K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě pod Jedlovou

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Drak_ze_skalky#7203@15.10.2020 22:22:15 >>Co se v tom vezlo? Vypadalo to jako nějaké správky.Jo to je fakt zajelo to i do Jestřebí.


pdon#198@16.10.2020 6:30:34 >>Habiliny..
Takový okružní FPn, už jsem viděl asi 5 fotek od různých lidí, takže účast byla hojná. Byť podmínky - počasí bylo poněkud zvláštní. Od ranní vlhkosti, která postupně přešla v zataženo, následně oblačno a chvilku to vypadalo na polojasno. Vzhledem k časům jízdy je asi jasné, jak to šlo fotit. Tak jako 742 ČDC z jara to opravdu nebylo.


AnounymTojeFuk#182@16.10.2020 8:30:58 >>

Strom:
"Objektiv netřeba zakrývat, protože při pohledu na časy a znalost tratě, je asi podprůměrnému šotoTušovi jasné, že na 084 tu 749 asi moc nenasvítí...

no v Mikulášovicích u koupaliště už asi jo...

Jinak je to jen pračka na peníze KŽC, nic víc.

Samozřejmě, Klíč, Jedlovou, Tolštejn nějak lidi stihnou, stejně tak Vlčí horu. Asi i Tanečnici, ale na Luž už horko těžko...

Ty peníze vydyndali od Středočeskýho, Libereckýho a Ústeckýho kraje zároveň? Nebo na to přispívají i města a obce na trase, kterou to obsluhuje?

Ale pláč je nejlepší: "nemůžeme zastavit v ČL, protože tam chybí hrana::crazy::""
To s tou lípou není pláč, to že je to udělaný blbě je prostě fakt ::satan:: ať se to někomu oíbí nebo ne, kapacitně to pro nějaký nárůst dopravy dělaný není, nějaký možnosti odjezdů od perónu určitým směrem taky zmizely ::crazy::


Bram#11484@16.10.2020 8:48:34 >>Nešla by další kolej a nástupiště zejména pro vlaky od Lovosic přistavět sem: https://en.mapy.cz/s/bupozotutu

Co na té ploše má být, nebo se tam už něco děje?


Prcekzlipy#3992@16.10.2020 10:36:17 >>Tak se ale dnes dělají modernizace a rekonstrukce stanic zcela běžně. Co nejvíc toho vytrhat, zrušit, zkrátit... To, že nejsou tato nádraží dělana na nárůst počtu vlaků je fakt. O to smutnější je, když nepostačují ani na současný provoz. Natož na větší výluky, nikdo nepočítá s vlaky navíc, PMD, mimořádnostmi, nakládkou/vykládkou více jak jednoho vozu atd...


pdon#199@16.10.2020 10:47:38 >>Tam kromě hoven od psů není nic. Reálně by tam asi ten šturc pro vlaky směr Lovo šel udělat.


Bram#11490@16.10.2020 11:03:44 >>Přiznám se, že je mi trochu záhadou, proč taková kolej nebyla vybudována rovnou, když se ví, že od Lovosic budou jezdit vždy vlaky, které budou v Lípě končit. Nestálo by to více, než pořízení jedné výhybky, kolejí, zapojení do zabezpečovacího zařízení a změny jednoho jednostranného nástupiště na oboustranné. Teď to zase nepůjde několik let udělat a budou kolem toho tahanice (zejména o to, kdo to zaplatí), když nadejde čas, kdy to už konečně bude možné dodělat. Ač je Česká Lípa jinak fajn, tak tady se zjevně něco zbytečně promarnilo ::sad::.


Hroch#13789@16.10.2020 18:52:50 >>

Bram:
"když se ví, že od Lovosic budou jezdit vždy vlaky, které budou v Lípě končit"
Zase ten pan "Se". Pokud vím, tak kraj v době přípravy modernizace deklaroval zájem vést osobáky od Lovosic až na Střelnici. Že tak dosud neučinil je jiná věc, ale ničemu to nevadí.

Lípa je zcela v pořádku. Kolik směrů, tolik hran. Nevidím důvod stavět hranu pro nesmyslné vlaky, které budou stát v uzlu desítky minut (aby přijel dostatečně včas před skupinou a odjel až po skupině). Stejně tak není žádný rozumný důvod, proč vynakládat veřejné prostředky pro dva vlaky během 5-10 minut např. z té Lípy do Boru.::nene::
(A propo myslím, že stát i kraje budou mít teď poněkud jiné starosti.)


AnounymTojeFuk#185@16.10.2020 19:59:49 >>

Hroch:
"Bram:
"když se ví, že od Lovosic budou jezdit vždy vlaky, které budou v Lípě končit"Zase ten pan "Se". Pokud vím, tak kraj v době přípravy modernizace deklaroval zájem vést osobáky od Lovosic až na Střelnici. Že tak dosud neučinil je jiná věc, ale ničemu to nevadí. Lípa je zcela v pořádku. Kolik směrů, tolik hran. Nevidím důvod stavět hranu pro nesmyslné vlaky, které budou stát v uzlu desítky minut (aby přijel dostatečně včas před skupinou a odjel až po skupině). Stejně tak není žádný rozumný důvod, proč vynakládat veřejné prostředky pro dva vlaky během 5-10 minut např. z té Lípy do Boru.::nene:: (A propo myslím, že stát i kraje budou mít teď poněkud jiné starosti.)"
Ne Lípa vskutku v pořádku není, kapacitně to nádraží absolutně neumožňuje jakékoliv výhledové zesílení dopravy.


vales8881#778@17.10.2020 8:40:47 >>Anonym: A co by jste chtěl okolo Lípy zesilovat? Nikdy jsem si nevšiml že by tam jezdili takové davy.
A jak píše už Hroch, pokud by se něco zesilovalo, stejně by to logicky bylo mimo skupinu, tudíž, když je stanice prázdná.


T_._H_.#12927@17.10.2020 8:45:42 >>co by jste chtěl okolo Lípy zesilovat?
No přece náhodný výstřel KŽC (který už příští rok nemusí zase jezdit).


Zzz#6276@17.10.2020 15:30:11 >>Co co no co copak nevidíte v Lípě ten neskutečný po popotenciál?
Počkejte až dojde ropa a šukafony regiomaus budou jezdit na vodík popř. plevel okolo trati, ještě budete vzpomínat...


Hroch#13801@17.10.2020 21:10:53 >>

T_._H_.:
"(který už příští rok nemusí zase jezdit)"
Názorně předvedeno s trasou přes Koprník a Mladějov.::satan::


Prcekzlipy#3993@17.10.2020 21:22:16 >>Smutné je např. i to, že před tzv.modernizací stanice např.v Rybništi trval stejný posun, co dnes o polovinu méně času než je tomu teď::ko::. Dalo by se pokračovat. Chřibská totéž. Nehledě na to, že se vytrhali koleje a Mn tak musí čekat zbytečně na Jedlové, když je v Chřibské křižování a Mn se tam nevejde ::ko::. A to je normální provoz, pokud jezdí PMD, Sv nebo nějaký ad.hoc navíc o tom nemluvě...Holt snižování kapacity dráhy a propustnost tratě je poslední dobou smutným trendem.


Sebu#982@17.10.2020 22:05:23 >>Těm hrochům to nevysvětlíte .... ukamenujou Vás ekonomikou .... oni jsou z obliga, neb přeci úkol zněl jasně a netřeba počítat s mimořádnostma .... oni v životě dopravu neřídili a v kanceláři s tužkou ,kusem papíru a gumou to jde raz dva a vždy se najde výmluva proč to nejde :-))) Někdo hledá způsoby, někdo důvody :-( Finance jsou zaklínadlo a i když jinde se plejtvá a plejtvá .....

PS: Teď se zmodernizujou i Žalhostice na ukrutnou délku koleje 120 m a už tam neprotáhnete ani ušmudlanou barču s pár Hábilsama .... Teda je to jpp, kéž by to nebyla pravda.


pdon#200@18.10.2020 6:16:15 >>A pak to v tom Rybništi dopadne jako v létě, že se jde šíbovat proti modré, protože to jinak nejde. Ekonomika provozu = místo jedné jsou 2 vexle, to je logický a odůvodněno Sudopem, že "já tam vždy fotil jen solo 750 a nemůžu za to, že tam pak cargo začalo jezdit s dvojčetem" ... a to je pak přes úvrať k uhlíři problém. Manipulační kolej zcela nesmyslně zkrácena, protože v době projektování jel odklon po protivínce s dvojčetem 749 a projektant musel jet fotit vláček a prostě tu kolej už posléze nedomaloval...nestihl, zapomněl....?? (PS:ještě že takto postižení nejsou doktoři, že by v době operace utekl od pacienta a jel si vyfotit třeba nový skalpel, který zrovna šel používat jeho kolega v jiné nemocnici).
Ekonomika provozu = navíc trasa adhoc Rybniště - Chřibská, když se prostě jinak manipulovat nedá v rámci pravidelných tras. A nejvíc úsměvné bylo, když si takto naběhlo samotné sždc a naivně si myslelo, že si složí koleje v Mikulkách. Však tam manipulační kolej je, ale tak nějak ne k použití. Nadto ve své podstatě máte jeden úsek KrL - Mik a zpět, protože v Panském byste museli uhýbat vlak přes kříž na Křečanskou a v Mik. těžko vykřižujete 2 vlaky, když máte styl Poustevna tj 3 koleje, ale z toho dvě šturcové a každá na jinou stranu. Příp. vlak navíc by i s cestujícími asi musel skončit v býv. výtopně....

K Úštěku se netřeba vyjadřovat. Jak říkal Hroch, nic navíc nejezdí a nebude. To, že zde letos projelo několik různých odklonů a pravidel, o tom se asi záměrně musí mlžit.

Myslím, že pokud by se tato debata přesunula do ZOO k pavilonu opic, pak by měla úplně stejný smysl jako zde na krp, byť v tomto případě není vyloučeno, že cvičená opice v ZOO pochopí víc než jiná cvičená opice budující infrastrukturu.

Ale zase pro klid duše, pražáci asi zcela záměrně kurví i ten jejich legendární pacifik. To aby si někdo nemyslel, že u práce alespoň u svých tratí přemýšlí. Naopak, Rybniště vs Davle a pod. je ještě výborné. Zruč se vyřešila noční obsluhou, Jílové noční obsluhou...ale proč ne, přes den je vzhůru každý blbec, tak proč nedělat jen noční. I když v případě cementu bych to těm blbům vozil auty přes Prahu, aby si to užili. Jenže tam je už takový provoz, že těch 200 aut se tam už ztratí.


Hroch#13802@18.10.2020 15:04:32 >>

Sebu:
"Těm hrochům to nevysvětlíte .... ukamenujou Vás ekonomikou"
Pokud jste pořádně četl, tak jsem nic k ekonomice nepsal, psal jsem o organizaci provozu v Lípě a tam jste mě argumenty fakt neukamenoval.::nene::
pdon:
"K Úštěku se netřeba vyjadřovat. Jak říkal Hroch, nic navíc nejezdí a nebude."
O Úštěku jsem nic nepsal, ale tak proč si vlastní hloupost nevylepšit nějakými těmi bajkami, že.


kaer_morhen#833@18.10.2020 15:42:47 >>Líza kouká ven jaké je počasí.


pdon#202@18.10.2020 16:08:03 >>Hroch: omluva mistře, já myslel že příspěvek z 16.10.2020 v 16:52h se týká ČL a ona byla řeč o jiné ČL.


když se ví, že od Lovosic budou jezdit vždy vlaky, které budou v Lípě končitZase ten pan "Se". Pokud vím, tak kraj v době přípravy modernizace deklaroval zájem vést osobáky od Lovosic až na Střelnici. Že tak dosud neučinil je jiná věc, ale ničemu to nevadí.

Lípa je zcela v pořádku. Kolik směrů, tolik hran. Nevidím důvod stavět hranu pro nesmyslné vlaky, které budou stát v uzlu desítky minut (aby přijel dostatečně včas před skupinou a odjel až po skupině). Stejně tak není žádný rozumný důvod, proč vynakládat veřejné prostředky pro dva vlaky během 5-10 minut např. z té Lípy do Boru.[nene]


Pak ten Úštěk beru zpět, protože ta trať je zaústěna do žst ČL hln o které debatují ostatní.


Prcekzlipy#3994@18.10.2020 17:00:33 >>Jj, ta akce s kolejnicemi, které jely do Mikulášovic a nemohly tam dojet, když se zjistilo v Rumburku, že tam jsou po "rekonstrukci" kolejiště jsou jen zbytečné šturcy, do kterých se tyto vozy ani nevejdou, bylo dobré fiasko. ::ko::


pdon#203@18.10.2020 17:14:27 >>Tak zase mají svářeči co žrát, ne? Udělají se pásy kolejí, ty se pak musí rozkouskovat a zase na trati svařit. To se přece vyplatí, třeba na to dala EU dotace. A že v MIK chtěl lesák nakládat? Jak říkají odborníci, nechť nakládá jinde...A že se nevytočí v úzkých silničkách v Mikulášovicích? To je jeho problém, má mít menší auta. Odborníci na vše, mají hned odpověď. Holt ať tam nejezdí, ať dřevo těží jinde, kde je širší silnice.
A že je v MIK krásný plac po bývalé pile, byť bez koleje? Ten se třeba může využít jinak, stánky pro vietnamce, parkoviště pro kžc, též tam lze házet odpadky, jako to je v Praze, nebo tam vystavět mega sklad a pravidelně tam skladňovat a zase vyskladňovat, takovej místní MikAmazon.


Fabec#223@18.10.2020 20:24:04 >>Nevíte někdo, jak to vypadá s integrací Jedlové, popřípadě zbytku 080 ve směru na Boleslav do IDOL? Na webu mají už přes rok, že to bude ode dne vyhlášení. Tak jestli už jsou známé nějaké konkrétní data?


dany#64@19.10.2020 17:06:30 >>u
Jedlová už je v IDOL zaintegrovaná od 1.7..


Bram#11509@20.10.2020 7:19:56 >>Hroch:Zase ten pan "Se". Pokud vím, tak kraj v době přípravy modernizace deklaroval zájem vést osobáky od Lovosic až na Střelnici. Že tak dosud neučinil je jiná věc, ale ničemu to nevadí.

Nevadí a díky tomu je zaústěna kolej č. 4 i na děčínsko rumburském zhlaví. Také by mohla odpadnout spojka mezi výhybkami 6 a 9 s tím, že je vlastně zbytečná. Takže je tedy dobře, že kraj o protažení vlaků od Lovosic dále na Střelnici alespoň deklaroval zájem ::wink::.

Lípa je zcela v pořádku. Kolik směrů, tolik hran. Nevidím důvod stavět hranu pro nesmyslné vlaky, které budou stát v uzlu desítky minut (aby přijel dostatečně včas před skupinou a odjel až po skupině). Stejně tak není žádný rozumný důvod, proč vynakládat veřejné prostředky pro dva vlaky během 5-10 minut např. z té Lípy do Boru.

Cokoliv navíc už není možné. Nebo se to provede tak, že je to zcela k ničemu (Praha Braník, kolej č. 2 bez nástupiště). Ale tak je to v pořádku ::biggrin::.


Sebu#987@20.10.2020 8:55:55 >>Ad Lípa a hroši :.... ale veřejné prostředky v textu dalšího odstavce už zavání ekonomikou :-).... a bohužel nekamenuju já..... , já pouze zabrečím ,.... a jsem ukamenován :-) Proto už moc ani nebrečím a stařecky začínám jen kývat hlavou a usmívat se .... ¨kdo chce kam, .....¨


Šošon#1151@20.10.2020 18:24:34 >>Ve Chřibské probíhá rekonstrukce výpravní budovy. Byly zbourány oba přístavky zprava i zleva.


Rychloběžka#2249@23.10.2020 14:41:22 >>Jen doufám, že to eternitové obložení zachovají. Při dnešním hysterickém boji proti všemu azbestovému bych se vůbec nedivil, kdyby ho chtěli sundat.


750176#120@23.10.2020 15:40:31 >>A já doufám, že zachovají ta dřevěná okna...
Ne, teď vážně, logické zateplení tomu obložení asi udělá pápá.


Rychloběžka#2251@23.10.2020 18:34:08 >>Nejsem odborník přes stavebictví, ale myslím, že to eternitové obložení je funkční, jako zateplení, dodnes, tak je zbytečné ho sundavat.


K._A._F.#689@23.10.2020 18:59:54 >>Projekt opravy výpravní budovy Chřibské je součástí zadávací dokumentace.


Turnovak#251@23.10.2020 19:02:19 >>Eternit, možná vlastně jménem osinkocement je z dnešního pohledu ekologicky nebezpečný materiál a proto musí být bezpečně zlikvidován...


RadekŠ#10712@23.10.2020 20:04:24 >> že to eternitové obložení je funkční, jako zateplení, dodnes, tak je zbytečné ho sundavat.


Sundat ho musíte a musíte ho nechat odborně zlikvidovat. Časem se to rozpadá a úlomky jsou karcinogení . Plná deska o tloušťce pár milimetrů sama o sobě nic nazatepluje. To byste toho musel mít tak půl metru a to by se Vám asi vlastní váhou vytrhávalo ze zdi:-)

A hlavně - když děláte takovouhle rekonstrukci, tak je ptákovina tam nechávat krytiny, jejichž zbytková životnost je výrazně nižší než zbytku stavby. To byste to za 10-15 let zase předělával?

Navíc podle těch fotek je to obložení už v dezolátním stavu, některý ty desky jsou už měněný, čili ten zbytek se začne brzo rozpadat. Dtto střecha, ukapy.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)


intelpetr#7827@23.10.2020 20:21:52 >>Sice je to zdraví nebezpečné, ale je to šoto, to je to hlavní ::happy::


T_._H_.#13010@23.10.2020 21:20:24 >>eternitové obložení je funkční, jako zateplení, dodnes
Hm, odborník na stavebnictví nejsem, ale poprvé slyším o tom, že by eternit měl nějaké speciálně zateplovací schopnosti. Spíš se to používalo jako jakási "ochrana fasády" proti povětrnostním vlivům (a taky to asi mělo vypadat "líp" než tradiční brizolit).
A každopádně to zcela samozřejmě a logicky půjde pryč.


Rychloběžka#2252@23.10.2020 21:38:36 >>Se šotem to nemá nic společného, jde o praktičnost.
T. H. to upřesnil v tom smyslu, že jde hlavně o ochranu proti povětrnostním vlivům. Z mého neodborného hlediska jsem měl za to, že to funguje zároveň jako zateplení.
Ale pokud tu má někdo tendenci narážet do šotoušství, prosím, když ho to baví. ::uhoh:: Ta podoba po rekonstrukci nevypadá vůbec špatně.


152#68@24.10.2020 13:31:50 >>Jestli pod tím byla vata nebo hobra, tak to mohlo krýt zateplení.


Statistik#6729@24.10.2020 22:05:20 >>Jasně, ale to nemění nic na faktu, že eternit je krytina, ne tepelná izolace. Ta je schovaná (možná) pod eternitem. Eternit, resp. azbestocement jako materiál byl parametricky výborný a levný, za dřívbylolípu se z něho stavělo jak na běžícím páse. Dobrej je ale jen do doby, než začne praskat a drolit se a uvolněná vlákna azbestu dlouhodobě vdechujete. Od doby, co se tohle řeší, má holt azbest nálepku zdravotní katastrofy a zejména z veřejných staveb byl systematicky odstraňován. Proto je asi (doufám) jasné, že u rekonstrukce nádraží tam sotva může zůstat, i když nejedno oko šotoušovo nad tím jistě zapláče. ::proud::


Rychloběžka#2257@24.10.2020 22:34:38 >>Tak pokud by se jen čistě náhodou chtěl někdo ohlížet na šotouše, dá se vyrobit nezavadná napodobenina. Ale je to zbytečné, ta plánovaná podoba po rekonstrukci nevypadá špatně.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod