K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Německo

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Pezos#1739@26.7.2020 21:25:05 >>Žlutý trojúhelník znamená, že návěstidlo je kombinace hlavního návěstidla a předvěsti, ne?


Petr_barchánek#1190@26.7.2020 21:34:23 >>Je to tak. Sorry, blbě jsem si přečetl otázku.

On hlavně v Německu vlastně ani není autoblok, jak ho známe od nás. Jen něco málo na vnějším okruhu okolo Berlína. Na většině síti jsou automatická (samočinná) hradla (SBk)


Leonell#64@26.7.2020 22:04:40 >>Já myslím že u DR bylo, vycházím z modelů HL pro simulátor, jednalo se o černobíle značená návěstidla pojmenovaná selbstblock s návěstmi Halt, Fahrt, Halt erwarten a Ersatzrot. Jenže plavu v tom, jak to poskládat, aby to bylo dobře. U nás by bylo AB návěstidlo s označením kruhu, a pak vjezdové návěstidlo. U nich mi asi vychází že bylo AB návěstidlo bez označení a pak předvěst a za ní teprve vjezdové návěstidlo. Nějaké příklady DR jsem našel, ale ne s autoblokem.


Petr_barchánek#1191@27.7.2020 16:23:27 >>V Německu je pro správné fungování PZB/Indusi dost podstatná přesně definovaná vzdálenost mezi předvěstí a hlavním návěstidlem. Většina návěstidel má proto samostatnou předvěst a mnohdy je to dost "do extrému", kdy na vjezdu do stanice je vjezdové návěstidlo a pár desítek metrů za nim buďto stojí samostatná předvěst, nebo třeba i více předvěstí pro každou staniční kolej zvlášť. Dost často bývají kombinace, kdy předvěst u hlavní koleje platí pro některá odjezdová návěstidla a zbylé odjezdy mají svoje předvěsti až v přáslušném zhlaví. Takhle to instalují jak v systému Ks (všechny stanice od Bad schandau do Drážďan), tak HL (Dre - Friedroichstadt, Rangsdorf), i v obvodu bývalých DB a dokonce i u mechanik (např. V Königsbornu). Pokud si vybavuju Berlínský okruh z původních HL návěstidel, tak tamní stanice mají samostatné předvěsti přesně tak, jak to popisujete ve své předposlední větě s tím, že jejich autoblok jaksi "začíná" předvěstí/tmi odjezdu/ů dopravny A. Následuje odjezdové návěstidlo z dopravny A s funkcí předvěsti k dalšímu SBk, pak následuje n krát Sbk s funkcí předvěsti k dalšímu Sbk a za posledním Sbk je jakási párset metrů dlouhá vata k předvěsti vjezdu do dopravny B, kterýžto vjezd z důvodu stavební dispozice dopravny buďto má funkci předvěsti k odjzedu z dopravny B nebo ne a pak buďto následuje samostatná/é předvěst/ti k odjezdu nebo ne a tak furt dokola.


Mikulda#3807@27.7.2020 16:54:54 >>DDR autoblok žádné označení posledního návěstidla neměl. Nebylo potřeba, protože autoblok při otočení směru nezhasínal, ale přepl se na Stůj.
Označení posledního návěstidla autobloku je potřeba jenom při jízdě při zhaslých návěstidlech jako upozornění, že další už bude svítit.

PB: Ještě jich pár v provozu je, třeba Schöna - Bad Schandau Ost ::wink:: nebo třeba Merseburg - Schkopau - Angersdorf.


Mikulda#3808@27.7.2020 16:58:14 >>za posledním Sbk je jakási párset metrů dlouhá vata k předvěsti vjezdu do dopravny B

Ale prdlajz, poslední autoblok normálně předvěstí, co je na vjezdu. Jako u nás.
Ještě když nevychází zábrzdná, tak poslední blok může být na zkrácenou a pak návěstí 100 a Výstraha a předposlední autoblok pak návěstí Očekávej 100.
Dodnes je to třeba v té Schöně, nebo to bylo u vjezdu do Priortu.


Petr_barchánek#1192@27.7.2020 21:28:48 >>Jo, to je pravda, na úsek Schöna-Ost jsem zapomněl a do Schöny samostatné předvěsti nejsou, řeší se to s tou v=100.


Drak_ze_skalky#7088@28.8.2020 11:12:23 >>Trošku humoru...


Petr_Šimral#10101@28.8.2020 11:23:31 >>No, to až tak úplně k smíchu není...
Někdy v devadesátkách jsme to u nás měli taky, když opilý strojvedoucí položil na bok Brejlovce v oblouku od Dejvic do nádraží Bubny...


Qěcy#6529@28.8.2020 11:49:38 >>Tomu průběhu a popisu jsem se ale zasmát musel. Tvl. Vyklopil auta z vlaku, projel několik červených, několikrát vykolejil a policajti ho zastavovali modrým majákem a nějakým máváním? Až nakonec ho zastavili stoupnutím na přejezd, nebo co. To asi jel s vypnutým zabezpečovačem.


Petr_Šimral#10103@28.8.2020 11:57:09 >>No, když si představíme novinářskou touhu po senzaci a neznalost železnice...

Vzpomínám, co udělal web Zdopravy ze dvou vět, že jsme odvezli první normální vlak pod ETCS...


Drak_ze_skalky#7089@28.8.2020 12:15:56 >>V Německu bez roušky, pokuta 60 éček.


T_._H_.#12414@28.8.2020 12:30:58 >>...jako nejzazší řešení, když neuposlechnete žádosti a výzvy, a když se vám "jen" přetrhne gumička, tak naopak dostanete od personálu jinou. Nic senzačního...


Cisalpino#845@28.8.2020 12:58:51 >>Na Slovensku můžete pokutu ve vlaku dostat na první dobrou a dokonce je bez upomínky oprávněn jí udělit i vlakový revizor, aspoň podle toho co sem slyšel ve vlaku na SK z rozhovoru na vedlejší čtyřce mezi sprievodcou a nějakým jeho známým. V Polsku mi přišlo, že vládne spíše upíčismus, roušku neměl ani odbavující řidič autobusu a půlka cestujících a nikoho to asi kromě médií ani nezajímá.


Velky_sef#785@28.8.2020 13:10:19 >>Je to sprievodca, teda medzi sprievodcom/sprievodkyňou


Nocni_spoje#360@28.8.2020 13:15:46 >>

Qěcy:
"Tomu průběhu a popisu jsem se ale zasmát musel. Tvl. Vyklopil auta z vlaku, projel několik červených, několikrát vykolejil a policajti ho zastavovali modrým majákem a nějakým máváním? Až nakonec ho zastavili stoupnutím na přejezd, nebo co. To asi jel s vypnutým zabezpečovačem."
Postillon je neco jako "the onion", uz nadpis ehrliche Nachrichten k tomu trochu vede.
Popis realne situace, ktera se stala najdete zde ci zde. Proste nasli nalityho firu na masine v Heilbronnu, nic se nestalo, vzhledem k nadychanym 2,6 promile pil nejspise uz behem jizdny.


T_._H_.#12415@28.8.2020 13:55:17 >>uz nadpis ehrliche Nachrichten k tomu trochu vede
"Když je to na internetu, tak je to pravda."
(Bohužel, spousta lidí takhle dodnes funguje.)


S4991023#4092@28.8.2020 14:16:04 >>Prostě něco jako náš legendární "Fámyzdat - Víra ve fámy, důvěra v leže".


kaer_morhen#826@30.8.2020 19:21:34 >>Opuštěné nádraží Seifhennersdorf a přednádraží. Doprava zrušena tuším v r. 2002, pak se jezdilo už pouze do Varnsdorfu, od r. 2015 ani to ne.





(Příspěvek byl editován uživatelem kaer_morhen.)


Petr_Šimral#10114@30.8.2020 19:31:58 >>Tuším, že minimálně do roku 2007 jsme až do Seifíku na nádraží jezdili.


Vantju#4642@31.8.2020 13:16:09 >>Nemá se tam zase začít jezdit?


Wxdf#572@31.8.2020 14:02:38 >>Ano, ale prý mají policajti něco proti tomu - že té semafory jsou pro silniční ale nikoliv pro železniční provoz :-)... https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9427384
(strana 2, příspěvek z 26.8.2020 10:45 h).

(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)


Drak_ze_skalky#7119@07.9.2020 22:50:36 >>Včerejší soukromá retrofotoakce z okolí Lipska.


Drak_ze_skalky#7124@10.9.2020 17:26:32 >>Velká jízdenková loupež na Lößnitzgrundbahn.


Ahmad_Šáh_Masúd#1434@19.9.2020 10:28:04 >>Poslední dny provozu původního úzkorozchodného nádraží v Ga-Pa. Počasí ideální, babí léto, hory lehce schůdné (až na tu ferátu nahoru).










Na Bayern ticket tam a zpět levně, platí dole i na úzký. Lanovka hore a dole za 17,5. Za jednodenní výlet to určitě stojí (zato úpravy fetek tak, aby byly ostré jako originál mi za to nestojí).


Mikulda#3848@19.9.2020 22:05:20 >>Projížděč info: Na dalším kousku nákladní trati "Nordstrecke" v Porúří byla zavedena osobní doprava, dá se projet úsek Gelsenkirchen Buer Nord - Recklinghausen Hbf linkou S9.


intelpetr#7780@01.10.2020 11:16:56 >>Do Saska je nyní povolen vstup občanům ČR na dobu 24 h bez nutnosti karantény.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)


Ahmad_Šáh_Masúd#1490@12.10.2020 4:05:48 >>Až do konce října lze projet mnoha spojí ICE spojku mimo Bamberk.


Mikulda#3852@12.10.2020 13:46:21 >>Odkloněné ICE na nákladní trati “Nordstrecke”.
Oberaden, 10.10.2020


Ahmad_Šáh_Masúd#1491@12.10.2020 17:48:12 >>Nordstrecke avoidery do 25. 10.


Wxdf#574@12.10.2020 20:11:23 >>a v úseku Priestewitz - Riesa je v pracovních dnech výluka, ICE do Frankfurt(Main) jsou zrušené bez nahrady, RE50 do Lipska jede odklonem přes Elsterwerda : https://bauinfos.deutschebahn.com/sachsen/abschnitt/Priestewitz/R iesa
Prý v Elsterwerdě železničáři mají tak moc co dělat, že nemají ani minutu přestávku ::kecal::


eicpraha#223@13.10.2020 17:02:15 >>Na webu DB už lze koupit jízdenky na příští JŘ. V úseku Berlin - Dresden opět žádné zrychlení.


Ex_ČD#16@14.10.2020 18:19:57 >>eicprah: do chvíle než bude komplet hotový úsek Wünsdorf-Waldstadt - Berlin Südkreuz nemá smysl cokoliv zrychlovat, navíc ETCS na již hotové trati se zatím netváří moc funkčně = vmax 160 km/h


hrejzadarmo#247@14.10.2020 19:09:00 >>Netušil by někdo kde skončili vozidla Integral S5D95 po vyřazení? ::happy::


Libcha#1678@14.10.2020 20:03:12 >>Nevíme, ale přece to na té Wiki přímo píšou:

Nach der Ausmusterung wird ein Teil der Fahrzeuge an die Regiobahn GmbH in Mettmann abgegeben. Dort sollen sie auf der Regiobahn-Strecke Kaarst–Düsseldorf–Mettmann eingesetzt werden. Die ersten drei Integral erreichten ihre neue Heimat in Mettmann im September 2020.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod