K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 371, 372 a 180 DB

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Čahoun#1278@31.5.2021 16:44:01 >>Cvičný o tom nerozhoduje a až půjdou za 5 let do šrotu, to zas bude řevu, jak jsou to dobrý mašiny....::lol:: Prostě skončí, tam kde kdysi začaly.


Drak_ze_skalky#7654@31.5.2021 19:46:42 >>Včera Pepin 371 005 na R 696 z Prahy přijel do Děčína s náskokem dvou minut, takže se to dá...


Drak_ze_skalky#7658@07.6.2021 21:01:05 >>...a včera dokonce na R 696 přijel Bastard 371 015 do Podmokel s náskokem 4 minut.
Jinak již dva víkendy opět jezdí Letní kometa v čele s Knödelpresse z Ústí do Dresden a zpět.


753006#3944@10.6.2021 13:31:11 >>ad drak: Samozřejmě že dá. Ono totiž když neprší a je sucho a nemá to 9 vozů, tak dá. Navíc Lovosice - Děčín je zatím stále vata. Ale třeba Praha - Roudnice to včas skoro nikdy nedá.


Kuyon#16@10.6.2021 14:55:16 >>Podvozok ES499.2001 Depo Bratislav východ


Rychloběžka#2773@10.6.2021 23:23:11 >>Nedávno tu byla zmínka o DB180, tak mi to nedalo a něco jsem vylovil z minulosti:



Honnzok#2969@23.6.2021 12:35:08 >>Dobré odpoledne,

při náhodném brouzdání po netu, jsem našel tuto fotku 371 s Bdmtee v HK, nevzpomenete si prosím někdo při jaké příležitosti se to a jak stalo? Docela mě ta fotka zaujala...

Díky moc...

(odkaz na stránky VLADANFOTO)


Krumpolc#2961@24.6.2021 3:55:27 >>DB 180.020

Štětí 3.2.2012



DC_masinkar#6@26.6.2021 18:20:34 >>Rychloběžka, Krumpolc - moc pěkné archivní fotky, zvlášť jejich služba u TSSC


Jnd#13772@27.6.2021 12:20:19 >>


Miroslávek#83@01.7.2021 13:07:57 >>Podvozok ES499.2001 Depo Bratislav východ.

Zdravím Tě, Kuyone, kdepak se ten podvozek v Bratislavě objevil. Je to velmi zajímavý úlovek. Jsi šilkula ulovit něco takového. Je tam i, prosím Tě, druhý? Nebo vlastně první? Hezké dny. ::happy::


Agent#9389@01.7.2021 14:33:49 >>On ten podvozek je stejnej jako na 350 (371) nebo na 363 (372.) Nejspíš k tomu došlo v nějaký ŽOS ještě za ČSD.

Kolik zamračenejch má/mělo podvozky z brejlí a naopak ?


Miroslávek#84@01.7.2021 16:09:53 >>On ten podvozek je stejnej jako na 350 (371) nebo na 363 (372.) Nejspíš k tomu došlo v nějaký ŽOS ještě za ČSD.

Agente, rozumím tomu. Podvozky jsou stejné. Jenom mohou být rozdíly v zavěšení některých komponentů. Tady tento podvozek měl asi závěs pro vlakový zabezpečovač pro někdejší NDR. Stejně bylo dovařeno uchycení polského vlakového zabezpečovače SHP a CA u polonizovaných 163jek. Jinak takové podvozky jsou i pod řadou 130 a 131. Nemýlím-li se i pod některými novějšími lokomotivami pro Bulharské železnice. Je tak? Souhlasíš, prosím Tě? ::happy::


Agent#9390@01.7.2021 23:13:56 >>A jsme snad ve sporu ? Co se dá navařit, se dá zrovna tak uříznout. Pod vrstvou barvy nebo špíny to nepoznáš.


Krumpolc#2968@02.7.2021 8:49:56 >>Ty podvozky pro budoucí 372.001 se dostaly na 363.181 už ve Škodovce při výrobě.
Pro 372.001 byly nakonec vyrobeny jiné, s oboustranným brzděním.

Zdroj - prototypy.cz


Miroslávek#85@02.7.2021 18:13:17 >>Ahojte všichni. Agente, ano. Uříznout se to zase dá. A přít se nechci. Jen o tom přemýšlím nahlas, víš? ::happy::

Ty podvozky pro budoucí 372.001 se dostaly na 363.181 už ve Škodovce při výrobě.
Pro 372.001 byly nakonec vyrobeny jiné, s oboustranným brzděním.

A toto je zajímavá informace. Jenom mi je divné, že by měla 372.001 oboustranné brždění. Možná to tak bylo. Nevím. Díky. ::happy::


Agent#9391@02.7.2021 19:30:24 >>No tak aspoň v tom je jasno. 363.181 šla z fabriky do Blavy ? - asi ano.


hercules#228@02.7.2021 20:32:06 >>363.181 dnes ako 362.016, áno prišla k nám do Bratislavy spolu z 362.001 priamo z výroby .


Miroslávek#86@02.7.2021 21:24:19 >>Pro mne, hoši, je zajímavá informace od Krumpolce: "Pro 372.001 byly nakonec vyrobeny jiné, s oboustranným brzděním." Víte o tom někdo, prosím vás, něco více? Zajímalo by mne to. Nikdy jsem o tom neslyšel. Díky. ::happy::


Krumpolc#2969@02.7.2021 22:09:47 >>Miroslávek



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)


Miroslávek#87@02.7.2021 22:19:23 >>Jé, hezkýýýý. Krumpolci, moc, moc děkuji. To já nevěděl. Já jen z praxe vím, že to jednostranné brždění bez EDB je nedostatečné. Tak bych i věřil, že byly pokusy s oboustranným bržděním. Ale musím dodat, že se mi ty podvozky s jednostranným bržděním líbí. Stejně tak i podvozky GP200 s kotoučema. Působí to odlehčeněji. Článek jsi zkopíroval na stránkách prototypy.cz, že? Moc, moc díky. ::happy::


Miroslávek#88@02.7.2021 22:30:34 >>Jenom mi je divné proč ty stránky prototypy.cz nefungují. Už se k tomu tady, myslím si, Rosťa Kolmačka vyjadřoval. Myslel jsem si, že to bude jen na chvili. Jsou to prima stránky. Škoda.


Agent#9392@02.7.2021 23:03:57 >>A 184.5 nemaji oboustranný obrzdění ? - Já myslim, že maji. A taky maji podvozky "vzor ČS200"

U těch ČS200 (a derivatů) je ta brzda udělaná jak ?


Zaosai#1040@03.7.2021 19:55:28 >>372001 byla oboustranně na podvozcích brzděná.Jezdil jsem na ní v provozu i na okruhu testovací jízdy.To byl důvod k oboustranému uzpůsobení brzdy.Po návratu do normálního provozu byla uzpůsobenena k ostatním lok,včetně barvy.


997#145@03.7.2021 22:57:38 >>Pro Zaosai: V kterém roce to bylo? To byla ještě modrá?


Tom350#3512@04.7.2021 11:47:52 >>Nemá někdo fotku těch podvozků?


Miroslávek#89@04.7.2021 12:35:07 >>Hoši, zdravím všechny. Je to zajímavá diskuze. Mám z ní radost. Oboustranné brždění... Čekal bych provedení jako na 130 a 131. Ten snímek by bodl. ::happy::


Agent#9394@04.7.2021 23:55:17 >>Tak si zkusím odpovědět sám - Tady se to jeví na ČS200 jako oboustranný:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/%D0%A7% D0%A1200-009.jpg/800px-%D0%A7%D0%A1200-009.jpg

Ale jistě to jde udělat i jinak...

I když... Tady na tý 184 se to jeví stejně:

https://www.ctidoma.cz/sites/default/files/styles/gallery_full/pu blic/imgs/01/184_504_kolm.jpg


(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)


Agent#9395@05.7.2021 0:11:19 >>A eště na 131, je to sice blbě vidět, ale je to taky stejný:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Lokomot iva_131_ZSSK_Cargo_v_Horn%C3%AD_Lid%C4%8Di.jpg/800px-Lokomotiva_1 31_ZSSK_Cargo_v_Horn%C3%AD_Lid%C4%8Di.jpg

A totožně na 130, tady je to asi vidět nejlíp:

https://www.railpage.net/wp-content/uploads/2016/05/03-13-1024x57 6.jpg

Ten střep 372.001 to měl taky tak ? Nebo měl z každý strany extra br. válec (tj., nemělo ty udělátka z vnější strany ?)

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)


Miroslávek#90@05.7.2021 7:56:42 >>Agente, díky. Je to jako na 130tkách. Toto je z důvodu brždění lepší. Pokud vypadne EDB, a 130tky EDB nemají, je lokomotiva bržděna nedostatečně. Proto je oboustranné obrždění lepší. ::happy::


Miroslávek#93@05.7.2021 18:32:23 >>Na, bohužel, velmi špatně fungujících stránkách prototypy.cz jsou krásné snímky podvozků 184tky se záběrem na brzdové táhloví. Jen nejdou zvětšit, otevřít. ::happy::


Agent#9396@05.7.2021 22:17:57 >>

Miroslávek:
"Agente, díky. Je to jako na 130tkách. Toto je z důvodu brždění lepší. Pokud vypadne EDB, a 130tky EDB nemají, je lokomotiva bržděna nedostatečně. Proto je oboustranné obrždění lepší. ::happy::"

To je asi tak lepší, že ta br. váha je skoro stejná u 130 i u 372 ? - Rozdíl bude zejména u ruční brzdy:

130 P - 50t, G - 36t, r - 7+7t
372 P - 44t, G - 24t, r - 2+2t

Z toho vyplývá, že 130 brzdí o něco líp. Ale nijak závratně.

371 P - 107t, G - 38t, r - ???

371 brzdí v P víc asi na požadavek DB. Pro srovnání:

150 to má stejný, jako 372, pro 151 a 350 jsem to nenašel.

Na dynamickou brzdu se nemáš spolejhat. Započítávat dynamickou brzdu považuju za cestu do pekla - a ne jen já. Stačí jet chvilku smykem a i ta nezávislá dynamická brzda vysoce pravděpodobně odbrzdí. U 380 se (pokud si dobře pamatuju) dokonce musela přiškrtit, protože "brzdila moc." Ale to ví líp někdo jinej.

Brzděnkou ani % vlak nebrzdí. A aby se to mj. nesmekalo a neobouvalo, tak od toho na tý mašině sedí někdo, kdo by s tim měl umět zacházet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)


Miroslávek#94@06.7.2021 6:59:27 >>Ahoj. Agente, ano. Vyzkoušel jsem si strojní jízdu na 163jce bez EDB. Myslel jsem, že nezastavím. Se 130tkou je to mnohem, mnohem lepší. Divím se, že byla brzda schválena bez EDB. ::happy::


novk2007#27@06.7.2021 18:42:53 >>Zkuste napsat Jardovi Wágnerovi z Liberce. Posílal mě fotky modrýho bastarda jak se testoval jestě v modrým provedení má pár fotek ktere jsem nikde jinde nenasel


Miroslávek#98@06.7.2021 19:26:12 >>novk2007ko, díky. Jardu Wágnera ale neznám. ::happy::


997#146@06.7.2021 20:58:48 >>K diskusi o oboustranném obrždění 372 001: Já už si nepamatuji, zda se to nakonec udělalo. Vím, že projekt dělala ŠKODA ( myslím, že tehdy se to jmenovalo závod Elektrické lokomotivy). S tím souvisel i ten již zde vzpomínaný Handl podvozků. Celá akce vznikla s plánovanými zkouškami této lokomotivy ve Švajcu, ty se však nakonec neuskutečnily. Dráha SOB si nakonec vzala lokomotivy ex. DR, které pro ni "švýcaryzoval" STADLER. Byly známé tím, že měly pouze jeden sběrač a zvětšený brzdový odporník na střeše.


Miroslávek#99@06.7.2021 21:56:11 >>Ano, ano. Máš pravdu, 997čko. Vzpomínám na tu dobu. Rozjížděla se devadesátá léta, samostatné podnikání. Škodovka hledala odbyt. Byl tehdy i problém s s našimi 163jkami, které tehdejší ČSD objednaly a později po delším jednání přece jen odebraly. Devět jich šlo ale do Itálie. Tu zprávu o možném zkoušení 372jek ve Švýcarsku jsem slyšel. A vím, že se nějaké exDR v roce asi 1993, 1994 (asi jich bylo osmnáct) 211 DR lokomotivy s jedním sběračem a s odporníkem místo druhého sběrače do Švýcarska vyvezly. Přikládám obrázek nalezený na internetu. Autorovi se tímto moc omlouvám. Obrázek není můj. A ještě dodám, že se říkalo , že je Švýcaři nechtěli protože jim vadily hlučné střešní ventilátory. Často si na to vzpomenu když slyším hudební produkci Pendolína nebo Taurusů . ::happy::




Tajemný_em#4210@07.7.2021 15:24:30 >>Barevná 371.005 aktuálně stojí v Lovosicích s pražským R687 a ze žaluzií se jí valí obláčky dýmu. To vůbec nevypadá dobře.


Agent#9397@08.7.2021 19:14:37 >>

Miroslávek:
"Ahoj. Agente, ano. Vyzkoušel jsem si strojní jízdu na 163jce bez EDB. Myslel jsem, že nezastavím. Se 130tkou je to mnohem, mnohem lepší. Divím se, že byla brzda schválena bez EDB. ::happy::"

Tak to jsi s tim musel jet jak Pekelnej Anděl. Já jsem Lv 163 apod. většinou brzdil na BP a žádnej problém. Kopyto jsem používal vyjímečně. Mimichodem, co se stane s Peršem nebo Esem s výzbrojí ČKD, když vypadne trafačka/měnírna a mašina v ten moment dynamicky brzdí ?

Ona je to taková vlastnost mašin Škoda a ČKD z dob komunismu, že na vzduch hovno brzdí. Co si ČSD objednaly, to dostaly.


Miroslávek#100@08.7.2021 21:05:40 >>Agente, sólo Lv se 163jkou, jinak jen 80km/h, jsem jel na traťovou zkoušku. A na ni jsme museli opravdu "jet". A když jsme museli aretovat, brzdili jsme jen BPčkem. Není to o vzduchu. Ten za to nemůže. Je to jen a jen polovinou špalků. EDB brzdí velmi dobře. A jak se ptáš, pokud vypadne měnírna, je to o tom jak máš nabržděno. Pokud je to bez vzduchu, lokomotiva nebrzdí. Je-li nabržděno BSEčkem-průběžnou brzdou a na lokomotivě jsou odvětrané válce při výpadku měnírny převezme po vypadlé EDB brzdě funkci vzduch. Ano, vlak bude brzdit stejně, u lokomotivy naběhne vzduch. Chvíli to potrvá. Ale brzdící účinek bude, bohužel, u lokomotivy nižší. Hrbatá 130tka na traťovce brzdí BPčkem více. Má 32 špalíků. 163jka má jen 16 špalíků. Už toto napovídá o možném rozdílu v brždění pomocí brzdiče BP. Mívej se moc hezky. ::happy::


Agent#9398@08.7.2021 22:41:35 >>No, pokud "brzdíš na krev," tak ti ta ztráta dynamický brzdy může přichystat hodně nepříjemný překvapení. Ale dál už se v tom vrtat nebudu. Taky jsem jel se sólo Peršem 120 (možná i trochu víc) a fakt to nebrzdí bez dynamický brzdy - o tom žádná. Toho dne "rychloměr roztrhal proužek."


Miroslávek#101@09.7.2021 11:44:27 >>Agente, tomu rozumím a souhlasím. ::proud::::proud::::proud::


997#147@10.7.2021 8:26:21 >>K Miroslávek a ex. 372 001. Ten projekt na dvoustranné obrždění byl vyvolán mj. proto, že stávající provedení brzdy nezaručovalo spolehlivé brzdění loko na sklonu až 30 o% (to bylo ale řešitelné po dvoustranné brždění), avšak hlavní problém byl s provedením ruční brzdy. Ta by se musela také zrekonstruovat. A než to SK - EL vyprojektovala, tak došlo k nákupu těch loko ex. DR. Na té Tebou přiložené fotce je to 4 - nápravové provedení. Pak tam byly také ty ex. DR šestikola - myslím, že to byla řada 155.


Agent#9400@10.7.2021 22:33:50 >>Eště do toho rejpnu jednou drobností:

130 má asi podobně řešenou brzdu, jako např. 141 nebo 123:

P - 51t, G - 21t, r - 13+13 t (?)

Ono to neni zas až tak o podvozku, jako spíš o brzdových válcích a pákosloví brzdy.


DC_masinkar#9@18.7.2021 23:27:37 >>Neví někdo znalý, kdo se pohybuje okolo vršovickéko depa, jak je na tom 371-005 Pepin? Dlouho jsem ho v Děčíně nezahlédl.


Krumpolc#2977@19.7.2021 5:14:04 >>371.005 aktuálně jede z Děčína na 671.


Zundapp#351@01.8.2021 19:35:09 >>

DC_masinkar:
"Neví někdo znalý, kdo se pohybuje okolo vršovickéko depa, jak je na tom 371-005 Pepin? Dlouho jsem ho v Děčíně nezahlédl."
Pepin se téměř pravidelně začal objevovat na 090 R "Labe" Praha - Děčín a zpět


Zundapp#352@01.8.2021 19:36:32 >>Pepin je psán zítra na: 689/676/699


Jeník_H..#3408@15.8.2021 20:15:08 >>Bastardů vyfocených moc nemám a vzhledem k tomu že mají přestat jezdit budu rád za každou fotku


PetrTol#103@18.8.2021 8:47:30 >>"Bastardy" stále žijí! S 371 015 jsem měl čest, když jsem se vracel do Prahy z Roudnice nad Labem rychlíkem Labe. Z cesty jsem přinesl reportáž ::proud::
https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/08/reportaz-po-kladens ku-malebnych.html


(Příspěvek byl editován uživatelem PetrTol.)


1510015#4761@18.8.2021 19:33:46 >>Mně se líbí, jak se při příchodu 371 na R20 nadávalo, že se nebudou stíhat jízdní doby atd... moje zkušenost ze včera - Pepin a souprava běžné délky (lidí tak normálně, takže dost) z Děčína +5, v Roudnici včas, Kralupy náskok, Praha by byla včas, nebýt stání před tunelem. Rozjezdy jsou volnější, to ano, ale nějaké problémy s dosahováním traťové rychlosti jsem nezaznamenal.


Apollo_17#8149@18.8.2021 22:00:15 >>No a od prosince by měly Bastardy jezdit i na Krušnohorech místo Banánů, které nemají UIC zásuvky pro ovládání dveří soupravy.


Honnzok#3027@18.8.2021 22:42:05 >>1510015: ono 800A (max je tuším 850A na skupině tuším) na skupinu při 3Kv -) dohromady 1600 A zas tak málo výkonu není. Záleží na adhezi...

Nechce se mi stále ale věřit, že by tu 162 honily na Labích tak na krev (a k tomu byla taková JD), že to bastard neujezdí?? U 162 dojede při ARR mašina na plný výkon cca v 65km/h.... Jak se chová 371 nám třeba někdo napíše...


Pryž#271@21.8.2021 0:04:24 >>ad Honnzok: mělo by se jezdit na omezovač, takže 600A (což není žádná hitparáda)... víc (možná..) až na šuntech


T4781#1002@18.9.2021 15:20:43 >>Děčín hl. n. 28.8.2021


Tom350#3563@19.9.2021 11:18:06 >>Ten pokus s tím třetím světlem na střeše se asi moc neosvědčil, když to má jen ta jedna mašina.


Rorejs#276@22.9.2021 0:31:50 >>Chválabohu.Vypadá to otřesně.


Tom350#3568@22.9.2021 12:01:12 >>Tak jak to vypadá na to se nehraje, spíše jak to bylo v provozu. Asi taky nic moc, když se to nedává na ostatní


Rorejs#277@30.9.2021 0:42:03 >>Dyť já to nerozporuju, já jen dávám najevo že jsem rád že se to neuchytilo(a je mi celkem šumafuk důvod) protože to hyzdí vzhled lokomotivy, nic víc, nic míň.


JardaČerný#1511@17.10.2021 15:00:27 >>

Rok ,,nevím kdy,,


753006#4000@21.10.2021 16:52:29 >>V sobotu 23-10. 371 004 naposledy do Dresden. Poslední možnost vyfotit v Německu.::fotic::


Jnd#13862@21.10.2021 17:10:47 >>753006

A duvod ,že tam nebudou jezdit ??


Agent#9533@21.10.2021 21:05:30 >>PZB - vysoce pravděpodobně...


Čahoun#1284@22.10.2021 0:40:06 >>Časem ještě přijedou.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod