K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Modely v měřítku TT a menším

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Petr_barchánek#1392@02.10.2021 10:19:37 >>Sady na výměny dvojkolí Rokal pro současný provoz vyrábí a dodává firma PSK modellbouw z Holandska.


J_p#1257@02.10.2021 10:32:22 >>1. To je "normalni" ze vyrobce prilis nedodrzuje normy NEM. Nekteri zakaznici to tak chteji. Nejmensi pripustny polomer oblouku podle NEM je 360 mm, nejmensi doporuceny pro vedlejsi koleje a vlecky je 420 mm, pro hlavni koleje vedlejsich trati 480 mm a pro pro hlavni koleje hlavnich trati 540 mm. Takze by se dalo rict, ze tyhle vyhybky sice normu splnuji s odrenyma usima (R365), ale doporucene hodnoty nesplnuji.
2. Rozchod dvojkoli lokomotivy je potreba upravit. 4 napravy na fest bez moznosti pricneho posuvu se pri prujezdu vyhybkou tramvajoveho polomeru do odbocky mohou vzpricit. Kdyby byl problem skutecne ve vysce okolku, tak by vam vykolejovaly vsechny lokomotivy. Tento problem se drive resil tak, ze vnitrni napravy nemely okolky - jako u nekterych skutecnych lokomotiv, v TT to byly vsechny parni lokomotivy od H.P.Products a v NDR puvodni E70 od firmy Herr. BTTB to neresily, bylo pro ne jednodussi delat jen jeden druh kolecek a na jejich plechovych kolejich to (vetsinou) jezdilo.
Ja bych doporucoval inspirovat se skutecnou zeleznici a nejdriv zkusit trochu upravit rozchod vnitrnich naprav. Kdyz to nepomuze, tak i vnejsich naprav.


J_p#1258@02.10.2021 10:38:19 >>Petr_barchánek
Sady na výměny dvojkolí Rokal pro současný provoz vyrábí a dodává firma PSK modellbouw z Holandska.

Nova dvojkoli vyrabi i pan Müller. odkaz
Ale k rozebrani podvozku ctyr- a sestinapravoveho vozu Rokal potrebujete vrtacku k odvrtani nytu a po vymene dvojkoli to umet opet snytovat.


dědek_hank#3594@02.10.2021 12:09:00 >>J_p 1257: Já tomu pořád nerozumím. Staré modely Zeuke a BTTB byly stavěny na poloměr oblouků plechových kolejí R=286 mm a bezpečně ho projížděly.


J_p#1259@02.10.2021 17:19:23 >>dědek_hank: Plechove kolejivo BTTB melo taky ponekud jine srdcovky. I zlabek mezi opornici a kolejnici byl u plechoveho kolejiva sirsi. Mne tedy zrovna tyhle masinky po plechovych vyhybkach moc bezpecne neprojizdely.


Petr_barchánek#1393@02.10.2021 20:32:36 >>Já nemyslel dvojkolí, ale tyhlety plíšky, aby do toho šla klasická dvojkolí s hrotem a ne ta s válcovým dříkem. 10 kusů za 3,50 = 80 Korun na 5 vozů. Pižlat se s tím v ruce musí být opruz. Ale přiznávám, že v tomhle jsem teoretik, nemám doma jediný vagonek od Rokalu.

http://www.psk-tt.com/parts.htm


Mahel#2490@03.10.2021 9:38:03 >>Pánové, dochází-li k vykolejení na srdcovce, bude s největší pravděpodobností zrada v mírách daných normou NEM 310; zřejmě hodnota rozkolí (vzdálenost vnitřních ploch kol) neodpovídá poloze přídržnice


J_p#1260@04.10.2021 9:05:09 >>Petr_barchánek: Já nemyslel dvojkolí, ale tyhlety plíšky, aby do toho šla klasická dvojkolí s hrotem a ne ta s válcovým dříkem. 10 kusů za 3,50 = 80 Korun na 5 vozů. Pižlat se s tím v ruce musí být opruz. Ale přiznávám, že v tomhle jsem teoretik, nemám doma jediný vagonek od Rokalu.

Co byste chtel pizlat? Stejne je potreba odvrtat nyty a po vymene to zase snytovat, aby bylo mozne vyjmout puvodni dvojkoli. Jestli jsou nova dvojkoli s hrotem nebo s kluznym loziskem, to uz je jedno. Ja jsem nezkousel dat tam dvojkoli s hrotem. Potencialni zrada muze byt v delce osy dvojkoli a navic by se dvojkolim s hrotovym ulozenim nemusely libit vertikalni vykyvy. Kdyby to bylo z pruzneho plastu, tak by sla dvojkoli vymenit snadno, ale ono je to kovove a odlite masky podvozku vubec pruzne nejsou. Vyhodou je, ze dvojnapravovy podvozek Rokal diky vuli v nytovanych spojich krasne kopiruje nerovnosti na kolejich a zadne kolo se nedostane do vzduchu (na rozdil od plastovych podvozku).
Plisky se hodi lepe k dvounapravovym vozum.


Petr_barchánek#1394@04.10.2021 21:31:40 >>Plisky se hodi lepe k dvounapravovym vozum.
Však taky výrobce PSK píše, že ty plíšky jsou pro 2-n vozy.
Jak už jsem říkal: Rokal šel dosud mimo mě. I když si z toho popisu dokážu představit, že těžké lité kovové podvozky budou mít super jízdní vlastnosti i po 70ti letech.


J_p#1261@05.10.2021 8:57:07 >>Petr_barchánek: Az tak tezke nejsou, masky podvozku jsou odlite z "sedeho" kovu a ram podvozku je plech. Puvodni kola byla siroka a tezka, ale bohuzel jezdi jen na vyhybkach Rokal. Po vymene za kola od pana Mullera to jezdi dobre, hlavne diky mirne moznosti rotace masek. Ja mam z vyrobku Rokal pouze hlubinny sestinapravovy vuz nalozeny transformatorem a ctyrnapravove osobni vozy Union Pacific a Santa Fe (bohuzel zkracene). Za to maji osobni vozy osvetleni reseno na svou dobu velmi elegantne jako soucast konstrukce.


dědek_hank#3610@08.10.2021 8:43:24 >>

Golemklusacek:
"Trošku jsem si zamodelařil... https://golemuv-svet.webnode.cz/vozy-v-tt/osobni-vozy/vuz-cdflm-4 -9930/
"

Tento post jsem přehlédl, tak reaguji se zpožděním. Mám jednu výhradu k nátěru - v době výroby těchto vozů (1935) už se pro jejich nátěr vagónová zeleň nepoužívala. Přívěsné vozy byly od r. 1934 "polomáčené", spodek po poprsnici byl hráškově zelený a nad ní mezi okny světle zelený. Od r. 1938 se pak používala červenohnědá barva.


Golemklusacek#413@08.10.2021 23:36:27 >>Ad dědek_hank:Já jsem nad tím též uvažoval. Zde je foto, které mě ale utvrdilo, že to bylo v reálu jinak... https://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/CDFlm_1935 .jpg


dědek_hank#3611@09.10.2021 9:05:06 >>

Golemklusacek:
"Ad dědek_hank:Já jsem nad tím též uvažoval. Zde je foto, které mě ale utvrdilo, že to bylo v reálu jinak... https://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/CDFlm_1935 .jpg"

K tomu je na Parostroji následující text:
První přípojné vozy byly natírány stejně jako vozy osobní[...]tmavě zelenou (mechově zelenou) s černými lištami a tenkými světle zelenými linkami (bílými) okolo plechových tabulí. Takto byly přípojné vozy natírány až do roku 1934, ale černé lišty a zelené linkování nebylo u všech dodávaných vozů.[...]V roce 1934/35 jsou dodávány přípojné vozy s horní polovinou skříně světle zelenou a spodní polovinou tmavší hráškovou zelení. Podokenní poprsnice oddělující obě barvy je v barvě červené. Toto období je u dvounápravových vozů vystřídáno nátěrem celé skříně tmavší hráškovou zeleni s podokenní poprsnicí v barvě oranžové.
Což je i případ na fotce. Jeden modelář tu barvu nazval "rosničkovou", jako že cca odpovídá nátěru lok. 464.2 z výroby.

V současných vzornících je jako hrášková označena zeleň RAL 6021 (odstín 5080 podle ČSN 67 3067), mechová (= vagónová) je zeleň RAL 6005 (ČSN 5700).

Je mi jasné, že o nátěrech (nejen) předválečných přívěsů se už toho namluvilo a napsalo dost, ale i při znalosti tehdejších předpisů, které se odvolávají na předválečné vzorníky už neexistujících výrobců, to bývá často vaření z vody. Nejlepším důkazem bývá zkoumání vrstev nátěrů na dochovaných vozech (nebo šrotech).

Já to téma zkusím přenést do historické diskuse.


Ladis-63#515@10.10.2021 21:46:06 >>Vážení kolegové opět se ptám: stavěl někdo páru 365-ku z leptu od cekula na pojezd z br 23, nebo 35? Nikde jsem nenašel, že by se někdo chlubil. Rád bych se inspiroval.


pavel2079#179@11.10.2021 15:07:50 >>Dobrý den,

tak pokud Vám to pomůže, tak přikládám foto


Zderem#466@12.10.2021 14:03:51 >>pavel2079: Moc krásně zpracované. Nebyla by ještě nějaká fotka? Třeba z boku?


pavel2079#181@12.10.2021 14:58:12 >>Moc fotek nemám, takže totéž trošku z jiného úhlu.

Jeden kus jsem dělal i bez hvězdy a tady trochu bok vidět je


Zderem#467@12.10.2021 16:53:57 >>pavel2079: Dík


Václav_Kolář#429@13.10.2021 11:44:17 >>pavel2079-Krásná práce. Budou k vidění na Vašem kolejišti?


pavel2079#182@13.10.2021 17:43:52 >>Bohužel Vás zklamu, všechny jsem je dělal pro známého a jsou někde ve světě. Pro klub jsem ji nestavěl, protože tam se snažím dělat pouze mašinky, které se mi líbí a 365 to bohužel není. Co se týče první republiky, tak v plánu mám 354.7.


Fany#11827@14.10.2021 16:21:02 >>Kolik byste nabídli za nepoužívaný TT model mechanické předvěsti?
Jen tak, leží mi to ve skříni....


díky za nabídky na můj mail


Golemklusacek#416@15.10.2021 17:26:21 >>Trošku jsem si zamodelařil... https://golemuv-svet.webnode.cz/vozy-v-tt/nakladni-vozy/z-u-2016/


Ladis-63#519@15.10.2021 21:54:20 >>Martine, až příště přijedeš ke mě, tak uděláme ten "vorkšop" na pájení. tento vagonek se k tomu přímo nabízí.::proud:: Ale i tak to máš hezké, aspoň mi se to líbí.


Golemklusacek#417@16.10.2021 12:09:01 >>Ad Ladis- 63: Počítám s tím, zakoupil jsem o jeden lept vozu Z/u více...


dědek_hank#3622@16.10.2021 19:12:35 >>Golemklusacek 413: K nátěrům motorů a přívěsných vozů viz tady
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4379822


Ladis-63#520@18.10.2021 11:07:32 >>Pavel 2079: Máš to krásné. Taky tu mám jeden leptík, ale nemám Br 23, nebo snad Br 35 od Tilliga (prý jsou použitelné obě) na přestavbu. Ač to tady není inzertní rubrika, kdyby náhodou někomu doma ta mašinka nadbývala, nebo věděl kam se mám obrátit..... V sobotu jsem byl v Opletalce, dělal jsem si naděje, ale tragedie. Ve vlaku jsem strávil něco přes 7 hodin a na burze jsem byl 45 minut::ko::


Kyslik#523@20.10.2021 12:28:27 >>To Ladis: neco bych snad doma nasel, ale je to stare BTTB


Golemklusacek#418@21.10.2021 17:48:19 >>Trošku jsem si zamodelařil... https://golemuv-svet.webnode.cz/lokomotivy-v-tt/motorove-vozy/m13 4-001/


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod