K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Zahraniční provozy

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Janek_lemoch#3950@05.6.2021 14:34:09 >>Na transphoto.org jsem se ptal, ale než to tamti admini schválí, tak si myslím, že se rychlejší odpovědi dočkám tady.


Straßenbahnfahrer#648@08.6.2021 2:17:08 >>V Erfurtu jezdily i trojice KT4, viz odkaz:
https://www.youtube.com/watch?v=XGs1mxS-ejs
Věděl jsem, že jinde jezdily trojice T3 nebo T4, ale že i trojice KT4, to jsem nevěděl. To už teda byl pěknej vlak.


Fkam#4010@08.6.2021 8:13:13 >>Trojice KT4D se testovala i v Gotha, ale bez cestujících.


dopravopat#0@08.6.2021 8:33:36 >>Dederóni boli celkom pokrokoví čo sa dĺžky súprav týka. 57 metrový KT4 Großzug je určite zaujímavý na pohľad. Pri tej dĺžke 12 dverí, všetky v rovine bočnice, to sa celkom dalo. Rýchla výmena substrátu, všetky podvozky hnacie, už len aby to vydržali meniarne, keď sa na jednej križovatke stretnú štyri trojičky a naraz sa budú rozbiehať... Viem že do Bratislavy chcel niekto nakúpiť ojazdené KT4. Našťastie z toho nič nebolo.


Rem#1229@08.6.2021 18:40:10 >>Jak je na tom pomstychtivá souprava? Jezdí to občas? Ve vypravenosti je poslední záznam někdy 11/2020 ale otázka je, zda od té doby opravdu nevyjela, nebo se jen nepropsala do vypravenosti? A rovnou bych se rád zeptal na 21Tr, ačkoliv to nejní tramvaj. Je provozní nebo stojí?


dopravopat#0@08.6.2021 20:58:39 >>Pomsty som minule videl na Juráku odparkované pred halou kde sú schované dva články EMU 89, pričom krajný s rozvnou skriňou je v starých ÚD. Bol som si to pozrieť, je to v horšom stave než som čakal, ale spraviť by to šlo. Otázka je, ako si to predstavujú... Pomstichtyvá súprava má tuším nejaké problémy s klímou alebo jej napájaním. Ja by som die dva vozy dal rozpáliť autogénom a všetky peniaze do nich vrazené odpísal ako utopené náklady. Neskutočné čierne diery na peniaze. 6401 už dva a pol mesiaca nevyšiel na linku. Netuším čo s ním je. Tiež šotohračka, absolútny atyp, ktorý väčšinu svojhom života strávil nepojazdný. Vymenil by som ho s Brnom za Dvojstovák 203, ktorý by ostal naďalej v majetku TMB, dlhodobo (na dobu neurčitú, ale s podmienkou jeho rekonštrukcie do piatich rokov od presunu) zapožičaný do Bratislavy, kde by bol rekonštruovaný a normálne využívaný na príležitostné nekomerčné aj komerčné jazdy. DPB by vozeň opravil do stavu po vyrobení a vozeň by slúžil zároveň ako reklama pre TMB. Ale môžem tak akurát snívať... Škoda že v TMB zošrtovali vozne 150 a 151 z Bratislavy lebo mali poškodené skrine. OK, skrine do šrotu, aj rám mohli rozpáliť, ale regulače, odpory, kompletné nápravy nápravy, motory s prevodovkami mali niekam hodiť a odložiť. Čo by sme dnes za tie komponenty dali. Všetko ostatné sa dá vyrobiť relatívne jednoducho. Ale zohnať nápravy, kolesá, domce ložísk, vypruženie, prevodovky, motory a regulače je prúser. Škoda že sa to zlividovalo kompletne.


Rem#1231@10.6.2021 1:06:03 >>Takže nejezdí a nejezdí. No právě proto, že je to místní šotohračka, se ptám zda bych to nebo ono odchytl ::happy::
Že je obojí provozně napiču je věc druhá.


Ivoo#0@11.6.2021 22:38:53 >>Ve Finském městě Tampere otevřou v srpnu 2021 nový tramvajový systém. V provozu budou linky č. 1 a 3 a budou na nich provozovány vozy Škoda ForCity Smart Artic X34.

http://www.urbanrail.net/eu/fi/tampere/tampere.htm

Video: https://www.youtube.com/watch?v=z528IQ_uLac
https://www.youtube.com/watch?v=DWdugLXFWng
::fotic::


M2359#1244@12.6.2021 11:08:42 >>Ta tramvaj vypadá jako kopie Citylinku. Rozloženíé okem, dveří, podvozků i ten hnusný xicht. Ikdyž na druhou stranu, dnes neni co nového už vymýšlet.


M2359#1246@14.6.2021 19:34:12 >>https://www.youtube.com/watch?v=IpCa1U2RNvM


Ivoo#0@19.6.2021 16:36:01 >>V tureckém městě Eskişehir otevřeli 14. 6. 2021 nový úsek tramvajové trati dlouhý 2,4 km. Vede ze zastávky Opera do zastávky Kumlubel.
http://www.urbanrail.net/as/tr/eskisehir/eskisehir.htm
V provozu jezdí tramvaje typu Bombardier Flexity Outlook (Cityrunner)a Škoda 18T. Rozchod kolejí je 1000 mm.

https://youtu.be/iL7kHwJH_wQ

https://youtu.be/1zuGuMCfkaI


Tucnak#270@26.6.2021 0:09:32 >>

Janek_lemoch:
"Přátelé, neví někdo v kterém roce byly upraveny Iževské ::tramvaj:: ::tramvaj:: T3SU 1117 a 1141 na kolejový brus 11 (1117) a na nákladní (1141)? Nákladní byl vyřazen v roce 2008. Díky moc"

Tak už mám odpověď:


Доброго времени суток. Пассажирский 1117 стал рельсошлифовальным 11 в период между осенью 1995 и осенью 1997 года. Пассажирский 1141 стал грузовым 12 в начале 80-х.

Už je to nějaký pátek. Vůz 1117 se stal železniční bruskou číslo 11 mezi podzimem 1995 a podzimem 1997. Osobní vůz 1141 se stal nákladním vozem číslo 12 na počátku 80. let.



(Příspěvek byl editován uživatelem tucnak.)


Fkam#4016@26.6.2021 20:45:55 >>I přes lehké potíže bude od 1.7. nová tramvaj v Erfurtu v provozu s cestujícími. V provozu především na linkách 2 a 4.


Rul#11461@28.6.2021 10:11:35 >>Tramvaje v polském městě Zabrze:





Nevíte proč se zrušil tramvajový provoz v sousedních Gliwicích?


Trupman#1717@28.6.2021 12:07:43 >>

Rul:
"
Nevíte proč se zrušil tramvajový provoz v sousedních Gliwicích?"

Politické rozhodnutí kvůli vysokým nákladům na provoz, který byl z pohledu městské dopravy minoritní, a potřeby investic do sítě.

Takový ten typický problém společných meziměstských sítí, který známe v Česku z příkladu Liberec-Jablonec. Vždycky se v tom "druhém" městě čas od času najde někdo, kdo začne dělat problémy a řekne, že do provozu nedá už ani zlotuwku.


Klv#1563@28.6.2021 13:25:04 >>

Rul:
"Nevíte proč se zrušil tramvajový provoz v sousedních Gliwicích?"

Město Gliwice vnímalo "cizí" tramvaje jako přímou konkurenci pro vlastní autobusový podnik a lobboval proto u koordinátora integrované doopravy KZK GOP tak dlouho, než ten se rozhodl místo tramvají v Gliwicích objednat autobusy.

Městem sice vedla pouze jedna tramvajová linka v nepříliš atraktivním intervalu, ale kdyby se jen chtělo, tak mohla mít mnohem větší potenciál.


Fkam#4021@01.7.2021 21:48:53 >>

Schindler Waggon Be 4/8 222 a ČKD KT4D 313 v zastávce Bad Tabarz


M2359#1259@02.7.2021 12:24:44 >>Nové tramvaje pro Magdeburg, no to je hnusný xicht...
https://www.cs-dopravak.cz/nove-tramvaje-do-magdeburgu-doda-alsto m/


Pavel_Večeřa#2473@02.7.2021 16:22:37 >>Vypadá to jako obrovský dotykový mobil nalepený na zbytek tramvaje...xD


Adam_z_prahy#321@07.7.2021 15:39:35 >>Opět přináším pár fotek z posledních cest.

Španělsko začátkem června 2021:

Alicante

Alicante je se svými 335 tisíci obyvateli druhým největším městem Valencijského společenství. Ve valencijštině se nazývá Alacant. První tramvaje se v Alicante rozjely v roce 2003 jako postupné nahrazování úzkokolejné železnice do města Dénia. Příměstská tramvaj po několika etapách rekonstrukce úzkokolejky na tramvaj (rozchod 1000 mm zůstal) zatím vede do města Benidorm, dále do Dénie vede neelektrifikovaná úzkorozchodná železniční trať. Kromě této příměstské trati se od roku 2007 rozvíjely i městské tratě. V centru města vznikl podzemní úsek se 3 stanicemi, čtvrtá u vlakového nádraží zatím čeká na dostavění/otevření. Příměstská linka do Benidormu (linka L1) zastavuje v Alicante pouze na několika zastávkách, až do zastávky El Campello totiž ve stejné trase vede městská linka L3, která zastavuje pochopitelně ve všech zastávkách. Na příměstské lince jezdí vozy Vossloh 4100 (celkem 9 vozů) a na městských linkách (linky L1 – L5) vozy Bambardier Flexity Outlook, a to buď sólo či ve dvojicích (celkem 44 vozů). V době mé návštěvy byla na příměstské lince L1 výluka a tramvaje jezdily pouze do zastávky Creueta v městečku La Vila Joiosa. Dál jezdila náhradní autobusová doprava, která od zastávky Creueta do Benidormu místo tramvajových 15 minut jela 40-45 minut – to bylo však způsobeno i tím že zajížděla k vyloučeným tramvajovým zastávkám, které žádná přímá silnice nespojuje… Nějaké další informace v popiscích fotek.





Murcia

O dost méně úspěšným počinem bylo zavedení tramvajové dopravy ve městě Murcia. Jedná se o hlavní město stejnojmenného autonomního regionu, v Murcii žije cca 450 tisíc obyvatel. Tramvaje tu začaly jezdit v roce 2007 ve zkušebním provozu (2 vozy na krátké trati) a od roku 2011 jezdí v součastné podobě – Linka 1 + linka L. Linka L vede od zastávky „Los Rectores – Terra Natura“ jednokolejkou přes 3 mezilehlé zastávky do konečné zastávky „UCAM – Los Jerónimos“, (UCAM je zkratka pro místní katolickou univerzitu). V době mé návštěvy na ní jezdila jen jedna tramvaj, ale díky výhybně můžu jezdit 2. Linka 1 má tvar písmene V, přičemž špička písmene je u centra města. Na západě města vede do areálu Murcijské univerzity, kde jednosměrně objíždí areál a vrací se zpět, zbytek trati je klasicky dvojkolejný. Celkem mají linky 18 km a k dispozici je 11 vozů Alstom Citadis 302 původně určených pro Madrid, který nakonec tolik vozů nepotřeboval. Tramvaje nezajíždějí přímo do centra, nevedou k nádraží, naopak jezdí i (zatím?) nezastaveným územím, celkově jimi jezdí málo lidí, očekávání nebyla naplněna a od dalších plánů se (alespoň na nějaký čas) upustilo… V bezmála půlmilionovém městě by rozumně postavené tramvajové tratě potenciál určitě měly...



Adam_z_prahy#322@08.7.2021 14:50:13 >>Německo začátkem července 2021:

Freiburg im Breisgau

V tomto krásném historickém městě ležícím v jihozápadním cípu Německa žije cca 230 tisíc obyvatel. Tramvaje tu jezdí již od roku 1901. Dnes je síť tratí dlouhá cca 36 km a jezdí po ní 5 linek. Vozový park je v celku pestrý:

Vozy GT8K

Společnost Düwag (či původně Waggonfabrick Uerdingen) dodala do Freiburgu celkem 25 vozů GT8 ve třech sériích. Vozy jsou označovány jako VAG GT8 (VAG je zkratka freiburgského dopravního podniku). Jedná se o osminápravové tříčlánkové tramvaje. První série o pouhých 4 vozech (ev. č. 201 - 204) byla dodána v letech 1971/1972, tyto vozy byly v roce 2006 prodány do polské Lodže, kde jezdily do roku 2012. Druhá série – to byly právě vozy GT8K z let 1981/1982 – byla desetikusová (ev. č. 205 - 214). V době mé návštěvy jezdily 2 vozy z této série – 212 a 213. Pojízdné (asi) jsou ještě 210, 211 a 214 + historický/muzejní vůz 205. V bývalém Západním Německu jsou už vysokopodlažní tramvaje raritou (samozřejmě pokud do tramvají nepočítám Stadtbahn…).




Vozy GT8N

No a 3. série vozů VAG GT8 je jedenáctikusová a jedná se o vozy GT8N, které mají nízkopodlažní střední článek, což na roky dodávek 1990/1991 nebylo vůbec špatné (jinak se však vzhledově od 2. série příliš neliší…).
V době mé návštěvy jezdily tyto vozy „pouze“ na krátkém úseku linky 1, který je kvůli výluce v centru města odstřižen od zbytku sítě. Jezdilo tu celkem 6 těchto vozů. Linka č. 1 jedoucí z opačné strany města jezdila do zastávky Europlaplaz. Přes výlukový úsek (okolo zastávky Oberlinden) se musí pěšky. Nejezdí se skrz ikonickou bránu Schwabentor. Tedy informací o této výluce na zastávkách moc nebylo, jen že linka 1 jezdí na Europaplaz (to bylo vidět z jízdního řádu). Málem bych si této odstřihlé linky ani nevšiml… Vozy GT8N byly pro tuto odstřihlou linku vybrány asi proto, že místnímu podniku není líto je nechat mimo vozovnu, nepotřebují takovou údržbu, jako novější vozy, a zároveň splňují nízkopodlažnost.



Adam_z_prahy#323@08.7.2021 14:54:12 >>Pokračování:

Vozy GT8Z

Označení těchto vozů je sice podobné jako u předchozích, jedná se ale o koncepčně dost rozdílné tramvaje. Byly dodávány v letech 1993/1994, jsou částečně nízkopodlažní (cca 48 %), obousměrné, oboustranné a všech 26 vozů je stále v provozu (ev. č. 241 - 266). Vozy jsou postupně od roku 2012 modernizovány.
Na lince 2 jezdí pouze tyto vozy, protože konečná zastávka Günterstal Dorfstrasse je řešena úvratí a úvraťová kolej je kratší než modernější obousměrné vozy v tomto městě.




Siemens Combino

V letech 1999/2000 bylo pořízeno 9 sedmičlánkových vozů (ev. č. 271-279), přičemž vůz 272 je již sešrotován. Dále v letech 2004 a 2006 bylo pořízeno 10 sedmičlánkových vozů Siemens Combino Advanced (ev. č. 281-290).


CAF Urbos 100

Nejnovějšími tramvajovými vozy ve Freiburgu jsou vozy CAF Urbos 100. První byly dodány v roce 2015, poslední zatím letos, celkem jich tu je zatím 17 (ev. č. 301-317).


M2359#1262@08.7.2021 17:09:36 >>Adam z Prahy, díky za super report. ::ok::::jidlo::


Ivoo#0@08.7.2021 22:17:38 >>Adam z Prahy
Díky. Zajímavé.
::tramvaj::::fotic::


Adam_z_prahy#324@09.7.2021 9:42:34 >>M2359, Ivoo - Děkuji, jsem rád, že se líbí.

Saarbrücken

V hlavním městě spolkové země Sársko žije cca 180 tisíc obyvatel. V roce 1997 zde vznikl systém vlakotramvaje/light rail/Stadtbahnu či co to je (jmenuje se to Saarbahn) stavbou „tramvajové“ trati od železniční trati Saarbrücken – Sarreguemines do centra města. Dále se pak trať Saarbahnu postupně prodlužovala na západ až do Lebachu. Stanice Sarreguemines je ve Francii, zbytek v Německu. Ve městě a na západ od města se jezdí pod stejnosměrným napětím 750 V, na východ od města (do konečné stanice Sarreguemines) se jezdí pod střídavým napětím 15 kV. Na obě strany od města se jezdí dle právních předpisů EBO (předpisy pro železnici), ve městě pak dle BOStrab (předpisy pro tramvaje, lehké dráhy a metro). Na západ od Saarbrückenu využívá Saarbahn i uliční prostor několika měst, na západ jede pouze jako klasická železnice. Dnes je trať dlouhá 43,5 km.
Všechny spoje jezdí mezi stanicemi Brebach Bahnhof a Siedlerheim, čili přes centrum Saarbrückenu. Ty, co začínají v Brebach Bahnhof (což je na východ od Saarbrückenu), jedou na západ do Heusweiler Markt nebo až do Lebachu. Naopak ty, co začínají Siedlerheimu (event. Riegelsbergu), což je na západ od města, pokračují na východě do stanice Kleinbittersdorf Bahnhof či až do francouzského Sarreguemines. Chcete-li jet z konečné na konečnou, musíte vždy přestoupit, žádný spoj nejezdí celou trasu. V samotném Saarbrückenu je interval ve špičkách pracovních dnů 7,5 minuty, na konečné stanice se jezdí po cca půlhodině…
Vozový park tvoří 28 vozů Bombardier S1000 (Flexity Link) z let 1996 a 2000. Po železničních tratích jezdí až 90 km/h.
Klasické tramvaje v Saarbrückenu jezdily do roku 1965.



Martyk#370@09.7.2021 13:10:45 >>Pěkné video o strýtkárách v El Pasu. Je to prezentace pro laiky, takže komentář je občas velmi předvídatelný, ale ty záběry interiéru, spodku a podvozku těch předválečných (byť rekonstruovaných) PCC za zkouknutí určitě stojí. Doufám, že to sem nedalo už hafo lidí přede mnou. :-)


Jenda_z_hk#4824@11.7.2021 21:15:02 >>Adam_z_prahy: Díky za skvělý report! Obzvláště to zarostlé kolejiště v Sarreguemines vypadá zajímavě ::happy::


Martin_zlivský#74442@13.7.2021 18:57:24 >>Adam_z_prahy:
Nechtěl bys(te) to po lehkém rozšíření prezentovat formou článku? Byla by škoda, aby to zapadlo jen tak někde v hloubi diskuse...


Paes#1219@14.7.2021 14:04:00 >>Ahoj.

Mám takový dotaz ke Gorzowu Wielkopolskemu. Nyní je na jednom rameni výluka tramvají. Ta výluka je trvalá nebo dočasná?


Zxs91#1032@14.7.2021 16:01:57 >>

Paes:
"Ahoj.

Mám takový dotaz ke Gorzowu Wielkopolskemu. Nyní je na jednom rameni výluka tramvají. Ta výluka je trvalá nebo dočasná?"

Ještě vloni v létě se o tom mluvilo jako o dočasné. Ale v Polsku jeden nikdy neví.


Kejvačka#2717@20.7.2021 11:02:52 >>

Vzácné fotky ze současného tramvajového provozu v Pchjongjangu, kam se cizinec (kromě několika diplomatů) od února 2020 nemá šanci podívat...

Časopis "Tchongil hwabo" ("Znovusjednocení v obrazech"), červen 2021.


Pvvs#5267@20.7.2021 13:02:21 >>Za misku rejže se nechaj fotit.. A u modernizovaný kachny.


dopravopat#0@21.7.2021 9:52:15 >>Adam_z_prahy:
Ako vždy, skvelé informácie a zaujímavé fotky. ::ok:: Ďakujem.


Vtobola#1236@21.7.2021 10:50:15 >>Záběry z Čínského metra zaplavené lokálními záplavami

https://www.facebook.com/100019150116751/videos/pcb.8160500257099 94/343942673931811
https://www.facebook.com/100019150116751/videos/pcb.8160500257099 94/506928067077826
https://www.facebook.com/100019150116751/videos/pcb.8160500257099 94/961709381273453


Ivoo#0@21.7.2021 20:56:33 >>Mauricius: Mauricijská tramvaj z Port Louis do Rose Hill a z Rose Hill do Quatre Bornes Centrál (otevřená 6/2021).
https://www.youtube.com/watch?v=CIxhZjqtkBE
https://www.youtube.com/watch?v=N8urO1Q21lE

Mapa sítě zde:http://www.urbanrail.net/af/mauritius/maurice.htm


Ivoo#0@21.7.2021 21:31:44 >>A ještě opačný směr v celé trase:
https://www.youtube.com/watch?v=QxV-CmbABVo

Infrastruktura: https://www.youtube.com/watch?v=glaA3WSIwBA


Náhradník#2203@22.7.2021 22:13:41 >>Oslo dotaz :
Nevíte někdo jestli jezdí tramvaje přes ulici Schweigaards gate kolem autobusového nádraží Oslo?


Ostravák#6935@22.7.2021 22:49:42 >>Nejezdí, zrušeno a provoz přesunut do nové čtvrti jižně na Dronning Eufemias gate.


Jaroslav_T#2264@27.7.2021 10:00:40 >>Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
V některých městech (Gotha, Jevpatoria) jsou v provozu tramvaje KT4, které mají stanoviště řidiče na obou čelech, ale dveře pouze po jedné straně. Tyto vozy byly dodány z výroby už jako obousměrné nebo byly dodány jako jednosměrné a úpravu na obousměrné udělal provozovatel?


Fkam#4022@27.7.2021 10:34:09 >>

Jaroslav_T:
"Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
V některých městech (Gotha, Jevpatoria) jsou v provozu tramvaje KT4, které mají stanoviště řidiče na obou čelech, ale dveře pouze po jedné straně. Tyto vozy byly dodány z výroby už jako obousměrné nebo byly dodány jako jednosměrné a úpravu na obousměrné udělal provozovatel?"

V Gotha máme dva takové vozy KT4D 316 a 317. S kabinou na obou koncích a dveřmi na jedné straně. Je to úprava pro linku 6 v městečku Waltershausen a tuto úpravu jsme si dělali sami. ::wink::


Jaroslav_T#2265@27.7.2021 10:57:26 >>Fkam: Dík za odpověď.


Adam_z_prahy#325@27.7.2021 12:53:33 >>Obdobně v Jevpatorii. Vůz 038 má druhou kabinu od roku 2006 a vůz 031 od roku 2007.


zakaznik#0@27.7.2021 13:01:14 >>

Fkam:
"Jaroslav_T:
"Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
V některých městech (Gotha, Jevpatoria) jsou v provozu tramvaje KT4, které mají stanoviště řidiče na obou čelech, ale dveře pouze po jedné straně. Tyto vozy byly dodány z výroby už jako obousměrné nebo byly dodány jako jednosměrné a úpravu na obousměrné udělal provozovatel?"
V Gotha máme dva takové vozy KT4D 316 a 317. S kabinou na obou koncích a dveřmi na jedné straně. Je to úprava pro linku 6 v městečku Waltershausen a tuto úpravu jsme si dělali sami. ::wink::"

Ako to tam vlastne v Gothe funguje? Na linke 4 sú obratiská, logicky tam je skôr potrebné jednosmerné obojstranné vozidlo než obojsmerné jednostranné. Nie? Alebo KT4 príde ku slučke a mení smer jazdy? Teda sa nevracia? Ako to následne rieši v centre mesta kde je dvojkoľajka? Tento systém má dosť dávno zaujíma ako sa tam jazdí.
Navyše nikde sa neviem dopátrať k nejakému ucelenému prehľadu vozoparku v Gothe - sú tam nejaké GT8 s NP stredným článkom, nejaké švajčiarské vozy (hranaté, trojčlánky), KT4, potom nejaká dokonca KT4 reštika či kaviareň či čo tam je. Vedel by si možno viac rozpísať o danej prevádzke? Najmä o prevádzke tých dvoch KT4 (mimochodom, to stačili na celú trať len dva vozy? )


J.M.#266@27.7.2021 15:04:55 >>Linky 1, 2 a 4 jsou s normální smyčkou, takže vozy normálně projedou smyčku. V loňském červenci kdy byla výluka na úseku k nádraží jezdily jen linky 1 a 4. Jezdily většinou KT 4 v jednosměrném provedení. Na lince 6 jezdí obousměrné KT 4, ale jen mezi Waltershausenem nádražím a trianglem v téže obci, což je krátká linka na níž stačí pro normální provoz jeden vůz. V tomto případě linka obrací prostou změnou směru a smyčku (případně triangl) nevyužívá. Při cestě do Gotha je tedy potřeba přestoupit na linku 4. V době mé návštěvy kromě mnoha KT 4 jezdila jen jedna GT 8 č. 505 na lince 4 do Bad Tabarzu. Ex švýcarské tramvaje stály pouze odstavené ve vozovně. Jinak návštěvu mohu doporučit. Nejkrásnější je meziměstská trať do Tabarzu, z větší části jednokolejná s výhybnami. V době naší návštěvy všude málo lidí a ve městě poměrně levné ubytování.


J.M.#267@27.7.2021 15:34:55 >>Ještě pár fotek z provozu Gotha - Tabarz/Waltershausen z přelomu července a srpna 2020.




Fkam#4023@27.7.2021 17:17:36 >>

zakaznik:
"Fkam:
"Jaroslav_T:
"Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
V některých městech (Gotha, Jevpatoria) jsou v provozu tramvaje KT4, které mají stanoviště řidiče na obou čelech, ale dveře pouze po jedné straně. Tyto vozy byly dodány z výroby už jako obousměrné nebo byly dodány jako jednosměrné a úpravu na obousměrné udělal provozovatel?"
V Gotha máme dva takové vozy KT4D 316 a 317. S kabinou na obou koncích a dveřmi na jedné straně. Je to úprava pro linku 6 v městečku Waltershausen a tuto úpravu jsme si dělali sami. ::wink::"
Ako to tam vlastne v Gothe funguje? Na linke 4 sú obratiská, logicky tam je skôr potrebné jednosmerné obojstranné vozidlo než obojsmerné jednostranné. Nie? Alebo KT4 príde ku slučke a mení smer jazdy? Teda sa nevracia? Ako to následne rieši v centre mesta kde je dvojkoľajka? Tento systém má dosť dávno zaujíma ako sa tam jazdí.
Navyše nikde sa neviem dopátrať k nejakému ucelenému prehľadu vozoparku v Gothe - sú tam nejaké GT8 s NP stredným článkom, nejaké švajčiarské vozy (hranaté, trojčlánky), KT4, potom nejaká dokonca KT4 reštika či kaviareň či čo tam je. Vedel by si možno viac rozpísať o danej prevádzke? Najmä o prevádzke tých dvoch KT4 (mimochodom, to stačili na celú trať len dva vozy? )"

Na lince 6 je klasická smyčka pouze na jedné straně. Jinak obousměrný vůz se může objevit i na lince 4,1,2.
Letos akorát výluka mezi Waltershausen a Bad Tabarz 3 týdny v srpnu,jinak jezdíme normálně. 3 vozy GT8N v provozu stejně jako jedna souprava zrychlovače KT4D. V prosinci dojde ke změně linkového vedení a nový jízdní řád


Jaroslav_T#2267@27.7.2021 17:45:52 >>JM: Nejkrásnější je meziměstská trať do Tabarzu
Souhlasím. Je to doopravdy velice krásná trať.

Adam z prahy: V Jevpatorii jsem na obousměrné KT4 koukal docela překvapeně.
Hlavní trať (pokud se pamatuji, tak na ní jezdí linka 1) je z převážné části jednokolejná. Ve výhybnách jsem neviděl nikde ani jedno návěstidlo, ani při křižování se nepředávalo žezlo. Z toho jsem nabyl dojmu, že veškerá křižování se řídí jenom jízdním řádem - a to je tam poměrně silný provoz. Je to pravda i dneska?


Fkam#4024@27.7.2021 23:38:26 >>K provozu TWSB ve městě Gotha a přilehlém okolí ještě pár informací.
Linky 1,2 a 3 v Gotha. Linka 3 je defacto výjezd a zátah linky 2. Linka 4 je páteřní linka mezi Gotha a Bad Tabarz s větví linky 6 ve městě Waltershausen.

Vypravení ve všední dny:
Linka 1 - 4 pořadí
Linka 2 - 2 pořadí
Linka 4 - 4 ráno, 5 odpoledne
Linka 6 - 1 pořadí

Vypravení o víkendu:
Linka 1 - 2 pořadí
Linka 2 - 1 pořadí
Linka 4 - 5 pořadí
Linka 6 - 1 pořadí

V provozu celkem 18 vozů:
3 vozy KT4D zrychlovač
1 vůz KT4D Kiepe
2 vozy KT4D Cegelec obousměrné
3 vozy GT8N
8 vozů KT4D Cegelec
1 vůz v přestavbě na KT4D Cegelec

Ve vozovém parku je k dispozici několik původních Gotha vozů jako je vůz 215. Dále Partybahn ex Berlin ex Gera. Pro zájemce je možnost si objednat projížďku po síti s jakýmkoliv vozem. Samozřejmě v závislosti na pandemické situaci.


Adam_z_prahy#326@04.8.2021 8:45:45 >>

Jaroslav_T:
"JM: Nejkrásnější je meziměstská trať do Tabarzu
Souhlasím. Je to doopravdy velice krásná trať.

Adam z prahy: V Jevpatorii jsem na obousměrné KT4 koukal docela překvapeně.
Hlavní trať (pokud se pamatuji, tak na ní jezdí linka 1) je z převážné části jednokolejná. Ve výhybnách jsem neviděl nikde ani jedno návěstidlo, ani při křižování se nepředávalo žezlo. Z toho jsem nabyl dojmu, že veškerá křižování se řídí jenom jízdním řádem - a to je tam poměrně silný provoz. Je to pravda i dneska?"


Předpokládám, že to je pořád stejné, ale já tam byl jednou jedinkrát, a to v roce 2011...
V současné době probíhá v Jevpatorii obměna vozového parku, celkem bude dodáno 27 sólo vozů. 20 z nich typu 71-411, což je úzká úzkorozchodná "wana". Šířka vozu je 2200 mm, stejně jako u KT4. A zbylých 7 vozů je typu 71-411-03, což je obousměrná verze. Oproti KT4 jde o méněkapacitní vozy, oproti Gothám T57 by i ta obousměrná verze měla mít o něco vyšší obsaditelnost. Ne úplně chápu množství 20 jednosměrných vozů, které můžou jezdit jen na lince 1 - ta je kromě západního konce trati celá jednokolejná s výhybnami, takže množství vypravovaných vozů se těžko zvýší...

Obousměrné 71-411-03 jsou mi zatím záhadou, žádnou fotografii jsem ještě neviděl. Dle vizualizace to vypadá, že bude mít na obou stranách dvoje dveře. Linky 3 a 4 mají nástupiště jen na jedné straně a pokud se nepletu, tak ani na lice 2 se nepoužívaly dveře na obou stranách a místním vozům Gotha T57 asi ani nefungovaly... No, až bude nějaká fotografie, tak budeme vědět víc...


1513#0@09.8.2021 5:49:53 >>K čemu slouží tato kolej v Goteborgu? Nějaký odstav pro vyřazené vozy? odkaz


1513#0@09.8.2021 5:53:06 >>https://mapy.cz/zakladni?x=11.9067072&y=57.7138624&z=17&source=os m&id=1030357830


Jižan#0@09.8.2021 8:08:05 >>Zajímavá otázka.

Podle UrbanRailu jde o trať do Londongatan, provoz ukončen 1968, víc se mi nepodařilo najít.


Ivoo#0@12.8.2021 22:21:23 >>9. 8. 2021 otevřen nový tramvajový provoz ve Finském Tampere. A jezdí tam tramvaje Škoda.
http://www.urbanrail.net/eu/fi/tampere/tampere.htm


Ivoo#0@18.8.2021 0:15:09 >>18. 8. 2021 otevřen nová tramvajový provoz v čínském městě Foshan. Trať vede ze zastávky Nanhai New Transit Leigang do zastávky Sanshanxinchengbei a je dlouhá 9.5 km. Město je v aglomeraci Kanton.

http://www.urbanrail.net/as/cn/guan/greater-guangzhou-metro-map.p ng

Video:
https://youtu.be/ZM1Ua4FDGNo


Omh#1156@18.8.2021 11:19:12 >>V německém Stuttgartu právě dokončují stavbu „metra“, resp. městské dráhy „Stadtbahn“ na letiště a výstaviště. Na konci roku má dojít ke zprovoznění trati. Obsluhu zajistí prodloužená linka U6, kterou cestující z letiště dojedou až do samotného centra města.

Ve Stuttgartu bude na letiště jezdit vlak i „metro“
http://mhd86.cz/2021/08/17/ve-sttugartu-bude-na-letiste-jezdit-vl ak-i-metro/


Omh#1158@24.8.2021 9:01:34 >>V létě 2020 jsme s kamarády cestovali týden po Polsku, kde jsme poznávali tramvajové provozy, nám byli do té doby neznáme. Prvním městem byla Toruň, o které jste se mohli dočíst v březnu. Nyní v seriálu po polských městech pokračuji v Olštýně.

Reportáž: Městská doprava v Olštýně
http://mhd86.cz/2021/08/23/reportaz-mestska-doprava-v-olstyne/


Quex#8390@11.9.2021 22:27:09 >>Neví někdo, zda ještě v Bytomi na lince 38 jezdí Konstal N?


Adam_z_prahy#327@12.9.2021 7:50:50 >>Podle všeho ne, na internetu se dušují, že jsou všechny spoje nízkopodlažní. Jezdí tam vždy jeden ze dvou vozů Modertrans Moderus Beta MF 11 AC BD, což jsou oboustranná obousměrná částečně nízkopodlažní sóla. Moc se mi nelíbí, že jsou v nízké části jen 2 sklopné sedačky. Na Slavnost Všech svatých (Uroczystość Wszystkich Świętych) 1. listopadu tu jezdívaly 2 Konstaly N těsně za sebou, některé roky souprava Konstalů 111N ve spřažení PX. Co jezdilo loni a co pojede letos, nevím. Na https://rj.metropoliaztm.pl/rozklady/2-38/72893/1/157587/ píšou, že Modertrans Moderus Beta MF 11 AC BD (resp. tam píšou "MF11B", což je ono), takže to je bez posílení? Nebo že by jezdily zase 2 za sebou?


Jaroslav_T#2361@12.9.2021 7:57:57 >>Bytom linka 38:
https://www.youtube.com/watch?v=vTgljfdO9mw


Quex#8391@12.9.2021 10:15:47 >>Díky moc, pak je to jasné.::sad::


Sants#1596@28.9.2021 4:04:54 >>

Fkam:
"V Gotha máme dva takové vozy KT4D 316 a 317. S kabinou na obou koncích a dveřmi na jedné straně. Je to úprava pro linku 6 v městečku Waltershausen a tuto úpravu jsme si dělali sami. ::wink::"
Poněkud mě ta kvaziobousměrná KT4 šokovala, když jsem ji prvně viděl, ale už jsem pochopil i to, jak to funguje ráno na prvním vlaku, co najíždí z vozovny a musí mít dveře vpravo. Jediné, co mi pořád není jasné, je to, podle čeho pozná cestující na nácestných zastávkách mezi Gleisdreieck a Whsn Bf., na kterém ostrůvku má na tramvaj čekat, tedy ze které strany bude mít dveře. Jestli to správně chápu, tak první ranní návoz z Gothy plus večerní vlaky, co jedou Gotha - Tabarz závlekem přes Whsn, mají dveře vpravo, ostatní vlaky vlevo. Ale na zastávkách to vyznačeno není, nebo jsem to alespoň neobjevil.


Fkam#4027@28.9.2021 8:11:09 >>

Sants:
"Fkam:
"V Gotha máme dva takové vozy KT4D 316 a 317. S kabinou na obou koncích a dveřmi na jedné straně. Je to úprava pro linku 6 v městečku Waltershausen a tuto úpravu jsme si dělali sami. ::wink::"Poněkud mě ta kvaziobousměrná KT4 šokovala, když jsem ji prvně viděl, ale už jsem pochopil i to, jak to funguje ráno na prvním vlaku, co najíždí z vozovny a musí mít dveře vpravo. Jediné, co mi pořád není jasné, je to, podle čeho pozná cestující na nácestných zastávkách mezi Gleisdreieck a Whsn Bf., na kterém ostrůvku má na tramvaj čekat, tedy ze které strany bude mít dveře. Jestli to správně chápu, tak první ranní návoz z Gothy plus večerní vlaky, co jedou Gotha - Tabarz závlekem přes Whsn, mají dveře vpravo, ostatní vlaky vlevo. Ale na zastávkách to vyznačeno není, nebo jsem to alespoň neobjevil."

Cestující to chápou a nepotřebují k tomu žádné vysvětlení. Koneckonců to není první rok, co to tak funguje ::wink::


Sants#1597@28.9.2021 14:34:41 >>

Fkam:
"Cestující to chápou a nepotřebují k tomu žádné vysvětlení. "
No ale to je takové neněmecké ::wink::


Fkam#4028@28.9.2021 18:44:02 >>

Sants:
"Fkam:
"Cestující to chápou a nepotřebují k tomu žádné vysvětlení. "No ale to je takové neněmecké ::wink::"
Naopak.


Ivoo#0@30.9.2021 22:42:39 >>V americkém městě Charlotte otevřeli 30. 8. 2021 nový úsek moderní městské tramvaje
Více zde: https://dopravni.net/mhd/35716/v-americkem-meste-charlotte-otevre li-30-8-2021-novy-usek-moderni-mestske-tramvaje/


intelpetr#8665@17.10.2021 23:19:37 >>Sarajevo


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod