K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje v Ostravě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Tucnak#282@20.9.2021 1:10:04 >>Proč vlastně Ostrava nemá velkokapacitní tramvaje, když vynechám kachny a 3 tříčlánková Varia? Nejde mi teď jen o poslední výběrové řízení, které vyhrála Škoda, ale obecně.

Podobně velký Graz má většinu tramvajové flotily ve velikosti našeho Inekonu Superior. Nevím zda to je tím, že historicky tam jezdily větší tramvaje než u nás, nebo něčím jiným.

Poznámka: Nemám nic proti Tatrám, T3 a T6 mám rád. Spíše se divím, že at už za komunismu, tak i teď nikoho nenapadlo udělat více delších tramvají.

Ukázka tramvají v Grazu:


(Příspěvek byl editován uživatelem tucnak.)


Izzy#1128@20.9.2021 10:52:14 >>Tucnak: Škoda 39T je velkokapacitní vůz - kdyby nebyl, musel by Morys chodit za tuhle "malou domů" kanálama...


Jva#4652@20.9.2021 11:34:56 >>Prostě v plánovaném hospodářství se naplánovalo, že základem bude 15m vůz (dáno "obšlehem" PCC) a jeho násobky (spojováním). Od toho se maximálně odvodil "mezikus" K2 (znalejší možná doplní, čí požadavek byl dostatečně "stranicky na výši"). A když koncem sedmdesátých let sílily hlasy po kapacitní tramvaji (resp. rychlodrážní, protože nové TT měly být především rychlodráhy), plánovaná modulární řada (1-3 článek, jedno i obousměrný) se začala finálně řešit (ač různé prototypy T5-T7 byly ve fázi pojízdné) nejsložitějším vozem - obousměrným tříčlánkem, později vyráběném jako KT8D5. Takže jednočlánek šel zatím pod stůl (a fíglem "nerealizovaný export" se obnovily dodávky T3 s nehospodárným zrychlovačem i do ČSSR, ačkoli to nařízení z roku 1976 zakazovalo) a trojčlánek šel do sériovky až roku 1989. A pokud se mi vybavují moudré knihy, Ostrava počítala s velkými dodávkami, jenže mezitím revoluce, nedostatek financí a také nespokojenost s kvalitou vozů při dodání. Takže raději další VP T2, později nákup T6 (když po revoluci klesal počet cestujících) a modernizace T3...


Marek_kubík#2287@20.9.2021 12:24:44 >>Jva: Citace z webu MHD-ostrava.cz

Ostravský dopravní podnik obdržel v roce 1988 druhý prototyp tramvaje KT8D5 a zařadil jej o rok později pod evidenční číslo 1500. Celkem 15 vozů ev. č. 1501–1515 bylo dodáno v roce 1989, problémy s dodávkami po jednotlivých článcích a s jejich kompletací zapříčinily, že byly zprovozněny až na začátku roku 1990. Tento rok měl Dopravní podnik města Ostravy zakoupit dalších 21 tramvají KT8D5, z dodávek ale kvůli předchozím problémům sešlo.


Ross#2244@21.9.2021 19:34:36 >>Po revoluční pokus o větší a moderní tramvaj od Tatry skončil fiaskem. Což je celkem škoda. Tatra RT6 byla pěkná tramvaj. A posléze štafetu výroby tramvají převzala Škoda a její první vozidlo Astra (doufám, že to je první tramvaj od Škody, kdyžtak mě opravte ::happy:: ).

Škoda měla i tramvaj Vektra. Což byla pětičlánková tramvaj. Vůz skončil ve šrotu.


Tucnak#283@21.9.2021 20:54:12 >>V Itálii jezdí větší příbuzná Astry: https://transphoto.org/photo/1433447/
Divím se, že to není v Česku. I když jsou vlastně v Brně ty Porsche tramvaje.


T3#0@22.9.2021 13:16:23 >>

Tucnak:
"V Itálii jezdí větší příbuzná Astry: https://transphoto.org/photo/1433447/
Divím se, že to není v Česku. I když jsou vlastně v Brně ty Porsche tramvaje."

Kdysi dávno jsem slyšel že měli jezdit v Ostravě ale jak vidno sešlo z toho


Pavluscha#5837@29.9.2021 18:36:17 >>https://www.cs-dopravak.cz/osud-uzkorozchodek-v-ostrave-byl-rozho dnut-uz-po-valce-cast-i/
https://www.cs-dopravak.cz/osud-uzkorozchodek-v-ostrave-byl-rozho dnut-uz-po-valce-cast-ii/


Pavluscha#5839@30.9.2021 18:52:23 >>Dokončení zajímavého článku.
https://www.cs-dopravak.cz/osud-uzkorozchodek-v-ostrave-byl-rozho dnut-uz-po-valce-cast-iii/


Honza_o#5513@03.10.2021 18:51:17 >>Ta druhá T211 v Martinově je prosím která? Škoda, že v rámci DOD neprobíhalo venčení ::cunik:: .


T3#0@05.10.2021 4:14:18 >>

Honza_o:
"Ta druhá T211 v Martinově je prosím která? Škoda, že v rámci DOD neprobíhalo venčení ::cunik:: ."
T211


Boris#3660@05.10.2021 16:48:49 >>To je ta první ::lame::


Semolina#9003@05.10.2021 20:05:02 >>Tramvaje v Ostravě na měsíc zmizí z Místecké, pak pojedou o půl minuty rychleji


xyzž#0@06.10.2021 16:29:21 >>Dneska by se měla v Martinové skládat první škodovka.nevi někdo podrobnosti?


ostravakostravski#0@06.10.2021 23:40:46 >>https://zdopravy.cz/skoda-v-efektni-show-predstavila-nove-tramvaj e-pro-ostravu-93543/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z- internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box& dop_req_id=zY1HZKDBQ7G-202110062135&dop_id=13781789


Semolina#9004@07.10.2021 15:57:50 >>Obrazem: Škoda ukázala novou tramvaj pro Ostravu, čekají ji zkušební jízdy


Izzy#1130@08.10.2021 12:32:09 >>Ke Škodě 39T si neodpustím poznámku - půjde někdo sedět za to, že:
- každý 1cm 39T navíc oproti Stadleru stojí 135.938,-?
- každé jedno sedadlo navíc oproti Stadleru stojí 1.812.500,-?


1737#0@08.10.2021 16:17:52 >>Neví někdo jak to vypadá ze Stadlerem 1737? Opraví ho? nebo příjde místo něho nový vůz?
Díky


Poskok#283@08.10.2021 18:34:25 >>Je místo něj objednána Škoda


Vtobola#1245@09.10.2021 10:32:47 >>"- každé jedno sedadlo navíc oproti Stadleru stojí 1.812.500,-?"

Jaké sedadlo navíc, když jich je tam ve výsledku míň? ::proud::


ppkk#638@09.10.2021 12:02:05 >>Podle mě to bylo myšleno jako cena v přepočtu na sedadlo.


Pavluscha#5844@09.10.2021 18:01:55 >>https://www.cs-dopravak.cz/skoda-39t-nova-tramvaj-konecne-dorazil a-do-ostravy/


Honza_o#5517@10.10.2021 18:49:14 >>

Boris:
"To je ta první "
Už jsem to našel, ta druhá by měla být 701.623:


Jinak sobota to byla šoutoušsky nezajímavá, T3 se předvedly pouze v demoliční roli:


Jena#15230@14.10.2021 21:24:33 >>Dnes mě cestou k zubaři překvapila u Vysokých pecí ve Vítkovicích odstavená dvojíce sypáků na výluce směr Hrabůvka. Neměl by někdo foto? Z Místecké to z auta jaksi nešlo a pro ucpanost snad všeho okolo nebyl čas se tam zkusit později nějak probít.


xyzž#0@15.10.2021 16:11:37 >>
Tak tady jedna mobilovka.Je zvláštní dávat přednost žel.vagonu🤣


Boris#3661@15.10.2021 16:18:10 >>Je zvláštní fotit telefonem při řízení tramvaje.


Poskok#284@15.10.2021 16:46:38 >>Boris: Užívat mobil při řízení tramvaje dnes není zvláštní, ale norma.


PavelN#69@15.10.2021 18:46:34 >>Odkud a čím tam ty vagóny dotáhli/dotlačili ?


Boris#3662@15.10.2021 19:26:25 >>Ano, porušování všeho bez jakéhokoliv ohledu na možné následky je dnes normou.


xyzž#0@15.10.2021 19:45:48 >>Jo hnidopich Boris...tak jen pro zajímavost jsem si zastavil a fotil,ale to jen tak mimo.druha fotka se mi nepovedla,ale nebyl už čas ..
Bych mohl vykládat,co Vy krouzkari taky dokážete...


Boris#3663@15.10.2021 20:26:14 >>Hnidopich? Uvědomování si odpovědnosti a rizik není hnidopišství.
My kroužkaři? Co to znamená? Velice nerad bych byl s kýmkoli spojován, a to už z toho důvodu, že k žádné takové organizaci nenáležím.


xyzž#0@15.10.2021 20:28:28 >>...no víme své...


Boris#3664@15.10.2021 20:31:45 >>To klidně, ale já jsem zcela samostatná jednotka a nikdo mi nemá co vyčítat.

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)


Honza_o#5525@17.10.2021 19:07:26 >>

PavelN:
"Odkud a čím tam ty vagóny dotáhli/dotlačili ?"

Že by je přehodili na některém kolejovém křížení s vlečkou ::uhoh:: ? Pohybovat už se s tím dá i dvoucestným bagrem.

V Ústředních dílnách přitom zahálí takový vozíček:


(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)


xyzž#0@18.10.2021 10:53:34 >>Tak dneska vagony naložený jeřábem na trailery a odvezeny


Semolina#9007@18.10.2021 20:25:23 >>Reportáž z noční razie v ostravských tramvajích. Někdy jde o zdraví


PavelN#70@20.10.2021 15:47:48 >>

xyzž:
"Tak dneska vagony naložený jeřábem na trailery a odvezeny"

Jak jednoduché.


Norton#2700@20.10.2021 22:00:32 >>Pseudokapacitní škoda najíždí kilometry - dnes viděna např. na smyčce Zábřeh.


xyzž#0@21.10.2021 9:49:49 >>Norton
Včera jsem měl tu možnost si s kolegy škodovku prolezt.Nechci tady agitovat za škodovku ani za Stadler,mám o nich svůj názor ..ale s čistým svědomím můžu říct,že škodovka je teda sakra skok dopředu.z venku jsem si říkal,že to je to samé co Stadler akorát to má nake nové cinkrlatka,ale když člověk vleze dovnitř,je opravdu mile překvapený,má to i své mouchy...ale v celku pozitivní dojem ...uličky dle mého zdání stejný rozmerjako ve stadleru,ale minimální podesty,na 4 sedačkách se opravdu naproti sobě vlezou 4 lidí(vyzkoušeno s "dlouhonohatymi"kolegy),opravdu velký prostor pro stojící u 2a3 a dále u 4 dveří(něco podobného jako u Zlatuše,celkově se to tváři hodně vzdušné.a jízda s tím (jako řidič)-nekmita to a o poznání je to tišší.Samozrejme adheze bude to samé co Stadler.Ale převažují pozitivní pocity.No uvidíme v běžném provozu....


Dalibor#434@21.10.2021 11:04:48 >>https://imhd.sk/transport/media/gn/00123500/S%C3%BAprava-elektri% C4%8Diek-na-%C4%8Dele-s-T3-990-po%C4%8Das-j%C3%A1zd-zru%C4%8Dnost i-vodi%C4%8Dov-elektri%C4%8Diek.jpg?1437886300

Měl bych dotaz, k této fotce? Ono se původně i na T3 používaly rolovací plátna?


xyzž#0@21.10.2021 11:58:21 >>No co já si pamatuju tak porubské vozy měli čelní(linka)a boční(linka i směr)rolovací a Křivácké měli čelní rolovací a boční plechové cedule,pak se to sjednotilo na rámečky plastove


Boris#3666@21.10.2021 18:07:56 >>Na T3 původně ne. Na T3 byly venku kolejničky na plechové tabule, ale na T3SU a T3SUCS rolovací číslo bylo, tedy pokud se bavíme o Ostravě.


DAH#0@22.10.2021 6:49:52 >>za povšimnutí stojí i čelní cedule Vozovna Poruba. Jednu dobu byly "natvrdo" tyto cedule pod šrouby kolejniček pro čelní orientaci. Dokonce byla i varianta přímo bílého nástřiku s nápisem na panel. Pokud byl spoj ukončen na zastávce Vozovna Poruba, řidič jel na toto označení a zbytek cedulí už měl schován. Jinak, fotka pěkná, předpokládám, že se jedná o nějaké jízdy zručnosti, konkrétně disciplína "Spojování".


Dalibor#435@22.10.2021 19:23:24 >>A na T2 bylo rolovací i číslo nebo pouze cílová zastávka?


Boris#3667@22.10.2021 20:22:11 >>Na T2 prošly čelní transparenty několika fázemi vývoje. Číslo bylo na počátku pevně nasazená koženka s prosvícením, později provrtaná tabulka, později se osvětlení přemístilo nahoru nad transparent. Provrtané tabulky byly jen pro linky 3 a 9 (provrtané po obvodu) a 4 (provrtané středem číslic), u nověji zaváděných linek už provrtané nebyly.


Dalibor#436@22.10.2021 21:41:42 >>A ještě taková drobná otázka, měly T3 nebo T3SU(CS) a K2 z výroby zadní stanoviště, nebo bylo dosazováno až později?

(Příspěvek byl editován uživatelem Dalibor.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod