Starý_Hanák#779@06.6.2020 5:26:09 >>Martin_ŽP: Zde se právě GVD většinou dodržuje.
vlasak#1412@06.6.2020 15:28:49 >>Jsem blbej, nebo došlo na železničním přejezdu ve Ždírci nad Doubravou na ulici Pilská ke zrušení, či sloučení koleje a proč? Děkuji. ::happy::
Asdf#9404@06.6.2020 15:44:16 >>vlasak: S tým priecestím sa určite v poslednej dobe (min. od 2015) nič nerobilo.
Martin_ŽP: Čo som tam bol, tak GVD sa v zásade dodržuje, resp. keď už vlak ide, tak s odchýlkou max. +/- 60 minút proti GVD. Jediná vec, ktorá nemá prílišnú pravidelnosť, je obsluha Hlinska v Čechách.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
vlasak#1413@06.6.2020 19:55:05 >>Tak se podívej na Google Street Wiew a porovnej stav z roku 2015 a 2019, které je foceno z hlavní silnice... ::happy::
Asdf#9408@07.6.2020 11:23:36 >>vlasak: Jo, dívali sme sa každý na iné priecestie (ul. Pilská je aj z opačnej strany). To je vlečková koľaj, tak mohlo ísť o reakciu píly na výzvu, aby sa podielala na úpravách PZZ.
Jarda1950#1877@07.6.2020 21:08:48 >>Chrast u Chrudimi,5.6.2020.
Vykřižování.
Sp 1459, 844 030.
Os 5336, 810 059.
Pirát#24@08.6.2020 19:17:29 >>471015: Když už se tu objevily fotky toho "odkloněného" Jadranu z roku 2008, tak k tomu mám pár informací, protože v tom vlaku jsem (bohužel) seděl. Cesta z HavlBrodu do Prahy se protáhla na nějakých 14 hodin. Po večerním přechodu mimořádně silné bouřkové fronty přes celou ČR, která nás ve vlaku zastihla kousek za Světlou nad Sázavou, jsme ve vlaku strávili celou noc. Po výpadku proudu přijeli z Brodu dráteníci a brejlovec, který nás odtáhl do Vlkanče, dál se kvůli popadaným stromům nedalo dostat. Na silnicích to vypadalo podobně, takže náhradní doprava nebyla a z Vlkanče jsme odjeli až ranním školním autobusem do Čáslavi, dále pak do Prahy jedním z prvních vlaků, který projel po právě zprovozněném koridoru. A ten Jadran? Oni ho dopoledne stáhli z Vlkanče zpět do Brodu a do Prahy se dostal přes 238 a Pardubice.
Jarda1950#1878@10.6.2020 14:47:31 >>Chrudim,10.6.2020.
742 453 + 6 plošin před odjezdem směr Pardubice.
Ferda20#2291@10.6.2020 19:26:00 >>Dnes ráno na nákladu v Chotěboři směr Havlíčkův Brod.
ŠERAM-MI#202@12.6.2020 22:13:43 >>Ždírec-12.6.2020 
Jarda1950#1887@17.6.2020 17:33:48 >>Chrudim, 17.6.2020.
Jarda1950#1890@20.6.2020 12:11:28 >>Panoráma Chrasti a Sp 1459, 844 031, 15.4.2020.
malej_hyvry#863@23.6.2020 18:34:12 >>dnešní zpožděné štěpky ze Ždírce 
Miroslav_ Zikmund#603@24.6.2020 7:34:54 >>Dnes uplyne 25 let od nehodové události u obce Krouna. Z Čachnova ujely nezajištěné nákladní vozy a služební vůz a srazily se s osobním vlakem 15323.
hans71#66@30.6.2020 19:16:35 >>Tunel pod letištěm??
Nevím jestli se peníze nedají investovat lépe.
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/szdc-vlaky-pardubice-rosice -chrudim.A200622_554718_pardubice-zpravy_mvo
juki#766@30.6.2020 19:34:13 >>Mám menší dotaz v kolik hodin se to železniční neštěstí u krouny stalo? Máte někdo z té doby jízdní řád té trati ze Žďárce do Svitav?
Děkuji
vlasak#1420@01.7.2020 7:35:57 >>I já mám po přečtení článku dotaz. Mohl by mi, prosím, někdo vyznačit v Mapy.cz polohu toho nového mostu u Parama? Pokud vím, tak se silnice 1/37 nedávno rozšířila. Proto by mě zajímalo, jestli ten nový most má něco společného se silnicí 1/37, nebo ne. Děkuji... ::uhoh::
pomeranč#287@02.7.2020 12:52:21 >>
"I já mám po přečtení článku dotaz. Mohl by mi, prosím, někdo vyznačit v Mapy.cz polohu toho nového mostu u Parama? Pokud vím, tak se silnice 1/37 nedávno rozšířila. Proto by mě zajímalo, jestli ten nový most má něco společného se silnicí 1/37, nebo ne. Děkuji... ::uhoh::"
vlasak#1421@02.7.2020 18:50:00 >>Proč by se ten most zase boural, když se nyní stavěly dva komplet nové mosty? Navíc, já být na jejich místě, tak bych udělal oba dva mosty nové, když už. Nebo bych postavil úplně nový most na druhé straně Parama, který by odlehčil stávající přetížené silnici 1/37. Propojil by Přerovskou ulici s ulicí U Trojice a dost možná by vyřešil problém s chodci, kteří nyní přecházejí koleje, a tak riskují zdraví, ba dokonce život... ::uhoh::
pomeranč#288@02.7.2020 19:21:25 >>Asi si nerozumíme. Nový most zmíněný v článku nemá nic společného se silnicí 1/37. Jedná se o železniční most, který nahradí ten stávající železný.
Chodci i cyklisté riskují své zdraví zcela dobrovolně. Mají k dispozici lávku hned vedle železničního mostu, jejíž nájezd i sjezd je plně bezbariérový. Zajít si však nějakých 140 metrů je pro spoustu lidí zbytečná námaha, a tak radši přelézají čtyři koleje, klidně i s kolem přes rameno ::nene::
Lukssek#3004@02.7.2020 19:28:05 >>Na Mn ze Svitav do Poličky poslední dobou jezdí 2x742, hodně vozů ložených dřevem
(Příspěvek byl editován uživatelem Lukssek.)
Chalkyn#118@03.7.2020 6:40:46 >>Čekájí nás téměř 3 týdny výluky Havl. Brod - Chotěboř. Co se takovou dobu bude dělat? A kola se ani v sezoně nevozí ::angry::
vlasak#1422@03.7.2020 9:42:59 >>Pomeranč: Ach tak. Dotkne se to nějak provozu na silnici 1/37?, např. uzavření jednoho pásu. ::happy::
Pirát#25@03.7.2020 20:58:49 >>Chalkyn: Asi jsem naivní, ale třeba tu výluku využijí i k tomu, aby v Rozsochatci konečně skončil ten zmatek a loterie, z jakého nástupiště pojede osobák (zejm. když tam zrovna křižuje s nákladem, což ale cestující obvykle netuší).
Asdf#9433@03.7.2020 21:07:30 >>Pirát: Čo som si tam všimol, v prípade, že sa križuje, výpravca vychádza a ľudí informuje.
Pirát#26@03.7.2020 22:18:11 >>Asdf: Však také výpravčí zasluhují veškerou úctu, v rámci nastavených mantinelů dělají co mohou, což ovšem není v rozporu s tím, že takovéto řešení, které je mimochodem výsledkem nedávných rekonstrukcí, je ostudné.
Výpravčíxy#4333@03.7.2020 22:24:44 >>
"Asdf: Však také výpravčí zasluhují veškerou úctu, v rámci nastavených mantinelů dělají co mohou, což ovšem není v rozporu s tím, že takovéto řešení, které je mimochodem výsledkem nedávných rekonstrukcí, je ostudné."
pomeranč#289@03.7.2020 22:41:31 >>
"Pomeranč: Ach tak. Dotkne se to nějak provozu na silnici 1/37?, např. uzavření jednoho pásu. ::happy::"
363084#732@04.7.2020 9:24:17 >>Co je tam za problém ?
pán Pirát má patrně na mysli tu šílenou ostudu, že se z Rozsochatce v rámci rekonstrukce udělala opět fungující stanice, kde se dá křižovat a nebohý cestující tak netuší, jestli mu vlak pojede z první nebo druhé koleje ::proud::
Jarda1950#1901@04.7.2020 10:12:06 >>Tak jsem si zdokumentoval obě možnosti.
Na první koleji Os 5576, 844 030.
Na druhé koleji Os 5581, 914 137.
dok-tor#1@04.7.2020 15:50:57 >>Pan Pirát má předpokládám na mysli tu vychytávku, že v rámci všeobecného "vylepšení" se v Chotěboři zkrátila užitečná délka kolejí (neboť přece Regionova...), ale někdo přehlédl pravidelnou přepravu štěpek... Takže se buď nuceně krátí vlaky, nebo se musí počkat na takovou "díru", aby se štěpiny protlačily až do Rozsochatce...
Asdf#9437@04.7.2020 16:12:46 >>dok-tor: Užitočná dĺžka 2 SK v Chotěboři je zložitá problematika, a nikto nič neprehliadol ani to nerobil naschvál. Ale to, že by sa tam nejak nútene vlaky krátili, som si nevšimol. Takisto som si nevšimol, že by sa nejak významne menili polohy nákladných vlakov, diera na to, aby sa štěpky dostali až do Rozsochatca sa tam v drvivej väčšine prípadov nájde.
Pirát#27@04.7.2020 17:25:36 >>Jarda1950: Rozsochatec má ještě jedno dosti využívané nástupiště, které na vašich fotkách není. Ale máte tam zachycenu zajímavou a v minulosti nepříliš častou variantu přistavení vlaku k severnímu nástupišti na SK blíže ke staniční budově. To je již varianta číslo 3. Z pohledu cestujícího se tedy losuje nikoli ze dvou, ale ze tří možností.
Tam zkrátka absentuje alespoň jednoduchý informační systém, a to i z hlediska bezpečnosti. Jsou tam minimálně čtyři příchody k nástupištím, přechází se koleje, vzdálenost mezi nástupišti je např. pro hůře pohyblivé nezanedbatelná. Ano, můžete argumentovat, že na vlak se má chodit s předstihem, že se mají lidé informovat u výpravčího, tak jako před 100 lety. Ale vlaky přece dráhy nedělají pro sebe, dělají je pro lidi a pro tuto dobu.
Jarda1950#1902@04.7.2020 20:18:49 >>Pirát: Myšleno tohle nástupiště?
363084#733@05.7.2020 7:38:38 >>kdyby člověk Rozsochatec neznal, podle popisu od Piráta by lehce nabyl dojmu, že jde o velkou přestupní stanici ::happy::. Perony jsou tam dva, u třetí koleje a u první.
máte tam zachycenu zajímavou a v minulosti nepříliš častou variantu přistavení vlaku k severnímu nástupišti na SK blíže ke staniční budově
Podlé mého má Jarda zachycen odjezd vlaku...
S předstihem chodit netřeba bo "nevstupujte do kolejiště před zastavením vlaku". I proto nechápu co tu řešíte za "problémy"..
K Chotěboři - ta je bohužel široko daleko známá totálně nepovedenou rekonstrukcí..Hlavně před lidmi z Carga tohle jméno raději nevyslovujte...
dok-tor#2@05.7.2020 9:45:45 >>
"K Chotěboři - ta je bohužel široko daleko známá totálně nepovedenou rekonstrukcí..Hlavně před lidmi z Carga tohle jméno raději nevyslovujte..."
"diera na to, aby sa štěpky dostali až do Rozsochatca sa tam v drvivej väčšine prípadov nájde."
Chalkyn#119@05.7.2020 12:27:16 >>::happy:: No nevím, zda jim 3 týdny výluky na IS v Rozsochatci postačí ::lol:: A já se stejně dozvěděl prd
721.111#3@05.7.2020 13:56:12 >>Obhajovat takovou prasečinu co se udělala v Chotěboři a tuplovaně ve Ždírci,z toho je k blití.Nepísajte tu takový slinty,že se proto udělalo maximum,ty stanice jsou pouze dobré k vykřižování osobáků,na ostatní práci je to někomu na přes držku.Ale komu?Zabezpečováci z toho špatní,řízení provozu jakbysmet,o čdc ani nemluvě.A vy se tu rozplýváte jak se to povedlo.Možná tak dokurvit na x let Čest
dok-tor#3@05.7.2020 14:59:19 >>
"::happy:: No nevím, zda jim 3 týdny výluky na IS v Rozsochatci postačí ::lol:: A já se stejně dozvěděl prd"
juki#772@05.7.2020 16:21:29 >>Mám menší dotaz ještě bych se vrátil k tomu výročí železničního neštěstí u Krouny.
Nevíte v kolik hodin se to železniční neštěstí u Krouny stalo? Nemáte někdo z té doby traťový jízdní řád té trati ze Žďárce do Svitav?
Děkuji moc
Jarda1950#1903@05.7.2020 16:43:58 >>juky:
https://www.facebook.com/policskalokalka/posts/10158648800721468
Asdf#9438@05.7.2020 17:01:21 >>Chotěboř ani Ždírec neboli rekonštrukcie. Práve keby Chotěboř bola komplet investícia, že by sa nechala prehodiť výhybka 1 a 2 a vôbec celá párna skupina posunúť smerom k Brodu, tak nie je čo riešiť. Ale keby...
721.111: Niekto to zadanie vyrobiť takto musel... A zhotoviteľ, ani projektant to nebol, tí sa len do toho zadania museli nejako zmestiť.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
721.111#4@05.7.2020 19:03:36 >>No vždyť to říkám,že nikoho zodpovědnýho nenajdete...Zruč n.S je v bleděmodrým,příští rok to tak dopadne i v Ledči n.S.No řeknu Vám,je to na mašli,práci kterou jste do nového zz udělali hravě,je nyní jen těžko časově proveditelná.Klíčovej průmysl jak vyšitej,jedny zámky,odtlačný zámky,jen lítáte kolem zz a na vlastní posun čas nezbývá.V 1 člověku vůbec prakticky nemožné.To prostě nejde brát za pokrok,ale pořádnou hromadu klacků naházenou pod nohy,někým....Škoda!
Asdf#9439@05.7.2020 19:53:03 >>721.111: Že sme zrovna pri tej Zruči - ako je možné, že pre osobku tam bolo všetko dobre technologicky pripravené vrátane posunov, kdežto technológiu pre nákladku musel aspoň do súčasnej podoby "zachraňovať" zhotoviteľ? Nehádže si tu niekto náhodou tie klacky pod nohy vlastne sám?
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
810.296#145@05.7.2020 20:39:03 >>
Šlo o MOs 15313, v Krouně tedy v 15:30
721.111#5@06.7.2020 0:05:40 >>A není to zadání pouze o tom ušetřit výhybkáře/dozorce výhybek,jedno jakou to bude mít na funkci vliv.To je přece tak krátkozraké,dáme tam 4 přestavníky,osobku vykřižujem,nasekáme hromadu PSt,ůkol splněn,po nás potopa.To přece nemůže být výsledek vedoucí ke spokojenosti,jak jsme o krok dál.Pravda,múžem být rádi,zatím,že tam zůstanou všechny koleje...Bohužel se nenajde nikdo,kdo bouchne do stolu,přece to není všem u prdele...ty stanice budou plnohodnotný,kde jednoduchá operace nebude trvat 3/4 hodiny,pač to to můžem zabalit.A možná že,to má být výsledek.
Urpín#1908@06.7.2020 0:55:03 >>810.296: Nemáte náhodou trochu špatný ročník jízdního řádu? V červnu 1995 byl vlak 15313 v Krouně před 18. hodinou. Manipulační vlak 81755 jel s více než hodinovým náskokem.
pdon#59@06.7.2020 8:05:04 >>Zruč je díky projektantům dobrý paskvil, především blokování PZZ. To je důvod, proč mnohdy Mn jede v noci. Též můžete z 99% zapomenout na letošní rajky přes den, pojedou z těchto důvodů též v noci. To by tam asi ČDC muselo poslední 3 roky turnusovat 751.316 a podobné, aby páni nevytvořili tento paskvil a pod vidinou neotřelé fotografie, řízení žst nechali na SŽ nikoliv na dopravci.
810.296#146@06.7.2020 8:15:49 >>Urpín: mám to GVD 1994/1995, pravda nedošlo mi že tehdy grafikon končil začátkem června.
Tedy teď již správný GVD 1995/96: 
Martin_ŽP#40@06.7.2020 10:06:18 >>Až do 23.7. je mezi Chotěboří a Havl. Brodem výluka, při které jsou os. vlaky nahrazeny autobusy, jak to ovšem vypadá s pravidelnou přepravou štěpek? Budou jezdit odklonem přes Hlinsko v Čechách a Pardubice, jak tomu bývávalo v minulých letech?
Asdf#9441@06.7.2020 16:19:18 >>721.111: Ja sa toho procesu neúčastním, ja to už vidím hotové. Ale dominevam sa, že nie. Samého by ma to zaujímalo, pretože vidím z tohoto pohľadu obrovské, napr. regionálne, rozdiely. A ani technologicky to nemôže byť každému úplne u ::zadnice::, v tom Ždírci niekto napr. musel požadovať možnosť brať vlaky z trate rovno na vlečku. Prečo potom neriešil so Správou a s vlečkárom to, aby aspoň na Brodskom zhlaví Ždírca boli všetky výhybky na motory, keď sa to bez nich teda nestíha?
pdon: Ako si predstavujete "neblokování" PZZ?
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
velkej423#693@07.7.2020 11:07:35 >>Martin ŽP: Na Hlinsko a Chotěboř je aktuálně ZAN a Stora má odstávku. ::rofl::
363084#734@07.7.2020 15:29:42 >>pan "velkej" už tady v záchvatu smíchu zapomněl dopsat, že příští týden už odklony budou normálně fungovat ::wink::
Pirát#28@07.7.2020 21:21:37 >>
"::happy:: No nevím, zda jim 3 týdny výluky na IS v Rozsochatci postačí ::lol:: A já se stejně dozvěděl prd"
V Rozsochatci dělají kupř. novou opěrnou zeď mezi tratí a silnicí, v celé délce od jedněch závor k druhým.
Jarda1950#1905@08.7.2020 19:39:03 >>19.5.2001 jsem se byl podívat v Jihlavě, tehdá jsem fotil ještě na kinofilm, takže jedna památeční fotka po příjedu do Jihlavy stačila.
Jenže po těch letech si už nepamatuji jestli jsem jel z Chrasti u Chrudimi do Jihlavy přímo nebo ne.
Pomůže někdo jak to mohlo bylo?
Jindřich_Rosa#181@08.7.2020 22:02:02 >>Jarda1950:
Ne, myslím, že vždycky s přestupem v HB.
Alespoň nyní koukám do JŘ 2000/2001 a nic přímého tam nevidím.
velkej423#694@08.7.2020 22:38:38 >>
Jak to bude později můžeme pouze tušit z výlukáče nebo z opatření dopravců. A s tou propustností tratě a hustotou osobky... ::uhoh::
Teď na to zrovna koukám a připadají mi ty časy a trasy dost sci-fi. Ty noční trasy by asi šly, zbytek bude na aktuální situaci, ale to 363084 určitě nemusím vysvětlovat. ::biggrin::
Jarda1950#1906@09.7.2020 6:02:59 >>Jindřich Rosa: Děkuji za informaci ohledně roku 2001.
Prosetín, přejezd P5317.
VIA#179@09.7.2020 16:00:04 >>Jarda 1950 a Jindřich Rosa: Já myslím, že tou dobou ještě jezdily hradecké katry na rameni Hradec - Jihlava.I jsem se na tom svezl, ale pravda, to už muselo být po roce 2001.
dok-tor#4@13.7.2020 8:56:43 >>Jestli jsem koukal dobře, tak ve Ždírci čekají na zátěž směr Pardubice brejlovčí "dvojvaječná" dvojčata (jeden zelený, druhý modrý) 333 a 277
Edit 9:10 -Tak nečekají na zátěž, a vyrazili po prázdnu asi pro další várku.
(Příspěvek byl editován uživatelem dok-tor.)
Hollywood#1495@13.7.2020 11:23:41 >>VIA: Hradecké Katry tam určitě nejezdily, v HK jsme Catry neměli, jen 852, 853 a ty si jezdily na svém rameni HK- Turnov, HK - Týniště - Letohrad/Meziměstí. První 854 v HK až v roce 2003 854.223.
Jezdily tam trutnovské 852, 853 a až později i 854 obsazované loko četami z Pardubic. A až do Jihlavy tedy nevím, myslím že vždy končily v HB.::wink::
T478.3116#154@13.7.2020 12:34:23 >>VIA: podle mě tam jezdily Catry z Trutnova. Minimálně v GVD 2004/2005 vozily přímé rychlíky až do Jihlavy. Myslím, že to byly dokonce dva páry. Zde je například 854.215 v Jihlavě. 
Jindřich_Rosa#182@13.7.2020 18:59:05 >>Ty dva přímé páry Jihlava - Pardubice začaly jezdit právě od onoho zmíněného GVD 2005 (tedy od 12/2004), neboť tehdy byly zrušeny spěšné vlaky Havl. Brod - Znojmo, a tak jako náhrada do Jihlavy byly protaženy ty rychlíky z trati 238. Zrušeny byly koncem roku 2011. Od nového GVD 2012 se na trati 238 přešlo na systém spěšňáků v taktu 2 hodiny, které z Hlinska do HB zastavovaly všude a suplovaly zde tak osobáky.
hans71#68@13.7.2020 20:17:47 >>Železniční Ostřešanská spojka je definitivně mimo hru.
https://zdopravy.cz/zeleznicni-ostresanska-spojka-na-zkraceni-ces ty-z-pardubic-do-chrudimi-je-definitivne-mimo-hru-53668/
PetaZ#119@13.7.2020 21:46:03 >>Nevíte někdo náhodou prosím v jakém časovém rozmezí +- jezdí ty nákladní odklony ze Ždírců do Pardubic a opačně?Děkuji mockrát za případnou odpověď.
(Příspěvek byl editován uživatelem petaz.)
ŠERAM-MI#203@14.7.2020 0:08:13 >>Rozsochatec pod zámkem-13.7.2020 
Zanechat zprávu