K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Metro a spol.

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Janek_lemoch#3788@23.6.2020 12:53:09 >>OMG, zase spamy od OMH.


P_v#2421@25.6.2020 22:11:30 >>Šlo by zprovoznit diskusi přímo na tom mhd86 webu? Pak by se p.t. obecenstvo mohlo na téma obsahu vykecávat přímo tam, a zde už by nebylo nutné odkazy dávat (nebo aspoň ne všechny).


bob.26#0@05.7.2020 9:48:35 >>

Mladějov:
"Jnd:
"Nikdy jsem nezaznamenal ,že by na mašinách byl nějaký filtr. Smrdí jako každá jiná dieslová lokomotiva ,ale on ten motor ení moc velký::happy::"
Tak já pamatuji, že na MUVkách a T212 býval filtr Cherox - kdy se s tím přestalo ?"

Tak ono to skončilo s tím jak se postupně vyřadili z provozu tyto vozidla.
Lokomotivy 797.8 mají spalovací motor Liaz Euro 2, MUV 73 Deutz Euro 3, Muv 74 Wžb Catr Euro 5.


Fricoolinek#1153@08.7.2020 2:46:59 >>http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/predstaveny-prvni-vozy -typu-x-pro-videnske-metro?utm_source=web&utm_medium=rss

Pane Kotasi, když se podívám na toto, a na to, co jste vymyslel před více jak 20 lety, tak vám musím říct, že jste frajer!


Pavel_Večeřa#2312@08.7.2020 17:20:00 >>To jo, pamatuju na přelomu devadesátek, jak jsem viděl M1 někde na zkušební jízdě a čuměl jsem na to jak tele na nové vrata. Pak jsem vešel dovnitř a ten futuristický interiér*, který pak ani o nějakých deset let později na výšce neurazil, to byl teda majstrštyk.

Ta vídeňská souprava mi připadá jako nový čumák napasovaný na berlínské metro.

*v porovnání oproti sovětským soupravám


Malý_fotograf#7276@10.7.2020 14:45:07 >>M1 je krásná (říkám jako ten co není příznivce Patrika Kotase), ta Vídeň je zase retro v pravém slova smyslu (rozuměj ne jako wana)... Prostě reminiscence na stará Účka s něčím ze série V a trochou vlastní osobnosti, která mi připomíná jednolité čumáky londýnské řady D. Taky se mi nelíbí, ale chápu ten záměr a myslím, že je v tom dost ideí a designérské práce.


Trupman#1684@10.7.2020 18:20:51 >>M1 se skutečně designem povedla. V 90. letech vůbec vzniklo spoustu zajímavých futuristických kolejových vozidel, hledaly se nové technologie, přišel kulatý design. Časem se některé koncepty NP vozidel ukázaly jako slepé uličky. Převážila praktická stránka věci a hlavně nastaly přísné pevnostní normy. Otázka je, jestli by bylo dnes vůbec možné vyrobit vozidlo s tak velkým čelním oknem, jako má M1 nebo Socimi Eurotram (pro mě symbol moderní tramvaje).::sad::

I tak si myslím, že i v současnosti vznikají krásná a zajímavá vozidla. Úzkoprofilové jednotky IK od Stadleru pro Berlin, nové vlaky pro podzemku v Glasgow, nebo hranaté Siemens Inspiro.
Jedno mají na svém vzhledu moderní vozy společné. Já tomu říkám doba smartphonová. Plochá, skleněně leštěná, černá čela se světlomety zanikajícími v těchto černých plochách. Jak obrazovka telefonu. ::happy::


Ústečák#3349@11.7.2020 5:59:55 >>Kotasovi se nedá upřít celá série vozidel - M1, RT6 a 21/22Tr - stejný dominantní prvek v podobě velkého okna a světel, přesto je každé v dobrém slova smyslu trochu jiné. Designově pak dle mého nepodstatného názoru výrazně nezastaralo ani jedno a i v běžném provozu stále vypadají dobře - pokud se ho ovšem dožily, že. A v tomhle ohledu je M1 asi nejúspěšnější, byť tedy už má o něco jiné historické pozadí než tramvaj a trolejbus.


Kalanis#2286@13.7.2020 12:38:46 >>Nevite nekdo nahodou, kolik useku prazcu k vymene zbyva mezi Hlavasem a Povstanim?
Posláno z mobilu. 2.0


Demon3#8603@13.7.2020 16:39:24 >>"Dřevěné pražce se nacházejí pouze na nejstarším úseku linky C mezi Florencí a Kačerovem, který byl zprovozněn v roce 1974. Na 1. koleji jich původně bylo 9 724, na 2. koleji 9 673, celkem 19 397. DPP je postupně vyměňuje v taktu zhruba 1 500 pražců ročně ve třech výlukách: o Velikonocích, na začátku letních a během podzimních prázdnin. Po dokončení letošní prázdninové výměny bude na lince C osazeno celkem 6 140 betonových pražců, tj. zhruba třetina z celkového počtu. DPP musí v následujících letech vyměnit ještě více než 13 tisíc pražců."


Mladějov#14771@14.7.2020 5:16:03 >>..takže je budou stejným tempem měnit ještě skoro devět let ::lol::.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)


Kalanis#2287@15.7.2020 21:23:20 >>Démone, díky, ale to je včetně úseku mezi Povstáním a Kacerovem. Já bych chtěl mit představu jen o tom uvedenem úseku.
Mladejov: už to tak vypadá.
Posláno z mobilu. 2.0


kwasi#1224@14.8.2020 18:52:08 >>Dva Unimogy posunují s vlakem metra v Amsterodamu - odkaz na video

https://www.youtube.com/watch?v=sp5-2zohftQ

Další odkaz: https://mbs.mercedes-benz.com/de/unimog/2-wege/tandem-im-tunnel.h tml?utm_source=print&utm_medium=link&utm_content=tandem-im-tunnel


Jnd#13200@21.8.2020 0:06:35 >>


Noel#0@21.8.2020 14:30:41 >>Proč se v metru nepoužívají výhybky s pohyblivými srdcovkami? Ty běžné tam dostávají dolidně zabrat tím jak se přes ně jezdí pořád jen jedním směrem (to je konec konců i slyšet při jízdě přes ně, ty rány od podvozku) a prý se musí i dost často vyvařovat srdcovky.


Aleš_Liesk.#6942@27.8.2020 15:41:24 >>Asi proto, že jsou tak drahé, že se víc vyplatí vyvařovat srdcovky.


P_v#2445@28.8.2020 21:08:13 >>Ale pod zástavbou by to bylo přeci jen vhodnější. Na Petřinách mají nějaký problém s hlukem.


Jirka_most#414@29.8.2020 3:11:28 >>Jak se umývá metro. O čistotu vlaků i tunelů se stará také obří vysavač
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha-metro-udrzba-metra-cisten i-tunelu.A200828_183434_praha-zpravy_mama?zdroj=nejnovejsi


Kejvačka#2626@29.8.2020 13:21:00 >>
Náhodně jsem vyhrabal.
Českomoravská 15. 2. 2005. Vložený spoj Českomoravská - Nové Butovice.


Janek_lemoch#3815@29.8.2020 22:20:37 >>Přátelé, jak mám chápat návěst Začátek a konec služebního vlaku (jedno nebo více červených světel vpředu i vzadu)



(o) (o)
(o) (o)


na předním čele i na zadním
(zhasnutá) (o)
(o) (zhasnutá?)

Díky


Qěcy#6580@03.9.2020 8:33:48 >>V metru se asi vyplatí používat nelepené izolované styky. Co na tom, že to mlátí jako prase až to duní v domech v okolí.


ježura#24@03.9.2020 15:11:37 >>Může mi někdo vysvětlit, proč DP nehorázným způsobem dráždí řádně platící cestující s hadrama na hubách hlášením, že m.j. mají dodržovat rozestupy, když metro jezdí NARVANÉ!!! Zkraťte intervaly v dopravě i u busů a tramvají!! šetřete tím, že na magoši nebudete dělat večírky, chlastanice, jezdit na rekreace "služební cetsy" do ciziny a vyházejte přebytečné sekretářky- vařičky kafí a jin::angry::::angry::::angry::é "obsluhovačky"!!!


Ústečák#3372@03.9.2020 15:36:38 >>Ajaj, tady to má někdo hodně popletené.

Každopádně v hlášení je také formulka: "pokud je to možné".

Ale jo, sebereme tomu bídákovi Hřibovi chlebíčky, to by mohlo zkrátit interval na béčku. ::lol::


ježura#25@03.9.2020 20:19:09 >>NO právě proto, že to možné není, tak je velice slušně řečeno hlášení poněkud jaxsi nADBBYTEČNÉ! Hřibovi bych chleíčky nebral - ten by měl být opět velice slušně řečeno vsazen do vlaku a odeslán do toho svýho Slavičína - daleko za řeku Moravu!!


Beulas#0@03.9.2020 20:37:47 >>Od doby co bylo veškeré příměsto nesmyslně staženo z Knížecí na S.N., tak v tomto úseku zejména ráno dochází k přetěžování metra, protože na Andělu vystupuje dost lidí jedoucích ze západu Prahy, zatímco na Smíchově nastupuje všechno, dříve tak byla výměna frekvence rovnoměrnější.


Aleš_Liesk.#6959@04.9.2020 8:44:15 >>Jež: to teda aby měli dvoje hlášení a u každého vlaku zjišťování, jestli je "poloprázdný" a tedy dávat hlášení s rozestupy, anebo "plný" a rozestupy nežádat?
Vlastně, ne dvoje hlášení, ale hlásit po jednotlivých vagonech: "v prvním, druhém a pátém voze prosím dodržujte rozestupy". Takhle to myslíte?
(vychází to na 32 různých hlášení, to zas není tak mnoho ::proud::)

Jinak pro příště bych doporučil přispívat do diskuse poněkud více střízliv... ::wink::


Jnd#13242@05.9.2020 11:56:52 >>https://www.youtube.com/watch?v=LmaLc07aoxw&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR3X3_6vw19gzaAPpL3rDO78Pfulp29Drwg-KS7Q31dqVODJX1ONgesbgrI

Zdá se tam mají stále MUV 69


Jnd#13243@05.9.2020 11:57:42 >>


Paul2no#2171@05.9.2020 13:55:26 >>Aleš_Liesk.: tak pokud by se dnes již místo přednahraných segmentů používal syntezátor, který zahlásí kdykoli cokoli, tak by nebyl problém. Ono by se to hodilo i v povrchové dopravě, třeba teď hlášení o výluce a NAD v úseku Knížecí - Hlubočepy zní fakt divně.

Navíc by odpadl problém, že až hlasatel zemře, bude se muset všechno nahrát znova (to řešili pár let zpět v Brně).


Aleš_Liesk.#6968@05.9.2020 19:41:01 >>On ani nemusí umřít, po pár letech se mu změní barva hlasu tak jako tak, což je slyšet v "dodělávkách" (Nákladové nádraží Žižkov v Olšanské ulici, Donatellova,...)


Petr_k#13123@06.9.2020 8:53:02 >>Paul2no - syntetický hlas se v povrchové dopravě používá dobře pět let, ale je to ještě umělejší (nemá např. intonaci), než hlášení složené z přednahraných stop.


Mouka#7985@11.9.2020 16:19:13 >>Stavba metra D se odkládá na jaro příštího roku


Mladějov#15057@15.9.2020 19:07:19 >>Když se nechce, je to horší, než když to nejde.


Jižan#0@16.9.2020 8:47:01 >>A když se někdo soudí, tak je to ještě horší.
Např.:
https://zdopravy.cz/velka-komplikace-pro-stavbu-metra-d-uohs-zaka zal-uzavrit-smlouvu-s-vitezem-53005/


Jnd#13258@16.9.2020 9:53:32 >>


Tomíno0411#0@19.9.2020 18:13:11 >>Tady něco k tématu nové stanice Depo Zličín.
https://www.verejna-soutez.cz/verejne-zakazky/vyacuteb%C4%9Br-pro jektanta-na-akci-vyacutestavba-stanice-metra-v-depu-zli%C4%8Diacu ten?searchProfileId=&user=&token=&uuid=8017a09a-6dfc-46fe-b480-86 45be929e11


Klv#1541@22.9.2020 19:26:45 >>Ad Jnd (5. září):

To v tom videu z Moskvy není žádný MUV 69, ale klasická ruská drezína - buď AGMu nebo kratší DMm, které se obě na sovětských metrech hojně používaly, viz tady, tady nebo tady. Když se na záběru z videa podíváš na detaily jako dveře, madla nebo okna, tak ti bude jasné, že to nemůže být žádná česká muvka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Klv.)


Jnd#13268@24.9.2020 13:50:25 >>Klv

OKa dík za info .


Jnd#13269@24.9.2020 13:50:48 >>


Masinka#9042@25.9.2020 17:08:37 >>Už potřetí mi na Národní tříde přijel do přestupní stanice "naproti" prázdný výtah. Že by tam opravdu doplnili vazbu mezi obě úrovně výtahů a ty jezdily cestujícím naproti? Super ::ok:: Použitelnost výtahů to zlepšuje alespoň o 50%. Takový podnět jsem na DPP posílal před pár lety.


ben555#0@01.10.2020 22:11:51 >>V tomto case karanteny asi radsej metrom nie.::proud:: Ja som doma a sledujem online serialy,::fotic:: napriklad teraz sledujem serial money heist na: https://filmyaserialy.com


Tomíno0411#0@05.10.2020 12:54:21 >>https://zdopravy.cz/praha-chysta-na-zlicine-dalsi-stanici-metra-v znikne-v-depu-62043/

Nová stanice metra B Depo Zličín


Mouka#8016@06.10.2020 8:23:51 >>Souprava metra v tunelu u Vyšehradu srazila člověka, na místě zemřel


Daarzyn67#38@10.10.2020 17:56:30 >>Bude na Depu Zličín dostatečná kapacita, aby se tam vlezly všechny pravidelné spoje (kromě těch zatahujících)? Ne jako na Áčku, kde při krátkém intervalu končí spoje na Skalce?


Ostravák#6902@10.10.2020 19:45:59 >>Daarzyn67: Nebude, kdesi jsem četl, že pouze pro každý 3. vlak.


Tomíno0411#0@11.10.2020 13:23:54 >>Je plánován pásmový provoz Zličín - Depo Zličín, v téměř totožném režimu jako mezi stanicemi Skalka - Depo Hostivař.


P_v#2472@11.10.2020 16:20:30 >>Pásmový provoz bude docela komedie, protože to už bude rychlejší tam dojít pěšky. Je to jen 500m. V Hostivaři je to aspoň daleko.


Daarzyn67#39@12.10.2020 10:40:35 >>Potom je potřeba, aby byly časy nějak sladěné s příměstem, jinak ta hlavní výhoda (nemusíš čekat v autobuse přes křižovatky) odpadne.


Jnd#13327@12.10.2020 22:58:44 >>

V září na DK dosložily tahle staré spínací bedny ... zase tak zajímavé to asi není ,ale kus historie to je ...


Aleš_Liesk.#7080@13.10.2020 17:08:19 >>Ladit něco, co jezdí co 5 minut, nemá moc smysl.


Mahel#2316@13.10.2020 17:20:58 >>Ono jde taky o opačný směr. Obzvlášť potěší, když přijedu metrem na konečnou a zjistím, že autobus s hodinovým (někdy stačí i s třicetiminutovým, když pospíchám) intervalem před minutou odjel...


Garfield#13221@14.10.2020 12:37:42 >>Tak přijedeš metrem o 5 minut dřív...


Mahel#2318@14.10.2020 13:46:03 >>Ale ne vždy to jde...


Daarzyn67#42@15.10.2020 9:15:56 >>Metro jezdí každých 5 minut, ale když na stanici má zastavovat každý třetí spoj, pak potřebujem interval 1:40. Což jde akorát ve špičce.


Pepan.1981#1014@20.10.2020 0:32:45 >>Je to asi taková blbost, ale vzpomněl jsem si, že úplně první podoba stanice Malostranská měla takovou jednu zvláštnost. A sice tu, že v prostoru za kolejištěm, jak tam jsou ty vypouklé desky, tak ve směru Náměstí Míru na konci nástupiště nebyly zelené, ale stříbrné. Pamatuje si na to ještě někdo? Bohužel jsem to nefotil a ani mě to nenapadlo, že se tato rarita už na Malostranskou nevrátí.


Paul2no#2193@21.10.2020 20:06:39 >>Nevěděl by někdo důvod, proč se dnes v pět ráno nejezdilo mezi Zličínem a Butovicemi? Prý nějaká technická závada.


Jirkahagen#70@22.10.2020 6:45:33 >>Závada na kabelech napájení PK ve st. LZ.

(Příspěvek byl editován uživatelem JirkaHagen.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod