K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Německo

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Z_F_J#990@10.10.2021 22:03:42 >>Od 13.10. (tato středa) by měl být na bahn.hafas.de dostupní nový JŘ 2021/22.

Neuer Fahrplan ab 13. Oktober buchbar
Der neue Fahrplan kommt: Ab dem 13.10. können Sie Verbindungen für Reisen ab dem 12.12.2021 abfragen und Tickets buchen.


Rail2005#2143@12.10.2021 7:29:07 >>Provizorní termíny zprovoznění Eifelbahn po letošních povodních.
https://gerolstein.org/de/nachrichten/details-nachrichten/schiene nersatzverkehr-fuer-eifelstrecke-mit-bussen-bis-auf-weiteres.html

V současné době je v provozu pouze úsek Köln - Euskirchen.
Nicméně v sídlech po toku řeky Erft to stále vypadá jako po bombardování. Spousta lidí stále nemůže začít opravovat, protože ani po 3 měsících od události je nenavštívil likvidátor od jejich pojišťovny. A federální vládě je to u prdele.


čelakovičan#7279@12.10.2021 8:57:23 >>Koukal jsem, že u EC174/175 je psaný Flensburg.::coze::


Vantju#5273@12.10.2021 10:56:15 >>Legendy praví, že se jednou opět dožijeme EC z Prahy do Dánska. ::biggrin:: Důvod ukončení ve Flensburgu ovšem neznám, ale věřím, že Flensburg je pochopitelně jen začátek.

Netuším zda je to přání DB, nicméně použitelné to bude i dnes – pokud se upraví JŘ, tak dnes v 18:48 odjíždí z Flensburgu IC, mám tušení, že se ve Fredercii spojuje s LYN z Aarhusu a v Kodani je ve 22:08, opačně to vychází podobně. Já bych do svého cíle dorazil před devátou večer, na to, že vlak odjíždí z Prahy až v 10 je to teda luxus. ::proud:: Jen teda zbývá doufat, že se vazba vytvoří. Vectroni DSB už s osobními vlaky jezdí, od roku 2023 mají zajíždět se soupravami Talgo do Hamburku, tak je otázka, jak přesně bude EC mezi Českem a Dánskem vypadat, samozřejmě pokud vůbec.

Do Flensburgu jinak jezdí dálkovka velice ojediněle, stále snad jen jednou-dvakrát týdně v pátky/neděle.

Změn je v Německu jinak relativně dost, snad si zase najdu chvíli na to vypsat hlavní novinky. ::jidlo::


Nocni_spoje#478@12.10.2021 18:03:05 >>

Vantju:
"Legendy praví, že se jednou opět dožijeme EC z Prahy do Dánska. ::biggrin:: Důvod ukončení ve Flensburgu ovšem neznám, ale věřím, že Flensburg je pochopitelně jen začátek.
...
Do Flensburgu jinak jezdí dálkovka velice ojediněle, stále snad jen jednou-dvakrát týdně v pátky/neděle. "
Problem Flensburgu je tragicke zazemi k odstaveni vlaku (predtapeci stojan, fekalovani, chybejici personal, atd.). Kvuli tomu bych na prodlouzeni EC 174/175 moc nespolehal.
Vantju:
"Vectroni DSB už s osobními vlaky jezdí, od roku 2023 mají zajíždět se soupravami Talgo do Hamburku, tak je otázka, jak přesně bude EC mezi Českem a Dánskem vypadat, samozřejmě pokud vůbec. "
To sice jezdi, ale schvaleni pro Nemecko stale nemaji a nejspise to bude jeste docela trvat (coz mi stejne porad hlava nebere, ze schvaleni DSB Vectronu v Nemecku trva roky ::sad::).
Rail2005:
"Spousta lidí stále nemůže začít opravovat, protože ani po 3 měsících od události je nenavštívil likvidátor od jejich pojišťovny. A federální vládě je to u prdele."
Mne fascinuje, jak nekdo, kdo zije v Nemecku nedokaze mit alespon zakladni pochopeni pro nemeckou mentalitu a realie a je zamrzly ve svem ceskem babisovskem komomysleni. Co ma proboha federalni vlada co docineni s internimi procesy pojistoven (ktere funguji, jako temer vsechno v Nemecku, na totalni byrokracii, pres kterou nejede vlak). Kdyby meli Babise, tak jim zavola a vsechno se vyresi. Ono je taky otazka, jak je vas "pribeh" pravdivy/vytrzen z kontextu.


TominoLopez#68@13.10.2021 7:34:02 >>Po víkendové cestě z Prahy do Norimberku (sobota ráno tam a neděle odpo zpět) musím konstatovat, že i kdyby měl Ex6 o čtyři vozy víc, i tak by to bylo málo, takovou tlačenku jsem viděl jenom v dokumentech z Indie...

Podle toho taky samozřejmě vypadal návazný Re33 Cheb - Nbg, mohli by je bez problému zdvojovat. Místo toho přijede poloprázdná zdvojená jednotka z Bayreuthu (spojování/rozpojování v Pegnitz). Opravdu mezinárodní spojení na úrovni... ::crazy::


Libcha#1866@13.10.2021 8:57:07 >>TominoLopez: to musela být nějaká výjimka nebo zvláštní událost. Co jsem tam jezdil touto trasou i ve špičkovém směru (pátky odpo a neděle večer), tak Ex6 býval obsazený max tak, že pár lidí v chodbičce stálo (ale třeba v úseku ML-Cheb nikdy) a někdy ani nebyly obsazené všechny sedačky; a klopidlo přes hranice tak max 20 až 30 lidí. Německé vnitrorelace bývají vytíženější, takže tam to zdvojení smysl spíš dává.


TominoLopez#69@13.10.2021 9:06:32 >>Libcha: Tuhle trasu jezdím často už dlouhou řadu let a je to čím dál narvanější, škoda, že mě nenapadlo to vyfotit... Byl narvanej jak RE33 už z Nbg (odjezd 14:37), tak návazný Ex6 a to už z Chebu, což mě taky dost překvapilo, resp. dříve to nebývalo. Než tohle absolvovat až do Prahy, radši jsem se odebral do poloprázdné erste Klasse ::happy::


Rail2005#2144@13.10.2021 15:54:47 >>Nocni_spoje: To jste na omylu. Federální vláda sice nemůže kecat do řemesla pojišťovnám, ale může uvolnit speciální bezúročné půjčky pro postižené fyzické osoby a firmy pro překlenutí období, než to s nimi vyřeší pojišťovny. Dále může alokovat materiální a lidské zdroje z jiných částí Německa na pomoc těm postiženým regionům - to je to momentálně nejdůležitější, co se neděje.

Jak je sakra možné, že tam stále chybí technika a pracovní síla na odklízení škod na (minimálně) veřejné infrastruktuře? Jak je možné, že chybí v dané oblasti stavební materiál? Jde o to, že pokud je ho v Německu málo, tak se prostě ten nový barák někde na druhém konci Německa nebude stavět (protože tam zatím stejně nikdo nebydlí, respektive tu kancelář nevyužívá), zatímco v Ahru rodinný dům respektive továrnu je potřeba opravit okamžitě. Zima za rohem a oni tam nemají stále vodovodní řad, kanalizaci, na WC se chodí to chemických toalet. Školy nemají kde učit děti, školy nemají potřebné vybavení.

Přitom tady ve velkých městech se každý den po ulicích a nádražích poflakuje obrovské množství digitálních debilů se smartphony, kteří mají tulení nemoc. Stačilo by je jen patřičnými opatřeními donutit dělat něco užitečného.


S4991023#4878@13.10.2021 16:15:08 >>Že jo, třeba rozehnat chytrolíny z EASA po stavbách.


Rail2005#2145@13.10.2021 16:23:58 >>S4991023: No, ono se tak děje. Jednou za 2 týdny jezdím pomáhat do Ahru jednomu vinaři s odklízením toho bordelu a dalšími pomocnými pracemi. Proti kanceláři je to příjemná změna. Akorát počasí se bude zhoršovat, takže to bude čím dál drsnější.


Ahmad_Šáh_Masúd#2529@13.10.2021 16:40:52 >>Zase to nedramatizujte, v zimě tam skoro nikdy nesněží a teploty se bimcají kolem nuly. Žádné kontinentální klima.

TL: Ty Sp/RE bývaly před čínskou chřipkou solidně využívané (mmj. to byly jediné spoje, které projížděly PPS Schirnding), pandemie to stáhla až k nule a teď to zase poroste. Ovšem do doby elektrizace nevěřím na změnu konceptu kuplingu a dekupligu...


H_k#7610@13.10.2021 16:47:11 >>musím konstatovat, že i kdyby měl Ex6 o čtyři vozy víc, i tak by to bylo málo

Já tam chtěl o víkendu (do Chebu nebo Plané) s kolem a právě jsem si říkal, jestli to není chyba, že vypadal 8 vozový expres vyprodaný... Pendolíno bývá normálně, ale že i tohle... Nakonec jsme to vzali na Špičák jenom v neděli a to bylo v pohodě...

Nicméně ty minirailjety by v kritický čas taky mohly jezdit dvojmo, až budou, jestli jich bude 10 a oběhy pro 8...


Rail2005#2146@13.10.2021 17:11:39 >>Ohledně Chebu, takto zaplněný vlak linky RE33 jak se tu reportuje, jsem sice nezažil, ale i uprostřed pracovního týdne to jezdí zaplněné slušně. Radši jezdím 1. třídou, tam bývám sám.

Jinak je škoda, že ta nová rychlá ICE (prosinec 2021) co zastavují v úseku Nürnberg - Köln pouze ve Frankfurtu na letišti mají příjezd i odjezd do/z Nürnbergu v sudou hodinu. To je pak vhodné pouze pro cestu do/z Chebu. Časová poloha je jinak dobrá, protože to nejsou hraniční přestupy a jedná se o doplňkovou nabídku k současnému hodinovému taktu běžných ICE v této relaci. Ale věřím, že se jedná pouze o první vlaštovku, která se více než osvědčí a DB přidá v dalších sezónách více spojů.


Ahmad_Šáh_Masúd#2530@13.10.2021 17:12:42 >>A na šPíčaku byli lidi? Já to vzal v neděli Sp-panterem dopoledne do Plané a dál po červené po proudu Tiché a Mže, kousek i podél Kosího potoka. Za celé odpoledne jsem potkal jednoho jediného pumpičkáře, nejezdil jsem však výhradně po cyklotrasách, Kosí potok a Mži jsem musel třikrát přebrodit i s kolem kvůli popadaným stromům. Jinak nikde žádný turista, počasí naprosto ideální. Ve Svojšíně jsem přijel k zámku přesně v čase zavíračky kavárny (17:00), takže dosychat jsem musel za soumraku na pustém nádraží a pak v narvaném Panteru cestou zpět.
Odpoledněvečerní Sp do KV našvihanej študáky na intry, téměř všichni v mezikrajských relacích. Ten dopolední LF kolem 50 % sedaček.


Miroslav_ Zikmund#996@13.10.2021 17:48:22 >>TominoLopez : čili z Nür 5298, tím jsem se zpravidla vracel do Egeru "z Evropy" v Ne, býval plný i v době předcovidové. Jezdíval "trojmo". Když neměl fíra zataženo, tak se mi líbil pohled na panel na němž bylo zobrazeno nabíhání všech motorů do výkonu ...
Vyplatilo se být na peroně s předstihem.

Z Egeru Ex 563 - v Ne je (má být) posilován o 3 Bmz - vozy 364, 365, 366 (celkem 8 vozů) - přesto byl podle vás přeplněn nebo "ta posila chyběla" ?


H_k#7611@13.10.2021 19:23:03 >>Ahm: Špičák prázdno, byli jsme tam teda před polednem teprve, na kolech nahoru na sedlo a kolem Horizontu, přes Zhůří, Keply a Nemilkov zpátky do Klatov... Ale na nádhernou slunečnou neděli jestli jsme do Klatov potkali, nevím , 20 cyklistů max? Fakt nic, zvláštní...


Ahmad_Šáh_Masúd#2531@13.10.2021 19:28:00 >>Na mě s kolem koukali lidi ve vlaku jako na exota. A přitom bylo ráno +2, kolem poledne kolem +10 a odpoledne vůbec nádherně. Zato teď to jde do zadele, takže jsem rád, že za pár dní mizím do teplejších krajin.


TominoLopez#70@14.10.2021 7:42:29 >>Miroslav_ Zikmund: Dle vlakového personálu byla z provozních důvodů přistavena "jiná souprava" (zřejmě jim nepřijel obrat z Prahy), odhadem to mělo 5 nebo 6 vagonů, takže posilové vozy tam určitě nebyly. K mému překvapení, když jsem šel do vozu, kde jsem měl místenku, tak místo mého místa tam byl jakýsi dětský oddíl ::lol::

Jinak v Nbg jsem byl na perónu asi 20 min předem a stejně to bylo prd platné, on sice jezdí "trojmo", nicméně v Pegnitz se přední dvě části odpojí a pokračují do Bayreuthu / Hofu a pouze jedna zadní do Chebu ::happy::


RadekŠ#11780@14.10.2021 8:08:31 >>Rail2005: Jednou za 2 týdny jezdím pomáhat do Ahru jednomu vinaři s odklízením toho bordelu a dalšími pomocnými pracemi. Proti kanceláři je to příjemná změna.

Tak si Vy chytráku to dělejte 20 pracovních dnů v měsíci, 11 měsíců v roce a třeba 25 let v kuse. ::biggrin::

Mne fascinuje, jak nekdo, kdo zije v Nemecku nedokaze mit alespon zakladni pochopeni pro nemeckou mentalitu a realie a je zamrzly ve svem ceskem babisovskem komomysleni.

No právě.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)


Nocni_spoje#481@14.10.2021 8:37:52 >>

Rail2005:
"Jak je sakra možné, že tam stále chybí technika a pracovní síla na odklízení škod na (minimálně) veřejné infrastruktuře? Jak je možné, že chybí v dané oblasti stavební materiál? Jde o to, že pokud je ho v Německu málo, tak se prostě ten nový barák někde na druhém konci Německa nebude stavět (protože tam zatím stejně nikdo nebydlí, respektive tu kancelář nevyužívá), zatímco v Ahru rodinný dům respektive továrnu je potřeba opravit okamžitě. Zima za rohem a oni tam nemají stále vodovodní řad, kanalizaci, na WC se chodí to chemických toalet. Školy nemají kde učit děti, školy nemají potřebné vybavení."
To, ze neni stavebni material (obecne) a pokud je se preferuji zasmluvnene stavby si snad vsimli i laici. A ani mi neni moc jasne, jak bezurocna pujcka pomuze nekomu urychlit stavbu vodovodu a kanalizace. Mimochodem, jaka je nyni situace na Morave? Tam se presunuly kapacity z D1 a podobnych nepotrebnych staveb, ktere mohou pockat?
Rail2005:
"Přitom tady ve velkých městech se každý den po ulicích a nádražích poflakuje obrovské množství digitálních debilů se smartphony, kteří mají tulení nemoc. Stačilo by je jen patřičnými opatřeními donutit dělat něco užitečného."
Mate smartphone? Tak mazejte na 5 let tahat do Michelinky pneumatiky vy smejde intelektualska! Ze nekoho porad napadaji podobne nesmysly mne hlava nebere ::nene::


Miroslav_ Zikmund#998@14.10.2021 11:44:31 >>TominoLopez : Děkuji, tudíž "jsme se" postupně dobrali k příčině přeplnění vlaku ...

Obrat soupravy je 562 > 563 - 15.26 > 16.33, v období 8.10. - 14.10. na příjezdu do Chebu 562 maximální zpoždění + 7 ..., tudíž z důvodu nedojetí to nebylo ... obvyklý "obrat" soupravy je na prvním nástupišti ...

Dětské oddíly ve voze 369, kino oddíl 7, děti 6+8; ve voze 370 pro děti 6,7,8 ...

Takže náhradní, narychlo sestavená, souprava s výsledkem "práce kvapná, málo platná" ze záložních vozů a posila se nestíhala ... kolik je posunovačů ve směně nemám tušení ... s jedním, aby se odjelo "včas", se toho moc neudělá ...

Využít soupravy jezdící přes Ústí nelze, obrat ve stejném časovém okně, systém s trvalou záložní soupravou "na výměnu" zjevně nepočítá ...


Malý_fotograf#7712@15.10.2021 11:05:21 >>

Miroslav_ Zikmund:
"Z Egeru Ex 563 - v Ne je (má být) posilován o 3 Bmz - vozy 364, 365, 366 (celkem 8 vozů) - přesto byl podle vás přeplněn nebo "ta posila chyběla" ?"

Minulou neděli na posile Ex 563 3x B, tuto neděli 1x Bmz229 a 2x nic...


S4991023#4881@15.10.2021 14:16:24 >>Rail2005: Fakt jsem nemyslel jednou za dva týdny na víkendový pobyt s mírnou fyzickou námahou ale pěkně na rok do mišelinky tahat gumy.


csik#432@15.10.2021 20:11:07 >>Historie se točí dokola, skoro vše už tu kdysi bylo, i když tomu jinak říkali.....
Nejspolehlivější trakce – je tu už 200 let, Co tu bude za 200 let?



SGD#1@15.10.2021 23:52:33 >>Zdravím všechny uživatele fóra,

asi jsem trochu zariskoval a koupil si cestu vlakem z Prahy do Dortmundu přes Cheb a Norimberk. Cesty vlakem mám rád, tak jsem dal přednost vlaku před letenkou do Düsseldorfu, která byla taky lákavá. Jak se blíží den odjezdu, tak jsem to začal trochu řešit a mám strach, co se stane v případě, že člověk nestihne přestup v Chebu. Další spoj za hodinu je s přestupem a jinou společností. Můžu jet tímto nebo čekat dvě hodiny na další Deutsche Bahn? A co potom v případě, že nestihnu v Norimberku přestup na ICE? Jedu na fotbal, měl bych mít 4 hodiny časovou vatu před začátkem.

Něco procestováno mám, cizím jazykem se domluvím, ale tahle 10 hod cesta vlakem je přece jen pro mně něco jiného ::happy::

Budu moc rád za jakoukoliv radu ::happy::

Hezký víkend


Miroslav_ Zikmund#1004@17.10.2021 20:27:23 >>SGD - tady je každá rada drahá.

Mně kdysi v Budapešti nestačily ani 4 hodiny > další vlak jel za "pouhé" 24 hodiny, ve Vídni nestačily 2 hodiny a i vlak do Bernhardsthalu (s následným nočním pěším pochodem do Břeclavi po lesním přechodu "Pohansko") byl fuč ...
I když se probojujete do Chebu na norimberský spěšník, tak čekají nástrahy na německé železnici ... třeba v podobě "nálezu bomby při výkopových pracích" (také jsem měl "štěstí" na podobnou situaci v Münsteru - dálkové vlaky odklonem ....)
Podobně v nedělním ránu překážka na trati asi hodinu jízdy před FFM a ve FFM možné přípoje vesele ujíždějí ...
Já bych začal tím, že pojedu do Chebu o vlak dříve ... a pak "děj se vůle Zababova" ...

Přesto vám přeji šťastnou cestu ...


M250.0#2315@17.10.2021 21:56:54 >>SGD: Mohu posloužit jen zkušeností opačným směrem. Měl jsem včasnou jízdenku Evropa z Ulmu do Prahy přes Cheb, v Německu s více variantami trasování, tak jsem to z projížděčských důvodů vzal přes Augsburg. V Augsburgu naskočilo zpoždění, se kterým bych přípoj v Norimberku jistojistě nestihl. Šel jsem na kasu, tam mi dali na jízdenku štempl "Zugbindung aufgehoben" a mohl jsem jet kudykoliv, s jakýmkoliv dopravcem, tedy i přes Ingolstadt, Řezno a Kubici. Průvodčí Agilisu, DB, OPB, Alexu a nakonec i ČD s tím byli všichni úplně v pohodě. Jestli ale v Chebu mají podobné kouzelné razítko, netuším.


Vantju#5276@18.10.2021 6:16:42 >>To by mne také upřímně zajímalo. V Německu je ono razítko standard a znamená, že člověk může jet opravdu vším, takhle jsem se z Kölnu do Bruselu svezl Thalysem na VČJE z Prahy za pět stovek. ::biggrin:: Nicméně, tam jsou standardem i jiné věci, když jednou zamrzla část sítě DB Netz, byli jsme ubytováni v InterCityHotelu včetně snídaně. U ČD už nějakou dobu sic platí totéž, ale praktickou zkušenost s tím nemám.

Větší bizár je, že paradoxně tak praktická linka, jakou R29 je, má díry a zrovna po spoji v 9:36 spoj v 11:36 nejede, až 13:36. Mně osobně se ale zatím nestalo, že by vlak ujel, spíš naopak, Exy mají docela velké rezervy. Kamarádovi se to ale stalo, jak pokračoval netuším... DB vozí linku "od Chebu" do Norimberka podivně, spoj v 11:36 z Chebu nejede v celé trase, zato v pomyslných 10:36 jede z Hofu a právě vlakem v 10:25 relace Hof - Cheb - Marktredwitz se dá na onen vlak navézt, v Marktredwitz přestoupit a být v Norimberku ve 12:20.

Z Norimberka do Frankfurtu to pak jezdí vcelku často a variant cesty je mnoho, avšak zrovna v těch 12:20 je zase díra. ::crazy:: Od vlaku, co je v Norimberku v 11:20, jede vídeňské ICE, kde je možná pohodlnější přestoupit ve Frankfurtu (byť trať přes Koblenz je nádherná), v celou pak jezdí každou hodinu linka ICE41 až do Essenu, občas i dál či jinam.

Novinkou je, že ono zmíněné vídeňské ICE v 11:30 z Norimberka dnes sice končí ve Frankfurtu, ale od půlky prosince bude vedeno až do Dortmundu. Kromě ICE z Vídně do Berlína (jenž bude prodlouženo do Hamburku a z Hamburku tak za sebou pojedou dva vlaky s cílovou stanicí Wien Hbf ::crazy::::crazy::), do Hamburku a samozřejmě pozdně večerního spoje tak budou všechny vlaky vedeny z Vídně až do Dortmundu. ::ok:: Sice po většinu roku mimo Frankfurt/Main Hbf kvůli výluce a jeden spoj nepárově přes Düsseldorf tam a přes Wuppertal zpátky, ale alespoň konečně bez děr. ::vypravci::

EDIT: Opraven směr, kde pojedou za sebou dva vlaky se stejným cílem.



(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)


TominoLopez#71@18.10.2021 9:32:31 >>SGD: Jednou jsem takhle nestihl přesně tenhle přípoj v Chebu směr Nürnberg (stržené vedení u Berouna během rekonstrukce, asi 45 min sekera na příjezdu do Chebu), tak jsem šel v Chebu na kasu, velmi ochotná paní za přepážkou mi dala jakýsi štempl v češtině i němčině o zpoždění a pokračoval jsem bez problému jakýmkoli spojem do Norimberka a dále ICE do Mnichova ::happy::


SGD#2@18.10.2021 10:05:42 >>Mockrát Všem děkuju za tipy a rady, jsem trochu klidnější ::happy::.
Dřívějším vlakem jet nejde, jedu prvním ranním vlakem z Prahy směr Cheb ::happy::.

Beru to trochu jako dobrodružství, tak snad to klapne. A pokud ne, tak život bude pokračovat dál...

Ještě jednou díky moc!


Nocni_spoje#483@18.10.2021 11:32:01 >>Dve zkusenosti z pribuzenstva (jednou volani zachranky v Mariankach a jednou strzene TV behem reko Berouna) byla vyjeti zpozdenky z POPky/na pokladne v cestine/anglictine/nemcine. Cesta s tim dokladem dale uplne bez problemu. Vetsinou se vsak pripoj stiha.


Mladějov#16959@18.10.2021 12:06:25 >>SGD: Tak ono je v Chebu čekačka jen asi 10 minut, tak v případě zpoždění včas (teda minimálně tak v Mariánkách)požádat průvodčího ČD, že přestupujete a potřebujete, aby přípoj počkal, aby požádal dispečera.

On čekat nemusí, ale za pokus to stojí. Za hodinu jede motorák s přestupem v Marktredwitz.
Příště do Nbg radši přes Domažlice. Přes Cheb jsou to trochu nervy.

Jinak pokud chytnete ten Sp, tak je to po hlavní trati z M. do Nbg moc hezké svezení - naklápěcí motorová jednotka to seká 160 km/h oblouky a tunely..

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)


Vantju#5278@18.10.2021 13:40:39 >>No to je teda rada, jel jsi v poslední době do Nbg přes Domažlice? ::lol:: To je čirá tragédie, já už jsem tu možná psal, jak vypadalo operativní řízení a z půlhodinového zpoždění se stalo nějakých šest hodin... předtím hodina, předtím něco podobného... o to víc to naštve, když jsou ve Schwandorfu 3 minuty a stíhá se být v Nbg o hodinu dříve, než přes Cheb, ale spolehlivé to je jako... asi jako jet z Prahy do Norimberka přes Schwandorf.

Jako upřímně to je škoda, ale zejména z FiW do Schwandorfu a dál je pro expresy tragédie, stačí pár minut zpoždění z Česka a vlak jde každou chvíli do boku, k tomu v Německu neexistující čekání na přípoje... já už jsem leckde přestupoval v záporném čase nebo v Berlíně na Hbf během čtyř minut z tief na horní nástupiště, ale tohle spojení jsem si ze všech plánů raději vymazal.


Mladějov#16960@18.10.2021 15:15:02 >>Jel a úplně v pohodě. Potřeboval jsem tam být dřív, než přes Cheb a když pán potřebuje být "někde v nějaký čas", tak je tohle pro něj další hodina rezervy.
Máš lepší radu?

Operativní řízení Němci neuměj z podstaty a na přípoje bez požádání zásadně nečekaj, to vím dávno. A?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)


Miroslav_ Zikmund#1006@18.10.2021 19:42:22 >>Vantju : "kouzelné razítko" má jeden nedostatek - kdo vám ho dá, když ve stanici "nikdo" mimo jízdenkového automatu není / "Reiseho zentrum" ist geschlossen, vlak jede 0/0-S.

Do podobné situace jsem se dostal "v minulém tisíciletí" když se ve víkendovém podvečeru "nesloužilo" ... no nějak jsem si poradil ... křišťálově čisté TO nebylo ...

TominoLopez : no vida, takové razítko je milé překvapení ....


Nocni_spoje#484@18.10.2021 21:22:50 >>V tomhle tisicileti ma kazdy Zugbegleiter v POPce RIS a tam si najde zpozdeni jakehokoliv vlaku v siti. Jaky problem tam mate dale?


Miroslav_ Zikmund#1009@19.10.2021 10:52:45 >>Nocni_spoje : Jaký - že tohle je vážené cestující veřejnosti jaksi "tajeno", tím nemyslím, že úmyslně - ale cestující nemá jistotu, že nebude považován za "odporný cestující hmyz, chtějící okrádat dopravce" smyšlenými záminkami ... a následně z toho vznikají "dotazy Neználků" ...::kladivo::::kladivo::::kladivo::
Dopravci se totiž - průřezově - neodhodlali k informační kampani, aby cestující věděl, že každý konduktér si může vylustrovat ve své chytré mašince zpoždění jakéhokoli vlaky a zjistit, zda cestující mluví pravdu ...


Mladějov#16966@19.10.2021 17:36:09 >>>že tohle je vážené cestující veřejnosti jaksi "tajeno"

Tak já to vcelku chápu, lecjaká socka by to zkoušela navléci, aby v cílovém městě dostala zadarmo hotel se snídaní nebo taxíka k baráku.
Z úplně stejných důvodů halasně nepropagují své kompenzace třeba letečtí dopravci.

Mmch tyhle kompenzace se nevztahují na držitele jízdních výhod ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod