K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


transmise#0@29.8.2021 17:24:19 >>Prodloužení tramvajové tratě do centra města Jablonce není ani tak zamrzlý projekt, jako výsledek protitramvajové kampaně na jablonecké straně. Ikdyž je patrné, že většina obyvatel Jablonce by protažení tramvaje do centra uvítala.


Rem#1238@29.8.2021 18:01:08 >>No a díky té jejich kampani to právě zamrzlo ne? Původní plány byly, že prodloužení bude spolu s přerozchodováním meziměsta.


JendaLinda#0@29.8.2021 21:13:10 >>Ten přejezd na Nové Rudě taky něco pamatuje. Nejsou tam ještě dřevěné pražce pod asfaltem?


transmise#0@30.8.2021 11:41:17 >>ad. Rem.... Tak zatímco tramvaj do Rochlice přeci jenom má šanci na rozmrazení v budoucnu , tak prodloužení tramvajové tratě do centra města Jablonce zůstane navždy v zemi věčného ledu.


Rem#1239@30.8.2021 23:17:28 >>transmise: Až taková averze je v sousedním městě? Aby se jednoho dne nepřestalo do Jablonce jezdit úplně.


r o c h l i č á k#0@31.8.2021 9:06:35 >>No nevím, Jablonci hlavně chybí obchvat (jakýkoli) ulice Budovatelů. Smyčka Tyršovy sady byla v 70. letech zřízena tzv. provizorně, pak se zbylý úsek skrz městskou třídu posunul na okraj komunikace. Ve Vratislavicích zůstala kilometrová jednokolejka i po roce 2015, toho času prošlo jen to samostatné těleso. Proč asi? A tady projektant prodloužení naivně nakreslil do úzkého hrdla oné silnice I. třídy snad dokonce výhybnu. Co si od toho sliboval, mi ještě nikdo neobjasnil. I tak ale novému terminálu a prodloužení fandím.


JendaLinda#0@31.8.2021 9:23:49 >>Další věc, co mě zaujala, je neobvykle dlouhá výhybka na křižovatce Tanvaldská/Rochlická. Začíná v ulici U Sila a pokračuje přes celou křižovatku a ještě kus dál. Ta se bude muset nejspíš celá vyměnit. Proč se volilo takové řešení, když bylo zřejmé, že se to bude předělávat?


r o c h l i č á k#0@31.8.2021 11:34:45 >>JendaLinda: Školy na to nemám, ale řekl bych, že samotná „výhybka“ ve smyslu opornice a jazyků se nachází pouze ve štěrkovém loži naproti domu Porsche a dál pokračuje jako splítka. Srdcovku potom najdeme zase až u Lékárny. To samé platí pro další nové výhybny s výjimkou Kyselky (zatím), dokonce i na Fügnerce je už rozjezdová splítka, přičemž analogicky by měla na druhé koleji časem vzniknout sjezdová. Očekávám, že na pevné jízdní dráze se to nějak roztáhne. Akorát jsem zvědavý na ty úseky, kde stojí splítka na dřevěných pražcích, k srdcovce se posune rozchod vně z obou stran, ale do toho jednokolejného úseku to pochopitelně nevyjde, čili bude muset mít oblouk jedné koleje (obou kolejnic) odlišný poloměr. Tak zda si to vynutí výměnu těch pražců. A zda i srdcovek, protože nějaké jsem viděl složené na smyčce, ovšem ty byly možná jen pro smyčku samotnou. Tady je vidět, že tři kolejnice do Jablonce by nebyly problematické ani tak z hlediska jazyků, jako spíš z hlediska uspořádání těch splítkových výhybek a srdcovek v nich. A je dobré si připomenout, že od modernizace se očekává spíš snížení provozních nákladů.


Filo#0@31.8.2021 12:27:51 >>rochličák: Ulice Budovatelů jde celkem dobře objet ulicí U Nisy a Vodní, když se tam zrovna nevyměňuje most. On existuje nějaký plán na obchvat zhruba od Brandlu k výpadovce na Rychnov/Turnov ale nějak to v historii prošlo různými verzemi, kde by měl začínat a končit (na jedné straně variantně v podstatě na Brandlu a taky až dole v Zeleným údolí a na druhým konci cca hned na konci Jablonce za archivem, až někam k odbočce na Rádlo) ale i tak realizaci v jakékoliv podobě vidím spíš nepravděpodobně. Směrem od Prahy na Lučany to je asi ještě horší...


JendaLinda#0@31.8.2021 13:34:32 >>r o c h l i č á k: Dřevěných pražců jsem si všiml taky, z toho jsem usoudil, že se počítá s výměnou. Podobně jako dřevo zmizelo i pod Novou Rudou.
A je známo, jak jsou kolejnice upevněny pod asfaltem na přejezdu na Nové Rudě? Nevypadá to, že by se chystali na jeho opravu.


r o c h l i č á k#0@31.8.2021 14:06:47 >>Filo: V územním plánu jsou dokonce dvě varianty (či etapy). V té severní by propojil tunel pouze ulice Na Čihadle a U Přehrady. Protože díky rýnovické přeložce beztak většina tranzitu od Liberce směrem na Tanvald (čili I/14) jede ze severu k Jízdárně. A pak už se vyplatí jet okolo přehrady, zdržení u Jablonexu navzdory. Jablonec by si přál od ŘSD velkorysé řešení, přitom ale dnes náklaďáky posílá na své a krajské silnice. A to se pak revitalizace dělají těžko. S dílčími přeložkami Budovatelů ve smyslu U Nisy/Vodní/Skřivánčí nebo U Balvanu se myslím nepočítá, potom tedy ty koleje u Merkuru, natož u Zeleného stromu lze brát spíše jako právně podloženou ideu navazující na nějaký ten tunelový obchvat než jako něco, co může být vypořádáno lusknutím prstu a realizováno v řádu jednotek let. Rád bych se mýlil.

JendaLinda: Takhle – dřevo se nachází pod výhybkovými splítkami i z modernizace 2014/2015 a je v dobrém stavu, akorát nevím, zda půjde převrtat na standardní rozchod. Na Nové Rudě to dřevo bylo z roku 2000 a už dost prohnilé. Přejezd přes Tanvaldskou vznikl také v té době, jestli na dřevě... možná, bohužel uzavírat tuto silnici je poměrně komplikované.


transmise#0@06.9.2021 20:43:22 >>Dnes jsem si prošel úsek od vyhybny ve Vratislavicích až k zastávce U lomu. Klobouk dolů, práce pokračují perfektně👍Hlavně, aby počasí stavbařům nadále přálo. Poptával jsem se i některých vedoucích pracovníků, zda vědí něco o výběrovém řízení na náročnou modernizaci zbývajícího úseku, ale nikdo mi nedokázal odpovědět.. Žeby se vše odsunulo na neurčito?


r o c h l i č á k#0@06.9.2021 23:26:33 >>transmise: Zatím jsem nezaregistroval, že by byl soutěžen přímo dodavatel stavby (resp. staveb, třeba k rekonstrukci měnírny ani nevím, zda je zveřejněný nějaký projekt), nicméně nastal posun v tom, že zastupitelstvo schválilo požadavek podniku na ručitelské prohlášení ke smlouvě na podnikový úvěr, který byl ujednán ve výši té částky alokované na kofinancování.


transmise#0@07.9.2021 8:57:30 >>Něco o ručitelském prohlášení psala včerejší Liberecká drbna. Ale má-li být celá trať zprovozněna do konce příštího roku,je termín zahájení dalších prací nanejvýše akutní.Zatím ticho po pěšině nic dobrého nevěstí.Na druhé straně je vidět snaha dokončit stávající práce na úseku z Fugnerovy do Vratislavic o čtrnáct dní dříve,tady aby tramvaje na tento úsek vyjely letos prvního listopadu.Jak jsem zaslechl v autobusech a na zastávkách NAD,všichni cestující se už na svoje tramvajky těší..Včera jsem si také všiml,jak se pilně pracuje na smyčce ve Vratislavicích a mimo jiné i na na první vjezdové výhybce do stanice Vratislavice výhybna ve směru od Kyselky.Tedy na té,která pro provoz úseku linky č.5 není potřeba.


Pepan.1981#1109@07.9.2021 10:57:03 >>Na trati z Liberce do Jablonce je odbočení u zastávky U Lomu na Rochlice, uvažuje se ještě nad touhle variantou, nebo se už definitivně přešlo na jinou variantu?


transmise#0@07.9.2021 12:19:21 >>ad.Pepan.1981 Pokud je mi známo,varianta odbočení z jablonecké tratě v zastávce U lomu byla opuštěna. Nová varianta je ze stanice Rybníček. Zda bude i tato varianta následně opuštěna není zatím známo.Tím by vlastně zanikl záměr vybudovat tramvajovou trať do Rochlice.


3xPražan#178@09.9.2021 22:05:07 >>Obávám se, že po skončení výluky do Vratislavic žádné pokračování do Jablonce nebude a nakonec tam nikdo už tram provoz neobnoví.


trafo 2#0@10.9.2021 8:57:39 >>Ad. 3xPražan.. Mám také podobně obavy. Žádné výběrové řízení na zhotovitele úseku do Jablonce ješte neprpběhlo... A některým zastupitelům Jablonce se možná splní sen o likvifaci trvaje v jejich městě.


trafo 2#0@10.9.2021 9:26:47 >>... sen o likvidaci tramvaje.....


Pepan.1981#1114@10.9.2021 9:38:34 >>V Jablonci takové hlasy skutečně zaznívají a mám tedy o budoucnost velké obavy. Co kdyby zabojovala Společnost pro veřejnou dopravu?


transmise#0@19.9.2021 10:37:44 >>Blíží se konec září a je vidět, že od poloviny listopadu, možná i o pár dní dříve, se již opět svezeme tramvají z centra Liberce do městského obvodu Vratislavice. Ale pomalu přestáváme věřit, že od začátku roku 2023 se svezeme tramvají až do Jablonce. Termín zahájení náročných prací na zbývajícím úseku není dosud znám, stejně jako zhotovitel.


Spooky#0@19.9.2021 20:29:16 >>Ad transmise: Bych to neviděl tak černě, započalo se na měnírně Zelené údolí, přeložka VT plynu v místech budoucího nového mostu v zeleném údolí a atd. Sice práce nejsou vidět, ale administrativně se pracuje intezivně.


Janek_lemoch#4008@19.9.2021 20:42:57 >>Ted'ka až se rozjedou tramvaje do Vratislavic, tak vyjede jenom 5? Nemá cenu aby vyjížděla i 11.


Osmdesátdvojka#80@19.9.2021 22:22:04 >>Proč to nemá cenu? Autobusy budou jezdit jen mezi Vratislavicemi a Jabloncem, tak jak to při výlukách bývá. Bylo by trochu nepraktický, aby jezdila souběžně tramvajová pětka a autobusová jedenáctka.

A mimochodem, nechápu, co tady všichni hysterčíte, že Jablonec určitě, zcela zaručeně atd. definitivně skončil. Termín zahájení prací se uváděl na podzim 2021 a podzim ještě není.


r o c h l i č á k#0@19.9.2021 23:59:07 >>Myslím, že technický dozor investora byl vysoutěžen zároveň pro všechny etapy s tím, že jsou dány termíny dokončení jednotlivých etap, nikoli jejich zahájení. A že výběr zhotovitele by se dal stihnout za několik týdnů. Čili pozdě ještě není. ::happy::


filo#0@20.9.2021 8:58:31 >>BTW, nevíte někdo něco o týhle údajný uzavírce na Prosečský https://www.facebook.com/groups/liberec.doprava/posts/14139529290 46422/ ? Nějak se nemůžu zbavit dojmu, že tohle místo se rozumně ojet prostě nedá, zejména teda ne kloubovým busem, tak jak s X11? Pokud po kolejích má znamenat po tramvajových, tak o tom pochybuju, v místě vede trať mimo silnici a má otevřený svršek. A objížďka ulicí U Šamotky mi přijde pro bus neprůjezdná.


transmise#0@20.9.2021 13:11:15 >>Po kolejích to asi nepůjde.. Ledaže by úzkorozchodná trať v těchto místech byla již snesena a provizorně by vznikla komunikace pro autobusy. Nová normálněrozchodná tramvajová trať má mít v těchto místech poněkud jiné vedení. Ale je to jenom moje doměnka.


filo#0@20.9.2021 13:43:40 >>Jel jsem kolem v pátek a trať snesená není. Jablonecká část je na několika místech přerušená (vytržené pole kolejí) ale vždy krátký úsek, minimálně jednou v Proseči u hlavní silnice a pak taky jeden kousek v Jablonci na Budovatelů, možná ještě někde jinde.


Janek_lemoch#4009@20.9.2021 18:28:46 >>5 s 11 mají od Rybníčku do Vratislavic stejnou trasu, mezi Vratislavicemi a Jabloncem pochopitelně bus X11.


r o c h l i č á k#0@20.9.2021 19:57:00 >>Počasí dnes focení příliš nepřálo (takové typicky liberecké...), ale nakonec jsem při vycházce pár snímků přeci jen pořídil.


3xPražan#192@21.9.2021 17:27:25 >>Tak vás má zajímat meteorolický a hydrologický podzim a ten začíná 1.9. Začátek astronomického podzimu má zajímat jen astronoma. Bohužel pomocí médií se lid nechal vymlejt mozky a tak používá nesmyslně začátek astronomický, který je pouze technickou pomůckou hvězdné oblohy a s počasím nemá nic společného. Nebudu tu vysvětlovat jarní a podzimní bod a co s tím souvisí. Jaro - 1.3. - původní začátek roku. Atd. Nebudu to vypisovat.


Náhradník#2206@22.9.2021 22:53:10 >>3xPražan : a co to má společného s tramvajemi v Liberci?


transmise#0@23.9.2021 19:09:56 >>3xPražan... Nějak mi unikla vazba Vašeho příspěvku na rekonstrukci a modernizaci tramvajové tratě mezi Libercem a Jabloncem. Prosím o podrobnější vysvětlení. Děkuji.


Emil Švec#0@23.9.2021 20:46:22 >>Proč toho trolla krmíte?!


r o c h l i č á k#0@24.9.2021 16:07:24 >>Otočme list. ::wink::



transmise#0@25.9.2021 10:00:31 >>Ad. Rochličák,... Hezké počteni, ikdyž smutné. Liberecké přesolené ulice jsou pro tramvaje likvidační. Skoro by to vypadalo na záměr. A to nejen v Liberci. Úkol v Česku zní jasně :Solit, předsolovat, zasolovat...


Emil Švec#0@25.9.2021 16:16:15 >>Proč to dělají? Za zimu to pěkně sežralo nový kočárek


Fitr#5711@25.9.2021 19:06:22 >>transmise: Určitě, solí se, aby shnily tramvaje...


transmise#0@26.9.2021 9:06:32 >>Solení se stalo součástí naší civilizace. Žijeme rychle,doprava narůstá, přepravujeme vše a všemi směry.A solení komunikací to umožňuje i v zimě . Ale solením trpí také to, co nám náš nadstandardní život ulehčuje, silnice, mosry, dopravní prostředky, příroda.


Emil Švec#0@26.9.2021 14:46:38 >>Jenže Liberec je velmi extrémní příklad. Nevím jak Jablonec,ale ráno se člověk na Fugnerově mnohdy doslova brodí solí, navzdory tomu,že okolo leží pouhý poprašek sněhu


Fitr#5714@26.9.2021 16:11:11 >>Protože je to tak exponované místo, že kdyby tam bylo jediný den za celou zimu kluzko, tak na TSML (a vedení radnice a meteorology...) dopadne hněv lidu. Tak se radši nasoluje víc. Ona ta zimní údržba je složitější věc a tady je to dost OT.
Tramvaje se neodstavují kvůli prosolenému centru města, ale protože nejsou peníze na průběžnou údržbu. Což je tam i napsané.


Emil Švec#0@26.9.2021 16:23:11 >>Ono to ale spolu souvisí. Když není na velké opravy,to tam nemůže být šikovný klempíř Franta, který by neustále opravoval schody a plenty, které jsou sežrané prakticky u všech vozů? Přece by to neměl být tak velký problém, stav vozů je žalostný.

Netýká se to jen Fugnerovy, tam je to samozřejmě nejhorší.


terminál#0@26.9.2021 17:20:35 >>Emil Švec:
Jen bych upřesnil, že těch Frantů je tady hned několik.Ale nesmíme zapomenout, že ročně je v průměru cca 35 dopravních nehod, některé menší, některé s výměnou čela. Ohnilé plenty je to nejmenší (schody jsou nerezové). Horší je zatékání do elektrické výzbroje a okolo oken. A právě od toho jsou ty vyšší stupně oprav, kdy dojde k demontáži všeho a karoserie se nejprve opískuje a opraví z gruntu. Jen pro zajímavost: z vozu 67 se sundala celoplošná reklama (mimochodem také významný poškozovatel), 2 klempíři na ni strávili 2 měsíce, než odešla do lakovny na nový lak. A to opravili jen to nejnutnější. Takže asi tak. Ty cyklické opravy vyšších stupňů citelně chybějí.


Emil Švec#0@26.9.2021 20:07:09 >>Děkuji, já myslel především to,co je vidět. Když už není na velké opravy. Popsaný rozsah je ale udivující, děkuji za upřesnění. A problém je v lidech nebo peněz na materiál?


r o c h l i č á k#0@27.9.2021 23:37:25 >>Vždy jsem považoval za správné rozhodnutí řešit při provozu na dvou rozchodech a s převahou téček obnovu vozového parku wanami. Ukázalo se, že krnováci sice sotva dosahují robustnosti na koleně vyráběných a dříve všelijak provozovaných smíchovských vozů, ale povedlo se hnout s problémem nízkopodlažnosti a využít mnoho dílů.

Pokud se nepletu, mělo být kolem roku 2011 dodáno a ve vozovně zkompletováno větší množství vozů EVO 2. Nejprve pro rochlickou trať (hahaha) a pak po přehodnocení pro městskou. Přednost ale nakonec dostal projekt SLF. Přestože se u něj argumentovalo úsporami za montáž, vytvořilo to samozřejmě zátěž na dílny. A modernizační cyklus s nimi kuplovaných plzní se výrazně zpomalil. Kromě poslepované 30 (1+29). Ta byla specifická. Podívejme se na 63. Nebo na 70. Že prý nejsou díly. Nešlo některé vozy vyřadit a rozebrat a na jiných vyjezdit kilometry a poslat je ještě na jednu GO? Dává to teď – či po krnovácích – ještě smysl? Jak ekonomický ředitel počítá ty odpisy? Větší část plzní už toho má za sebou opravdu hodně. Kdyby jich dosluhovala třeba třetina a zbytek byl v nějakém adekvátním stavu vůči SLF, neřeknu ani popel. 56 se před nějakou dobou částečně rozebírala, pracně opravovala a lakovala snad právě kvůli zatékání, aby se na ni zase vrátily ty opotřebované díly z minulé prohlídky. Předpokládám, že u 67 to teď bude podobné. To mi fakt nepřijde efektivní. Sešlo se to časově právě i s nutností opravit krnováky. Takže přes vyřazení šumperáků zůstanou ty stavy vozů a jejich průměrné nájezdy vysoké. A bude se buď odstavovat a jezdit olomouckými, nebo odstavovat a pak opravovat do aleluja, no paráda.

Dalo by se to pochopit, kdyby se chystala obnova vozového parku zcela novým typem. Ale tohle tu nevidím. Ani jako opci k novým vozům na nové tratě (nakupování vozů po kusech jako ve výše zmíněném městě bych si nepřál...), protože na jejich realizaci – natož brzkou – bych si fakt nevsadil.

Jak je to vůbec s mytím vozů? Vyčísluje se při aplikaci reklam i jejich negativní dopad na povrch skříní?

Nádraží – Jánská se nám tedy přesouvá z 2020 na 2023, Žitavská – Viadukt na 2024 (s dřívější přípravou), Hanychovská a nešťastný Janův Důl (zdravím SVS a SČVK) na kdovíkdy, Masarykova a 5. května rovněž. Pak tam na BKV panelech zbývají okolí terminálu a vozovny.

Ale abych nebyl tak negativní a pesimistický, v poslední době se stihlo pár menších akcí, obnova autobusů a garáží a samozřejmě přerozchodování postupuje pěkně. Doufám, že bude brzy hotovo, tramvaje se rozjedou do Vratislavic a naváže se směr Jablonec. Také jak jsem se bál, že ten přejezd přes Tanvaldskou na Nové Rudě je na dřevě, tak jsem se očividně mýlil. Kam až pod chodník ta betonová deska sahá?



transmise#0@29.9.2021 20:09:17 >>Dnes jsem si prošel trasu od Vratislavic, vyhýbny až po stanici U lomu. Vypadá to moc dobře a tak všem, co práce s přerozchodováním provádějí velké díky 👍. A nezbývá než doufat, že i na zbývajícím úseku půjde vše dle plánu.


Emil Švec#0@30.9.2021 5:47:10 >>Na Fugnerově momentálně nelze obracet tramvaje od Jablonce, protože na výjezdovém oblouku je asfalt balkánskými způsobem přetažen přes hlavu kolejnice na několika místech


transmise#0@30.9.2021 8:42:37 >>ad. Emil Švec.....momentálně to ani není potřeba. Až začne provoz tramvají do Vratislavic, tak určitě asfalt přtažený balkánským způsobem přes koleje zmizí. Provizorní přetaženíní šotoliny přes koleje lze najít i na jiných místech tratě.


Emil Švec#0@30.9.2021 12:07:45 >>Já to vím,ale tak nějak se pořád nacházíme v roce 2021, víš co tom chci říci...


Schmu#9@30.9.2021 12:54:25 >>Emil Švec: Asi to souvisí s tímto


transmise#0@08.10.2021 1:14:00 >>Dnes jsem chvíli sledloval práce na kolejišti ve Fugnerce, nevím zda bude upraven pouze přenjezd pro autobusy ve směru Malá Moskevská nebo i na druhou stranu směr Náchodská. Popřípadě kolejište az ke křížení s Lipovou.


trafo 2#0@13.10.2021 6:47:06 >>Téměř polovina října a nic se neví o pokračování prací na úseku Vratislavice-vyhý bna - Jablonec.Začne letos a nebo došlo k odložení na neurčito?


r o c h l i č á k#0@13.10.2021 13:07:01 >>To jsem na to zvědavý. Jinak pro přespolní odpověď na otázku, zda se metrovky projedou alespoň k Lomu či na terminál:


Mkzb#1429@13.10.2021 13:44:21 >>Tož s takovou se nabízí možnost kanibalizace nadbytečné kolejnice s49 na otevřeném svršku na trati přes Textilanu.


transmise#0@13.10.2021 16:11:09 >>ad. Rochličák... Na Hanychovské bude použita vyhybka California? DPML ji sice nevlastní, ale hodila by se i v budoucnu. Asi je pořízení této fantastické vyhybky příliš drahé pro místní poměry.


Fitr#5721@13.10.2021 20:24:13 >>Mkzb: To je asi v plánu. Dlážděné přechody pro pěší byly (dlouho jsem tam nešel) rozebrané a jiný důvod pro to asi není.


transmise#0@13.10.2021 21:14:11 >>ad. Filtr : Možná, že jsou přechody v daném úseku rozebrané kvůli následnému mechanickému podbíjení.


r o c h l i č á k#0@13.10.2021 21:49:49 >>Já viděl nějaký ten podbíjecí vůz i na tříkolejném úseku, takže s tím odebráním kolejnic nevím, nevím. Ale zase proč ne... Kromě přehozené kolejnice od výhybny k Peklu a nových kolejí mezi Lomem a Novou Rudou vypadá geometrie pěkně. Teď ještě dotáhnout ty zbylé přejezdy, kolomazníky a sloupy (nátěry, TV, VO). Tak snad je před námi posledních několik týdnů vratislavické výluky a bude co nejdříve zveřejněna zakázka na další etapy. Že by třeba do zimy šly do šrotu staré kolejnice a sloupy kolem Kyselky.


PedroJbc#11@13.10.2021 22:45:59 >>Jezdíce kolem jsem si všiml, že změna rozchodu pokračuje až za výhybnu, přejezdy rozebrány a kolejnice přehozena cca do těchto míst:

koncovy bod 1435

To bylo od začátku v plánu, nebo je to nějaký přílepek k první fázi? Vzhledem k tomu, že práce jinak postupují rychle...


r o c h l i č á k#0@13.10.2021 23:09:48 >>PedroJbc: Ano, po ulici V Pekle to bylo v plánu od začátku, viz PD. Jde o jeden ze dvou úseků (ten liberecký), kam se pilotně dávaly Y pražce.


PedroJbc#12@13.10.2021 23:55:53 >>Aha, tak to jsem nevěděl, díky.


Emil Švec#0@14.10.2021 5:39:48 >>Rochličák: bez ohledu na momentální kuchání Fugnerovy projet nešlo už od výměny té rozjezdové výhybky do Liďáků v červnu/červenci. Teď už nejde ani zpětným pohybem po nesprávné koleji


transmise#0@16.10.2021 21:52:00 >>Ruku na srdce. Proč tady řešíme, že už metrovka, respektive tramvaje na metrovém rozchodu, neprojedou z Fugnerovy ve směru ke stanici U lomu? Důležité je, že nejpozději za měsíc pojedou tramvajky na standardu až do Vratislavic. Já vím, přeci jenom kus nostalgie....


transmise#0@20.10.2021 14:14:16 >>Včera jsem prošel Hanychovskou, v úseku mezi Starými pekárnami a Krkonošskou je tramvajový provoz sveden na jednu kolej. Ve směru na Vápenku na pravou a to pomocí dvou vyhýbek typu California /Kalifornie/. Super. Ale určitě jsou vypůjčené, DPML asi takové zařízení nemá. Bohužel.


r o c h l i č á k#0@20.10.2021 23:36:44 >>Bych neviděl jako problém, jestli dopravní podnik vlastní, či nevlastní kolejové přejezdy Californien. Obešel se i bez brusného vozu a vystačil si se zastaralým sněžným pluhem (měl by být dodán nový).

Spíš mě mrzí, že investičně vypadl loňský rok (který měl pomoci s kritickými místy na městské trati) a že hrozí odstavení řady vozů, aniž by se počítalo s jejich přímým nahrazením – nebo naopak jejich CO/GO.

Tento týden probíhají práce na zbylých přejezdech a ladění geometrie U Lomu – Nová Ruda. Kromě podbíječky jsem tam viděl kolejový bagr i plošinu na úpravu trakčního vedení. Byly přivezeny odvodňovací žlaby. Pozemek kolem šumperáku (tentokrát domu, nikoli tramvaje) nad zářezem získal po vymýcení dřevin nový pletivový plot. Jak jsme tu řešili ty třetí kolejnice, u Textilany jsem zahlédl, že se už nějaký kus podařilo vyříznout, přechod má být tedy dvoukolejný. Nebude-li to vadit geometrii, předpokládám, že se zbylé kusy kolejnic někdy operativně vyjmou a použijí na další etapy.

Co se týče tohoto, čekal bych, že zakázka na stavební práce už se bude soutěžit vzhledem k tomu, že bylo ze strany SML schváleno ručení za úvěr a první dva úseky podél řeky mají v zadávací dokumentaci na technický dozor deadline 15. 12. 2022 a předpokládanou dobu realizace 14 měsíců.

Ještě pokud správně koukám na Seznam autobusů, tak převázáním prošly již všechny provozní tramvaje na metrových podvozcích včetně vozu číslo 40, který patřil k těm dosud výhradně meziměstským.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod