K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Inekon Trams vs. Škoda Transportation

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Gor#632@18.12.2018 9:12:13 >>Jenki: Tak koukám, že Váš šéf asi se sháněním investora neuspěl... škoda.


Jenki#5391@22.12.2018 21:04:26 >>Tak když máme ty vánoce tak nějaké ty průsery pod stromeček :

Inekon skončil v úpadku. Teď už je to na insolvenčním správci, co z toho zbyde. Obávám se, že kromě areálu v Holešovicích asi nic moc...

DP Riga v reakci na korupční skandál s okamžitou platností pozastavuje platnost všech smluv na dodávky (mj.) tramvají, trolejbusů a autobusů. Dokud neproběhne forenzní audit nebude probíhat žádné plnění existujících smluv; pokud se prokáže, že smlouvy byly uzavřeny na základě korupce, budou považovány za od začátku neplatné. Nechcete někdo vlak naložený 15T, 25Tr a SU12/18? To bude taky solidní průser...

A pak že se o vánocích nic neděje ::happy::


Demon3#7844@22.12.2018 21:22:30 >>Začal bych s tím i u nás. Ani by nemuseli dovézt ty čtyři zbývající kousky... ::rofl::


Dj_tiësto#840@27.12.2018 10:01:01 >>Demon3:Jo a s čím by se tady jezdilo?::crazy::


Mkzb#1268@27.12.2018 13:59:06 >>Že by nám Inekon částečně reinkarnoval?


Jenki#5393@27.12.2018 14:40:43 >>Ne, tohle žádnou souvislost nemá.


Mkzb#1269@30.12.2018 11:17:14 >>Novinky.cz
Soud vyhlásil úpadek strojírenské Inekon Group.

Shrnutí:
Pohledávka celkem 102 MKč.
Lze prodat podíl v čínské firmě v hodnotě 225 MKč
Dále má být v blízké době vymožena bulharská pohledávka za 103 MKč.


Jenki#5394@30.12.2018 16:07:07 >>

Mkzb:
"
Pohledávka celkem 102 MKč.
Lze prodat podíl v čínské firmě v hodnotě 225 MKč
Dále má být v blízké době vymožena bulharská pohledávka za 103 MKč."

No... je třeba to trošku korigovat, resp. si související dokumenty přečíst pořádně.

Pohledávek je víc, jen ta největší je za 102MKč. Dohromady je to kolem 120MKč. Asi se ještě pár věřitelů najde, ale to už budou "drobné".

Čínská firma Tong Hao má sice nějakou nominální hodnotu, ale zkuste si vygooglit, zda existuje jinde než na papíře, zda něco produkuje, a zda má tudíž nějakou zpeněžitelnou hodnotu.

Pohledávka za městem Sofie, která je platná dle mezinárodní arbitráže, ale bulharský Nejvyšší soud ji zamítl, asi taky nebude zrovna dobře prodejná.


Gabuliatko#4841@30.12.2018 22:05:23 >>Ta pohledávka v Sofii je za rekonstrukce co jezdí na 5?
Prodat podíl v čísnké firmě, to myslíte Tvrdíkovi?
Vcí by mne zajímalo jak jsou reálné ty naslibované kontrakty, ty by mohli něco splatit a oddálit.


Brumla#259@07.1.2019 22:01:36 >>Přiznávám, že tomu nerozumím. Podle odkazu od Jenki 5343 vytvořil Inekon v roce 2016 čistý zisk skoro 150mega a teď je v úpadku kvůli 120 mega? Naložil si toho Inekon příliš? Číňan + bulhar = smrtící koktejl? Je ještě nějaká šance pro Superior nebo definitivní konec?

Many nejsou má parketa, proto lezu sem............::wink::


Brumla#260@07.1.2019 22:12:55 >>Mám jeden technický dotaz: Dokázal by někdo porovnat otočné podvozky od Škody, Pragoimexu (EVO) a Inekonu (Superior) z hlediska chodových vlastností, opotřebení tratí, údržba? Není až tak podstatné, jak je který z nich "moderní" nebo "in", ale co klade na provozovatele a jak je pohodlný pro cestující.


Jenki#5403@08.1.2019 9:54:12 >>Ta pohledávka v Sofii je za rekonstrukce co jezdí na 5?
V podstatě ano. Nejde o to, že by za ně Sofie nezaplatila; jde o to, že smlouva spočívala v tom, že se v ČR udělá jen prototyp a zbylé vozy si udělá Sofie sama. V mezičase se ale podařilo jejich ústřední dílny (Tramkar) úspěšně vytunelovat a prakticky zneschopnit, ale Sofie trvala na dodávce vozů za původní ceny, takže se musely vyrobit v Ekově za výrazně vyšší cenu, přičemž odběratel trval na původní ceně dle smlouvy a tuto zaplatil. Argumentace u arbitráže byla, že zadavatel (DP i město) v okamžiku smlouvy věděl o faktické neschopnosti Tramkaru modernizaci provést, takže tím vědomě uvedli Inekon v omyl. Mezinárodní arbitráž toto uznala jako oprávněný důvod k uhrazení vícenákladů, Bulharské soudy ne.

Přiznávám, že tomu nerozumím.. vytvořil Inekon v roce 2016 čistý zisk skoro 150mega...
Tomu nerozumí více lidí, třeba zaměstnanci, kteří v roce 2016 dostávali zaplaceno se zpožděním 2 - 3 měsíce.

Číňan + bulhar = smrtící koktejl?
Tohle by ještě přežít šlo, ale ve finále to dorazil Seattle 2, který skončil zpožděním, spoustou technických průserů, obrovskými vícenáklady za úpravy a servis v Seattle a zároveň ze strany odběratele krácením platby o desítky procent.

Je ještě nějaká šance pro Superior nebo definitivní konec?
Těžko říct, nějaký pokus o "doschválení" bych asi očekával, protože pak by ten vůz i dokumentace měly nějakou reálnou hodnotu.

Mám jeden technický dotaz: Dokázal by někdo porovnat otočné podvozky od Škody, Pragoimexu (EVO) a Inekonu (Superior) z hlediska chodových vlastností, opotřebení tratí, údržba? Není až tak podstatné, jak je který z nich "moderní" nebo "in".
Po 10 letech provozu jo, ale to už bude asi pozdě... jinak by to byla spíš dojmologie a věštění z křišťálové koule.


dopravopat#0@22.1.2019 21:17:04 >>Dosť smutné s Inekonom... Svet je neférový... Ja som Superioru celkom fandil, lebo konštrukčne sa mi to vozidlo pozdáva. Ešte viac sa mi páčil Superior Plus pre Toronto. Škoda že ten nebol realizovaný.


Mkzb#1332@04.11.2019 20:13:52 >>Insolvenční řízení strojírny Inekon se opět zaseklo. Výrobce tramvají nedodal potřebné dokumenty


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod