K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě na Jesenicku

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Starý_Hanák#1227@27.8.2021 20:36:29 >>juki: Jsou to vlaky v současných polohách vyjma prvního ranního páru, který zůstává jen 6,+.


Petrspk#1000@06.9.2021 19:41:56 >>Tak se po čase zase prohání pod vitošovskou stěnou rosnička...

T334.0649 dne 6.9.2021



Nemám páru jak dlouho bude jezdit místo 740.509, ale bylo to milé překvapení


nitram#457@07.9.2021 19:28:28 >>Petrspk: díky za info::ok::::fotic::
I dnes řádila na Vitošově rosnička 710.649. Krátce po půl třetí odpolední (jako vždy) stahovala loženou soupravu(15 vozů) na předávací kolejiště vápenky.


Dave#3047@07.9.2021 20:29:08 >>740.509 31.8. v České Třebové zasouvali do CZ loko. Tak jestli jde na hlavní opravu, tak to asi bude na dýl.


nitram#458@07.9.2021 21:08:52 >>Dave: Aha, tak to vypadá na delší pobyt... Takže rosnička musela jezdit i minulý týden::vypravci::
Ona má 509 caterpillar, že jí dělají v CZL? Jsem to nějak nepostřehl...


Petrspk#1002@08.9.2021 4:32:13 >>Martin

740.509 má klasiku není to reko. Takže bude jezdit rosnička dýl tak to je paráda


nitram#459@08.9.2021 21:31:53 >>Dnes na Vitošově v akci T334.0952::vypravci::::fotic::


juki#1085@09.9.2021 16:04:42 >>https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/11377/ Copak se na tomto úseku dělá? Polsko se přinutilo trať vyspravit?


Alešt#4524@09.9.2021 18:17:36 >>nitram: Dokonce T334.0952...to koukám. Navíc odpoledne vezla ložené žlutohnědé Rajky, ale bohužel mi minutka chyběla. Jeli docela brzo oproti jindy, ale někdo to snad fotil.

Dave: Docela by mě zajímalo, kvůli čemu dorazila 740.509 do CZ LOKO. Současný lak dostala při nějaké poslední opravě většího rozsahu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)


nitram#460@09.9.2021 23:51:48 >>Alešt: Tak jsem koukám nebyl sám koho dřívější průjezd překvapil...::proud::::satan:: Také mi nechybělo moc na flek::fotic:: tak příležitosti ještě budou::wink::
Jinak dnes slabota, jen devět vozů...


Alešt#4526@10.9.2021 6:17:17 >>nitram: Možná jsme se skoro potkali u toho přejezdu, pokud jste tam nechával auto. Já jel od Rajce a rosničku jsem bohužel zahlédl až mezi stromy kousek za tím přejezdem. Jestli jste to fotil od přejezdu, neposlal byste mi fotku prosím. Zrovna T334.0952 moc na tenhle přetah nevyužívají a k tomu navíc ty žlutohnědé Rajky Kotouč Štramberk ::fotic::


Filípek#525@17.9.2021 20:15:29 >>neví někdo kde se ted pohybuje 754 080 ? před pár dny byla V Šumperku díky


vixy#87@19.9.2021 11:42:22 >>Filípek: Stojí v Olomouci


nitram#461@21.9.2021 21:13:40 >>Na Vitošově už druhý týden jezdí T334.0952 z TSM Martin::vypravci:: Dnes odpoledne stahova pouze čtyři vozy(2x Zaes + 2x Uacs). Nepatří sice mezi vzhledově nejkrásnější, ale troufám si říci že v současné době patří k nejvytíženějšímu stroji své řady, co se do počtu najetých kilometrů i odvezených vozů týče::kladivo::
Jinak v Zábřehu momentálně dvě červené ČDC 742, konkrétně 331 a 428. V uplynulých dnech se v Zábřehu ložilo dřevo do nových vozů Gigawood(cca 27 vozů) určených do Hněvic.


Zdenek008#120@08.10.2021 9:12:22 >>Trať do Sobotína čeká elektrizace

(bohužel jen zaplacený článek)


Heme#949@27.10.2021 8:32:34 >>Zdravím. Netuší někdo, jestli ještě na Vitošově jezdí Rosnička a případně jak dlouho? Díky!


Trupman#1731@28.10.2021 0:44:59 >>Elektrifikace Sobotína bude docela elegantní řešení, jak odklonit část Os na lince Nezamyslice-Kouty a zmenšit tak aspoň o trochu počet km, které kraj musí objednávat a proplácet. Za Šumperkem je docela vysoký obrat cest. do Rapotína, pak už to strmě opadá a skrz Loučnou do Koutů se mnohdy jedná o vzduchovozič.
Ještě by bylo fajn řešení část spojů pokrátit do Velkých Losin, ale to by zřejmě nebylo úplně politicky pozitivně vnímané. Když se odkloní do Sobotína (a drátování zaplatí nějaká dotace), tak se to dá dobře prodat jakože "rozšiřujeme dráhu do více obcí".

Ze šotohlediska je to taky pozitivní


Starý_Hanák#1285@28.10.2021 7:10:07 >>Trupman: Jako vtip docela dobré!


Trupman#1732@28.10.2021 9:17:22 >>Máte divný smysl pro humor, Hanáku, ale jsem rád, že se bavíte.


Starý_Hanák#1286@28.10.2021 21:43:47 >>Výhodně "odkloněné" Os do Sobotína by zcela minuly hlavní cíle cest ze Šumperka, tj. Rapotín a hlavně Losiny, naopak by skončily na nádraží, ze kterého je kamkoliv daleko... Celá větev do Sobotína je zralá na úplné zastavení osobní dopravy a náhradu autobusy jedoucími někam, kam to má smysl. Naopak redukce stávajícího taktu na Kouty by vedla jedině k odlivu cestujících.


Balďas#2417@02.11.2021 10:19:33 >>Nedávno jsem navštívil rodiště a hleděl jsem jak puk ::blush::::new::::ok::


J.M.#399@03.11.2021 9:59:46 >>Ano, teď o tom byl někde článek v novinách. Místní nadšenci vyčistili prostor kolem nádraží a instalovali vodní jeřáb. Vše ve svém volném čase a zadarmo. Bohužel pozemky nejsou jejich, takže dříve či později jim to někdo zajisté zásahem z kanclu zlikviduje. Jinak samozřejmě klobouk dolů za úsilí, které tomu věnovali. Bylo tam i o snaze aktivovat tu neveřejnou zastávku u zl. mlýnů.


intelpetr#8708@14.11.2021 22:44:02 >>

Trupman:
"Elektrifikace Sobotína bude docela elegantní řešení, jak odklonit část Os na lince Nezamyslice-Kouty a zmenšit tak aspoň o trochu počet km, které kraj musí objednávat a proplácet. Za Šumperkem je docela vysoký obrat cest. do Rapotína, pak už to strmě opadá a skrz Loučnou do Koutů se mnohdy jedná o vzduchovozič.
Ještě by bylo fajn řešení část spojů pokrátit do Velkých Losin, ale to by zřejmě nebylo úplně politicky pozitivně vnímané. Když se odkloní do Sobotína (a drátování zaplatí nějaká dotace), tak se to dá dobře prodat jakože "rozšiřujeme dráhu do více obcí".

Ze šotohlediska je to taky pozitivní"

Osobní doprava do Sobotína je nesmysl.


Dan_J.#9@15.11.2021 15:19:08 >>Pánové zdravím.
Prosím vás, co jezdívalo na vlacích Olomouc - Hanušovice - Jeseník - Krnov a Opava, třeba Os 1004 v letech 1969/70 Ale i na odbočných tratích. Lokomotivy i vozy, tipoval bych Rybáky, Bai, u parniček vůbec nemám šajn. Z motorů vím M131 a M262 + Balmy.
Předem díky. Dan


534.058#39@15.11.2021 20:01:58 >>Dan J.
V té době už to byly Ušaté 464.0. Vystřídaly 354.1. A v roce 1971 se tu objevily i obě 464.2. Na nákladech to byly Kremáky 534.03 místo starších 534.0 a Štokry 556.0. Dříve se tu sporadicky vyskytly přes Ramzovou i 365.7, 434.2 nebo 434.1, v Hanušovicích posunovaly místo 314.312 taky 423.0 a dvě vrůtecký 331.0, v Šumperku místo 422.052 byly 434.1. To bylo v druhé polovině 60. let a počátkem let 70.


534.058#40@15.11.2021 20:03:26 >>Oprava - překlep:
...354.7....


Dan_J.#10@15.11.2021 20:18:24 >>Děkuji mnohokrát.
A na osobácích mezi Krnvem -Šumperkem a Olomoicí jezdily Bai, Be nebo objevovaly se zde i vozy Bam? Abych šel s kartami na stůl, dělám msis pro OR a chtěl bych mít fakt vlaky co nejvěrnější GVD 1969/70 a to Sp 267: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&kategorie=Sp&cis lo=267&rok=1970
Tam jsou i rychlíky, ale osobák bohužel ani jeden, dobový jízdní řád dle kterého praciji mám, takže spoje nejsou problém, jen ty řazení, vůbec netuším jak vypadalo složení souprav.


Honza411#348@25.12.2021 8:30:21 >>


nitram#465@28.12.2021 22:57:32 >>Od nového GVD se na obratu Os 3611/3614 v pracovní dny objevuje klasická souprava dvou vozů řady B, a v čele s 754.079 nebo 749.265::vypravci::::fotic::Jde o náhradu za jednotky 646, pro které je v Šumperku vypsán čtyřdenní oběh, ale zatím zde jezdí pouze dvě jednotky. Zbylé jednotky prochází modernizací v ŽOS Zvolen.


Jena#15366@02.1.2022 8:50:47 >>Kdyby to někoho zajímalo, do Šumperku míří 471.057, aktuálně u Dluhonic.. ::wink::


Eurokuna#55@02.1.2022 20:12:51 >>Ano od kolegy jsem slyšel, že se nakonec ta 057 poslala na vyvazovací opravu do PARSu, jinak bych se chtěl zeptat, asi tak kolem 12:00 jsem viděl jet červeného elefanta přes Drahotuše ve směru na Ostravu, nevíte jaké číslo to bylo?


Dave#3061@02.1.2022 20:54:28 >>Zpět z Parsu Šumperk do Bohumína jela 471.056. Ale potkal jsem ji v Olomouci až ve 13 hodin, tak okolo 12 hodiny nemohla jet přes Drahotuse.::wink::


Ajexg#1424@13.1.2022 12:10:39 >>Na Sp do Jeseníků je dnes i 749.265.


Tom754#5631@18.1.2022 8:39:27 >>A dnes taky


soukupivo#26@23.1.2022 16:12:43 >>V loňském roce bylo významné 150ti leté výročí zahájení provozu na trati Zábřeh na Moravě - Sobotín. (1.10.1871), bez vzpomínek či oslav. Nebo jsem něco propásl?


soukupivo#27@23.1.2022 16:44:44 >>Vlečka vápenky ve Vitošově tentokrát bez rosničky, ale s 848 209. Měření rušení rádiového a televizního vysílání 02.12.2020


Pospa#226@24.1.2022 19:20:53 >>soukupivo: Zajímavé foto, na této vlečce opravdu nevídané. Foceno na mostě přes Sázavu, nebo Moravu.


Jena#15443@25.1.2022 7:38:42 >>Řekl bych, že ten druhý... ::wink::


soukupivo#28@25.1.2022 16:07:42 >>Pospa: na mostě přes Moravu. Místo měření a focení viz obrázek.


Pospa#227@25.1.2022 17:59:59 >>soukupivo: Díky. Pocházím z Leštiny a když sem ten most viděl vzpomněl si, jak jsme si na něm jako děti hráli. Občas nás i překvapil vlak z/na Vitošov.


Alešt#4531@25.1.2022 22:56:34 >>Když se tu řeší provoz na vlečce do Vitosova...nevíte někdo, zda už je zpět z CZ LOKO 740 509 nebo se zde stále dají pravidelně potkat rosničky jako na podzim? Díky.

Poslal: Neděláš aktuálně v Parsu? 🙂


Pospa#228@27.1.2022 10:36:21 >>Alešt: Pokud je to na mě tak ne, nedělám v Parsu.


Pechar146#9@17.2.2022 10:27:11 >>Zdravím,
jak velkou možnost zvýšení max. rychlosti odhadujete na trati 292?
Na kolik by zkrátka šla zrychlit (nejlépe bez "cimbuří"), aniž by to stálo desítky miliard...


Kosir#251@17.2.2022 12:12:50 >>Obavám se, že trať 292 je již na svém maximu, pakliže to nemá stát právě ty desítky miliard.
Záleží, které úseky taky myslíte.


Z_F_J#1035@17.2.2022 14:13:03 >>Zrychlení trati 292 je možné jedině "oklikou" - vybudováním tunelu pod Červenohorským sedlem a propojením trati z Koutů nad Desnou s Jeseníkem. S ramzovskou tratí s rampami 32 promile se zázraky udělat nedají.


dědek_hank#3777@17.2.2022 14:35:10 >>

Z_F_J:
"Zrychlení trati 292 je možné jedině "oklikou" - vybudováním tunelu pod Červenohorským sedlem a propojením trati z Koutů nad Desnou s Jeseníkem. S ramzovskou tratí s rampami 32 promile se zázraky udělat nedají."

To už se v regionu protřepává řadu let. Zatím nevychází ekonomicky ani společný tunel pod ČHS pro silnici a železnici, natož samostatný žel. tunel. Nicméně všeho do času. Svazku obcí Desná se doufejme v dohledné době podaří "salámovou metodou" protáhnout tím směrem kouteckou lokálku, zatím cca o 600 m až k lyžařskému středisku. Dál se uvidí...


David#15906@19.2.2022 7:30:36 >>Videosestřih (délka: necelých 5 minut) z let 2016 - 2021 z tratě mezi Bludovem a Jeseníkem: https://www.youtube.com/watch?v=487_6lq7Hv0

Obsahuje:
- nasazení lok. 750.715 - 718 (2016 - 2019) vs. 750.701 - 704 (2020 + 2021, s podtitulem "Jedeme v tom spolu")

- dokumentaci stavů "před vs. po" co do vzhledu některých stanic či úseků před vs. po rekonstrukci/modernizaci/"odstranění propadu rychlosti" (včetně "výluk za účelem rekonstrukce úseku vynechaného o rok dříve, resp. výluky za účelem rekonstrukce úseku vynechaného v té předchozí vynechávce")

- dokumentaci mj. řady 810 na trati přes Ramzovou v roce 2021, tzn. v roce, kdy už se tam vůbec neměly (dle smlouvy) vyskytovat

V sestřihu vystupují též vozidla neturnusová, a to 754.079 + 080, jakož i 749.107 (dva záběry z výjimečného nasazení, ke kterému na té trati došlo po několik dní v březnu 2016), 749.265 + nad rámec toho průjezd zvláštního ("papalášského") vlaku s lok. T478.1010 (kvůli kterému navýšil pravidelný Sp vlak své zpoždění v žst. Ostružná z 3min. na 15min., protože zde čekal na křižování s ním ::ko::).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)


Tom_tužín#1306@03.4.2022 19:14:07 >>Odkaz na zajímavou akci v regionu, která se bude týkat tématu železniční dopravy.


Jacob#1979@05.4.2022 7:15:09 >>Praha - Letohrad - Lichkov - Dolní Lipka - Štíty - Dolní Lipka - Hanušovice dnes pojede MV ERTMS (ex. 851.014). Příjezd do Štítů cca po poledni.


Jacob#1982@06.4.2022 5:27:03 >>MV ERTMS (ex. 851.014) dnes bude pokračovat v měřicích jízdách: dopoledne projede trať do Starého Města pod Sněžníkem a potom se vydá do Zlatých Hor.


PJ3623#1154@10.4.2022 21:56:18 >>Věděl by někdo z vás, zda není na květen v plánu nějaká nepřetržitá výluka ze Šumperka do Koutů nad Desnou? Čas od času vždy nějaká bývá na 14 dní či kolik, zejména Velké Losiny - Kouty. Děkuji moc, zda tu je někdo, kdo by mohl vědět více. ::happy::


Skrebi#306@21.4.2022 7:41:08 >>Dnes do hor jeden 749 265


Trupman#1758@12.5.2022 10:45:18 >>Mohl by mi někdo vysvětlit, jestli pro následující situaci existuje nějaký důvod vycházející z drážních předpisů nebo se jedná jen o výmysl pro danou stanici a šel by teoreticky změnit?

Zážitek z výletu do hor: Příjemně jsem byl překvapen, jaký šrumec je ve stanici Hanušovice. Nemohl jsem se ale zbavit pocitu, že dispozici nástupišť a kolejí dělal někdo, kdo vlakem nikdy nejel.
Na kolej 3 (tj. k nástupišti 1, u staniční budovy) přijíždí rychlík od Zábřehu. Přijíždí do uzlu jako poslední z potkávajících se vlaků, je plný turistů, kteří chtějí přestupovat na vlaky stojící naskládané na koleji 4 (směr ÚnO, Staré Město). Turisté se vyhrnou z rychlíku a spěchají k přechodu přes trať, jenže v ten moment se za houkání rozjíždí protisměrný křižující rychlík od Jeseníku, který stál na koleji 1, před přechodem (tj. sektor 1b). Jakmile tento vlak projede, tak se rozjíždí rychlík z koleje 3, opět přes přechod. Nervózní přestupuchtiví cestující stále čekají před přechodem, ať můžou bezpečně přejít.

A říkám si, jak by bylo jednoduché a praktické, kdyby vlak na 1. koleji (rychlík od Jeseníku, který čeká v Hanuškách na příjezd rychlíku od Zábřehu) nestál mašinou před přechodem, ale celou soupravou až za přechodem. Tedy cestující vylézající z vlaku od Zábřehu by mohli bezpečně hned skákat přes přechod a nečekat průjezdu vlaku.
Dispozice kolejí v Hanušovicích


Starý_Hanák#1463@12.5.2022 21:20:35 >>Trupman: Důvod bude zřejmě to, aby vjíždějící vlak nejel přes přechod, kde lze předpokládat pohyb cestujících. Obdobně se postupuje i v jiných stanicích se středním přechodem, tj. přes přechod jen odjezd z důvodu vyšší bezpečnosti cestujících. Totéž např. v Šumperku, Kroměříži...


Trupman#1759@12.5.2022 21:33:39 >>No jo, akorát že ten pohyb na přechodu je v tomto případě větší při odjezdu než příjezdu.
Kdyby ty rychlíky čekaly na odjezd, než se přestupující došoupou přes přechod, tak ve stanici stráví o pár minut víc.


Jacob#2007@01.6.2022 22:06:26 >>Ve čtvrtek 2. července je v plánu jízda měřicího vlaku (742.723 a dva diagnostické vozy NDT) v trase Olomouc (07:03) - Zábřeh na Moravě (07:51 - 07:53) - Postřelmov (07:59) - Bludov (08:02) - Šumperk (08:07 - 08:34) - Bludov (08:39 - 08:46) - Hanušovice (09:17 - 10:20) - Postřelmov (10:49) - Zábřeh na Moravě (10:55 - 11:41) - Česká Třebová (12:13)

::fotic::


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod