K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: KT8D5

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jva#4584@29.1.2021 16:36:39 >>A není lepší přečíslovat 9048 a mít tak vše v řadě 90xx??


Jahu#963@01.2.2021 8:48:57 >>Maďarky můžou být až do 9110, pro další jsou volná čísla 9050 a 9049, pak se můžou přečíslovat 9111 a 9113 na místo několika vyřazených a hlavně nikde není dáno, že se musí předělat všechny. Případně se můžou přečíslovat do jiné číselné řady, protože jich naopak může být i víc, takže variant je mnoho...

Uvažuje se o pořizování dalších KT8 (viz "protože jich naopak může být i víc")?


Demon3#8843@01.2.2021 11:56:02 >>Myslim že už to proběhlo médii, takže ano. Plzeň má objednané nové vozy Forcity Smart a v závislosti na jejich dodávkách bude od roku 2024 vyřazovat jejich KTN.


Jahu#964@01.2.2021 20:59:51 >>Demon3: Děkuji za odpověď. O nákupu nových vozů pro Plzeň (PMDP) jsem četl. Jestli proběhlo médii i to, že v této souvislosti DPP uvažuje o případném nákupu plzeňských KT8, jsem si nepamatoval.


Luda#0@02.2.2021 1:52:36 >>V podcastu na MHD 86 s panem Šurovským (od 31:00) bylo řečeno že DPP uzavřel smlouvu o předkupním právu odkupu KT8 z PMDP, ale je důležité zmínit že v momentě kdy Plzeň začne vyřazovat KT8 tak už v Praze skončí plán obnovy vozového (respektive by mohli kupovat nové vozy ale samozřejmě Corona krize).

Vím že Ondřeje spousta lidí nemusí ale zrovna tento podcast je celkem zajímavý


Mkzb#1405@02.2.2021 8:10:45 >>Odkup Plzeňských KT8 je echt Kauf.
Jsou po reko podobné jako pražské, takže stačí jen udělat nějakou SO/CO, při které se namontuje pražský odbavovací systém a přesoustruží kola na pražský profil.


Demon3#8844@02.2.2021 12:05:09 >>

Mkzb:
"Odkup Plzeňských KT8 je echt Kauf."
+ určitě fólie nebo celolak, ale pořád by to byl atyp...
Je to jen zvažovaná možnost, proto "MŮŽE být i víc". Taky nemusí.


dopravopat#0@04.2.2021 23:44:40 >>Čakám kedy Praha bude vymieňať vyradené T6A5 a T3 za KT8D5 z Pchongjangu. ::biggrin:: Nech ponúknu sve súpravy T6A5 za jednu KT8D5.


Demon3#8857@05.2.2021 6:21:23 >>Není zájem a to ani o Brno nebo Košice, děkujeme.


Malý_fotograf#7570@05.2.2021 20:29:18 >>

Demon3:
"Mkzb:
"Odkup Plzeňských KT8 je echt Kauf."+ určitě fólie nebo celolak, ale pořád by to byl atyp...
Je to jen zvažovaná možnost, proto "MŮŽE být i víc". Taky nemusí."
Dvanáct kousků není tak strašnej atyp. Koupit ty čtyři K3R-NT, co snad půjdou s kačenama, jo, to by atyp byl. ::biggrin::


Fricoolinek#1199@21.4.2021 20:10:25 >>Do historie trochu otázka - na čem zejména zkrachovaly úvahy masovějších dodávek kachen do Prahy (někde jsem slyšel, že to mělo být snad dokonce kolem 200 vozů)? A pokud šlo o průjezdní profil - tak proč nebyla dána šance KT8C5?

Nemělo se to vlastně vědět hned "na prkně", že KT8D5 bude pro Prahu problematická a tak, třeba prakticky součadně, nevyvíjet i zkosenou vartiantu?


dopravopat#0@21.4.2021 22:09:33 >>Fricoolinek: O tom sa tu písali príspevky... Proste bola taká doba, no. Normálny človek nepochopí.


Michal_Ř#2681@22.4.2021 1:54:52 >>Mně připadá, že kachny jsou trochu nechtěné a nedoceněné. Když jsou výluky, to po nich rádi sáhneme:-) Nebo na tahání všeho možného včetně vykolejených jiných vozů po kostkách a asfaltu zpět na koleje jsou dobré (aspoň v Brně). Jsou to dělnice do nepohody🙂.


Mkzb#1419@22.4.2021 7:47:03 >>m_f:
K3R.N zas takový atyp nejsou. V podstatě se jedná o soupravu T3, má to TV Progress, maximálně předělat kabinu řidiče na pražský standard (tzn. downgrade). A nebo se nabízí možnost to dál prodat.

Těch vyrobených kachen mělo jí do Prahy víc, ale Praha to nakonec odřekla. Takže do Brna jich šlo o 12 víc a do Ostravy původně neměly jít vůbec.


Yks82#12@15.5.2021 15:28:30 >>Aktuální pozdrav ze Sarajeva ::happy::


3xPražan#131@15.5.2021 20:06:20 >>Hele, proč proboha po tak rozsáhlý rekonstrukci bude zastávka Nuselská Radnice směr PP bariérová? To tam nemůžou rozšířit chodník nebo udělat Vídeň? Nebo to má bejt záminka do budoucna zachovat aspoň 5 spojů 193ky za den do Vršovic?


Jahu#1004@20.5.2021 11:29:02 >>Do historie trochu otázka - na čem zejména zkrachovaly úvahy masovějších dodávek kachen do Prahy (někde jsem slyšel, že to mělo být snad dokonce kolem 200 vozů)? A pokud šlo o průjezdní profil - tak proč nebyla dána šance KT8C5?

Těch vyrobených kachen mělo jí do Prahy víc, ale Praha to nakonec odřekla...


Kdysi jsem někde četl (už nevím kde), že se s kachnami původně počítalo pro provoz z Prahy (přes letiště?) do Kladna a mělo jich být dodáno až asi 200 - 300. Měly se i spojovat do souprav. To může vysvětlovat i nezkosený "rychlodrážní" profil KT8D5 se všemi dveřmi v jedné linii.


pdbrno#0@16.6.2021 17:26:16 >>https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041008 odkaz na nerealizované trm


Hajnej#25079@16.9.2021 16:53:36 >>Dnes ráno před půl devátou u Koh-I-Noorky viděna 9100 jako služební jízda směrem do Strašnic. Na Kubáni měla chvíli nějaké potíge, ale pak je rozdejchala a pokračovala v jízdě.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod