K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Rakousko

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Stehrob#24@10.8.2021 11:23:16 >>K.S.: napojeni duleziteho okresniho mesta na hlavni trat FJB a zavedeni primych spoju do Vidne. Pokud vim, realizace se planuje v souvislosti s velkym investicnim balickem, ktery byl loni pro FJB schvalen.


Boro#263@10.8.2021 16:49:20 >>Prosím o radu....
Stubaitalbahn - nemohu dohledat ceník jízdného. Nebo se rovnou zeptám: platí tam v celé délce Innsbruck Card 24h?
Děkuji.


Libcha#1831@10.8.2021 17:18:13 >>Boro: řešil jsem stejný problém a není to snadné, mapa zón VVT není dost podrobná. Vypadá to, že normální 24h jízdenka na Innsbruck platí jen po Sonnenburgerhof. Vyhledávač uvádí cenu za jednotlivou jízdenku na celou Stubaitalbahn (odkudkoli z Innsbr.) 6,60€; z první další stanice za zónou 5,30€. Oproti tomu Mittelgebirgsbahn je celodenkou pokrytá celá.


Boro#264@10.8.2021 22:33:58 >>Díky, toho se teda budu držet.


K.S.#863@11.8.2021 22:28:09 >>Stehrob 24:
Děkuji za info. Přijde mi trochu zvláštní že se jim vyplatí napojení Hronu takto dlouhou přeložkou, než krátkým trianglem dole Hadersdorfu. Balíček jsem nezachytil, co je přesně jeho cílem? Zrychlení a zkapacitnění až do Čech?


Miroslav_ Zikmund#888@14.8.2021 20:27:31 >>K.S. : jenže do toho Hornu se bude jezdit "pod dráty" .....


Persink163054#790@16.8.2021 14:08:53 >>Dobry den,

Jezdi v tomto mesici uzkokolejka ve Gmündu?

Me se podarilo na jejich strankach najit pouze JR z roku 2020.


Liberečák2#94@16.8.2021 23:00:15 >>Ano, samozřejmě jezdí.


Bram#12755@18.8.2021 5:24:42 >>Včerejší Fulpmes před odjezdem do Prahy :


Tak jsem s přítelkyní vyrazil do Alp. Jeli jsme vlakem, takže ekologicky ::proud::. Přítelkyně jak u nás, tak i v Rakousku ve vlaku pracovala, neb logistika je logistika a kontejnery se musí hýbat a potřebují dohled, když jim to teď díky problémům u Děčína samo od sebe moc nejde ::proud::. Alespoň ta jízda vlakem byla z jejího pohledu k něčemu dobrá a možnost práce ve vlaku tedy byla polehčující okolností, byť nějaké nářky na obvyklé téma v podobě nevyužití automobilu sem tam také padly. Jízda i přes výluku mezi Rybníkem a Lincem bez zpoždění, takže i v tomto směru kombinace EC a railjetu z Prahy do Innsbrucku naprosto v pohodě. Pak pohodová (byť ne zrovna dvakrát rychlá) jízda tramvají do Fulpmesu. Ve Fulpmesu jsme došli pár set metrů od stanice k ubytování a další dny jsme se věnovali courání po horách, na které jsme vyjeli lanoffkami. Jinak v údolí jezdí velice dobře autobusy (většina už z Innsbrucku, některé pouze z Fulpmesu coby přípoj od tramvaje), ke spodní stanici lanoffky na Stubaiský ledovec každou půlhodinu, plus doplněno o další posilové spoje, neuvedené v jízdním řádu. Autobusy hrají v údolí prim, byť nějaké úvahy o prodloužení trati z Fulpmesu až ke spodní stanici lanoffky na Stubaiský ledovec probíhají i dnes. Ovšem bez rozsáhlé rekonstrukce (v podstatě novostavba ve velké části trasy mezi Innsbruckem a Fulpmesem alespoň na rychlost 70 km/h) jde o opravdu zbytečné úvahy. Autobusy jezdí rychle, jsou vedeny přes různá místa v údolí a celkově tomuto systému nelze nic vytknout, navíc jak jsem psal, některé spoje ve Fulpmesu na tramvaj navazují. Jojo, sem by se mělo šotoušstvo a pomatenci, pro které neexistuje nic jiného, než vlak, podívat, aby zjistili, že autobus nemusí být pomalý, ba může být i rychlý. Jen to prostě nemůže být u nás tak "oblíbená" dlouhá a zároveň všudevymetací linka ::wink::.


Pernion#548@25.8.2021 13:15:44 >>
Mürzzuschlag


Vantju#5209@26.8.2021 10:47:20 >>Jojo, sem by se mělo šotoušstvo a pomatenci, pro které neexistuje nic jiného, než vlak, podívat, aby zjistili, že autobus nemusí být pomalý, ba může být i rychlý.
To snad někde někdo tvrdí? ::crazy:: Já mám pocit, že stále platí opak, málokdy je vlak rychlejší než autobus. Zejména u nás teda a především při cestě "ode dveří ke dveřím".


997#160@28.8.2021 8:40:47 >>Pro Pernion: Ta přípřež 1144226 a Taurus jede směrem nahoru na Semmering?


Mirek2#658@28.8.2021 12:17:33 >>Bram: Naprostý souhlas. Ve Stubaitalu jsem byl vloni. Systém dopravy v údolí nemá chybu.


Pernion#550@29.8.2021 21:32:35 >>

997:
"Pro Pernion: Ta přípřež 1144226 a Taurus jede směrem nahoru na Semmering?"
Je to jižní rampa, jedou z kopce dolů ze Semmeringu.


997#163@30.8.2021 19:56:29 >>Pro Pernion: To je cestou do Mürzuschlagu?


Pernion#551@30.8.2021 20:24:55 >>Traťový úsek Mürzzuschlag - Spittal am Semmering.


997#164@30.8.2021 21:01:38 >>Pro Pernion: Dík. Kdyby se podařilo vyfotit 1144 120, uvítal bych to. Nevím, zda už není odstavená.


Pernion#555@10.9.2021 11:45:43 >>
Vzpomínka na 1141.002 a zácvikovou jízdu v lednu 2013, Freilassing. Tuto mašinku se rozhodl majitel nechat sešrotovat.


997#174@10.9.2021 13:05:55 >>Není ta 1141 002 také ta, co byla na opravě v ex. DYKO Kolín?


Pernion#556@10.9.2021 13:26:44 >>Je to ona.


S4991023#4834@10.9.2021 15:26:03 >>A majtelem je stále Pro-Lok?


Pernion#557@10.9.2021 16:21:00 >>Pro-Lok ji prodal šrotišti v Grazu. Plus další tři.


csik#375@14.9.2021 23:52:28 >>2 měsíce jezdily EN1253/1252 Bratislava-Wien-Split a bratislavské pendly odklonem po původní bratislavské trati z roku 1848. Výluka měla končit včera ve 4:00......ale, nedařilo se.
Po projetí dvou vlaků opět provoz zastaven, a NAD už ale nebyla připravena. Už to v té staré říši vypadá skoro stejně jako u nás......až po několika hodinách byl provoz obnoven.
Ve Strasshofu stále čekají loko 1014 na kupce nebo na šrot? A kam budou u nás rovnat řadu 380 s podobným osudem?
V Marcheggu pokračuje reko, a snad už brzy bude znovu do Vídně dvoukolejka, vytrhaná po rozbití monarchie.




TominoLopez#59@15.9.2021 10:04:52 >>csik: Mohli bychom ty 1014 koupit pro Cargo do Znojma ::lol::


Comar#846@20.9.2021 10:14:34 >>@csik:Stres
Původní dvojkolejka do Marcheggu byla až do druhé světové války, kdy se druhá kolej odvezla na východní frontu.
Nová dvojkolejka v celé délce bude až později. V prví fázi se zdvojkolejní jen některé úseky.
Nicméně největší průser je, že v přeshraničním úseku ty dráty budou chybět ještě mnoho let. Bude se muset postavit nový most a slovenská strana ještě ani nezačala plánovat elektrifikaci těch pár set metrů do DNV ::crazy::


csik#387@22.9.2021 0:10:24 >>Comar- původní dvojkolejka do Marcheggu byla až do druhé světové války, kdy se druhá kolej odvezla na východní frontu.
Tahle info je z čeho?

Koukám, jak ty roky běží ....3,5 km za 4 roky, to mi připomíná těch 10 km Prág-letiště za 10 let, podobnost čistě náhodná......těch 400 let spolu v jedné zemi je poznat.


David#15737@26.9.2021 20:24:25 >>původní dvojkolejka do Marcheggu byla až do druhé světové války, kdy se druhá kolej odvezla na východní frontu.
(...)
Tahle info je z čeho?


Například odtud: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_ehemals_zweigleisigen_Eis enbahnstrecken#%C3%96sterreich


csik#396@26.9.2021 21:51:49 >>David - díky za odkaz, ale marně tam hledám to info o odvezení 2. koleje na východ, ono na těch Wiki bývají často "podivné" info...


997#180@28.9.2021 8:06:10 >>Máte už něco nového s tím odvozem 2. koleje na východ?


iEmptyGold#52@03.10.2021 12:05:57 >>Na příští GVD se krom nightjetu do Paříže v rezervačním systému ÖBB objevilo upgradnuté IC Rába - bude jezdit z Budapešti přes Szombathely a Graz do Ljubljany a zpět. Odjezd z Ljubljany v 5:05, pobyt v Grazu 8:23-8:38, příjezd do Budapešti ve 13:44. Naopak odjezd z Budapešti v 16:15, pobyt v Grazu 21:21-21:37 a příjezd do Ljubljany v 0:50. Jsem zvědav na řazení. ::kladivo::
Plus se objevil druhý pár Budapest-Graz - IC 312/313. Odjezd z Budapešti v 8:15, příjezd do Grazu ve 13:21. Opačný IC bude odjíždět z Grazu ve 14:38 a přijíždět do Budapešti bude v 19:44. ::kladivo::
Dále bude jezdit nový pár railjetů (890/897) Wien (9:55) - Bregenz (17:21) - Lindau (17:31) - Friedrichshafen (18:02) - Ulm (19:09) - Frankfurt (21:52) a zpět (F 5:55-W 17:57). ::kladivo::


(Příspěvek byl editován uživatelem iEmptyGold.)


csik#414@04.10.2021 22:08:33 >>Podle mapy je poznat tu původní první trať Wien-Brt, a tu druhou, co se k ní pak připojila:

(a na ten most žádná reakce?)


Pernion#560@07.10.2021 15:19:25 >>
Gesäusse, fotky drobátko nekvalitní.


Miroslav_ Zikmund#985@09.10.2021 19:26:28 >>csik : tož na mapě je spojka Devínske Jazero - Marchegg (pešung je patrný dodnes), ale "lze" se nějak dopátrat zda tam kdy něco jezdilo ? Za c.k. patrně ano, Marchegg hraniční stanice mezi Předlitavskem a Zalitavskem (Uhry). Po roce 1918 patrně mrtvo ...


csik#426@09.10.2021 21:26:38 >>Miroslav_ Zikmund - odvezli kolejivo na frontu (už 1917), možná to někdo popletl s tou vytrhanou druhou kolejí do Vídně a s WW2.
Na prostředním pilíři mostu je(prý, dle rak.) pamětní deska, že prý první most byl vybudován v letech 1845 až 1850. Ale první vlak do Brt jel už 20.8.1848, tak možná tam ještě 2 roky jeden zedník sám a sám dokončoval drobnosti na mostu....


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod