K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: RT6

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


SORacek#0@25.9.2018 18:59:50 >>Jak to vypadá s odkupem RT6S? Ví se za kolik se to prodávalo?


Tom_11#64@19.4.2019 19:27:04 >>Zazvonil zvonec a s RT6S je v Herlíkovicích konec..


M2359#963@26.4.2019 22:31:51 >>Kdo tu tramvaj koupil a kde je teď?


Demon3#7996@28.4.2019 12:00:47 >>Je jen přesunuta na jiné místo a na prodej je stále.


Náhradník#2069@28.4.2019 16:28:19 >>Na jaké místo?


Dj_tiësto#944@08.5.2019 19:54:43 >>Nemohla by jí koupit Praha? Přecijenom tu taky jezdila tak by ji mohli dát do muzea.


Jahu#842@05.6.2019 9:11:21 >>Přecijenom tu taky jezdila...
Maximálně jako prototyp ČKD na zkušebních jízdách s evid. č. 0031. V běžném provozu se snad vůbec neobjevila.


Martyk#278@05.6.2019 21:46:44 >>Hej Těsto, kup si ten krám domů.


Ivoo#0@25.4.2020 21:49:49 >>Re:Jahu středa, 05. června 2019 - 09:11:21
Tak pokud vím, tak v 90. letech jezdila na lince č. 4 (Kubánské náměstí - Sídl. Ŕepy). Několikrát jsem v ní jel. Jest-li to bylo ve zkušebním provozu či v běžném, tak to nevím.
::tramvaj::


M2359#1129@26.4.2020 13:31:42 >>Ivoo: nepleteš si to s RT6N1?


Trupman#1679@13.5.2020 12:36:44 >>Ex-1801 a ex-1802 z Brna se koncem roku dočkají zprovoznění v Poznani. Alespoň takový je plán místního DP, který ohlásil výběrové řízení na generálku těchto vozů na standard, ve kterém jsou ostatní zde provozované vozy (tj. prošly Modertransem... a asi se nepředpokládá, že by tomu i u těch posledních bylo jinak).

https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/mpk-poznan-zmoderni zuje-dwie-tatry-64624.html


Náhradník#2162@13.5.2020 15:37:17 >>Že to trvalo tak dlouho...

Nahradí jednu ze starších ex poznaňských nebo se rozšíří jejich počet?

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)


Mkzb#1359@13.5.2020 19:38:23 >>Všechny expoznaňské byly nedávno modernizovány, expražandy taky, takže pravděpodobně rozšíří jejich počet.
Ještě tam mají 1804, o té se zatím nic neví. Původně ji chtěli zprovoznit, ale pak koupili i 1801 a 1802.


Viki59#935@21.6.2020 15:11:10 >>V roce 1994 bylo ještě mnoho očekávání.


Martyk#305@13.7.2020 0:05:49 >>Spíš než očekávání bych napsal doufání některých. DP ve skutečnosti o ty tramvaje nestál vůbec. Byl to de facto dar ČKD. To tehdy už bylo v takové úrovni, že cena za tenhle odpad byla de facto sleva z druhé série T6. Ty totiž ČKD městu původně oproti první sérii zdražilo. Ve skutečnosti v Praze vůbec neexistovala ani žádná možnost vozy nějak rozumně využít, protože kapacita.


RT6 BRNO#0@07.4.2021 16:08:16 >>Jak to vypadá s ex brněnskými RT6 v Poznani? Už vyjely všechny tři a jaké dostaly čísla?


Demon3#8968@07.4.2021 17:22:37 >>

RT6 BRNO:
"Jak to vypadá s ex brněnskými RT6 v Poznani? Už vyjely všechny tři a jaké dostaly čísla?"
Viz odkaz


Martyk#346@09.5.2021 14:20:36 >>Demon3, muhehe. Píšou tam, proč jsem tomu už zamlada říkal RTšmejd.


Demon3#9012@09.5.2021 22:00:17 >>Pšonci no...
A proto si pořídili další kusy. ::proud::


M2359#1235@10.5.2021 9:29:20 >>Tak on se většinou hodně liší názor provozovatek a šoutoše. Tak stejně jak se liší názor mechaniků a řidičů oproti opět šoutošum.


Demon3#9013@10.5.2021 11:58:46 >>No to samozřejmě, pro příklady není třeba chodit daleko, viz "obliba" werků ze Škodifky...


Martyk#348@26.5.2021 12:25:51 >>

Demon3:
"Pšonci no...
A proto si pořídili další kusy. ::proud::"
Oni Poláci jaksi investovali značné prostředky do rozsáhlé rekonstrukce RTšmejdů těsně po vyrobení. Z Brna koupili almary s tím, že výzbroj v nich vymění tak, jako ji před lety vyměnili v RTšmejdech, které nakoupili nové. Almara s nájezdem pár tisíc kilometrů se jim za cenu šrotu nejspíše vyplatí.


Trupman#1716@28.5.2021 14:41:38 >>Mno, upřímně přístup poznaňského DP taky nechápu. RT6 je tam kapacitně nevhodná. Každá linka je si zaslouží minimálně soupravu 2xT3 (sorry, 2x105N), přičemž DP tam moc nehledí na "drobné" kapacitní rozdíly mezi jednotlivými vozy co má. Tj. zážitek většiny cestujících z RT6 je:
Je to nacvakaný.
Středním článkem se nedá projít.
Ve středním článku to skřípe, vrže, drnčí - zážitek jak na horské dráze. (Do toho si doplňte ještě starý "polský" standard kvality tratí, který se tu a tam v Poznani ještě drží.)

Teď tam nakoupili hromadu nových 100% NP tříčlánkových Modertransů, o to víc nákup RT6 vynikne jako velký krok zpět.

Nicméně za šoto-komunitu je to bohulibá činnost. ::proud::::ok:: I když to má odporně upravená čela, nové stanoviště řidiče a hlavně jiný zvuk výzbroje, tak ten interiér + zvuk podvozků, to je pořád úžasné devadesátkové retro. Jsou to krásné a nadčasové stroje, škoda, že ČKD nezvládla vychytání much.


M2359#1261@02.7.2021 16:40:21 >>Mám dotaz, nevíte náhodou, zda se stále nachází RT6S ve Vrchlabí?
Pojedu kolem, tak bych ji chtěl nafotit.
Nebo pokud je jinde, nevíte kde?
Díky M.


Martin_zlivský#74434@10.7.2021 8:17:03 >>Ještě před rokem (nebo už dvěma? ::uhoh::) pod Bubákovem byla. Aktuální informaci se pokusím zjistit.


M2359#1263@10.7.2021 10:16:00 >>Martin_zlivsky : děkuju moc, já to nemám jak zjistit a podle googla eart když projedu ulic jedním směrem tak se mi na chvíli ukáže a když to projedu zpět tak už tam neni, ale nevím jak moc jsou ty mapy aktuální. Popřípadě, pokud tam neni, tak kde je?


Petr_k#13242@10.7.2021 11:24:26 >>RT6 by byla adekvátní jako náhrada sól (kdyby se DPP téhle kategorii celkem nesmyslně nebránil a odpovědná šotokomunita dokázala uvažovat i v něčem jiným, než přísně v násobcích délky tétrojky), resp. ve spřahovatelné podobě jako řešení kapacity sítě v centru (hlavně na devítce). Podle pražských požadavků už ČKD mělo nakreslený 32m částečně NP tříčlánek, později představený jako LT38...


Martin_zlivský#74436@11.7.2021 11:07:43 >>M2359:
Tak jsem trochu hledal a nakonec si stačilo přečíst tuhle stránku diskuse. ::crazy::::crazy::::crazy::

Je to hned na začátku:
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4051334


M2359#1264@11.7.2021 13:41:13 >>Martin_zlivsky: no to nééé ::crazy:: dyť tam pod tím píšu, takže bych měl vědět, že tam už neni.
Ale stejně tam neni napsané, kde je teď. Zda ji lze vidět.


Demon3#9094@11.7.2021 21:21:05 >>

M2359:
"Ale stejně tam neni napsané, kde je teď. Zda ji lze vidět."
Pokud máš dron, možná jí vidět můžeš. ::proud::
Byla přesunuta do areálu soukromé firmy ve Vrchlabí, ale je-li tam stále, to netuším.


Demon3#9095@11.7.2021 21:27:05 >>

Petr_k:
"RT6 by byla adekvátní jako náhrada sól (kdyby se DPP téhle kategorii celkem nesmyslně nebránil a odpovědná šotokomunita dokázala uvažovat i v něčem jiným, než přísně v násobcích délky tétrojky), resp. ve spřahovatelné podobě jako řešení kapacity sítě v centru (hlavně na devítce). Podle pražských požadavků už ČKD mělo nakreslený 32m částečně NP tříčlánek, později představený jako LT38..."
Nahrazovat 15 metrový vůz bezmála 30 metrovým ? No nevim nevim jak by to zkousl ekonom...
To je jako kdybys chtěl nahradit 10 metrový Solárko 18 metrovym kloubem.
Věř že zodpovědní dobře vědí proč tahle kategorie v Praze nemá šanci nehledě na tužby šotokomunity.
Nakonec o tom byly popsány stohy.


Petr_k#13243@12.7.2021 17:49:29 >>Všiml sis někdy, že ty "doplňkové" linky, na nichž zatvrzele držíte sóla, poměrně dost často v centru vyžírají problémy s včasností těch vysokokapacitních metrolinek, co údajně jezdí furt, akorát v několikanásobným intervalu proti papíru - brzo ten stav opět nastane a budete hrozně překvapení, jak se zase v centru kumulujou devítky a dvaadvacítky a na opačnou stranu města dojíždí ve vláčcích o třech a více soupravách, kde se nevejdou do smyček ::biggrin::

Ekonom by na to řekl "klidně ano", když by taková trambaj s delší životností, nižším morálním zastaráváním (70 % NP je furt víc než 0 % tétrojky i 30 % LE wany) vygenerovala vyšší spolehlivostí úsporu na slabě kvalifikovaných pižduších v dílnách, kde se dneska spíš držením zastaralých sráčů hlídá přezaměstnanost jinde nezaměstnatelných soudruhů odborářů. DPP si tehdy svou zatvrzelostí prohrál bitvu o vlastní budoucnost hnedka na začátku ::rofl::


Demon3#9096@12.7.2021 19:15:24 >>

Petr_k:
"Ekonom by na to řekl "klidně ano", když by taková trambaj s delší životností..."
Asi ani netušíš jak moc jsi od reality vzdálen... ::lol::
Ekonom by určitě hýkal blahem když by kvůli takovýmu bazmeku v ceně plnohodnotný tramvaje musel platit předělání vozoven a překopání půlky města, jen aby se někomu splnil vlhkej šotosen...


M2359#1269@26.7.2021 15:01:22 >>Demon3: poslal jsem ti soukromou zprávu,ale bez reakce. V jakém areálu je ta RT6S?


hledej RT6S#0@26.7.2021 18:11:35 >>Není třeba dronu, stačí kouknou do aktuálních map... a je tam...


M2359#1270@26.7.2021 20:07:13 >>já prošel googl mapy a nenašel jsem


Demon3#9102@26.7.2021 20:18:23 >>

M2359:
"já prošel googl mapy a nenašel jsem"
Zkus jiný mapy.
Ale jak píšu, v současnosti už tam bejt nemusí.


M2359#1271@27.7.2021 13:36:28 >>hej lidi, to jsou fakt rady jak hrom....asi je to strašně tajný


Nippy#499@27.7.2021 13:48:22 >>Připouštím, že ony nemravné dopravně-technické sny mocně inspirují, ale stejně myslím že 1,5T á la EVO 2 by se v Praze dobře užily ::happy::

RT6ek je škoda, nikdy jsem úplně nepochopil proč cpali pantograf na střední článek když se to na domácím trhu nikomu nehodilo. Teda krom toho, že to v tehdejší záplavě olezlých té-trojek a zoufale nemoderních kátéček působilo nadpozemsky krásně. Bez legrace ::happy::


Mkzb#1426@27.7.2021 21:11:45 >>To je tak tajný, že by to moh bejt i špión. ::wink::


Demon3#9103@27.7.2021 22:12:28 >>

M2359:
"hej lidi, to jsou fakt rady jak hrom....asi je to strašně tajný"
Možná jen majitel netouží po tom, aby dopadla jak T6 v Průhonicích... ::wink::


Adam_r#1496@28.7.2021 22:39:46 >>Nippy: RT6ek je škoda, nikdy jsem úplně nepochopil proč cpali pantograf na střední článek když se to na domácím trhu nikomu nehodilo.

V mnoha ohledech (vcetne pantografu uprostred) to pripomina tehdy vyrabenou (a dodnes bez problemu provozovanou) tramvaj TSF-2 https://en.wikipedia.org/wiki/Tramway_Fran%C3%A7ais_Standard (Vice fotek zde: https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_fran%C3%A7ais_standard )
Inspirace koncepci i pantografem uprostred se nezapre.


Nippy#500@29.7.2021 19:15:39 >>No jo, to je stará vesta, že základní inspiraci tenkrát našli u Alstomu, jen se podivuji nad tím, že to bylo "se vším všudy", tedy i s věcmi, které byly pro provoz v ČR/SR minimálně problematické. Vzpomínám si, že jsem kdysi někde četl, že to snad mělo být výrazem naděje na průnik na západní trhy...


Kondra89#1754@29.7.2021 21:04:13 >>Při vývoji RT6 se počítalo i s obousměrnou verzí, tak je klidně možný, že umístění pantografu nad střední podvozek bylo navrženo kvůli tomu.


Mkzb#1427@29.7.2021 21:25:07 >>Přesně tak, původní objednávka z Brna byla na 6 obousměrných kousků.


Nippy#501@30.7.2021 14:26:58 >>Ale tak to mohla mít dva panťáky nad oběma krajními podvozky a pořád by to bylo v našich podmínkách praktičtější než jeden uprostřed :-) Když se vyplatilo dávat dva panťáky i na ingota... ::happy::

(Příspěvek byl editován uživatelem Nippy.)


čítatel#449@30.7.2021 14:36:48 >>Nippy: můžu se zeptat, co je ingot? Tahle přezdívka mě minula ::happy::


Nippy#502@30.7.2021 15:04:53 >>Vario LF 2/2 IN PMDP ;-)


čítatel#450@30.7.2021 22:52:28 >>Dík ::vypravci::


Písatel#0@31.7.2021 15:40:00 >>Čítateli, přezdívkou ingot se zcela oprávněně honosí také tramvaje EVO. Obzvlášť EVO1 působí nesouměrně svými širokými čely ke své jednočlánkové karoserii. Možná si jeho design našel nějaké zvrácené obdivovatele, ale převážně je vnímán jako z pera nějaké sovětské vagonky.


Nippy#503@01.8.2021 12:18:18 >>Mno nevím jak po technické stránce, ale zrovna olomoucké EVO 1 nebo mostecké EVO 2 se mi líbí, oproti monolitické jednotvárnosti Inky a prototypových vozů EVO (= ingot) je to pokrok ::wink::


Demon3#9105@02.8.2021 14:39:28 >>Nippy: O technickou stránku nejde. Podobné názory jsou mezi technikou nepolíbené milovníky nepraktického krásna zcela běžné...
Prostě to není od toho správného výrobce a přes to vlak nejede. Ani tramvaj... ::proud::


dopravopat#0@03.8.2021 8:28:09 >>Mne osobne sa najviac páčia EVO1 v Olomouci. Myslím tým línie náteru na danom vozidle. Oproti prototypu EVO1 je to výrazné zlepšenie. Prezývka Ingot mi je tiež nová, priznávam. Mne to vozidlo pripomína Rypouša sloního:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Rypou%C5%A1_slon%C3%AD
https://cdn.britannica.com/96/99696-050-061C37CD/Northern-elephan t-seal.jpg
http://scopeblog.stanford.edu/wp-content/uploads/2016/04/northern -elephant-seal-911602.jpg

::biggrin::


Nippy#505@05.8.2021 11:50:10 >>Demon: nejsem si teď jist koho nebo co tepete ::wink::, ale co se výrobce týče, Škodovka má aktuální zakázku pro Německo na něco velmi podobného RT6ce ::happy::


Technická stránka#0@05.8.2021 12:25:38 >>Demon - 02. srpna 2021 - 14:39:28
"O technickou stránku nejde...
Prostě to není od toho správného výrobce a přes to vlak nejede."

No, Démone, tak to máte hbitý úsudek z pozice někoho, kdo do zákulisí neodělaného vývoje těchto Ingotů nevidí. Nekonečné odstavování vozů, aby se to či ono dovyvíjelo/přeladilo (a pak zase vrátilo do předchozího stavu...) opravdu ukazuje na hrubý obrobek, nikoliv na dokončená vozidla.
Ingot je trefné označení.
A když jsme u toho správného/nesprávného výrobce - pročpak se asi nyní v Plzni chystá překvápko? Nezajídá se šádewekt už i v domovské Plzni?


Demon3#9107@05.8.2021 19:22:05 >>

Technická stránka:
"No, Démone, tak to máte hbitý úsudek z pozice někoho, kdo do zákulisí neodělaného vývoje těchto Ingotů nevidí."
Těžko říct jestli byl někdo někdy podobně mimo jako vy teď, ale nechám vás při tom... ::proud::


M2359#1273@14.8.2021 13:11:03 >>Tak RT6S na novém místě skutečně je...chudák je nějaká vybledlá a sešlá...nepojízdná...pořád se snažím věřit, že si ji časem odkoupí nějaké muzeum a bude o ni lépe postaráno i třeba jako nepojízdný statický exponát. Muzeum Liberec, TMB, Praha nebo i někdo jiný, vše bude lepší než takto stát venku na pospas povětrnostním vlivům atd, ikdyž díky majiteli za zachování, že neskončila ve šrotě jak prototyp 0028.


Viki59#1167@30.8.2021 10:38:16 >>Nahlédnutí do jednoho prospektu ČKD Tatra doby dávné.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod