K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě na jihu Čech

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jiříček#1019@30.5.2022 18:01:01 >>


Bílý_petr#3134@31.5.2022 11:40:46 >>Jiříček - 1019: To se fakt povedlo::pozor:: Parrrrrááááda ::fotic::::ok::


Zplgul#290@31.5.2022 23:09:34 >>Měl bych takový postřeh ke tvorbě JŘ. Možná by se to hodilo spíše do vlákna GVD, ale asi bude lepší to hodit do diskuze, kterou navštěvuje více místních. Trochu mě překvapuje, že JIKORD v jednání o změnách JŘ navrhl omezení počtu zastavujících vlaků v Modlešovicích. Myslel jsem si, že tento trend rušit zastávky v blízkosti měst už pominul. Na jednu stranu chápu, že Modlešovice mají spojení MHD a zastavování vlaků se tak může na první pohled zdát zbytečné. Je však třeba si uvědomit, že interval zdejších autobusů není nijak zvlášť atraktivní a v některých obdobích autobus zkrátka nejede. Kromě toho ne všichni mají cíl své cesty v nedalekých Strakonicích. Pokud někdo cestuje například do Českých Budějovic, Plzně, apod., dává smysl absolvovat celou cestu vlakem, který je navíc lepší z hlediska jízdní doby.

Za naprosto absurdní však považuji například současné projíždění modlešovické zastávky posledním vlakem jedoucím ve 22:52 z Českých Budějovic. V tento čas žádný autobus nejede a provoz na trati je předpokládám minimální. Navíc je úsměvné, že tento vlak na své trase téměř v každé zastávce minutu čeká. Naspěch začně mít až těsně před Strakonicemi, kde projede Sudoměř a Modlešovice, aby přijel do Strakonic o chvilku dříve. ::proud:: Další absurditou je, že zastávku projíždí i spoje vedené vlakem, který umožňuje zastavování na znamení. Např. spoj s příjezdem v 7:30 do Strakonic (což je mimochodem ideální čas pro dojíždění do škol i různých zaměstnání). Tyto spoje by v případě nezájmu cestujících mohly pouze zpomalit a zastávku projet, vzniklé zdržení by tak bylo naprosto minimální.

Projetí jedné nebo dvou zastávek podle mého nezpůsobí nijak závratné zkrácení jízdních dob. Domnívám se, že je tímto pouze snižována atraktivita veřejné dopravy, což je škoda.


-MS-#62@03.6.2022 23:46:40 >>Zplgul: Modlešovice jsou jedna z nejméně využívaných zastávek v JČK... MHD v centru místní části, zatímco vlak cca 15 min pěšky od jejího centra a ne všem se tam chce chodit.

Ranní školák je urychlen z důvodu návazností na MHD ve Strakonicích (dříve než v 7:30 přijet do Strakonic nemůže), u posledního vlaku se jedná o využití klasiky z R11, která se pak vrací na Sp1981.

Obsluha Modlešovic vyřešena nakonec bude, uvidíte to v návrhu GVD pro 22/23.


Zplgul#293@04.6.2022 14:18:05 >>Děkuji za Vaši odpověď, alespoň mám bližší představu o tom, jaký je zhruba důvod projíždění. Nad některými argumenty se ovšem musím pozastavit.

Je zmíněno, že je lepší využít MHD jedoucí z návsi než chodit 15 minut na vlak. Zde musím opětovně upozornit, že ne všichni mají cíl ve Strakonicích. Pokud někdo dojíždí někam dál, dává smysl jít na vlak rovnou. Hlavně je ale nezbytné si uvědomit, že MHD jede několikrát denně. Argument s MHD tedy nelze použít např. k projíždění zastávky posledním vlakem krátce před půlnocí. Poslední autobus MHD jede od nádraží do Modlešovic v 18:40. V případě modlešovické zastávky argumentujete docházkou 15 minut, jako kdyby to bylo něco hrozného, ale v okrajových časech tedy zřejmě mají lidé chodit hodinu a půl pěšky ze Strakonic. Není lepší ta čtvrthodina?

Dalším zajímavým argumentem je návaznost ranního osobáku s příjezdem v 7:30 na autobusy MHD. Za mých mladých let se sice doprava organizovala tak, že se nejprve sestavily časy dálkových a regionálních spojů a v návaznosti na to se sestavovaly jízdní řády pro MHD, ale možná je to dnes jinak. Když se ale podíváme do JŘ, zjistíme, že autobusy MHD odjíždí od nádraží směrem do centra v 7:25 a 7:32. Ten první je pro cestující z osobáku zcela mimo hru, na ten druhý je přestup dvě minuty.

Osobák přijede do Strakonic v případě ideální situace v 7:30. Na přestup jsou dvě minuty. Cestující musí sejít do podchodu, následně vylézt opět na povrch (ve Strakonicích bohužel žádné nástupiště není přístupné rovnou bez absolvování cesty podchodem) a poté ještě přejít celý autobusák, protože autobusy MHD odjíždí od nejvzdálenějšího stanoviště. I kdyby osobák přijel včas, tak to vyjde možná tak běžcům. S takovým přestupem snad nemůže nikdo počítat. Následně odjíždí autobusy MHD ještě v 7:39 a 7:50, tyto však jedou do Podsrpu (tedy opačným směrem než je centrum), kam pravděpodobně moc přestupujících nebude. Navíc správně uvádíte, že vlak nemůže přijet dřív než v 7:30. Osobák totiž v Ražicích křižuje s rychlíkem od Plzně. A ten rychlík klidně může mít zpoždění minutu, dvě, nebo taky deset. Nebylo by to nic výjimečného. V takovém případě přestup na MHD padá úplně.

Opravdu je projíždění modlešovické zastávky dáno tím, že obec obsluhuje MHD a snahou zajistit přestupy na MHD ve Strakonicích? Když zastávku projíždí osobáky i v časech, kdy MHD vůbec nejede a přestup na MHD je i tak stěží realizovatelný? Nebo jsou to výmluvy? ::proud::


-MS-#63@06.6.2022 14:59:06 >>Zplgul: jde o to, že ambice byla stihnout MHD co jede ke školám, vzniklo to asi před 2 lety. Navíc MHD je ryze v kompetenci města Strakonice, jehož součástí je místní část Modlešovice, katastr města lze zobrazit například na mapách zde: https://mapy.cz/s/begujapufa. V případě neexistence MHD do Modlešovic by bylo využití vlaku určitě výraznější, což je vidět na obdobných zastávkách, například ve Zbudově je téměř vždy nějaký pohyb osob. I Milenovice či na druhém konci "Jihočeské části FJB", osada Vyšné, jsou více využívané.

Pro příští GVD lze očekávat drobné korekce v JD v souvislosti se systémovým nasazováním panterů.

Cíle mimo ST: v tomto má vlak bezkonkurenční výhodu zejména při cestách do vzdálenějších sídel, ale nejedná se o zásadní počty.

Docházková vzdálenost 15 vs 90 minut: poslední autobus v 18:40, zda-li je to adekvátní či ne musí posoudit občané místní části Modlešovice, vlak v pracovní dny jede ještě ve 21:20 ze Strakonic do Tábora.

A v případě Modlešovic se musíte rozhodnout, jestli stojí za to šetřit čas lidí jedoucí z/do Strakonic a nebo počítat i prodloužením JD v souvislosti se zastávkou na znamení v Modlešovicích, což má spíše charakter individuální dopravy, což není vždy jednoduché. Navíc je zde traťová rychlost 100 km/h, kde každé zastavení je znát.


Křemík#485@06.6.2022 16:16:41 >>Do Tábora se po opravě vrací Bobinka, aktuálně stojí v Pelhřimově ::fotic::. Edit - v 16:20 odjezd směr Tábor.

(Příspěvek byl editován uživatelem Křemík.)


Bdlm#2106@06.6.2022 16:38:50 >>A co Elinka vyjede?


Vltavotýnská_lokálka#27@07.6.2022 10:54:21 >>V sobotu 11. června 2022 vypraví spolek Vltavotýnská lokálka ve spolupráci s městem Týn nad Vltavou, Českými drahami a dalšími významnými partnery zvláštní parní vlak s parní lokomotivou 310.093, 5 vozy a postrkovou dieselovou lokomotivou.

V průběhu dne jsou naplánovány 4 páry vlaků, přičemž první a poslední vlak bude začínat / končit v Číčenicích, zbylé vlaky budou vypraveny v úseku Temelín — Týn nad Vltavou.

Co vás čeká:
Jízdy zvláštním parním vlakem s parní lokomotivou 310.093
Velký depot, aneb 250 let od úmrtí Josefa Václava z Liechtensteinu.
Jízda návazným retrobusem Karosa ŠD 11 Evropabus, který Vás odveze až do centra dění.
O zábavu pro děti i dospělé během jízdy vlaku se postará hrajvedoucí.
Ukázka doplňování vody do parní lokomotivy v žst. Temelín.

Jízdenky zde: https://jizdenky.vltavotynskalokalka.cz/

Seznam spojů:
Os 11120 Číčenice (odj. 09:14) – Temelín (odj. 10:04) – Týn nad Vltavou (odj. 10:29)
Os 11121 Týn nad Vltavou (odj. 11:30) – Temelín (příj. 11:54)
Os 11122 Temelín (odj. 12:30) – Týn nad Vltavou (příj. 12:55)
Os 11123 Týn nad Vltavou (odj. 14:00) – Temelín (příj. 14:25)
Os 11124 Temelín (odj. 14:40) – Týn nad Vltavou (příj. 15:05)
Os 11125 Týn nad Vltavou (odj. 15:15) – Temelín (příj. 15:40)
Os 11126 Temelín (odj. 15:50) – Týn nad Vltavou (příj. 16:15)
Os 11127 Týn nad Vltavou (odj. 17:00) – Temelín (odj. 17:40) – Číčenice (příj. 18:16)


-MS-#64@10.6.2022 11:38:01 >>https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-2023


Louis_de_mydlaque#2097@14.6.2022 19:07:16 >>MS: Z návrhu jsem utrpěl jeden šok: 8111 pouze v 6 a +? Vlak v 16 hodin z ČB na Krumlov nepojede ve všední dny? To je hodně podivný škrt. ::coze::::uhoh::


Bdmteeo294#312@15.6.2022 11:28:59 >>LdM: květen až září denně, jinak jen víkendy, ale i tak tomu nevěřím. A pokud si pamatuji: zpočátku ten 8111 končil mimo sezónu v Českém Krumlově. A kdo si pamatuje na modelový JŘ navrhovaný cca 2014, tak tam mimo sezónu měl tento spoj jet v pracovní dny jen ČB - ČK a o víkendu vůbec.


Zundapp#1012@15.6.2022 14:43:30 >>Branice


-MS-#65@15.6.2022 20:37:30 >>LDM: poslední dny byly hektičtější a neměl jsem prostor ho kompletně v klidu projít, což budu dělat koncem týdne. Zde se jedná podle mě o nějakou chybu v tisku, tenhle vlak jezdí denně a neplánují se jeho úpravy. Správně je omezovačka pro vlak 8115 v úseku ČK - Volary.


1510015#5052@15.6.2022 20:59:06 >>Zaujal mě systém nového zastavování na znamení na trati 196. U malých zastávek (Výheň, Pšenice, Chlumec) je to jasné, ale proč se na znamení zastavuje zrovna ve Velešíně městě, což je sice malá zastávka, ale s na místní poměry vyšší frekvencí cestujících, a v Holkově či Včelné se zastavuje vždy, přestože je tam obrat cestujících minimální? Nebo platí, že více než jedna kolej = musí se zastavovat vždy?

Zastávky na znamení by měly hodně velký přínos i u dnes CityShuttlových Sp do Lince, jenže soupravy to neumí - je nějaký pokrok s CityJety? Současná jízdní doba je ostrá, ke krácení téměř nedochází, přestupy v ČB (R11) těsné. Zastavováním na znamení (= ve většině případů projíždění) např. v zastávkách Omlenice, Výheň, Holkov, K.Újezd by se "pár vteřin" ušetřilo..


Vltavotýnská_lokálka#30@16.6.2022 11:39:27 >>V sobotu 18. června 2022 vypraví spolek Vltavotýnská lokálka ve spolupráci s Českými drahami a dalšími významnými partnery zvláštní vlak na tradiční Vltavotýnskou pouť.

V průběhu dne jsou naplánovány 4 páry vlaků, přičemž první a poslední vlak bude začínat / končit v Českých Budějovicích.

Co nás čeká:
Tradiční Vltavotýnská pouť
Jízdy jednotkou RegioNova
O zábavu pro děti i dospělé během jízdy vlaku se postará hrajvedoucí


Louis_de_mydlaque#2098@16.6.2022 20:44:52 >>MS: Jasné, v pohodě, přece jen je to jen návrh, tak jde spíš o diskuzi o plánovaných změnách. ::happy::


daniela.ex7#37@24.6.2022 21:05:15 >>Stavba nového mostu u Červené nad Vltavou (31/5/2022)


sotous#100@24.6.2022 23:11:20 >>náhodou objevené poklady, Vindobona, Velenice...::happy::

http://www.vojensko.cz/ceske-velenice-opk-r-1966?image=41


Jeník_H..#3801@25.6.2022 0:12:51 >>Opravdu velmi hezké dobové fotografie od jihu z hraničního pásma.


Bar#634@27.6.2022 8:29:24 >>Zdravím, až bude od 2.7 do 30.7 výluka na "rakouské" straně tratě 196, počítá se že by jely nějaké náklady odklonem přes Č. Velenice nebo ne?


honzaklonfar#6005@28.6.2022 11:27:59 >>https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/pocasi-bourka-kroupy-voda-zato peni-kanalizace-skody-strakonice.A220628_095223_domaci_lisv


BigGeorge#334@29.6.2022 18:27:35 >>Tak u Kátouc výluka buďto do 3.7. nebo do 10.7.::uhoh::

Vyberte si.

Ale chaos ve ST opravdu vzornej...
Na výluce už jsem viděl Ibbrabus, Kůse (KT Bus) i z kopřiv vytaženýho Štáhlicha.

Ale zase musím říct, že od prvního rána to jezdilo "aspoň nějak"

Na začátek prázdnin docela síla. Nikdo za to nemůže, ale ten rozvrat je absolutní.

P.S.: Docela by mě zajímalo, co na to nákladka. Proboxovat se do zápaního Německa muší bejt docela zajímavý


Čínskej#2073@29.6.2022 21:33:15 >>Docela by mě zajímalo, co na to nákladka. Proboxovat se do zápaního Německa muší bejt docela zajímavý
To je ta zrušená trať z Nového Údolí do Pasova a nepostavená z ::new:: Pece do Schwarzenbergu. Jak by se teď obě hodily... ::proud:: A když si představím, že by byly hotové i ŠED, tak by ani nebyl problém se sháněním dieselové lokomotivy... ::biggrin::::lol::::talker::


Suri#2597@29.6.2022 21:44:57 >>

BigGeorge:
"Tak u Kátouc výluka buďto do 3.7. nebo do 10.7."


to mi přijde jako dost optimistickej termín, na to jak ten násep z fotek vypadá podemletej a ujetej. Na 10. 7. moc nevěřím.


PJ3623#1185@29.6.2022 22:43:15 >>Od 10.7. tam stejně začíná nepřetržitá výluka do 29.7., též úsek Strakonice - Horažďovice př., tak se rovnou bude navazovat. ::rofl:: Jen s rozdílem, že bude i VJŘ, tudíž R11 bude rozdělena v ČB a do Plzně to bude jezdit o 20 min dříve jako 936xx a opačně příjezd o 21 min později, jako to už bylo.


Bílý_petr#3141@30.6.2022 18:00:22 >>

Čínskej:
"... a nepostavená z ::new:: Pece do Schwarzenbergu..."

O tom jsem nikdy neslyšel. To je pravda nebo nějaká fantasmagorie?
Nereju - ptám se.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod