K-REPORT MOBILE 3.1

vitapb#26@27.7.2024 8:52:50 >>zdravím, neví někdo prosím v kolik by dneska měla přijíždět Všudybylka do Příbrami?

---

HejaHoj#27@27.7.2024 9:27:10 >>

Přijela asi před 10 minutami. Dřív jsem zprávu neviděl. Odjíždí v 10:28 (před ní v 10:09 cyklo Brdy + Regionova do Berouna = možnost zajímavé fotky ).
Poté bude pendlovat Březnice - Rožmitál a ještě jednou přijede do Příbrami v 17:17. Na zpáteční cestu do Blatné se vydá v 18:10

---

Honza_Kahovec#49@27.7.2024 21:17:02 >>Dnes ráno před odjezdem z Blatný do Příbrami.

---

Luboš_3.21#4769@02.8.2024 15:16:55 >>Byla vypsána zakázka na prostou rekonstrukci úseku Zdice - Příbram. Zde výtažek co vše se bude dělat na stávajícím zabezpečovacím zařízení.



V každé stanici dojde k redukci sávajícího kolejiště.

---

ffff#173@03.8.2024 18:38:16 >>Je zajímavé, jak se protočí stamiliony až miliardy, a PŘESTO brzda v podobě mraků nechraněnych přejezdů zůstane.

---

Cisalpino#1272@04.8.2024 20:01:13 >>Zajímavější je to vidět v kontextu výluk za předchozích cca 15 let kolik by to už bylo v součtu peněz a měsíců výluk a kam se ta trať reálně posunula mimo běžné údržby, kromě DOZZ, 3 nových zastávek a některých modernizovaných přejezdů dohromady nikam, styky se na mnoha místech svařovali už někdy v letech 2000-2005.
Trať pod haldami i po těch všech pracech a investicích připomíná spíš expozici z muzea, zatímco mezi Libercem a a Českou Lípou se výhledově počítá až se 120 km/h.

---

vitapb#27@07.8.2024 22:54:53 >>

Díky za soubor, ale k čemu tohle má vůbec být? Předpokládám, že na Os budou jezdit tou dobou nové RegioFoxy, takže pořád nafta. Rychlíky spíš nejezdí, sbíraj zpoždění, nikam dál se s tim nedá jet.. Navíc asi budou jezdit pořád po hrbaté, kde bude nafta potřeba, nebo ne? Kdyby byla aspoň do Příbrami plánovaná dvoukolejka s rozumnými parametry, ale tohle je za mě paskvil, kterej přitahne na železnici pramálo lidí, skrze velkou investici. Řekněte mi pls někdo, že se pletu a má to nějaký hlubší význam. Předpokládám že brzy po skončení prací bude opět měsíční výluka.

---

honzaklonfar#7591@08.8.2024 6:31:13 >>vitapb: Rovněž se obávám, že to bude "nekonečný příběh"...

---

Houmr#2766@08.8.2024 10:15:20 >>Já teda nevím, ale nebyla v tom výčtu o uvažovaném zadrátování i hrbatá? Tam by to dávalo větší smysl a nová kabelizace s případným zadrátováním již počítala.

---

vitapb#28@08.8.2024 11:51:32 >>

ať je to jak je to, tak zadrátování v současných parametrech ty tratě uzamkne v tomhle pitomym stavu na dalších x desítek let. Za mě ať nic nedělaj, nebo ať to udělaj pořádně.. Chápu že udělat to pořádně je dnes neobhajitelný, když je úsek kolem vody do Prahy přetížený, tak ať to prostě nechají jak to je, dokud nebude tunel..

---

814.175#36@08.8.2024 12:48:30 >>Tak v rámci stavby by mělo dojít ke zvýšení rychlosti se zřízením rychlostního profilu V130, čehož dokáží využít právě nové RegioFoxy (stejně jako jiné moderní jednotky). Dle platného SRP to vychází až na 100 km/h.
Podle příslušné metodiky SFDI není přípustné v rámci projektů prosté rekonstrukce instalovat nová PZZ (možná je pouze náhrada stávajících, případně doplnění závor), takže odstranění křížů je potřeba vyřešit jiným způsobem.
Mimochodem, příští rok má dojít ke zvýšení rychlosti také v úseku Březnice-Písek, zatím je na to vyhrazena výluka 17.3.-11.4.2025.

V době elektrizace (2027-2029) by snad již měly rychlíky jezdit původní trasou.

---

Bram#16274@08.8.2024 13:09:21 >>814.175:Podle příslušné metodiky SFDI není přípustné v rámci projektů prosté rekonstrukce instalovat nová PZZ (možná je pouze náhrada stávajících, případně doplnění závor), takže odstranění křížů je potřeba vyřešit jiným způsobem.

Přitom se jedná odhadem tak maximálně o dvacet přejezdů a už to mohlo dávno být vyřešeno .

---

Petr_vlček#16931@08.8.2024 18:07:46 >>"V době elektrizace (2027-2029) by snad již měly rychlíky jezdit původní trasou."

V tu dobu bude tak nejspíš v rozkopaným stavu úsek Karlštejn - Řevnice, čili Beroun bude mít do Prahy hodinový takt rychlíků+ projíždějící exy + zrušenou S7 stejně jako tomu teď je tři roky budování Beroun - Karlštejn. To by mně zajímalo kudy tam kdo procpe nějaký R z 200. A na dalších 5-8 let bude budování mezi Radotínem a Řevnicema. Takže reálně hotovo a nějak použitelno v +- parametrech devadesátých let minulého století bude kolem roku 2038-2040. Tedy pokud budou na sebe stavby navazovat a nebudou mezi nimi několikaleté prodlevy. A nenastanou výluky následně na hotovým jako to bude na smradu v Chuchli kvůli stavbě nadjezdu.

---

814.175#37@12.8.2024 16:34:20 >>Zde diskutovaná prostá rekonstrukce úseku Zdice-Příbram již byla vysoutěžena a zadána (dostupné v registru smluv).
Cena je více než o 137 mil. nižší, než se předpokládalo.

---

Miloš_jonák#707@14.8.2024 17:01:23 >>Tak v rámci stavby by mělo dojít ke zvýšení rychlosti se zřízením rychlostního profilu V130, čehož dokáží využít právě nové RegioFoxy (stejně jako jiné moderní jednotky). Dle platného SRP to vychází až na 100 km/h.

Co je to platné, když "rychlíky" ve stoupání stejně pojedou 55 km/h bez ohledu na to jestli maj 60, 75 nebo 100 km/h

---

Honza_V.#445@01.9.2024 14:13:14 >>

To máte sice pravdu, ovšem nejpozději po plánované elektrifikaci na Protivínce již líné jednotky řady 845 jezdit nebudou.

---

749.258-0#407@03.9.2024 12:15:48 >>Aktualizovaný návrh JŘ 2025:
https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/Show.aspx?path=/Data/Graf ikon/data/sena/kjr/gvdx/k200.pdf
• Zastavování rychlíků na zastávkách v Příbrami a Písku i nadále nebude - ministerstvo nechce a jedno zastavení+MHD považuje za dostatečné
• Návaznost v Březnici nadále vyjma ojedinělých případů jako teď nebude což znamená opět omezené spojení mezi STK a JČK větvěmi

Naproti tomu autobusy doznají spíše pozitivních změn
• Téměř vše bude nízkopodlažní
• Mezi Příbramí a Prahou o víkendu zkrácení intervalu z 30 na 20 minut
• Zvýšení podílu velkokapacitních (15m) vozidel o 6 nových kusů

---

Zanechat zprávu