K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Luboš_3.21#2712@22.9.2020 21:05:50 >>Mořepetr - No tak to je teda síla, jestli to takto půjde dál, tak místo Brdských lesů budeme mít za nějakou dobu Brdské pláně. No a koukám na tu druhou fotku a vidím nějakou stavební činnost za šestou kolejí.

Jinak včera jsem vám posílal soukromý e-mail co se ještě týče Žst. Dobříš.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


Mořepetr#5297@22.9.2020 21:45:04 >>Ad Luboš_3.21: Prý to teprve začíná, zatím prý kůrovce ještě moc není, ale i tak to stačí každý pracovní den den na slušný počet vozů. Tohle byla ucelenka, tak nějak "nad plán".

Ta přestavba dílen traťovky u šesté staniční koleje, patří k Výcvikovému a vzdělávacímu centru Tilius, což je bývala SZD.

Už jsem Vám na email odpověděl.


Jeník_H..#3166@23.9.2020 0:45:30 >>To je dřeva přes celou příbramskou stanici ty vozy brďo. Na tak dlouhej vlak sem kratkej kde by se to dalo vyfotit


Karel_Netman#22@26.9.2020 0:36:36 >>Lochovice - provoz v roce 1999

(Příspěvek byl editován uživatelem Karel_netman.)


Mořepetr#5298@30.9.2020 13:23:26 >>Zprovoznění zastávky Příbram-sídliště provází trochu nesoulad informací.::kecal::
Dle FB Správy železnic, je provozní od zítřka, tedy od 1.10.2020
https://www.facebook.com/Spravazeleznic/posts/2107205476076279
Dle PID je provozní od 30.9.2020
https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-zari-2020/
Dle ČD je také provozní od 30.9.2020.
Protože počínaje 7931 prodává do ní a z ní jízdenky.

A slavnostní otevření je zítra 1.10.2020 ve 14 hod
http://rpdraha.cz/2020/09/nova-zeleznicni-zastavka-pribram-sidlis te-dokoncena/

A odkaz z pid.idosu, na stránku stanice, je ještě zajímavější, zobrazují se příjezdy a odjezdy, jen tam nic nestaví.
https://www.cd.cz/stanice/74953/

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)


honzaklonfar#4377@30.9.2020 16:08:47 >>Mořepetr: Dávám si kapitalistický závazek, že když napadne použitelné množství sněhu, tak na zast. Příbram-sídliště vystoupím a budu realizovat bezvlekovou lyžbu na Padáku!!!
Pevně věřím, že v zimě žádné výluky na Protivínce nebudou::biggrin::


Mořepetr#5299@30.9.2020 17:23:53 >>Takže informace od Správy železnic: Na přímý dotaz zní odpověď zastavujeme až od zítřka.
Doufám, že ČD někoho dnes nepřevezli ::lol::

Ad honzaklonfar: No pokud napadne sníh, ani ta výluka pak není vyloučena. ::biggrin::


Miloš_jonák#417@03.10.2020 13:31:49 >>Co se dopoledne dělo v Milíně, že tam Sp 1596 vyhnil skoro půl hodiny? Do Blatné +38'.


Honza_V.#393@05.10.2020 6:56:20 >>Ad Miloš_jonák: Třeba jelo tolik cyklistů, že tam půl hodiny vykládali kola ::proud::::proud::::proud::


slajjchy#27@05.10.2020 16:56:34 >>https://youtu.be/mS36D5RGlXs


Mořepetr#5305@05.10.2020 19:45:03 >>Otevření zastávky Příbram-sídliště.
https://youtu.be/B7MFEHFccwM


Miloš_jonák#420@06.10.2020 20:00:44 >>Otevření zastávky Příbram-sídliště.
To je kolem zastávky samé mediální haló a ve finále jde většina lidí stejně na nádraží na rychlík viz neděle 17 hod. ::andel::


Mořepetr#5313@06.10.2020 22:59:11 >>Ad Miloš_jonák: To je ta slabá frekvence v R26? ::biggrin::

Nebude to tím, že tam zatím rychlík nestaví? A v PB, na rozdíl třeba od Berouna je i slušná MHD, takže si člověk dnes může i vybrat zda pojede z hlavního, nebo ze zastávky.::andel::


Miloš_jonák#421@07.10.2020 0:14:12 >>Nebude to tím, že tam zatím rychlík nestaví?
A na co asi narážím? Pro velkou část lidí je i nadále výhodnější jít až na nádraží a jet rychlíkem, který je rychleji a bez přestupu doveze dál než do Březnice a Berouna.


Mořepetr#5315@07.10.2020 7:35:19 >>Ad Miloš_jonák: V té reportáži o otevření zastávky Příbram-sídliště, se ale už o zastavování rychlíků alespoň mluví.

A tady v tom videu co se objevilo na YouTube, jsem byl příjemně překvapen počtem vystupujících z 814 od Blatné.
https://youtu.be/L_NAs3HCPbI


Miloš_jonák#422@07.10.2020 9:40:00 >>Chce to chce tlačit hlavně na SŽDC, protože je nutné mezi Příbramí a Mirovicema vykrást aspoň 3 minuty a rezervy na to jsou, jen z Milína (za obloukem u ZZN) do Březnice by se souvisle těch řekněme 80-90 jet dalo, ale jezdí se tam spíše šedesátkou, stejně tak vadí ty dvě pomalé na Brodě ve stoupání na úpatí ještě většího stoupání. A vozidla to je kapitola sama.


Bram#11392@07.10.2020 10:14:20 >>Моřepetr:V té reportáži o otevření zastávky Příbram-sídliště, se ale už o zastavování rychlíků alespoň mluví.

Dopadne to jak se zastávkou Neratovice sídliště, kde drážní myslitelé ani omylem nepředpokládali, že by tam mohly stavět rychlíky. Tam to dokonce došlo do situace, že už tam nastupuje údajně více lidí, než na nádraží v Neratovicích. Arriva se podle toho asi sama od sebe zařídí i zde, pokud jí to objednatel nějakým dodatkem ke smlouvě přímo nezakáže.


Cisalpino#884@07.10.2020 12:37:56 >>Bram: Stačí si položit úplně tu nejzákladnější otázku, proč se ty zastávky za desítky milionů blíže centrům vůbec staví? ::happy:: MD je v některých věcech bohužel mimo viz též vzduchovozičské expresy na koridorech v okrajových časech, které prostě nelze převést na R.


Mořepetr#5317@07.10.2020 15:08:47 >>

Miloš_jonák:
"Chce to chce tlačit hlavně na SŽDC, protože je nutné mezi Příbramí a Mirovicema vykrást aspoň 3 minuty a rezervy na to jsou, jen z Milína (za obloukem u ZZN) do Březnice by se souvisle těch řekněme 80-90 jet dalo, ale jezdí se tam spíše šedesátkou, stejně tak vadí ty dvě pomalé na Brodě ve stoupání na úpatí ještě většího stoupání. A vozidla to je kapitola sama."

Tak Správa železnic se musí hlavně zamyslet, zda chce mít slušné návazné tratě, až po dlouhých letech otevře tunel do Berouna, na což má nyní dost času. I když díky plánované konverzi trakční soustavy se bude tlačit na prodloužení přímých osobních vlaků z Prahy na hranice kraje, už o dekády dříve.

Jinak se stejným problémem, ohledně nezastavování rychlíků, už deset let bojuje Vráž u Písku.

Ad Bram: Jenže tady si konkurují dvě divize Arriva (vlaky a autobusy), takže je možné, že Arriva zájem o zastavování vlaků mít nebude.

Jinak na jednu věc se zapomíná, že díky zastávce, jde konečně v Příbrami vystoupit a nastoupit do vlaku bezbariérově. A v návaznosti na bezbarierovou linku č.6 která staví na autobusovém dvojčeti zastávky a zároveň objíždí všechna zdravotnická zařízení v Příbrami, postoupila Příbram docela vysoko, však které město toto má.::ok::


Mořepetr#5322@07.10.2020 20:38:19 >>Dnešní, již dlouho nevídaný náklad. Cítil jsem karbolku a čekal jsem pražce, byly to však nové dřevěné sloupy ze Sublimy. Tak jen rychlá dokumentační fotka.


M250.0#1869@07.10.2020 20:46:15 >>Arriva se podle toho asi sama od sebe zařídí i zde, pokud jí to objednatel nějakým dodatkem ke smlouvě přímo nezakáže.

Sežene dynamičtější vozidla, nebo snad zrychlí trať? ::coze::


Mořepetr#5323@07.10.2020 22:35:35 >>Když tu tak plkáme, pořád tvrdíme, že je trať pomalá. Jestlipak je někde nějaká oficiální studie, nebo aspoň návrh výhledového stavu, nutného pro zvýšení traťové rychlosti? Nebo se to opravdu udržuje a rekonstruuje jen tak bez nějaké vize? Přece Správa železnic musí mít nějaký plán s tím zda trať bude redukovat nebo rozvíjet, případně jí bude pouze udržovat v současném stavu.

Možná by třeba zvýšení o 5km/h, bylo technicky řešitelné za příznivé náklady. Ono se nemusí vždy zvyšovat skokově o desítky km/h.


Mořepetr#5324@08.10.2020 15:13:26 >>https://www.pribram.cz/clanek/namol-opily-ridic-znicil-svetelnou- signalizaci-na-zeleznicnim-prejezdu-u-milina/17479/?


Bram#11400@08.10.2020 16:12:01 >>M250.0:Sežene dynamičtější vozidla, nebo snad zrychlí trať?

Ještě by těmi vlaky mohli začít jezdit krom vzduchu i lidé a to je velké nebezpečí ::coze::. Viď, že jo? ::biggrin::


M250.0#1870@08.10.2020 17:20:30 >>Kde teda chceš vzít čas na to zastavení? Vykrást ještě víc vatu (i když v tomhle úseku téměř žádná není)? Nebo přeložit nějaké křižování? Prosím konkrétní návrhy, ne zbožná přání.


honzaklonfar#4397@08.10.2020 18:02:11 >>Mořepetr: Jezdím přes ten přejezd poměrně často (naposled v pátek). Značení je vyhovující, zatáčka zrádná. Normální řidič projede bez ztráty kytičky, ožralé hovado trefí výstražník na komoru...


Mořepetr#5325@08.10.2020 18:20:48 >>Ad honzaklonfar: Nejlíp tam dát gumovej, tohle už je podruhé v krátké době, kdy šel výstražník k zemi.::sad::
Ono vůbec, se začínají objevovat nová místa pravidelných nehod. Například včera to zase někdo omotal okolo stromu mezi Bukovou a Hostomicemi.


Mořepetr#5326@08.10.2020 18:35:06 >>

M250.0:
"Kde teda chceš vzít čas na to zastavení? Vykrást ještě víc vatu (i když v tomhle úseku téměř žádná není)? Nebo přeložit nějaké křižování? Prosím konkrétní návrhy, ne zbožná přání."

Zřejmě odborníci plán, kde vzít čas mají. Protože pan Kolář v rozhovoru na videu, podmiňuje zastavování rychlíků, pouze zájmem cestujících.


honzaklonfar#4398@08.10.2020 18:43:16 >>Mořepetr: Troufnu si odhadnout místo::proud::: N 49°42.55987', E 14°2.19180'


Mořepetr#5327@08.10.2020 18:53:38 >>Ad honzaklonfar: Tady se padalo vždy, ale tohle nové místo, tipuju na tu serpentinu až nad Zátorem, ale možná se pletu. Ono teda díky tomu, že dělali v Jincích a Rejkovicích přípojky, tak II/118 , je také "vylepšená". Padesátka z Čenkova až k bývalému kinu v Jincích a pak třicítka, až na konec Rejkovic (u pštrosa). Takže možná je horem větší provoz.


M250.0#1871@08.10.2020 22:08:13 >>Mořepetr: Pan Kolář není ani dopravní technolog, ani zástupce objednatele. Na videu podle kontextu hodnotí připravenost zastávky pouze dle délky nástupiště.


Mořepetr#5328@08.10.2020 22:55:36 >>Ad M250.0: To je právě ten problém. Pokud by zaznělo, že zastávka je dostatečně dimenzována, tak ok. Ale v druhé větě je "samozřejmě záleží to na zájmu cestujících". A pak to vysvětlujte cestujícím, že provozovatel trati, následně není schopen skloubit v GVD, rozdílné požadavky dvou objednatelů. Tedy zajistit křižování osobních vlaků s vlaky R26, které chtějí stavět v zastávce.

Tady to většina diskutujících chápe, že se musí doplnit další výhybny, v současné době čas protisměrných jízd mezi dopravnami s kolejovým rozvětvením nad 15 minut, je nedostatečný, nebo zkrátit JD. A to jde pouze nasazením rychlejších vozidel (je otázkou, zda by to stačilo), takže musíme zároveň počítat i s nutností zvýšení traťové rychlosti.

Takže vzhledem k výše uvedenému je řešením, doplnění výhybny, alespoň v Rejkovicích. Což jak sám uznáte je běh na dlouhou trať, ale zase pravděpodobně méně náročné než zvýšení traťové rychlosti v co největším úseku. I když, jak jsem se již tady ptal, mohla by mít Správa železnic, nějakou studii ohledně zvýšení traťové rychlosti, bez velkých zásahů do dopravní cesty. Nejsem stavař, ale napadá mne např. změna převýšení v obloucích.


kubiqcz#235@09.10.2020 16:53:39 >>Právě jsme se Švejkem v Jincích křižovali s 816 002 GWTR jedoucí směrem na Beroun. Neví prosím někdo, kam má namířeno?


Mořepetr#5330@09.10.2020 17:00:38 >>Výluka od 19.10. do 30.10.::kecal::
Os NAD Beroun - Lochovice
V pracovní dny pak prodloužená NAD u Os 7905, Os 7906, Os 7908, Os 7909, Os 7910, Os 7911, Os 7912 a Os 7913 Beroun - Příbram
Sp NAD Zdice-Blatná
R NAD Zdice - Příbram


M250.0#1872@09.10.2020 17:18:40 >>Mořepetr: V Rejkovicích by to nepomohlo, kritický je úsek Příbram - Písek. Takže pokud někde novou výhybnu, tak v Písku na zastávce. Ne, že by se mi to nelíbilo, kdyby místo současné zastávky vzniklo ostrovní nástupiště s přístupem z mostu rovnou na perón, kde by ty rychlíky rovněž zastavily.
Ale cenově vyjde nejspíš líp zvýšit traťovou rychlost. Výhybna generuje náklady po celou dobu své existence, zvýšení rychlosti jakožto taková maskovaná údržba náklady z balíčku provozuschopnost naopak ušetří.


Luboš_3.21#2729@09.10.2020 17:42:50 >>Mořepetr - SŽ opět nezklamala a jako každý rok i letos připravila podzimní výluku. Co se zase na tomto koridoru::happy:: bude dělat?


Jeník_H..#3174@09.10.2020 17:43:51 >>Dnešní náklad od Příbrami na koridoru. Zase bude výluka na dvoustovce tak tomu Cyklo Brdy se to povážlivě krátí.


Mořepetr#5331@09.10.2020 17:54:46 >>Ad M250.0: Vím že jsou potřeba další výhybny, je to prakticky i jediné řešení pro stabilizaci GVD na jednokolejce. A přes vyšší náklady se jim zřejmě nevyhneme i v případě zvýšení traťové rychlosti. Protože zvýšením rychlosti se zvýší poptávka a pokud se ještě realizuje několik dalších zastávek, tak i když se zvýší rychlost, zůstane stejná celková jízdní doba. Je to prostě pořád takové kolečko, vylepším trať a díky zvýšené poptávce, jí zas musím vylepšit (viz např. Hrbatá).

Opravdu by to chtělo, proklepnut to ze všech stran, v nějaké studii proveditelnosti. Ostatně jako objednatel, bych chtěl vědět, jaké má plány Správa železnic v dalším rozvoji tratí, kde objednávám dopravu. Protože mi z toho může například vyplynout, že je pro mne perspektivnější, napnout sílu na rekonstrukci, nebo výstavbu své silniční sítě a objednávat silniční dopravu.::andel::

Ad Jeník_H..: A máš tam zase naložené dřevěné sloupy ze Sublimy. ::vypravci::
Ad Luboš_3.21: Mají tam napsanou opravu mostu a je zároveň výluka na Třebaňce, kde se dokonce do Neumětel dá dostat jen "koňmo", zastávka není obsluhována.https://berounsky.denik.cz/zpravy_region/mezi-lochovi cemi-a-zadni-trebani-nahradily-vlaky-autobusy-20201007.html


(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)


Bram#11425@09.10.2020 18:52:40 >>M250.0:Ale cenově vyjde nejspíš líp zvýšit traťovou rychlost.

To se udělá nejlépe právě tak, že se na přejezdy osazené křížem dosadí PZS a zmizí nám mezi Zdicemi a Březnicí celkem sedm šedesátek a také i jedna čtyřicítka. Už jsem to tu v průběhu let psal asi desetkrát a zjevně to bylo málo ::angry::.

Zejména pro vlaky jedoucí ze Zdic do Protivína je tohle komplikací. Fakt si nedělám iluze, že jak řada 854, tak řada 845 se dokáže rozjet na 75 km/h v přijatelně dlouhém úseku po snížení rychlosti na 60 km/h. Zrovna v tomto úseku https://en.mapy.cz/s/hepumevede by šla zvýšit rychlost určitě alespoň na 85 až 90 km/h, ale tady právě je jeden šedesátkový přejezd ze dvou, který se mezi Bratkovicemi a Příbramí nachází ::crazy::.

Takže ano, mám nápad, co se dá udělat proto, aby rychlíky mohly zastavovat i na zastávce na sídlišti v Příbrami. A ten nápad už mám fakt hooooooooooodně dlouho ::wink::.


Mořepetr#5332@09.10.2020 19:49:56 >>Ad Bram: ::ok:: Přesně, takové přejezdy patří na lokálku a ne na hlavní trať.
Jinak, bych přidal ještě přejezd na Škrtilce, ty dva mezi Bratkovicemi a Dušníky, už měly být dávno trvale zavřené, s otvíráním na požádání. No a o přejezdu u papírny v Lochovicích, škoda mluvit.


Maršál#7873@10.10.2020 11:11:18 >>To se udělá nejlépe právě tak, že se na přejezdy osazené křížem dosadí PZS a zmizí nám mezi Zdicemi a Březnicí celkem sedm šedesátek a také i jedna čtyřicítka. Už jsem to tu v průběhu let psal asi desetkrát a zjevně to bylo málo.

A proto se udělali dva takovéto přejezdy za Mirovicemi. Hlavně ten skoro ve stanici uzavřen závorou byl hodně důležitý.::lol::::proud::::rofl::::wink::

Jsou úseky, kde by se dalo jezdit i stovkou. Ale proč? Vždyť je to tak krásná lokálka.::proud::


Mořepetr#5333@10.10.2020 14:13:09 >>

Maršál:
"Jsou úseky, kde by se dalo jezdit i stovkou. Ale proč? Vždyť je to tak krásná lokálka.::proud::"

A naopak na lokální trati, budou jezdit 160 km/h, úpravou za 3,9 mld. U Správy železnic, už se člověk ničemu nediví.


Luboš_3.21#2733@13.10.2020 11:47:42 >>EZAK Sprava zeleznic zakazky@spravazeleznic.cz

Nová VZ "Oprava zabezpečení a výstroje trati v úseku od km 0,00 (Zadní Třebaň) - do km 6,000 (Liteň) - projekt" byla zveřejněna
E-mail byl zařazen do složky Doručené na základě adresy zakazky@spravazeleznic.cz, která se nachází v adresáři Povolené. Zobrazit nastavení složky.
Dobrý den,
na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.spravazeleznic.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení:
název: Oprava zabezpečení a výstroje trati v úseku od km 0,00 (Zadní Třebaň) - do km 6,000 (Liteň) - projekt
zadavatel: Správa železnic, státní organizace
datum zahájení: 13.10.2020
stručný popis předmětu: Vyhotovení projektové dokumentace na opravu staničního zabezpečovacího zařízení v ŽST Liteň a navázání a úpravy úseku Zadní Třebaň – Liteň. Cílem akce je získat podklady pro stavební povolení (ohlášení) DÚ a pro stanovení zadávacích podmínek a výkazu výměr k vypsání výběrového řízení na opravné práce.


Mořepetr#5345@15.10.2020 19:35:57 >>Cyklo Brdy, už letos nevyjede.::kecal::
PID


Jeník_H..#3178@15.10.2020 23:02:43 >>No to je pěkný a já se těšil že si ještě Cyklo Brdy naposledy chytím na Hrbatý, když měl původně v neděli tam namířeno::ko::


intelpetr#7801@15.10.2020 23:15:02 >>Se divím, že poctivé rychlíčky byly taky náhle zaříznuty a dopravce odstaven od dotačních cecíků.


Cisalpino#887@17.10.2020 2:16:25 >>

intelpetr:
"Se divím, že poctivé rychlíčky byly taky náhle zaříznuty a dopravce odstaven od dotačních cecíků."
Ono je vůbec s podivem, že se takové vlaky musí provozovat každý víkend a svátek od března až do listopadu ::crazy::, i ty němci podobné vlaky provozují obvykle někdy od konce dubna do září.


Bram#11499@18.10.2020 7:28:55 >>Cisalpino: Ono je vůbec s podivem, že se takové vlaky musí provozovat každý víkend a svátek od března až do listopadu

Mne spíš v případě Rakovnického rychlíku vadí, že jeho odjezd z Rakovníka je v 15:34. Je to moc brzy a dělí pouze hodinovou mezeru mezi vlaky 7716 a 7718 na polovinu, což je naprosto nelogické a dle mého názoru hlavně nesmyslné. V tuto dobu tolik lidí o víkendu ani nejezdí, všichni jsou ještě na výletě. Kdyby jel v díře mezi vlaky 7720 a 7722, tj. odjezd z Rakovníka cca 18:00, kdy o víkendu zcela nelogicky dvě hodiny nejede nic, tak by Rakovnický rychlík byl všeobecně ideálním vlakem pro návrat z pěšího (případně cyklistického) výletu. A to i pro rodiny s dětmi. Také bych Rakovnickému rychlíku přidal zastávky, určitě Závodí, Hýskov, Žloukovice, Račice a asi i Městečko. Prostě v místech, kde jsou zaústěny turistické trasy, nebo cyklotrasy. A provoz těchto výletních vlaků obecně by se měl zhruba krýt s obdobím platnosti letního času. Něco jiného je Pražský motoráček, ten je využívaný po celý rok ::wink::.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)


Orky#15498@18.10.2020 7:50:59 >>Cisalpino: Taky mě to překvapuje. Počet turistů už v září rapidně klesá a už v říjnu, někde už v září, posilové vlaky postrádají smysl. Takže souhlas - od května do září.
Bram: Zejména pro rodiny s dětmi, zejména těmi menšími, by odjezd v 18 hodin byl pozdě. To vychází v 8 v Praze, takže před devátou doma. Ideální časy má Kokořínsko.


Bram#11500@18.10.2020 9:44:09 >>Orky:Zejména pro rodiny s dětmi, zejména těmi menšími, by odjezd v 18 hodin byl pozdě. To vychází v 8 v Praze, takže před devátou doma. Ideální časy má Kokořínsko.

Pokud by měl jezdit Rakovnický rychlík z Rakovníku v cca 17:00, tak by kopíroval trasu již jedoucího vlaku a to nejde. Navíc cíl pro rodiny s malými dětmi (cca do osmi let) není ani Křivoklát, samotná prohlídka hradu je nebaví, musí tam být i nějaká jiná akce na nádvoří a na tyto akce jsou vypravovány parní vlaky. Pro rodiny s většími dětmi, které lze vzít někam vlakem na pěší turistiku, nebo na cyklovýlet a nakonec i na prohlídku hradu Křivoklát, odjezd z Rakovníka v šest hodin není problém. Stejně se ještě před ukončením výletu se jde někam na jídlo do restaurace, protože doma s večeří se nikdo dělat už nebude ::nene::.

Pokud by někdo mocí mermo trval na dřívějším odjezdu z Rakovníka, tak stále možný posun odjezdu vlaku 1270 z Rakovníka přesně o 2 hodiny na 17:34 s dojezdem do Prahy 19:26.

Jinak vlak 1273 do Prahy ze Mšena jede v 17:03 jen kvůli tomu, že ve 16:09 a 18:09 jedou ze Mšena do Mělníka osobáky a také musí vyjít křižování v 17:26 ve Lhotce s protijedoucím vlakem 8532. Takže tady jsou již karty rozdány a nelze nikam uhnout ::nene::.


Orky#15500@18.10.2020 11:02:41 >>Bram: Já si myslím, že celá tahle mánie s historickými motoráčky KŽC, u nichž se každou chvíli mění trasy, není o polohách vlaků. A pokud by někdo opravdu chtěl dát přímé turistické vlaky do Prahy do ideální polohy, včetně KŽC, tak to už udělal. Historická vozidla by naopak měla být spojena s akcemi zejména pro menší děti. Mnohé puberťáky "na mašinku" na lákáš těžko, u malých dětí máš větší šanci na úspěch.
Jít někam do hodpody na večeři určitě nechce každý, naopak si myslím, že valná vetšina rodin i s většími dětmi radši uvítá večeři doma, která není servírovaná v lepším případě o půl desáté večer. Zrovna u Mšena je na snadě, zda má vůbec nějaký smysl hodinový interval a zda by nebylo efektivnější a dostatečně, aby jeden z pravidelných vlaků jel přímo jako zrychlený do Prahy. Myslím si, že ve vlaku v 18:00 s příjezdem ve 20:00 moc rodin s dětmi nepotkáš.


Cisalpino#888@18.10.2020 12:16:28 >>

Orky:
" Já si myslím, že celá tahle mánie s historickými motoráčky KŽC"
Tak jistě, to by Rakovnický rychlík v případě výluky nejezdil odklonem do Rakovníka přes Kladno a ještě s naprosto šílenou jízdní dobou, protože úvrať v Hostivici a procpávání se vytíženou jednokolejkou jako rušící vlak. Kromě cílové stanice, která má vlaků dostatek je celá trasa jiná a zcela míjí právě turistické údolí Berounky, kterým je hlavně Křivoklát. Pokud by šlo opravdu o turisty, tak vlak pojede při výluce do Unhoště nebo Stochova a dál nasadí třeba nějaký historický autobus, kterým je to na Křivoklát už kousek.


Maršál#7892@25.10.2020 13:05:03 >>Včera přivezl Herkules LTE lejty pro čepro Bělčice. Něco je odstaveno v Písku a první kaloun jel asi do Březnice? Zítra se to má zavážet.::fotic::::jidlo::


742.286#108@25.10.2020 15:23:02 >>Áno, prvá časť vlaku je v Březnici, druhá v Písku. LTE by tu malo operovať až do štvrtka.
Návoz ložených vozňov medzi Březnicí a Bělčicemi je v pláne vždy v noci, odvoz prázdnych vozňov do Březnice potom v dopoludňajších hodinách. Zajtra doobeda by mala mašina (2016.904) zbehnúť ako Lv do Písku. Druhá časť vlaku by mala byť z Písku do Březnice zavezená ale až zajtra v noci.
S fotkami sa pochváľte ::fotic::

(Příspěvek byl editován uživatelem 742.286.)


Maršál#7894@26.10.2020 11:48:17 >>No tak v noci se toho asi moc ::fotic:: nedá. ::proud::::lol::::biggrin:: A ty prázdné lejty pojedou přes den ve čtvrtek?


742.286#109@26.10.2020 22:03:38 >>To je škoda... odporúčam zadovážiť si fotoaparáty s dlhou uzávierkou ::proud:: ::fotic::

Áno, je to v pláne vo štvrtok cez deň, po skompletizovaní súpravy v Březnici bude vlak smerovaný na Písek, Budějovice a Horní Dvořiště.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod