K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Náhradník#2145@04.3.2020 19:25:55 >>Tramvaj kvůli rekonstrukci mostu nepojede od září

Náhradní autobusy X11 budou jezdit ulicemi 28. říjma a Liberecká, přičemž konečná zastávka bude u kina Radnice. V zimě se pak tramvajový provoz ještě na půl roku vrátí. Provoz na staré úzkorozchodné trati tak definitivně skončí až v létě roku 2020.


Byl už stanoven nový konec staré úzkorozchodné tratě?


transmisetransmise#0@04.3.2020 19:29:13 >>ad. rekonstrukce. Ale to je starý článek.. To je popis toho, co vloni skončilo velkou blamáží..


ad transmise#0@04.3.2020 19:34:51 >>tak jinak


trabsmise#0@04.3.2020 20:04:10 >>tak jiak. Díky.


r o c h l i č á k#0@04.3.2020 22:53:41 >>Předpokládám, že až se k ukončení pravidelného provozu na metrovém rozchodu bude schylovat, tak to dá minimálně Boveraclub ze zjevných důvodů hlasitě najevo.


transmise#0@05.3.2020 7:06:33 >>ad:tak jinak :aktuální oznámení :výluka tram.linky č. 11 v úseku Vratislavice, vyhýbna - Jablonec, Tyršovy sady od 14. března do cca. listopadu 2020.Toliko fakta. Po listopadu bude asi návrat tramvaje v současné podobně, tedy na metrovce. O chystané modernizaci nic. Snad za rok, spíš za dva.. možná. Až jak se k tomu vyjádří pan Moc a několik dalších jabloneckých odpůrců tramvaje...


Náhradník#2147@05.3.2020 11:16:51 >>Tak snad nejsme v Rusku a nějací Oligarchové z Jablonce nebudou mít žádnou šanci škodit a zrušit prodloužení či modernizaci tratě do Jablonce...


Fitr#5325@05.3.2020 14:19:24 >>Na podzim bylo info, že se pokusí zažádat o dotaci na rekonstrukci ve stávající délce. Vím, že tam byla zmínka o březnu 2020 (podání žádosti/vyjádření, teď nevím).
Podle registru smluv jsou letos v plánu přeložky ing. sítí v Proseči n. N., právě v souvislosti se stavbou TT.


transmise#0@06.3.2020 9:21:04 >>S dodací na rekonstrukci a modernizaci od Vratislavic,výhybna po současnou konečnou na okraji Jablonce to zatím není jisté,alespoň mi není známo.Do konce března musí DPMLJ podat ekonomické zdůvodnění a rozbor na Ministerstvo dopravy.Rekonstrukce v současné délce je právě podmíněna schválením následného prodloužení tratě do centra Jablonce,to je však zatím odsouváno do oblasti sci-fi.Takže držme palce,,ať tramvaj z Liberce nekončí ve Vratislavicích.


r o c h l i č á k#0@06.3.2020 12:15:03 >>Taky v tom mám guláš a budu shánět informace (ale nezaručuji, že je tu případně zveřejním). Už jsme tu měli jednu deklarovanou středně dlouhou výluku, která ale nakonec trvala jen velmi krátce, neboť k přeložení sítí nedošlo. Tu bych nyní očekával. Velká výluka spojená s přerozchodováním si dle mých informací vyžaduje zásadní přepracování žádosti o dotaci, protože obsahovala i nějaké dopravní modely uvažující prodloužení na terminál (jak zmiňuje transmise), kde se šlo hodně na krev a de facto všechny varianty znamenaly riziko průseru. Doufejme tedy, že se povede rekonstrukci a prodloužení rozdělit. Nejspíš to přinese nějaké prodražení, ale oproti zastavení provozu přes Proseč a nestihnutí prodloužení na terminál v požadovaném čase (reálně hrozí obojí) jistě zanedbatelné. Záměr spojit tyto dva (nebo tři) projekty byl sympatický, ale zkrátka nevyšel.

::new:: 32+64 https://seznam-autobusu.cz/vuz/63927


Janek_lemoch#3715@06.3.2020 16:51:39 >>Přátelé, pokouším se dát dohromady dvojčata, ale podle seznamu autobusů tam mám nejasnosti.

22 + 20
23 + 21
28 + 40
29 + 39
31 + 36
32 + 64
35 + 27
37 + 78
38 + 70
42 + 26
43
44 + 77
45 + 25
46 + 24
47 + 41
48 + 34
49 + 52
50 + xx
51 + 53
54 + 33
55 + 57
56 + 80
59
61 + 60
63
65 + 76
66
67
69 + xx
71 + 79
72
73
74
75
81
82 + 30
83

Díky


dvojčata#0@06.3.2020 18:05:49 >>Janek lemoch:
Dvojčata takto, pro přehlednost rozdělím podle výzbrojí:

Progress:
22+25 (22 se za čas vrátí na metr)
23+21
28+40
29+39
35+27
37+20 (za čas bude 37 + 78)
42+26
46+24
(47+41) tč. čekající na zařazení
48+34
54+33
(45) čekající na opravu (standartně ve dvojčeti s 25)

"Plzně":

32+64
38+30 (30 normálně jezdí s 82, ale ta je nyní v Ostravě na opravě po železárně v DH)
43+59
44+53
50+81
56+76
60+79
61+80
65 je nyní lichá
66+67
68+71
69+51

zrychle:

36+31
49+55
57+58
72+74
73+75


snad jsem na nic nezapomněl


r o c h l i č á k#0@06.3.2020 18:49:52 >>Janek_lemoch:

1435 mm

14
22 + 25
32 + 64
36 + 31
38 + 30 (před nehodou 38+76, 65+77, 82+30)
43 + 59
44 + 80
46 + 24
50 + 81
56 + 76
60 + 79
61 + 53
65
66 + 67
68 + 71
69 + 51
84

45, 63, 70, 77, 82, 83, v opravě, stará 32 odstavena

1000 mm

20
23 + 21
28 + 40
29 + 39
35 + 27
37
42 + 26
48 + 34
49 + 55
54 + 33
57 + 58
72 + 74
73 + 75

41, 47, 78 v opravě, 52, stará 61, 62 odstaveny

P. S. Koukám, že kdosi byl rychlejší... 37 + 20 si nevybavuji, může být, a 53 a 59 mám obráceně, jinak se shodujeme.


transmise#0@10.3.2020 15:44:16 >>Dnea dopoledne kolem deváté jsem u muzea, tedy na zastávce Galerie lázně, zahlédl jednu solo olomouckou ve směru do města. Číslo jsem nezachytil, ale tramvajka měla v boční orientaci CVIČNÁ JÍZDA a na boku předního čela znak města Liberce.Neví někdo, zda jsou některé olomoucké T3 již v pravidelném provozu s cestujícími? A na metrovce se s nimi asi nepočítá, když bude dlouhodobá výluka Vratislavice, vyhýbna - Jablonec a tím pádem tramvají na jedenáctce a pětce bude nadbytek. .


Fitr#5329@10.3.2020 18:38:52 >>Je to ev. č. 14 (odkaz). Co jsem tak pochytil, tak v běžném provozu jezdí pouze sólo.


Trainz#414@11.3.2020 7:16:50 >>Ano, jezdí ev.č.14, zatím v sóle, ostatní vozy se připravují, takže čtrnáctka je nasazována na večerní služby nebo víkendy, kdy na lince 2/3 mohou jezdit sóla.
Co se týká jízd přes den, jedná se o cvičné jízdy řidičů, přeškolovaných na jiný typ výzbroje (olomoucká T3R.P je odlišná od libereckých Progressů T3R.PV/PLF, navíc zaznamenala některé další úpravy oproti původní olomoucké verzi).


transmise#0@11.3.2020 9:21:27 >>Díky. Viděl jsem včera po 20.hodině v Rumunské ulici tu původem olomouckou tramvajku, jela směrem na Fugnerovu.


Janek_lemoch#3720@11.3.2020 18:53:35 >>Všechny olomoucký RP budou na městským rozchodu nebo se plánují i na meziměsto?


Viki59#869@11.3.2020 19:17:59 >>Něco tramvají v roce 1992

a roce 1995


Trainz#415@12.3.2020 7:10:26 >>Janku, zatím je dočasný předpoklad rozchodu 1435. Vzhledem k pořád avizovanému přerozchodování jablonecké trati na 1435 zřejmě do doby, než se podaří rozjezdit i ostatní T3R.P tak, aby mohly na jabloneckou trať, už asi zůstanou na "širokém"....::wink::


r o c h l i č á k#0@12.3.2020 12:59:18 >>Trainz: Taky bych měl dotaz. Předpokládá se po přerozchodování (a tedy mírném ušetření záloh) rychlý konec všech zrychlovačů, nebo mají od prohlídky/výroby některé ostatní vozy najeto znatelně více a bude je potřeba suplovat? Kdy na městské trati je to opotřebení přeci jenom ještě intenzivnější. Chápu, že olomoucká erpéčka vykrývají hlavně opci na další SLF, ale jde mi o stav těch tramvají, co teď jezdí velmi často, kolik bude v příštích letech potřeba souběžných prohlídek. Je ten dotaz pochopitelný (a zodpověditelný)?


Honza#271@14.3.2020 18:09:19 >> jedná se o cvičné jízdy řidičů, přeškolovaných na jiný typ výzbroje (olomoucká T3R.P je odlišná od libereckých Progressů T3R.PV/PLF, navíc zaznamenala některé další úpravy oproti původní olomoucké verzi).

Když si vzpomenu, že jsem v jiném městě nikdy neměl zácvik s T6A5 a přesto jsem s ní mohl normálně jezdit, protože prý stačily zácviky na KT8 a T3, přijde mi to úsměvné. ::happy::


Ondrys#903@15.3.2020 13:13:41 >>Ad Honza - pak je otázka kdo to požaduje, pokud to tak chce DÚ, tak není o čem diskutovat. Pak je ještě otázka, jestli případ který popisuješ byl v pořádku, možná to v té době šlo...


Trainz#416@16.3.2020 7:57:46 >>Ad. rochličák, Honza:
Budu asi suše úřední, ale:
Zákon o dráhách 266/1994 Sb. v platném znění §22 odst.1 c): Provozovatel dráhy je povinen zajistit, aby provozování dráhy prováděly osoby, které jsou zdravotně a odborně způsobilé.
Proto to přeškolení. Koná-li jiný provozovatel odlišně, je to jeho odpovědnost vůči zákonům a bezpečnosti provozu.....
A co se týká dotazu na suplování některých vozů, protože mají více najeto - opět suše. Všechny tramvajové vozy procházejí podle řádné legislativy (jak zákonné, tak interní vnitropodnikové DPMLJ) podle proběhu kilometrů všemi stupni technické údržby. Pokud mám informace, k suplování z tohoto důvodu nedochází, horší je spíš situace, kdy dochází k technickým závadám nebo dopravním nehodám, kdy musí být vozy po dobu nezbytné opravy odstaveny.
Co se týká výzbroje T3 Klasika (odporové), je samozřejmě snaha tuto výzbroj postupně utlumit a rekonstruovat z důvodů energetických na elektronickou výzbroj. Čeká to v dohledné době pravděpodobně téměř všechny "Klasiky".


r o c h l i č á k#0@16.3.2020 13:34:09 >>Trainz: Děkuji za odpověď. Mám určité povědomí o tom, že některé stupně prohlídek (určitě ty velké a kontrolní) jsou prováděny bezpodmínečně, to ovlivňuje bezpečnost a spolehlivost provozu. Předpokládám, že hlavním kritériem je množství najetých kilometrů. Kolik mají najeto jednotlivé vozy a jak moc jsou vytížené, se mohu jen domnívat.

Dojezdí-li kilometry, nebo je nehodou vážně poškozen zrychlovač, končí, neboť má modernizační cyklus ukončený. Jasná věc.

Kde mi to není tak úplně jasné, jsou střední stupně prohlídek. Jak sám podnik uvádí, na meziměstské trati je poškození posypovým materiálem nižší. Potkávám zde méně poškozené interiéry a relativně pěkné laky. Pochybnosti mám spíše u městské trati. Například vůz 76 má stále ty stropní tapecíry, sedadla, rezavé kryty topnic, popraskanou červenou podlahu a značně nabobtnalý umakart. Podkladový lak stále stejný, jako když jsem si ho se zaujetím prohlížel na DOD 2008, jen přelepený zbytky v pořadí druhé CVR. Čili by mě zajímalo, zda ta nějaká střední prohlídka byla provedena, případně co obsahovala. A jak moc pod kontrolou je nyní stav nosných částí (nota bene kdysi poškozených tou velkou bouračkou) a elektrovýzbroje, když vůz vskutku nevypadá, že by byl v posledních patnácti letech nějak moc rozebírán.

Také jsem už kdysi slyšel velké stížnosti na kvalitu provedení skříní z Krnova. Čekal bych tedy zvýšenou péči.

V roce 2018 je třeba zahájit celkové opravy skříní tramvajových vozidel dodaných v létech
2003 až 2008. Tato vozidla mají ujeto od 435 000 km do 670 000 km bez provedení středních
prohlídek po ujetí 160 000 km dle „Směrnice na údržbu vozidel OS – 15 003“. Ujeté km je třeba
v tomto případě hodnotit v závislosti na trati, na které jezdí. Na trati do Jablonce nad Nisou
jsou obecně větší kilometrické proběhy a působení používaných chemických materiálů při
zimní údržbě je minimální. Naopak na „městské“ trati jsou nižší kilometrické proběhy, ale
extrémní působení chemických materiálů na karoserie vozidel. Z tohoto důvodu jsou vybrány
jako první vozidla DT 37, 41, 47 a 78, která po celou dobu jezdí na „městské“ trati a jsou nejvíce
poškozena. Vozidla mají oslabení nosných částí již na hranici způsobilosti, je třeba na nich
provést tzv. celkovou opravu, při které je brán hlavní zřetel na opravu kovových částí vozidla.
Případně se některé části nahradí novými díly. Zároveň se provede důkladná revize
elektrovýzbroje s případnou výměnou opotřebovaných součástí. V závěrečné fázi se provede
kompletní obnova laku, nové ošetření spodku vozidla antikorozním nástřikem. Bude doplněna
nová klimatizace v kabině řidiče, která nahradí původní ochlazovací jednotku.
Jelikož se jedná o časově náročné opravy s pracemi, které nelze provádět v naší vozovně
(výměna poškození nosných prvků), je třeba tyto opravy provést dodavatelsky. Předpokládaná
hodnota celkové opravy jednoho vozidla je odhadnuta na cca 2,3 – 2,5 mil. Kč.
Pokud tyto celkové opravy nebudou provedeny, budou tato vozidla při následující PTK
(pravidelná technická kontrola každé 2 roky) pro závady typu C nezpůsobilá dalšího provozu.


Tolik z Odborného odhadu CDV pro rok 2018 a navýšení provozního příspěvku DPMLJ. Moc důvěry mi to popravdě nedodalo. Z těch čtyř vozů zatím potkávám v provozu jeden. Na závěr si dovolím poznamenat, že se snažím čerpat z veřejně dostupných zdrojů, rozhodně nechci šířit nějakou blbou náladu pro nic za nic na principu „jedna paní povídala“, a rád se nechám příjemně překvapit. ::happy::


r o c h l i č á k#0@17.3.2020 16:55:51 >>77 https://www.instagram.com/p/B91uedEHHN7/


Snnopy#309@04.4.2020 19:40:12 >>www.mestojablonec.cz 3.4.2020 - Jablonečtí chtějí prodloužit interval tramvajových spojů
(po celkem razantním omezení autobusů oproti např. Liberci)


r o c h l i č á k#0@07.4.2020 21:47:19 >>77 a 82 https://www.facebook.com/EkovaElectric/photos/a.606049992926478/1 273066382891499/?type=3&theater


Fitr#5345@10.4.2020 13:38:49 >>V provozu další exOlomouc, ev. č. 15. Dnes na lince.


r o c h l i č á k#0@18.4.2020 19:03:20 >>78 by měla být zpět. ::happy:: https://seznam-autobusu.cz/vuz/20167
Jen nejspíš poprvé na metrovce, s klimatizací řidiče a zapuštěnými zářivkami. Budu vyhlížet...


r o c h l i č á k#0@21.4.2020 14:52:59 >>77 a 82 na cestě. https://www.facebook.com/EkovaElectric/photos/a.606049992926478/1 284689151729222/?type=3&theater


transmise#0@21.4.2020 17:30:58 >>Rochličáku, díky... velice pozitivní informace v tomto skličujícím období.


r o c h l i č á k#0@27.4.2020 15:23:00 >>::new::

62 zrušena. https://seznam-autobusu.cz/vuz/20223

Vlak z Ostravy dorazil.::happy:: https://www.facebook.com/dpmlj/posts/1588621441287649

Stará 32 už snad ani nestojí venku, 52 naopak ano, 70 nadále odstavená v hale.

Ví někdo, zda nějaké vozy odjely pryč, případně jak to vypadá s 47, 41, 63, 83?


terminál#0@27.4.2020 17:43:25 >>rochličák:
nějak se vloudila chybička:
62 - stále stojí "na rampě" - objednána nová vozová skříň = SLF
32 stará - odstrojuje se na poslední cestu
52 - objednána nová vozová skříň = SLF, původní nabouraná již opustila vozovnu
Sobota 25.4.2020 - návrat 82+77 z opravy po crash testu v Dolním Hanychově


r o c h l i č á k#0@27.4.2020 19:06:20 >>terminál: Děkuji Vám za upřesnění a fotodokumentaci. Nechal jsem se panem adminem zmást, to víte, bílá jako bílá, tak daleko nedohlédnu... Ještě mě zaujal zvuk výzbroje u 37 + 78.


Němci#0@28.4.2020 7:04:50 >>rochličák: Nejedná se o zvuk výzbroje, nýbrž o hučení převodovek, neboť pod oběma vozy jsou dvoustupňové převodovky "Němci" (doposud používané pod vozy se zrychlovačem). ::tramvaj::::tramvaj::


Němci#0@30.4.2020 7:14:58 >>rochličák: Respektive tedy vůz 37 nemá "tichou" verzi výzbroje, čili "hraje". Vozy T3R.PV mají všechny tichou verzi, ale několik T3R.PLF ji právě nemá a tak hraje.


r o c h l i č á k#0@30.4.2020 12:25:23 >>Jo, jasný... V 78 jsem na metrovce ještě nejel, takže nemám naposlouchanou pomalou jízdu. To kvílení převodovky zvláště v kombinaci s hučením motorgenerátoru u zrychlovačů má (subjektivně vzato) svou atmosféru, jen to není příjemné poslouchat příliš dlouho.::lol:: Hypoidní převodovka u těchto vozů není použita čistě z toho důvodu, že jich je pro metrové podvozky nedostatek a v rámci přerozchodování dojde ke sjednocení, nebo má dvoustupeň i své provozní přednosti (horský převod...)?


Němci#0@30.4.2020 13:23:29 >>rochličák: Mně to nevadí poslouchat klidně celou šichtu. ::tramvaj::::kecal::


r o c h l i č á k#0@15.5.2020 13:52:24 >>32 a 62


Viki59#911@16.5.2020 19:57:18 >>Liberec 1995




Janek_lemoch#3748@17.5.2020 16:20:30 >>Kde to je focený ::fotic:: 7 (T2 22 + xx s návěstidlem)? Díky


neregistrovaný#0@17.5.2020 17:38:08 >>ad Janek Lemoch: 22+23 zde


Janek_lemoch#3750@17.5.2020 22:48:09 >>A to je focený ze strany od Soukenného náměstí, mezi Pražskou a Moskevskou? Kvůli tý výhybce.


neregistrovaný#0@18.5.2020 6:27:05 >>ad Janek Lemoch: je to focené ze Soukenného náměstí pohledem do Revoluční ulice.Pražskou ul. měl fotograf po levé ruce


dodatek#0@18.5.2020 6:29:56 >>fotograf stál někde v místě toho stromku


Janek_lemoch#3752@20.5.2020 22:36:08 >>Tuším, že to je v průběhu rekonstrukce tram tratě na 1435/1000 mm v roce 1996 (22+23 dodány 1995), akorát by mě zajímalo jak ta trat' byla vedena, když jsou tam dvě návěstidla, to už Pražská a Moskevská byly bez tramvají. Díky


r o c h l i č á k#0@20.5.2020 23:42:43 >>Janek_lemoch: Pražská a Moskevská jsou bez tramvají od půlky 80. let. Na rohu Moskevské a hlavního náměstí se rozpadaly domy, jak tam vjel v osmašedesátém tank, tak se to přeložilo do dnešní Palachovy (zastávka Šaldovo náměstí) a Rumunské, domy u náměstí byly přestavěny, do Revoluční se dala signalizace (protože se zobousměrnila), v polovině devadesátých let vypadalo Soukenné náměstí všelijak a ještě přes Revoluční jezdily 5 a 11, proto ty dvě návěstidla, byla potřeba obchvatu Fügnerovy ulice, protože těleso Harcovského potoka, rozestavěný terminál a tak dále...
odkaz
odkaz
odkaz
odkaz
zdroj: Fb Boveraclubu


filo#0@25.5.2020 11:03:09 >>Hmmm... hmmm... https://www.mestojablonec.cz/redakce/index.php?xuser=&lanG=cs&slo zka=238&clanek=39718


trafo 2#0@25.5.2020 17:25:55 >>Ač nejsem z Libereckého kraje,tak sleduji,jak Jablonec,respektive jeho zastupitelé, se snaží s narůstající intenzitou zlikvidovat meziměstskou tramvajovou trať.Někde jsem dokonce četl,nebo zahlédl,že jablonečtí se řídí heslem,že do moderního města tramvaje nepatří.


názor#0@25.5.2020 19:05:24 >>Oni se spíš Jablonečtí Radní nechají rádi doprošovat a podepíšou to "za 5.minut 12"


transmise#0@26.5.2020 20:21:28 >>Na webu "zdopravy" mě dnes zaujal vtipný příspěvek v diskuzi. O náklady na provoz tramvajové linky č. 11 se bude dělit město Liberec a Liberecký kraj. Naopak město Jablonec bude dostávat pravidelnou rentu za to, že strpí na svém katastru tramvajovou trať a tramvajový provoz.


David#15064@05.6.2020 14:49:30 >>

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)


r o c h l i č á k#0@09.6.2020 12:14:29 >>::new::
82 + 30
44 + 83


Mkzb#1369@17.6.2020 21:46:44 >>Plzeň nabízí k prodeji pět tramvají T3R.P, více v plzeňském vlákně.


Zdenda999#1644@03.7.2020 17:47:44 >>Neměl by někdo fotku aktuálních jízdenek na MHD? V listopadu byly vydány nové jízdenky za 30 a 7 v modifikovaném vzhledu, věděl by někdo, jestli už jsou v tom vzhledu i další jízdenky?


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod