K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Mořepetr#4943@31.5.2020 15:02:17 >>

Čínskej:
"Tak ono ani tak nejde o lokomotivy, jako o nějaké slušné jednotky prosobní dopravu.
Tak to mě fakt nenapadlo... ::crazy::"

Tak jsem to nemyslel.
Jen jsem chtěl připomenout, že jedna klasa za lokomotivou, opravdu není to pravé ořechové pro dopravu na takovýchto tratí a bohužel je to dlouhodobý problém i u těch tratí, které jsou již zadrátované.

Ad Honza_V.:
Ano termín dle této citace:„Cestující by pak mohli zastávku využívat od začátku července 2020,“ dodal Tomáš Johánek
odkaz, zřejmě již neplatí.::sad::


honzaklonfar#4057@31.5.2020 15:23:17 >>K té příbramské zastávce - za jak dlouho by asi s dnešní technikou tu zastávku postavil např. František Antonín Gerstner?


Mořepetr#4944@31.5.2020 19:51:55 >>Ad honzaklonfar: S dnešní technikou, zřejmě stejně dlouho. Ale kdyby to dělal se svojí "technikou", tak by byl zřejmě rychlejší a obešel by se zřejmě i bez nepřetržité výluky.
Zřejmě by použil i místní materiál, tedy např. šutry z odvalů.

To je ale jen akademická otázka, protože by dnes nesplnil kvalifikační kritéria (při nejmenším, má propadlé reference).::rofl::


Čínskej#1852@31.5.2020 21:27:07 >>Doufám jenom, že ta cesta 1247 je zdokumentovaná až do Prahy a bude tedy zveřejněno pokračování.
Nemám to sice z Příbrami, ale... ::wink::
odkaz 1
odkaz 2
odkaz 3


Mořepetr#4945@31.5.2020 22:29:55 >>Ad Čínskej: Díky, paráda ::jidlo::


Luboš_3.21#2341@03.6.2020 17:54:14 >>Neví někdo prosím jak je to teď momentálně s obsluhou přejezdu v Protivíně na Plzeňsko-zdickém zhlaví? Díky.

a) oba přejezdy uzavírá před každou jízdou vlaku signalista St.2 ručně pomocí tlačítka na
indikační kolejové desce.

b) oba přejezdy se uzavírají automaticky ihned postavením buď vjezdových nebo odjezdových
návěstidel, bez ohledu na to jestli před vjezdovým nebo odjezdovým návěstidlem stojí vlak.

c) oba přejezdy si zavírá vlak automaticky sám při postavené vjezdové, nebo odjezdové cestě,
pokud není postavena vlaková vjezdová nebo odjezdová vlaková cesta a vlak stojí před
návěstidlem, tak signalista postaví návěstidlo a automaticky se uzavře přejezd a teprve se
postaví vjezdové/odjezdové návěstidlo do polohy volno.

d) při postavené vjezdové vlakové cestě si přejezd uzavírá automaticky vlak sám a při odjezdové
vlakové cestě ručně signalista St.2 obsluhou tlačítka na indikační kolejové cestě.

A pro pó, nedávno se také měnila stará indikační kolejová deska na St.2 Žst. Protivín za novou, která už obsahuje i indikační a ovládací prvky obou přejezdů.


Kodl123#112@03.6.2020 21:46:56 >>A další na řadu na Protivínce přijde Písek.

https://pisecky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-vlakove-nadrazi-v- pisku-ceka-letos-rekonstrukce-20200601.html

Teda pokud už se nic závažného nestane. A nejen v oblasti peněz …..


Cisalpino#808@04.6.2020 22:20:58 >>K té příbramské zastávce
Pokud bych to měl doplnit, tak by mě vlastně zajímalo zda výsledek - počet cestujících denně navíc s přihlédnutím k nestavění R bude vůbec úměrný vynaloženým nákladům - 30.000.000 Kč, 6 týdnů nepřetržité výluky, několik měsíců zákaz vstupu do přilehlé pěší zóny...


Mořepetr#4946@04.6.2020 23:10:04 >>

Cisalpino:
"K té příbramské zastávce
Pokud bych to měl doplnit, tak by mě vlastně zajímalo zda výsledek - počet cestujících denně navíc s přihlédnutím k nestavění R bude vůbec úměrný vynaloženým nákladům - 30.000.000 Kč, 6 týdnů nepřetržité výluky, několik měsíců zákaz vstupu do přilehlé pěší zóny..."

Jde o to jak se na to člověk podívá. Vzhledem k tomu, že ta zastávka tam je již natrvalo, musí se přihlédnout k užitku, který přinese za celou svou životnost. Již se to tu několikrát probíralo, že jsou nutné další investice a řekněme si rovnou 30 mil Kč je oproti těm dalším nákladům opravdu zanedbatelné.

Ostatně i samotná Protivínka, se stavěla jako nouzová stavba, která byla (i díky krachu na vídeňské burze) ekonomicky nerentabilní. No a když se podíváme co všechno odvezla (prakticky veškerý materiál na stavbu Orlické přehrady, uranovou rudu, vojáky a vojenskou techniku po celou dobu trvání vojenského újezdu Brdy, atd.). To vše prostě nemohl investor v roce 1872 ani tušit. Obdobné je to u této zastávky. Prostě trať prochází hustou zástavbou a docházková vzdálenost na nádraží je dlouhá.Je také předpoklad, že díky plánovaným investicím, bude zajímavost této zastávky spíše stoupat (plánované zastávky: Jince centrum, Příbram průmyslová zóna,Čenkov, Dominikální Paseky, Trhové Dušníky, Lešetice). A pokud dojde k výstavbě tunelu Praha-Beroun, tak zastavovat rychlík (spěšný vlak) v již hotové zastávce, je to nejmenší. Prostě v dopravě se nestaví ani na pětiletky, ani na desetiletky, ale minimálně na další století. ::vypravci::


netmancz#17@05.6.2020 18:59:20 >>Výlukový jízdní řád Čimelice - Písek. Arriva a jejich výlukové JŘ...
Chápu správně, že to A a B u těch autobusů jsou dva vozy a jeden z nich pojede přes Čížovou? Nebo to je jiné omezení? Neví někdo? Hlavně že tam dole mají logo IDOL ::happy::, ale vysvětlivka žádná...


Luboš_3.21#2365@07.6.2020 11:28:49 >>Odkaz na fotku mechanického vjezdového návěstidla do Žst. Zdice od Protivína.
Fotka byla pořízena na přelomu 70. a 80. let 20. století.
https://aukro.cz/vlak-zeleznice-zst-zdice-okr-beroun-do-protivin- okr-pisek-6962570832


Mořepetr#4949@07.6.2020 11:49:19 >>Ad Luboš_3.21:
Zde je ta fotka z pohledu v lepší velikosti.
http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=735143a.jpg


Luboš_3.21#2366@07.6.2020 11:58:22 >>Mořepetr - výborně, díky.::vypravci:: Na této fotce je krásně vidět, že vodorovné rameno v poloze stůj překrývá pevné žluté vodorovné rameno. Což znamená že se z Protivína do stanice Zdice vjíždělo sníženou rychlostí 40km/h.

Škoda, že zatím nikde nejde dohledat celý výkres Zdické elektromechanické zabezpečovačky i s traťovými i úseky Zdice - Beroun a Zdice - Hořovice a plánek Zdického kolejiště v době, kdy tam byla elektromechanika.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


Jeník_H..#3047@07.6.2020 12:44:09 >>Tak to je bomba s tím mechanickým návěstidlem za Zdicemi v tom zářezu, jak hezky to tam vypadalo když tam nebyla ta džungle zarostlá tak jako dnes


Luboš_3.21#2367@07.6.2020 12:50:48 >>Jeník H.. - tak ono to tak asi muselo i být, aby byla dobře vidět ta vjezdová mechanika, přeci je tam dost hluboký zářez a v té dnešní džungli by ta mechanika nebyla dost dobře vidět.


Mořepetr#4950@07.6.2020 14:34:09 >>Tak mě se líbí spíš pohled z druhé strany. Odtamtuď jsem i fotil, ale už blíž ke stanici, právě kvůli džungli.
Tady je výřez z fotky, z doby před džunglí, která vyšla v původním železničáři na titulní straně v 75 roce
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zahranici/od-zrodu-mazutek-up lynulo-55-let/-18858/
Nebo tady je nádherná fotka od pana Slavíka.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=982752391848271&set=o.137 122139691027&type=3&theater
Nebo tady na těch fotkách je vidět i to žluté rameno při postaveném návěstidle
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=488062071317308&set=gm.10 151904559195936&type=3&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1472820062841499&set=pcb. 555374138147378&type=3&theater&ifg=1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1475364499253722&set=p.14 75364499253722&type=1&theater

::vypravci::


Luboš_3.21#2368@07.6.2020 14:45:27 >>Mořepetr - opět parádní odkazy na parádní super fotky.::vypravci::


Luboš_3.21#2369@07.6.2020 15:17:57 >>Mořepetr -

Nebyla by prosím ještě fotka vjezdových mechanik od Hořovic? Díky. Počítám, že vjezdová mechanika z první traťové koleje od Hořovic, bude mít také přídavné žluté rameno, stejně jak ho měla vjezdová mechanika od Berouna z druhé traťové koleje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


Mořepetr#4951@07.6.2020 17:15:01 >>Ad Luboš_3.21: O takové fotce nevím. I když existuje 555.3 vyfocená s Mn na vjezdu do Zdic od Stašova, ale návěstidlo tam myslím vyfocené není. Pak je fotka "Pařížáka" jak odjíží na Plzeň a také myslím, bez návěstidel.


Luboš_3.21#2370@07.6.2020 17:22:58 >>Mořepetr -díky za informaci.


Luboš_3.21#2373@07.6.2020 17:51:35 >>Mořepetr - tak jednu fotku Zdických vjezdových mechanik od Hořovic jsem přeci nakonec našel.

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=4882

Z první trať. koleje dvě ramena, z druhé trať. koleje asi pouze jedno rameno.
Výkresy elektromechanických Zdic a úseků Hořovice - Zdice - Beroun by prozradily mnohé, bohužel nevím kde je mám hledat.


Čínskej#1855@07.6.2020 18:01:10 >>Na této fotce je krásně vidět, že vodorovné rameno v poloze stůj překrývá pevné žluté vodorovné rameno. Což znamená že se z Protivína do stanice Zdice vjíždělo sníženou rychlostí 40km/h.

Myslím, že i v době vzniku té fotografie, tu sníženou rychlost to žluté rameno nenávěstilo… ::nene:: Od toho tam bylo rameno jiné... ::wink:: Navíc z té fotky vůbec není vidět, že to žluté rameno je pevné...


Luboš_3.21#2375@07.6.2020 18:11:59 >>Čínskej - ty přídavná žlutá ramena vždy byla pevná, nevím o tom, že by někde bylo dokonce pohyblivé.

I v době RZZ AŽD 71 se ze třetí Ze Zdic do Lochovic jezdilo na návěst, rychlost 40 km/h a volno, kterou návěstilo odjezdové náv. L3 ,i když to byla hlavní kolej do/ z Lochovic, protože výhybka č. 48 ležela v oblouku. Zde důkaz: https://www.youtube.com/watch?v=plQPyfZjnC4


Čínskej#1857@07.6.2020 18:31:48 >>ty přídavná žlutá ramena vždy byla pevná
Tím bych si nebyl tak jistej. Ale hádat se nebudu... ::wink::

I v době RZZ AŽD 71 se ze třetí Ze Zdic do Lochovic jezdilo na návěst, rychlost 40 km/h a volno...
Na tuto návěst se tak odjíždí i dnes... Jen je tam povoleno 50km/h... Jakou to ale má souvislost s tím, že rychlost 40 km/h nenávěstilo žluté rameno, ale rameno jiné?


Luboš_3.21#2376@07.6.2020 18:49:48 >>Čínskej - bylo to to spodní rameno, ale to teda znamená, že když tam bylo ještě i to přídavné žluté rameno, tak z Lochovic sice šlo postavit vjezdovou vlakovou cestu, ale zároveň nešlo postavit odjezdovou vlakovou cestu do Berouna. Tak nějak to bylo i u vlakových cest v druhé trať. koleji z Berouna do Hořovic, vždy se prý muselo stavět na dvakrát.
A také ty žlutá ramena na vjezdech budou mít určitě souvislost s odchylkou osy na Berounském zhlaví, protože druhá traťová kolej od Berouna ústila do první staniční dopravní koleje a první traťová kolej od Berouna ústila do třetí staniční dopravní koleje.

Výkres té elektromechanické zabezpečovačky, a závěrové tabulky by dokázal odpovědět na mnoho otázek, bohužel nejsou a nebo možná jsou někde v nějaké soukromé sbírce, ale to je jak když hledáte jehlu v kupce sena.
Už je to moc let, archiv SŽ(DC) má k dispozici výkresy, ale až od roku 2002, takže stanice, které byli modernizovány před rokem 2002, tak v archivu SŽ(DC) u těchto stanic ta stará dokumentace TZZ a SZZ, které již dosloužilo tak bohužel není. Buď se to vyhodilo a nebo je to v nějaké soukromé sbírce, což je případ i elektromechanických Zdic a přilehlých úseků Hořovice - Zdice a Zdice - Beroun.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


Čínskej#1858@07.6.2020 19:43:28 >>Luboši. Ano. 40 návěstí to spodní rameno, nikoli to žluté, jak jsi nám tvrdil. A na to jsem reagoval. Žlutý rameno tam bylo jen a proto, že bylo potřeba návěstit výstrahu. A když jí nebylo potřeba návěstit, tak se prostě zvedlo (pokud na to bylo technicky uzpůsobené). Jak to bylo ve Zdicích nevím, z tý fotky to vidět není. A je mi to úplně fuk. Jestli byla někde stanice, kde bylo i žluté rameno pohyblivé, to netuším, ale myslím, že byla. Proč by jinak vzniklo? ::wink:: Ale jak jsem psal výše, hádat se nebudu... ::nene::


Špáňa#4864@07.6.2020 19:54:20 >>Sp 1597 projíždí staveništěm zastávky Příbram-sídliště


Luboš_3.21#2377@07.6.2020 21:06:35 >>Pěkné dokumentační video z provozu v roce 1999 v Žst. Lochovice. Zamráčama se to tam jen hemží.

https://www.youtube.com/watch?v=zZzIrVYJTbU


svatý_Petr#186@08.6.2020 8:10:15 >>Nejsem sice odborník přes SZZ, ale proč by postavení vlakové cesty pro vjezd od Lochovic mělo bránit postavení odjezdové vlakové cesty směr Beroun? To žluté rameno není překážkou, jen by musel výpravčí v případě projíždějícího vlaku stát venku a dávat odjezd ::wink::


Luboš_3.21#2378@08.6.2020 13:09:44 >>svatý Petr - tak ony ty Zdice za elektromechaniky byli takové složitější, než třeba Hořovice a dále další stanice směrem k Plzni, odchylka osy a obzvlášť, když se ještě používala směrová soustava, protože odjezdová mechanická návěstidla byla na Hořovickém zhlaví dvou ramenná a bylo potřeba rozlišit odjezd na hlavní trať do Hořovic a na odbočnou trať do Lochovic.


svatý_Petr#187@08.6.2020 14:41:19 >>Ano, ale i tak nevidím důvod, proč by neměl jít postavit průjezd od Lochovic do Berouna. I kdyby se mělo počítat s vjezdem od Hořovic a Lochovic současně, pak musí oba vlaky jednat jako pravidelně zastavující, bo žluté rameno na vjezdu (tedy výstraha). A právě návěstí odjezd u příslušné koleje by výpravčí dal pokyn tomu projíždějícímu vlaku, aby nemusel zastavit (lhostejno z jakého směru by jel).


Luboš_3.21#2380@08.6.2020 15:00:03 >>svatý Petr - možná to tak výpravčí dělali, bohužel chtělo by to nějakého pamětníka, který na té elektromechanice sloužil.


pal#89@08.6.2020 20:39:08 >>Když se podíváte do starších návěstních předpisů, tak tam máte u mechanik 5 znaků: Stůj, volno, vjezd odbočkou - žluté rameno je zakryté horním ramenem. Dále jsou pak výstraha (dnes žluté světlo) a vjezd odbočkou s výstrahou - horní rameno je zvedlé a žluté rameno je vodorovné (dnes 2 žlutá světla).


Paveldacicky#5598@08.6.2020 22:27:18 >>Dneska po ránu v Písku:


Mořepetr#4954@08.6.2020 23:46:14 >>Před deseti lety se tady už pohyblivá žlutá ramena řešila. A vjezdovka z Protivínky tam zmíněná není.Ono když si představím původní stav Zdic, tak i kdyby se našel vlak, který by projížděl, tak díky výměnám a potencionální možnosti, někoho přejet v kolejišti, stejně nějaká vyšší rychlost než 40, nepřipadala v úvahu. A postavit to nákladu zadem a dopředu si ním ucpat obě zhlaví, na to byl vždy ve Zdicích dost velký cvrkot.
/discus.php?addr=www.k-report.net/discus/archiv2010/28/38-archiv-9.html


Luboš_3.21#2387@09.6.2020 13:38:01 >>Zakázka: Rekonstrukce PZS na přejezdu P558 v km 94,654 trati Zdice-Protivín (25,744 trati Lochovice-Zadní Třebáň)

https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7450.html


Cisalpino#809@10.6.2020 14:01:52 >>


neli13#233@10.6.2020 17:28:03 >>Ten návrh je tedy zajímavý. Z rychliku na trati 200 je už vážně pouhý torzo. A nic moc použitelný.


Mořepetr#4955@10.6.2020 18:46:02 >>Od toho ten návrh je, aby se připomínkoval. Jinak zoufalost je spíš ten takt osobáků, dvě hodiny je opravdu spíš pro lokálku.


Miloš_jonák#391@10.6.2020 19:34:33 >>Hlavně je to neuvěřitelný guláš co se týče různosti odjezdů, příjezdů a poznámek. Za likvidaci prvního R ranního o víkendu na Prahu (resp. posunutí o 4 hodiny s příjezdem do Prahy ve 12.25) zejména jihočeši určitě poděkují... ::crazy::


Mořepetr#4956@10.6.2020 21:47:35 >>Tak zase se cení, že tam chybí poznámky 99 nebo 98.


M250.0#1759@10.6.2020 22:40:12 >>Miloš_jonák: První víkendový Švejk bude do Prahy přijíždět v 10:30, ne ve 12:25. Reálně nejspíš dřív - nevím, na co by měl na tom Smíchově čekat, v dopoledním sedle by snad problém s hranami na hlaváku být neměl.


Miloš_jonák#392@11.6.2020 17:01:44 >>M250.0: Já někde tvrdím, že první přijede ve 12:25? Pouze tvrdím, že byl posunut o 4 hodiny a ten co přijíždí v 10:30 je oproti letošku beze změny.

neli13: Bohužel to vypadá, že je to udělané tak, aby vyšly hezky oběhy a nikoliv aby to bylo použitelné. ::sad::


Luboš_3.21#2404@11.6.2020 18:04:32 >>Je vypsáno výběrko na opravu staniční budovy Žst. Protivín

EZAK Sprava zeleznic zakazky@szdc.cz

Nová VZ "Protivín ON - oprava výpravní budovy" byla zveřejněna
Dobrý den,
na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.szdc.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení:
název: Protivín ON - oprava výpravní budovy
zadavatel: Správa železnic, státní organizace
datum zahájení: 11.06.2020
stručný popis předmětu: oprava výpravní budovy

---


Honza_V.#385@14.6.2020 22:07:08 >>Na Blatenské 203 v Bělčicích při rekonstrukci stanice aktuálně probíhá nepřetržitá výluka s NAD Březnice-Blatná, a to nejméně od soboty.::kladivo:: Na tom by nebylo až tak nic zvláštního, ovšem na webu ČD ani při vyhledávání spojení na Idosu o ní zatím není ani zmínka, resp. je uvedena pouze v termínu 16.-18.6.
Buď je chyba v informování ze strany ČD, nebo měla ČD špatné informace od SŽDC, anebo stavební firma prostě vykopala koleje aniž by počkala na začátek výluky a pak se narychlo sehnala a zavedla NAD.::crazy::

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_V..)


Mořepetr#4962@15.6.2020 20:47:20 >>Vypadá to, že ČD soutěží s Arrivou, kdo víc překvapí své cestující při výluce.::crazy::


Karel_Netman#2@17.6.2020 11:40:46 >>Pokračování R 1247 z Příbrami do Prahy hl.n. (pohledzvlaku.cz)


Mořepetr#4970@18.6.2020 18:34:55 >>Dnešní "drobná" nehoda na silnici u podjezdu pod tratí v Čenkově.
odkaz
Tam by bodla aspoň ta realizace nového podjezdu.


Paveldacicky#5604@18.6.2020 23:26:23 >>Dnes na Blatence :


Mořepetr#4984@22.6.2020 19:57:03 >>Pak že to nejde.::ok::
VJŘ Arriva


Rorejs#224@24.6.2020 16:12:23 >>Zdravím vespolek,
už delší dobu jsem uvažoval že se vrátím k vláčkům a díky koronavirové karanténě a hlídání neteře s šílenými nápady jsem začal úmysl měnit ve skutečnost a plodit kolejiště. A protože jsem vojnu strávil v Jincích a tamního nádraží si užil dosytosti, chci se pokusit jej vymodelovat v H0. A teď proč otravuji - nenajde někdo fotky tamního skladiště(zbouráno někdy po roce 90) a nádraží z let 87-89? Současné fotky nádraží mám, ale tenkrát tam 100% nebyla zámková dlažba na perónu a já si zaboha nemůžu vzpomět jak ta plocha mezi budovou a kolejema vlastně vypadala.
PS.A ještě jeden dotaz - k hajzlíkům je dnes přilepený dřevěný přístřešek, nebyla tam tenkrát místo něho bouda z vlnitého plechu?


Mořepetr#4986@24.6.2020 18:20:14 >>Něco se dá najít na webu, třeba ta plechová bouda a původní provedení stanice.
https://cdn-0.mapio.net/images-p/68375880.jpg
https://cdn-0.mapio.net/images-p/56625757.jpg
zdroj


Rorejs#225@26.6.2020 19:48:21 >>Díky ::ok::


Jeník_H..#3061@27.6.2020 20:48:25 >>Dnešní CYKLO BRDY


Mořepetr#4988@28.6.2020 10:13:58 >>Že by konec poznámek 99 a 98 nebo návrhu GVD s 2,5 hodinovou pauzou ve všední den na hlavní trati?
https://zdopravy.cz/sebrat-krajum-objednavku-vlaku-ministerstvo-t o-v-koncepci-vidi-jako-vyhodne-52347/


Mořepetr#4989@28.6.2020 16:56:53 >>Už se to v Příbrami u Nováku začíná rýsovat.
odkaz::vypravci::

Dnešní Os 7911 opouští žst. Příbram


Mořepetr#5034@08.7.2020 15:41:31 >>A chodník k zastávce, také bude.
https://youtu.be/FMmsY5Tv05Y


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod