K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje v Plzni

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jakli#340@28.9.2021 19:47:43 >>

Luda:
"Ve videu na idnesu mě překvapilo že 40T najiždi kilometry bez plent. Je to trvalý stav nebo to byla výjimka?"

S plentami byly nějaké problémy, takže se raději sundaly a zhruba od konce srpna to jezdí bez nich. Časem se ale snad zase objeví. ::happy::


kv#0@28.9.2021 20:06:37 >>S plentami byly nějaké problémy je velmi kulantně řečeno ::wink::
Až se leckde předělají obrubníky nástupišť (kde tak nějak překáží) a až z té tramvaje nebudou samy od sebe odpadávat.

A jestli tedy Škoda 40T má být tichá tramvaj, tak to ani náhodou. Dnes při pobytu v ulici Bedřicha Smetany byl hukot tramvaje jedoucí
Prešovskou ulicí směrem k náměstí slyšet již od Sadů, t.j. na stovky metrů...
Opravdu lidově řečeno až za roh.
Trochu smutné srovnání s naprosto bezhlučnými tramvajemi třeba v Německu...


Martin_100#8518@29.9.2021 18:18:09 >>Takže se dá očekávat ukrajinskej styl jako s Astrama. Ty zas měly krásný skládací spřáhla pod krytem..... Chvíli. Pak je polehouni ve svý lenosti vytáhli, kryty zahodili a jezdilo se to bez dvou částí karoserie. Inu když to nikoho nesere.
Jakpak by to dopadlo kdyby si motorista sundal z auta kapotu nebo třeba blatník? No to by byla jedna pokuta za druhou. Že tramvaje jezdily bez částí karoserie se kterýma byly homologovaný do provozu nevadí. Sice tak neodpovídají homologaci ale hlavně že to jede.


Pavel2#18984@30.9.2021 0:05:03 >>Když ti tunerskej spojler bude hoblovat vozovku tak ho nejdřív lehce odrbeš a pak radši sám sundáš, aby sis s ním nenadělal ještě další škodu na jiných částech vozu ::wink::

Než se posunou všechny ty obrubníky různě po městě tak buď to vozidlo fabrika sama předělá anebo se bude muset počkat než se tratě pro zkušební vůz upraví a do tý doby se testy přeruší a vozidlo odstaví do kopřiv ::wink::


Jva#4655@30.9.2021 9:52:38 >>Jo hejbat obrubníky byste si představovali... Co takhle řešení "Olomouc 2013", kdy se na pluskách prostě plenty ufikly (foto původního a zkráceného provedení)?



Stejně jako se 7 let předtím rozšiřovaly výřezy pro spřáhla na prvních Variích (protože ty původní byly spřáhly lámány v utaženém esíčku v Pekařské) či o 5 let později byly předělávány plenty na EVO1 (protože v původním tvaru se v oblouku nepohodly s otevřenými dveřmi).


Izzy#1129@30.9.2021 10:26:34 >>Jva:

Plenty jsou jasné - ty se vyřezávaly pouze v Olomouci. Žádné jiné plusko takovou úpravu nemá. Nicméně u výřezů pro spřáhla si nejsem jistý, jestli první bylo Brno (kvůli esíčku na Červinkove), nebo Olomouc (kvůli Pekařské)...


Luda#0@30.9.2021 15:33:03 >>Jakli a kv děkuji za odpověď.

K tomu co kv k hluku napsal kv řekli by jste že 40T je výrazně hlučnější než EVO2 nebo je to tak na stejno?


kv#0@30.9.2021 21:03:06 >>Luda:

Tramvaj 40T je VÝRAZNĚ hlučnější než EVO2. Bohužel ::blush::

A jistě by to šlo i objektivně změřit, ale po tom asi nikdo ze zainteresovaných toužit nebude.


kv#0@30.9.2021 21:07:45 >>Uvidíme, až se tam naistalují plenty, snad ten hukot trochu utlumí.
Zatím je to jako tankové cvičení na Doupově.

A při dobrždění to krásně silně skřípe. To taky stojí za poslech.


Raquac#1839@01.10.2021 8:26:57 >>kv: To skřípání - jako při každém dobrždění? Nebylo by třeba video, nebo nahrávka? Je to divné..


40T#0@01.10.2021 10:33:49 >>kv: To je jasný, že je 40T hlučnější, jezdí teď se simulovanou zátěží 5os/m2. I proto kotouče skřípou. Plenty také udělají své, ale je zbytečné je tam dávat, když se s tramvají furt něco dělá. Teď někdy by měli tramvaj naložit na plné zatížení, tak může být ještě hlučnější. Během října snad dojezdí a pak už se svezeme taky ::jidlo::


Demon3#9141@01.10.2021 11:56:07 >>

40T:
"To je jasný, že je 40T hlučnější"
40T je hlučnější protože je od Škodovky, takže má hluk v základní výbavě, což je možné ověřit ve všech městech kde jezdí...


Old_shane#117@01.10.2021 12:12:11 >>Tak si ujasněme situaci. 40T je nová tramvaj, to znamená, že když vezmeme v úvahu 1. šotoušský zákon, výrobek musí být hnusnější, jak ten starý. Dle 2. šotoušského zákona se nejedná o nadčasovou T3 od Kardause, to znamená, že se přičítají další mínusové body. A závěrem musím dodat, že dle 3. šotoušského zákona to musí být krám, protože to vyrobila Škodovka a ne ČKD Tatra.

Příspěvek sice obsahuje větší množství sarkasmu, ale bohužel 12 šotoušů z 10 přesně takto uvažuje a je úplně jedno, jestli se jedná o pouličního šotouše navštěvujícího 7 třídu ZŠ nebo ústavního šotouše pěstovaného v rámci areálu libovolného DP.


Pavel2#18986@01.10.2021 12:17:55 >>40T:
Mám tomu rozumět tak, že brzdy skřípat nebudou když tram pojede (polo)prázdná? Co je to za nesmysl? Fabrika snad staví vůz na poloviční zatížení? ::crazy::
Nemělo by to spíš být tak, že při zrychlených testech životnosti má vozidlo dostat větší sodu, aby se na případný chyby přišlo včas a ne až když po (např.) 3 letech provozu praskne rám?

Old_shane:
Není řeč o designu, ale o hlučnosti. To je objektivní parametr a porovnávají se změřené hodnoty, nikoli subjektivní názory.


Porop#0@01.10.2021 12:40:31 >>Bože...
To fakt chcete porovnávat tramvaj ve vývoji, nezajetou, ve fázi zkoušek, ladění, před zkušebním provozem v reálném provozu s cestujícími, s odkrytým kdečím a před konečnou homologací, s jinými výtvory, které už toto mají za sebou a třeba i s většími či menšími problémy? V jiných evropských městech jsem já naopak setkal i s hlučnějšími (novodobými) křápy. PS: Tramvaje v Německu nejsou naprosto nehlučné...
To ta škodahejterská lobby klesla snad ještě hlouběji, než bylo dno dosud.


Ondřej#2@01.10.2021 12:49:58 >>Ohledně hluku 40T já jsem osobně nezaznamenal nějaký obrovský hluk v porovnání s ostatními tramvajemi. Zrovna včera večer kolem mě přijížděla na zastávce Hlavní nádraží a výrazný hluk jsem neslyšel.


Prvek#3557@01.10.2021 13:41:30 >>K tomu hluku: nemyslím si, že by to byla kdoví jaká tragédie, ale 40T je opravdu hlučnější než EVO2 a to jak v interiéru, tak na ulici. Zase ale tak mne to nepřekvapuje. Když jezdil prototyp EVO2 v Liberci, objevovaly se tam od lidí stížnosti na hluk. Výrobce na tom mákl a do Plzně dodané tramvaje EVO2 mají celý spodek s protihlukovým obložením. Laicky řečeno jsou to takové desky, jako hodně tvrdý polystyren, nalepené na všem na spodku tramvaje. A zřejmě to funguje, protože z plzeňských tramvají jsou EVO2 bezkonkurenčně nejtišší.
Oproti nim 40T vydává za jízdy nějaký hluboký hučivý zvuk a pak také když jede přes křížení, tak občas v ní něco podivně zacinká. Ale naštěstí to není tak hrozné, jako pojízdné železářství 14T.


Luda#0@01.10.2021 16:54:05 >>Rád bych se omluvil za to co způsobil můj nevinně myšlený dotaz na hluk.
Jako fanoušek moderní techniky jsem byl jen zvědavý jak se jako obyvatel Brna mám těšit na náš ekvivalent 40T tedy 45T nic víc v tom nebylo.


Demon3#9142@01.10.2021 21:16:14 >>

Luda:
"Rád bych se omluvil za to co způsobil můj nevinně myšlený dotaz na hluk.
Jako fanoušek moderní techniky jsem byl jen zvědavý jak se jako obyvatel Brna mám těšit na náš ekvivalent 40T tedy 45T nic víc v tom nebylo."
To nic. To jen někteří šotoušci neunesou, když se jim někdo otře o jejich milááššška, byť by to bylo i jen pouhým konstatováním mnohokrát prokázaného faktu. ::proud::


H_k#7600@01.10.2021 21:26:01 >>No 40T hučí hodně, snad jich DP nekoupí moc, příjemnej kravál to není...

Jezdí přes celé město , tak toho si asi všimnete každý že je poznat z dálky podle hluku...


Pvvs#5295@03.10.2021 9:51:33 >>Schadewerk vyrobil nějakou tramvaj, která hlukem nepřipomíná rozjetou šrotovací mašinu ?


kv#0@06.10.2021 20:26:40 >>Jeden obrázek pokračující stavby hal vozovny Slovany a odstavu tramvají na vjezdové harfě.
Druhá tramvaj zleva je nové EVO 2 složené 30.9.2021, dále k vidění Vario LFR.S č. 352 s novou reklamou Plasma Place.



Tramvaj Škoda 40T byla v pátek naložena ke zkouškám s plnou zátěží. Byl tu požadavek na fotku stanoviště řidiče a interiéru, tak tady alespoň něco:




kv#0@06.10.2021 21:25:28 >>A jinak žádná škodahejterská lobby neexistuje.
Ujišťuji, že za svůj osobní názor nejsem nikým placen.
Ona snad má Škodovka v našem malém státě nějakou konkurenci?
Mě jen vadí, že zcela nová tramvaj nové koncepce vyrobená v roce 2021 dělá větší kravál, než je zdrávo. A Je jedno, jestli ji vyrobí Petr, Pavel, nebo Vašek.
Jde o to, že tyhle tramvaje budou jezdit po Plzni nejméně 20 let. Obyčejnému cestujícímu je jedno, kdo tu tramvaj vyrobil, stejně tak co mu jezdí za tramvaj pod okny. Ale asi mu nebude jedno, jaký hluk mu ta tramvaj bude pod okny vytvářet.
Jde o celkový náhled veřejnosti na tramvajovou dopravu jako takovou.
Co je platné, že tramvaj vypadá zvenku pěkně a moderně, když se navenek projevuje značným hlukem?

Jak už jsem napsal, uvidíme, až se doplní originální plenty. Pevně doufám a osobně budu velmi rád, když se hluk utlumí.


Demon3#9153@06.10.2021 21:59:58 >>kv: Ovládání alá Polsko, tj. všechno přes displej...
No vážně nezávidim. ::uhoh::


Pavel2#18991@07.10.2021 6:44:34 >>Displeje a virtuální tlačítka jsou přece dnes in, i v autech. Já se toho taky trochu obávám, ale ještě mě do žádnýho moderního vehiklu neposadili, takže osobní zkušenost mi chybí. Ale přijde mi lepší měnit klasickej konvenční spínač, tlačítko, páčku za pár stokorun než velikej displej za tisíce. Pokrok ovšem nezastavíš...

Kdesi jsem zachytil i větu, že zatímco klasický auto se spalovacím motorem potřebuje řádově desítky čipů, v elektroautech je jich několik stovek. V drážních vozidlech to zřejmě směřuje stejným směrem. Přišla krize, všichni pak brečí, že čipy nejsou a nebudou a tudíž nelze finalizovat vozidla. A to je ten pokrok a inovace ::ko::


Demon3#9155@07.10.2021 12:12:45 >>Spíš mi jde o to, že ovládání čehokoliv tlačítkem zvládneš intuitivně i po slepu, zatímco na displej už potřebuješ upřít pozornost...


Pavel2#18994@08.10.2021 21:27:54 >>To je pravda. Zajímavý je, že vejrání do telefonu se posuzuje v autě jako přestupek, ale vejrání do displeje je OK.


9_tr#6828@12.10.2021 8:53:18 >>Tak berte, že klasické tlačítko eao na dveře stojí cca 1 000 Kč, lepší tablet 4 000.

Jenže telefon nepotřebuješ k řízení. Ten display ano.
GPS navigaci neuznávám, na to displayi taky nebude.

Jinak souhlas, stačí ovládat topení u sorky nebo Solarisu. Sor jedině v zastávce, bo display. Solaris klidně za jízdy, bo čudlík, na který se ani nepodívám


Bkv#1214@14.10.2021 12:56:35 >>Plzeň objednala u Škody dalších deset tramvají


krutak#200@17.10.2021 20:01:18 >>Nemáme nějaké info, kdy se chystá první zkušební jízda s lidmi? Prý už se dojezdily potřebné kilometry zkušebek bez cestujících a nyní už může vyjet s lidmi.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod