych dotaz - v devadesátých letech jsem vídával na některých nákladních autech (vybavuji si zejména Tatry) na předku nalepený velký zelený piktogram dálnice. Co to vlastně tehdy znamenalo?


Ruda_Pivrnec#142@15.6.2020 13:37:33 >>Třeba mě by zajímaly zelené piktogramy L U nebo S: http://truck-forum.cz/forum/viewtopic.php?t=894


Feudal#3792@15.6.2020 14:57:26 >>Posloužím citacemi z příručky CEMT:

L
Zelený štítek s písmenem L (Lärmarm) pochází z rakouských národních předpisů a označuje vozidlo se sníženou hlučností. Takto označené vozidlo musí vyhovět zkouškám stanoveným pro vozidla v rozmezí výkonu motoru hodnotu hlučnosti do 78 dB(A) u motoru do 150 kW, a do 80 dB(A) u motoru nad 150 kW). Takové vozidlo má pak právo na označení „L“ a tím výjimku ze zákazu nočních jízd v Rakousku, které platí od 22h do 5h u vozidel s celkovou hmotností nad 7,5t.

G
Obdoba tohoto označení je zelený štítek s bílým písmenem G (Geräuscharmes Kfz, § 49 (2) StVZO), který definují německé předpisy (ty se od rakouských liší). Označuje opět vozidlo se sníženou hlučností.

U
Jako první byly Konferencí evropských ministrů dopravy (CEMT) definovány požadavky na tzv. zelené vozidlo. Základním požadavkem na tzv. zelené vozidlo (green lorry) bylo splnění tehdy platných emisních norem Euro I a zároveň také splnění požadavků na sníženou hlučnost. Takto certifikovaná vozidla byla zvýhodněná při získávání povolení pro mezinárodní dopravu. Dle doporučení CEMT měla být tato vozidla označena štítkem, který odpovídal štítkům písmeny L a G dle výše uvedených národních předpisů, ovšem tentokrát štítek nesl bílé písmeno „U“. Certifikace vozidel byla pravidelně ověřována v rámci pravidelných STK.

S
Dalším stupněm ve snižování dopadů ale zároveň i zvyšování bezpečnosti silniční nákladní dopravy byla definice požadavků na tzv. „zelenější a zároveň bezpečné vozidlo“ (nejčastěji označované jako superzelené vozidlo). Mimo základního požadavku na sníženou hlučnost a plnění emisních norem Euro II zde byly definovány i další technické požadavky na vozidlo. Mimo jiné se zde objevily požadavky na boční zábrany proti podjetí (EHK OSN R73), stanovení minimální hloubky vzorku pneumatik (2 mm dle EHK OSN R54), vybavení příslušnými zrcátky, tachografem, omezovačem rychlosti, systémem ABS či reflexními cedulemi dle EHK OSN R70. Takto certifikovaná vozidla pak mohla být dle doporučení CEMT označena bílým kruhovým štítkem se zeleným kroužkem a zeleným písmenem S uprostřed.

III, IV, V
S postupem vývoje nákladních automobilů dle zpřísňujících se předpisů se dále stupňovaly i požadavky definované Konferencí evropských ministrů dopravy CEMT, které postupně vedly k zavedení zelených štítků s bílými římskými nebo arabskými číslicemi III/3, IV/4, V/5. Na tato vozidla jsou mimo emisních limitů dle odpovídající normy (Euro III, Euro IV, Euro V) vztahována i další nařízení týkající se dalších jejich součástí.

Značky musí splňovat následující parametry (pozadí musí být zelené, okraj a písmo bílé):

Zelený průměr – 200 mm
Bílý průměr – 220 mm
Písmo – 114 mm
nebo alternativně:
Zelený průměr – 130 mm
Bílý průměr – 150 mm
Písmo – 75 mm

Písmeno „III“ musí být užité pro „EURO III bezpečné“ vozidlo, písmeno „IV“ pro „EURO IV bezpečné“ a písmeno „V“ pro „EURO V bezpečné“ vozidlo.
.


Petr165#1211@20.6.2020 20:17:01 >>Nádherné video z letošní senoseče !!!

www.youtube.com/watch?v=xDu0aKj1WJo


Doktor#4861@24.6.2020 15:05:17 >>A pokud by někdo k "vétřieskám" chtěl i Tatry, může zde - výjezd kolony Tater 815.


Kejvačka#2606@29.6.2020 20:16:02 >>Pchjongjang:

http://www.kldr.info/2020/06/29/viac-ako-30-rokov-soferkou/


Mirous#4734@30.6.2020 13:42:39 >>Kejvačka: já si ze zvědavosti prošel něco z těch odkazovaných stránek a jednu věc stále nechápu. Bez urážky, ale je to celé recese, nebo je to myšleno vážně?


-OndraS#0@30.6.2020 17:37:55 >>Je to myšleno vážně, soudruhovi udělili i Řád přátelství II. stupně


Doktor#4865@30.6.2020 18:20:36 >>Mirousi, je to myšleno vážně, Kejvačka je "profláklá" osoba. Hubu plnou obdivu ke KLDR, no žít by tam nechtěl, hubu plnou socialismu, no s chutí si užívá požitků konzumu a výdobytků kapitalismu. Čistá esence pokrytectví. Prostě morální bahno.


Fero#1313@30.6.2020 19:48:11 >>No a v rámci vyváženosti, po prezretí webu o KĽDR, odporúčam nájsť si na youtube kanál "Aramaki project" prezentujúci všedné zábery z každodenného života, aj keď ide o videá staršieho dáta. A aby som bol k téme, v jednom z nich bolo v pozadí vidno Liazku - Š706 MT ::auto::


Mirous#4737@02.7.2020 20:10:39 >>Hmm..pěkný. To by chtělo lepší prášky...


Bagr_poclain#674@22.7.2020 21:44:48 >>Veteránek


Vodič_216#277@23.7.2020 8:39:15 >>Krásny, vyzerá to tak, že kedysi mal aj hydraulickú ruku.


Pajzák#4108@04.8.2020 15:37:03 >>Avia 21 jako nosič kontejnerů byla běžný živočišný druh, nebo to je nějaká spešl nástavba? Viděl jsem to dnes poprvé.


Sběratel_kuriozit#392@04.8.2020 16:38:59 >>31 ano,21 určitě nebyla velkosériová, osobně jsem se s ní nikdy nesetkal,zajímalo by mne kolik to má nosnost...::biggrin::


Pajzák#4110@04.8.2020 16:47:29 >>To bylo první, co mě napadlo.:-)
Pohybovala se dnes po Rajhradě, zkusím po ní ještě zapátrat.


Karel_Š#501@05.8.2020 19:00:34 >>A21 se jako nosič kontejnerů nikdy nevyráběla. Vznikalo to jako individuální předělávky v divokých 90. letech (možná ještě chvíli po roce 2000). Předělávat podvozek A21 na nosič kontejnerů je nesmysl (není na to konstruován). Většina A21 měla celkovou nosnost do 3,5t a malá část do 4,3t. Navíc většina zadních náprav byla na pružinách (ne na listových perech jako A31) - což znamenalo malou nostnost a šílené vlastnosti zadní nápravy s pružinami. Nejideálněší podvozek na přestavbu na kontejner je A31N nebo pak ještě A31K - těch je teď spousta pěkných po hasičích.


Herkules2016l#420@09.8.2020 13:37:19 >>Znojmo....


Kejvačka#2619@11.8.2020 18:23:19 >>Co je to za káru?
(Nenápadně rozmazaná RZ...)




http://www.kldr.info/2020/08/10/otcovska-laska-k-lidu-povodnemi-p ostizene-oblasti-unpcha/


5273#271@11.8.2020 20:38:00 >>čínské HOWO...


hetzer#407@11.8.2020 21:14:42 >>Tatra 148 S1 asi jako muzejní exponát na Loučeni.


Kejvačka#2620@13.8.2020 12:10:05 >>

Těch How jezdí v KLDR mnoho.

http://www.kldr.info/2020/08/13/oddeleni-uv-ksp-a-rodiny-vedoucic h-funkcionaru-poskytly-pomoc-obyvatelstvu-okresu-unpcha/


Doktor#4935@13.8.2020 20:51:05 >>Když jsme u té KLDR - aktuální povídání o KLDR s Kejvačkovou oblíbenkyní Ninou Špitálníkovou.


Bagr_poclain#678@18.8.2020 22:01:17 >>TATRA 148 kontejner, čeká na zrno od kombajnu


Doktor#4939@20.8.2020 22:15:22 >>Nové vojenské terénní sanity, pro Feudala jedna novotou vonící VPZ.


Feudal#3828@21.8.2020 7:41:49 >>Doktor: Feudal děkuje za přírůstek ::ok::::wink:: ... á propos, víme co je to za konkrétní typové označení?
.


Feudal#3829@22.8.2020 16:33:10 >>Ad Doktor (4939): Tak už to vím ... je to sanitní Iveco MUV 4x4 LZTOP (lehký zdravotnický terénní odsunový prostředek) ::proud::.


Doktor#4941@24.8.2020 23:41:29 >>

Feudal:
"á propos, víme co je to za konkrétní typové označení?"
Konkrétně "automobil sanitní LZTOP" (na podvozku IVECO MUV).


Bagr_poclain#681@28.8.2020 23:24:01 >>Konečná::smrt::::andel::


Marťa_rak#9442@16.9.2020 10:48:19 >>


Kejvačka#2644@12.10.2020 15:28:57 >>Trocha zajímavé vojenské silniční techniky z KLDR nafocena zde:

https://kominternet.rajce.idnes.cz/KLDR_prehlidka_2020._10._10.


Houmr#2419@15.10.2020 11:09:48 >>Když tu někdo před časem někdo nakousnutl ten nosič kontejnerů. Vzpomínáte si ještě na ty speciální nosiče "kontejnerků" v 70-80tých letetech? Tyhle kontejnerky byly takové úzké a vysoké, na kolečkách a samozřejmě nedobytné, trochu je připomínají dnešní kontejnery na jídlo, které se rozváží po nemocničních areálech. Tehdy se "povalovaly" po ulicích v blízkosti některých obchodů (tuším že těch potravinových nebo možná u jídelen či lahůdek) a rozvážely je a svážely tuším IFY nebo LIAZky, které měli nad korbou takovou konstrukci, díky níž se ty kontejnerky na ní mohly dávat napříč. Nemáte někdo nějaké fotky náklaďáků pro toto určení? Už je to dávno vyhynulý druh a typuji, že do dnešního dne se nedochoval ani jeden.


Feudal#3853@15.10.2020 18:24:24 >>Ano, největším přepravcem v té době byla Sběrná služba ČSAD, kdy bylo pro tento účel mj. používáno vozidlo Praga S5T a to v nemalém počtu. Dalšími uživateli kontejnerů pak byly ČSD a řada podniků měla tyto přepravky v nájmu. Byly dřevěné, natřené červenohnědou barvou, na straně vyjímacích tří nebo čtyř bočnic s plechovým víkem. Později bylo dřevo nahrazeno skelným laminátem a přepravky byly zpravidla žluté s modrými rámy. V příloze je potom i snímek evidenčního štítku, který byl umístěn na plechu pro vylepování adresních lístků. Jako model v H0 (1:87) S5T pro přepravu kontejnerů vyrábí brněnská MM.




Jef#6015@15.10.2020 19:29:33 >>S takovouhle nějakou nástavbou mám vzpomínku z dětství, že se v uličkách Bubenče tu a tam objevil nějaký dost neobvyklý kapotový náklaďák s neobvyklým zvukem zřejmě silného benzínového motoru... tehdy jsem si to zařadil jako "něco ruskýho", ale možná to mohlo být i třeba Bucegi...? Netušíte, pamětníci, co ve tvaru GAZů nebo rumunů mohlo vozit malé kontejnery v Praze ještě na počátku 80. let?


Voy#1975@16.10.2020 8:14:20 >>Dal bych to normálně do vlákna o nadrozměrných přepravách, ale cca 3 roky se tam lísteček nepohnul. Dám to tedy sem, snad nevadí. Tento krásný tahač je brněnská klasika. Stává na parkovišti u Výstaviště, kde je velmi často volné místo i pro tyto dlouhé soupravy. Řidič tam myslím dělá přestávku, protože je tam tak 1-2 dny. Viděl jsem ho mockrát, ale nikdy nebyla příležitost ho podrobněji zdokumentovat. Podařilo se až teď.




Houmr#2420@16.10.2020 21:42:14 >>Feudal: Ta nástavba s tím mechanismem tak nějak sedí, ale ty kontejnery pamatuju tak s poloviční šířkou - zřejmě možná se v nich skutečně na rozdíl od těch na obrázku vozilo jídlo.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod