K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje Tatra typů T a K

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


TMB#1235@05.7.2021 7:38:26 >>Nevím, zda u těch starších sdružených svítilen T3 byla skutečně z výroby kombinace žlutá - červená - červená. To jsem neviděl, Ale třeba T401 má červená - bílá - červená.
Jde o to, že v jednom období byla brzdová světla oranžová (tedy, jak tady píšeme žlutá). A ty lampy se pak přetíraly zevnitř červenou barvou.
Stejně tak ty novější, měly přetřenou v provozu střední bílou a ta pak sloužila jako koncové světlo.


Boris#3640@05.7.2021 11:34:18 >>Potvrzení/upřesnění.
Svítilny byly z výroby žlutá-červená-žlutá a později se vnitřek spodní (menší) žluté přetíral na červeno, protože žlutá barva brzdového světla odporovala předpisům. Specialitou Brna bylo barvení bílého středu novějších svítilen (osazovaných do roku 1983) na červeno, jinde se to asi nepraktikovalo.


dopravopat#0@05.7.2021 14:44:51 >>Boris:
Nikdy som to neskúmal, ale mám pocit že aj v Bratislave sa natierali biele stredy novšieho vyhotovenia svetiel zvnútra na červeno alebo skôr ružovo. Bolo to hnusné, matné. Najmä na K2: https://imhd.sk/ba/galeria-media/2/Elektri%C4%8Dky-vyh%C4%BEad%C3 %A1vanie/5910/K2-s-reklamou-Kontrax


Mahel#2443@05.7.2021 19:46:31 >>TMB, Boris: možná si to pamatuji špatně, to nevylučuji, ale myslím, že ke konci výroby těch oválných sdružených svítilen byla spodní červená už standardem. Podle několika náhodně pořízených fotek se mi jeví, že byly takové svítilny např. na prvních rekonstruovaných pražských T3M. Jen fotek tramvají odzadu, které by to potvrdily či vyvrátily, v elektronické podobě zatím mám jen minimum.


Emil Švec#0@05.7.2021 20:10:03 >>Jaký smysl mělo to přetírání? Na pražské Zvonařce je vyfocené SU a svítí zpátečka ve sdruženém světle.


Brejšín#1299@05.7.2021 21:11:53 >>historie vnějšího osvětlení T3:
1962-cca1968:
bílé čelní obrysovky s dvouma žárovkama (jedna obrysová, druhá blinkr),
boční oranžové dvoužárovkové blinkry,
zadní sdružené svítilny oranžovo červeno oranžové (nevýhoda oranžové brzdovky)
1969-1975
zadní sdružené světla jsou umístěny svisle
1976-1979
vstoupila nějaké nová silniční vyhláška a vozy do ČSSR prochází změnou.
obrysovky jsou přemístěny do reflektoru, na čele jsou jen jednožárovkové oranžové blinkry,
na boku taktéž jednožárovkové oranžové blinkry,
vzdadu sdružené svítilny v kombinaci oranžová, bílá, červená.
Silná nevýhoda je, že v červené části je dvouvláknová žárovka jak pro brzdové tak koncové svícení, tím dochází k roztékání plastového krytu. Některé DP proto ruší couvačku a přemísťují tam koncové osvětlení a krytku přetírají na červeno.
Silná kritika zadních světel, nejsou viditelná z vozidla jedoucím za tramvají, zejména v tom seškvařeném stavu, kdy se v samotném světle usadil i bordel stečený ze samotné tramvaje
1980-1983:
opět se objevují na čele bílé blinkry a tentokráte s dvouvláknovou žárovkou pro obrysové světlo i blinkry.
1984-1989:
hranaté vnější osvětlení
P.S. po roce 1976 řada DP předělává vnější osvětlení vozidel dle vzoru ČKD 1976-1979, viz Pražské T3M. Jen asi Praha dbala na těch couvačkách, ostatní to přepatlali na červeno už asi jen z toho důvodu, že nemuseli přepojovat kabeláž z těch oranžovo červeno oranžových.
::tramvaj::::tramvaj::


Emil Švec#0@12.7.2021 6:08:48 >>Výborný výčet! A jak to bylo s evolucí v signalizaci zavírání dveří? Vždy tam byl blinkr s nápisem "NEVYSTUPOVAT"?


dopravopat#0@12.7.2021 15:53:53 >>Otázka k polohe smeroviek na medziokenných stĺpikoch vozňov K2. Ktoré ročníky ich mali v akej polohe? Napíšem moje zistenie ohľadom Bratislavy:

Atypickým bol prvý vozeň č. 309 z roku 1969, ktorý mal smerovky medzi okennými stĺpikmy výrazne vyššie, ako vozne T3 vyrábané v 60. rokoch. 20. storočia:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/3954/309-sa-r%C3%BAti-po-Kapuc%C 3%ADnskej

Následne boli dodávané vozne K2 druhej série (medzi nimi aj súčasný vozeň 7103), so smerovkami na medziokenných stĺpikoch umiestnenými úplne dolu.
2. séria (1971)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/221564/Trať-na-Americkom-námestí-v-roku-1989
https://imhd.sk/ba/galeria-media/221565/Zima-pod-Hlavnou-stanicou
https://imhd.sk/ba/galeria-media/262747/317-linka-H-Americk%C3%A9 -n%C3%A1mestie-zast%C3%A1vka-Americk%C3%A9-n%C3%A1mestie

2. séria po GO, kedy vozne dostali rovné plechy (od 1982)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4047/7002-na-Račianskej-ul
https://imhd.sk/ba/galeria-media/22064/7003-po-GO-s-rovn%C3%BDmi- plechmi-na-linke-11

3. séria (1974) mala smerovky na medziokenných stĺpikoch umiestnené nepatrne vyššie (rovnako ako vozne T3/V.CS)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/22501/330-linka-3-Mierov%C3%A9-n %C3%A1mestie-Hod%C5%BEovo-n%C3%A1mestie
https://imhd.sk/ba/galeria-media/23222/38-7022-7919-linka-13-1-Hl avn%C3%A1-stanica
https://imhd.sk/ba/galeria-media/5911/K2-s-reklamou-Kontrax
https://imhd.sk/ba/galeria-media/23290/336-linka-7-Jesenského-ul

4. séria (1975) mala smerovky znova úplne dolu
https://imhd.sk/ba/galeria-media/22382/K2-366-s-reklamou-na-z%C3% A1vody-re%C5%A1taura%C4%8Dn%C3%A9ho-stravovania-Jednota
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4244/7078-II-sa-zat%C3%BAlala-na -N%C3%A1mestie-SNP
https://imhd.sk/ba/galeria-media/89436/7079III-Vozov%C5%88a-Kras% C5%88any
https://imhd.sk/ba/galeria-media/22066/7050-na-v%C3%BDlukovej-lin ke-9-po%C4%8Das-rekon%C5%A1trukcie-Ru%C5%BEinovskej-radi%C3%A1ly

5. séria (1977), ako aj všetky ďalšie, mala smerovky už nepatrne vyššie
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4168/7068-ako-z%C3%A1lo%C5%BE%C3 %A1k-na-linke-5
https://imhd.sk/ba/galeria-media/4177/K2-7069
https://imhd.sk/ba/galeria-media/89613/7070-linka-14-Ru%C5%BEinov -Po%C5%A1e%C5%88-obratisko-Astronomick%C3%A1

6. séria (1983), vozne K2YU, smerovky ostali v mierne vyššej polohe
https://imhd.sk/ba/galeria-media/66847/K2-u%C5%BE-ako-muze%C3%A1l ny-kus
https://imhd.sk/ba/galeria-media/64904/7087-s-vtedy-nov%C3%BDm-ty pom-eviden%C4%8Dn%C3%BDch-%C4%8D%C3%ADsiel

Prekvapuje ma, že počas výroby posunuli smerovky z polohy úplne dolu mierne vyššie, potom vyrábali zasa vozne kde boli úplne dolu, aby neskôr už vyrábali znovu vozne s polohou mierne vyššou až po K2YU.

Ako to bolo v Brne a Ostrave? Vie niekto? Díky!


Michal_Ř#2772@12.7.2021 17:13:33 >>Toto bude velmi košaté téma. V Brně se používaly stejná zadní světla na tramvajích T a K i trolejbusech 9 Tr. Jen u trolejbusů zůstával střed bílý a u tramvají býval červený viz foto kolegy TMB. Nejsem v tomto směru nijak erudován a díky za diskusi k tomuto tématu.
Ještě laický dotaz. Všiml jsem si, že třeba v Bratislavě se kulatá světla udržela dlouho (myslím i směrovky), to už je nyní pryč, že? A je možné to ještě dnes sehnat třeba při renovacích?


dopravopat#0@12.7.2021 18:29:17 >>Michal_Ř:
K2G 7085 má dodnes pôvodné svetlá:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/254035/K2G-v-predposledn%C3%BD-d e%C5%88-na-linke-7-pred-jej-preroben%C3%ADm-na-Viano%C4%8Dn%C3%BA -elektri%C4%8Dku-2020
https://imhd.sk/ba/galeria-media/214611/7085-po%C4%8Das-jemn%C3%A 9ho-sne%C5%BEenia-uh%C3%A1%C5%88a-na-linke-9


Michal_Ř#2773@12.7.2021 18:41:24 >>Díky, velmi pěkné!


TMB#1239@12.7.2021 20:45:52 >>Nechci vám brát iluze, ale poloha směrovek po několika letech provozu není určující. Z výroby byly směrovky ve vyšší poloze (tuším, že v místě dělící příčky oken první série T3, takže u mladších T3 jenom s hliníkovým rámečkem pak vycházely nad spodek posuvné části okna) a někdy kolem roku 1974 se přestěhovaly níž. Přitom na exportních vozech byly montovány vysoko i nadále.


TMB#1240@12.7.2021 20:53:48 >>Tady máte dvě brněnské K2 z roku 1969 - evid. č. 1020 u něhož zůstaly směrovky v horní původní poloze a 1021, který je má sníženy. A to, že v tomto případě nemusely být vždy ve stejné výšce záleželo jen na tom, jak vysoké štafle si mechanik vzal (nebo na kterou příčku vylezl. V Bratislavě zvlášť.


dopravopat#0@12.7.2021 21:02:53 >>Áno, to je pravda. Prehrabával som sa viacerými fotkami, staršími (vozy pred vyššími stupňami opráv), aj novšími. Moje zistenia som spísal v príspevku vyššie, lebo tak to podľa toho, čo som skúmal, vyzerá. Priznávam, že to môže byť sklreslené. Ale prekvapuje ma, že vozňom K2, ktoré v BA prešli GO v 80. rokoch, ostali smerovky v nezmenej polohe "úplne dolu", bez ohľadu na to, či vozy dostali rovné bočné plechy alebo nie. Som zvedavý čo napíše Boris z Ostravy (pyčo ::proud::)


Boris#3641@12.7.2021 22:09:19 >>No co by napsal.
U nás v OV se na T3 staré směrovky posouvaly dolů podle novějších vozů při GO. U vozů s ležatými zadními svítilnami se provádělo přizpůsobení novějším vozům, které je měly ve svislé poloze na bocích čela - to se týkalo nejstarších T3 a K2 a dělalo se to mimo GO. Když starší svítilny koncem 70. let došly, přecházelo se na svítilny s bílým středem a od 90. let už se montovaly svítilny hranaté. K náhradě docházelo při údržbě VP, případně GO, ale těch už se na T3 moc neudělalo.
Na K2 pak došlo k rekonstrukci na hranaté svítilny při GO. Výjimkou byla 808, která přišla při nehodě o přední čelo a při opravě dostala na nové čelo hranaté svítilny, zatímco ostatní zůstaly ve starém uspořádání. Až při GO s rekonstrukcí na TV8 se vnější osvětlení sjednotilo.
Při GO prováděných v 90. letech se pak zároveň montovaly na všechny vozy ploché zadní svítilny podle vozů T3SUCS dodávaných od roku 1987.
Zvláštností bylo několik T3, které neprošly GO, ale jen rozšířenou VP, při které zůstávaly boční směrovky na svém místě.
Unikátní byly vozy T3SU a T3SUCS z roku 1983, které obdržely místo předních kulatých bílých svítilen svítilny oranžové a pod ně se montovaly svítilny obrysové bílé, čímž se vozy funkčně sjednotily s novějšími. Později byly kulaté svítilny nahrazeny hranatými podle novějších T3SUCS.
Sehnat sítilny oranžové s paticí na žárovku BA15 stejně tak jako bílé s paticí BAY15 není až tak těžké, ale starší dvoužárovkové svítilny jsem nikde neviděl. Mimochodem, kulaté svítilny se mírně odlišovaly tvarem krytu podle toho, kdy byly vyrobeny. Stejné svítilny se vyráběly i v Polsku, ale na vlastní oči jsem je neviděl, jen krabici.


Brejšín#1300@13.7.2021 17:52:37 >>Originál ČKD poloha bočních směrovek byla buď v úrovní příček vozů I. a II. série. Tuším od roku 1972 se vozy do ČSSR dodávaly s blinkry níže, kde spodní hrana chromové základny byla v půlce zaoblení rohu okna.
Jiné zakázky měly blinkry nahoře ještě i po roce 1983 .. tedy s hranatými blinkry.

Anabáze s nevystupujte.

Zde se vozidla výrazně odlišovala v tom kam šla .. tedy jiné to bylo pro ČSSR, jiné pro SSSR a jiné pro DDR.

Úplně neznám letopočty, ale pokusím se nastínit ČSSR
I. epocha od 1962
plechový (1962) / bakelitový (1963+1964) rámeček s nápisem "nevystupujte" na mléčném skle v levé svislé části odklápěcího dveřního pohonu
II. epocha - zřejmě po 1965
ve stejném místě světýlko "nouzového osvětlení" s nápisem nevystupujte (stejné s ŠM)
III. epocha - zřejmě po 1973
kulatý blinkr s nápisem nevystupujte - zřejmě u vozů s novým tvarem krytu dveřního pohonu
IV. epocha - po 1987
boční blinkr s Liazek

V Praze se se zaváděním MOC všude dodělal "blinkr", aby tu výstrahu viděli i nastupující...

(Příspěvek byl editován uživatelem brejšín.)


dopravopat#0@13.7.2021 19:58:11 >>Brejšín:
Boli aj nejaké T3, ktoré mali smerovky úplne dolu? Myslím tým tak ako na 2. a 4. sérii K2 v Bratislave.
https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/%C4%8CKD-Tatra-K2-vyh%C4%BEad %C3%A1vanie/107120/P%C3%B4vodn%C3%A9-trianglov%C3%A9-obratisko-De tvianska-v-Ra%C4%8Di


Emil Švec#0@13.7.2021 20:44:47 >>Takže jestli to dobře chápu, fabrika spotřebovávala zásoby kulatých blinkrů na "nevystupujte", a proto došlo k souběhu kulatých a hranatých? Asi nevíme,proč použili ten kulatý blinkr (IV. epocha) a ne ten hranatý,kam se dalo napsat také "nevystupujte".


Boris#3644@13.7.2021 21:09:12 >>Na hranatý se napsat NEVYSTUPUJTE nedalo, protože má uvnitř jednostrannou parabolu.


Brejšín#1301@13.7.2021 21:38:57 >>Par vozu z roku 1976 to melo ... ale fakt kusovka


Boris#3645@13.7.2021 22:25:00 >>Ale na hranu okenního otvoru to úplně zarovnané není, tak bych spíš řekl, že se to posunulo při reko na TV1. A T3SU z roku 1982 to měly kousek výš.

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)


dopravopat#0@13.7.2021 23:02:05 >>Bočná smerovka na medziokennom stĺpiku úplne dolu bola aj na všetkých K5 (fotky rôznych ročníkov):
https://pbs.twimg.com/media/EU76klNWAAEJUfd?format=jpg&name=large
https://transphoto.org/photo/14/49/28/1449284.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Kairo-sl--tat ra-gtw-2200-798084.jpg
https://transphoto.org/photo/04/57/86/457862.jpg


dopravopat#0@13.7.2021 23:56:37 >>Aj K2YU ich mali úplne dolu, takže ďalší "exportný trh" (po Káhire) so smerovkou umiestnenou úplne dolu by sme mali. Pravda, nie je to T3.
https://transphoto.org/photo/04/02/75/402755.jpg


Emil Švec#0@14.7.2021 5:47:46 >>A to nešlo parabolu otočit "zády" ke dveřím? Nebo by pak nebyla splněna podmínka,aby to viděl i nastupující


Kubo#30@14.7.2021 11:41:10 >>Na tej K2YU ma celkom prekvapili tie menšie svetlomety. Pripomína mi to pražské kátéčka. Bolo to montované v Sarajeve alebo priamo v ČKD od výroby?


Boris#3646@14.7.2021 19:26:01 >>Emil Švec: Krom toho, že hranatá svítilna nemohla svítit na obě strany, tak je tu ještě ten problém, že přívody žárovky vyžadují otvor v karoserii, do kterého jsou zapuštěny, což pod vaničkou s mechanismem ovládání dveří dost dobře nejde. Kulatá svítilna svítí všemi směry, může mít nápisy na obou stranách a montuje se na plochu, ve které stačí akorát malý otvor pro přívod vodiče, což pod dveřním mechanismem nepředstavovalo žádnou komplikaci.


Emil Švec#0@15.7.2021 5:42:23 >>To už je dost pádný argument, děkuji za vysvětlení


Krumpolc#2995@28.8.2021 1:41:09 >>6963

Praha 10.1.2006


dopravopat#0@02.9.2021 13:03:13 >>Otázka pre znalcov najkrajších tramvají koncepcie PCC z produkcie ČKD Tatra



Historická T2 #215 v Bratislave má v interiéri v rohu jedného okna takúto "krytku", vyzerá že je to z lešteného nerezu alebo pochrómovaného plechu. V celom vozni je takto prekrytý iba jediný roh pri 2. okne v pravej bočnici. Všetky ostatné rohy okien sú iba natreté sivou kladivkovou farbou. Chcem sa spýtať či a ak áno, aké série mali okrasné "krytky" rohov okien v interiéri a či sa to dorábalo pre 6003 a 6004 pre Prahu, keď sa rekonštruovali.


Boris#3651@02.9.2021 19:01:14 >>On ten železný rohovník vyhnil (původní byl výlisek), tak ho někdo nahradil nerezovým výrobkem. Nehledej v tom vědu.

Pražská 6003 má okna zcela jiná a 6003 i 6004 jsou prakticky novostavby, takže takovéto drobné detaily jsou všechny nové.


(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)


Boris#3652@02.9.2021 19:27:24 >>Ukázka rohovníku bez spodního dílu okna a s oknem (Ostrava 681).


dopravopat#0@02.9.2021 20:58:42 >>Díky za info.


Karlex#739@08.10.2021 17:36:32 >>Dopravní podnik hlavního města Prahy
u3S sh1oed ·
TATRA K2 V BRNĚ | Tramvaj Tatra K2, kterou jsme odkoupili od Dopravný podnik Bratislava, dnes ráno dorazila do brněnských ústředních dílen, kde ji čeká devítiměsíční ozdravná kůra.
Během ní pracovníci vůz rozloží na jednotlivé součástky, opraví, poskládají a přelakují do původních barev. V Praze bychom se mohli touto tramvají svézt poprvé na konci příštího roku.


Krumpolc#3006@11.10.2021 23:27:01 >>7123

Praha, 18.2.2007

"U kříže"


dopravopat#0@12.10.2021 9:25:15 >>https://youtu.be/FIZAdv-EW7w?t=74

Parádne zábery zo Sarajeva, okrem K2YU je možné spatri trolejbusy a pozemnú lanovku. Oporúčam!


intelpetr#8666@17.10.2021 23:20:00 >>Sarajevo


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod