K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ...

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


honzaklonfar#4001@12.5.2020 6:22:29 >>Telini: Zajímavá mapa - už je v "oblíbených"!


S4991023#4003@13.5.2020 15:03:01 >>Daelko vícve, než přechod na Strakonické mě iritoval přechod přes čtyřpruh na Nástržní https://mapy.cz/zakladni?x=14.4419146&y=50.0384929&z=19&pano=1&so urce=pubt&id=15307493&pid=70173691&yaw=5.232&fov=1.257&pitch=0.07 8.
Ač jsme bydleli těsně u něj, děti měly nařízeno vystupovat o zastávku dříve nebo později a přecházet na semaforizare. Taky tam nepamatuji nehodu ale prostě to na mne působilo blbým dojmem.


Bram#10746@13.5.2020 15:27:22 >>Stejná úchylárna jako na Strakonické na Zbraslavi je v Praze přece i tady: https://mapy.cz/s/gekudujoro ::crazy::::crazy::::crazy::


M_g#1217@13.5.2020 16:12:12 >>Stejná?
Na padesátníku si chodec může vyžádat červenou pro auta.


Komis#746@14.5.2020 10:07:22 >>https://zdopravy.cz/v-patek-se-na-koleje-vrati-vlaky-sc-pendolino -a-jizni-expresy-48805/


Mouka#7880@22.5.2020 10:04:51 >>Slovenská strela se opět postavila na koleje. Příští týden si pojede pro nový lak


honzaklonfar#4022@22.5.2020 11:32:07 >>Mouka: Ideální čelo na instalaci superroušky::biggrin::


Mouka#7881@22.5.2020 11:45:41 >>honzaklonfar: Mě pobavilo, že tam budou nápisy "fajčiari" a "nefajčiari" a popelníky.
Je pěkné, že mysleli na pana prezidenta: Popelníček? Prezident kouří i ve vagonu plném lidí


honzaklonfar#4024@22.5.2020 13:07:25 >>Mouka: Řekl bych, že teď si Mlhoš už moc nezapálí... Článek je z roku 2014, to byl ještě júra (alespoň podle vlastního hodnocení).

K popelníkům ve Strele - když rekonstrukce, tak na 100%::rofl::


Paul_red_adair#2697@23.5.2020 22:21:11 >>Něco k ETCS - cca. od minuty 44:58 sec.


honzaklonfar#4028@25.5.2020 7:23:55 >>Paul_red_adair: Aneb "musíme udělat zařízení, které bude zcela kompatibilní s drahým ETCS, ale musí být jednoduché a laciné"::biggrin:: Jinými slovy - věta o transmisním ložisku stále platí, i když si ministérium dopravy a přepravy myslí, že už ne...


Hajnej#22204@25.5.2020 17:12:22 >>HK: Jinými slovy - věta o transmisním ložisku stále platí, i když si ministérium dopravy a přepravy myslí, že už ne
Tentokrát výjimečně tak úplně ne. Ta kompatibilita totiž v daném případě znamená de facto jenom to, že vlak, na kterém to ETCS už je, to s využitím existujících fíčur ETCS (= radiodíra) zvládne.


honzaklonfar#4037@25.5.2020 18:25:51 >>"= radiodíra"

Já už jsem z toho vypadl, tak se zeptám. Chápu správně, že na vedlejších tratích by se jelo jako na hlavní trati (pod dohledem ETCS) s výpadkem GSM-R? A lokálka, která zajíždí na hlavní trať, by stejně to rádio (GSM-R) musela mít?


Apollo_17#7697@25.5.2020 22:12:02 >> A lokálka, která zajíždí na hlavní trať, by stejně to rádio (GSM-R) musela mít?

Ona už "ta lokálka" to radio s GSM-R už má(až na nějaké výjimky).


Hajnej#22208@25.5.2020 23:05:22 >>HK: na vedlejších tratích by se jelo jako na hlavní trati (pod dohledem ETCS) s výpadkem GSM-R?
Ano, nějak se dá nastavit, že vocamcaď až pocamcaď se nemá řešit výpadek GSM-R a jet na původní MA.


Tomáš_záruba#3590@26.5.2020 0:21:25 >>A to by pak byla L1, nebo L2? Ve druhém případě vidím problém v tom, že by asi bylo třeba potlačit kontrolu rychlosti (resp. nastavit ji na nějaké "globální maximum tratě/úseku"), protože vliv nepřesnosti odometrie už by z navádění k rychlostníkům/PJ udělal vyslovenou frašku.
Jinak ale ten nápad má něco do sebe z pohledu infrastruktury (připusíme-li, že někde může být "rádiová díra", což bych se upřímně trochu zdráhal připustit, ale patrně se to myslí na tratě kde již je TRS, která by pro hlasovou komunikaci dál fungovala?), neboli asi dost výrazná úspora za GSM-R pouze v okolí stanic.
Jenže co se tak ušetří na vozidlech, o což asi jde především?


M250.0#1707@26.5.2020 8:45:46 >>Možná to patří spíš do ETCS, ale tady se to hodí do kontextu aktuální debaty:

ETCS Strakonice - Volary
Trať: 198 - Strakonice - Volary
Stavba není zobrazena v mapě
Stav: Příprava
Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2024
Stavební správa: Západ
Kraj: Jihočeský
Cílem stavby je zvýšit bezpečnost železničního provozu na trati se zjednodušeným řízením provozu. Navržený systém umožní v trati Strakonice — Volary jízdu vlaků jednak s mobilní částí stávajícího radiobloku na trati Číčenice — Volary tak i s mobilní částí ETCS. Součástí stavby bude rovněž vybavení trati ostrovním systémem GSM-R a pro zvýšení komfortu pro cestující bude v jednotlivých dopravnách instalován nový informační systém.


Zdroj: stavby.szdc.cz (nejde to linkovat přímo, ale kdyby to někdo hledal v seznamu, tak to má označení C-29).


Pikehead#6207@26.5.2020 8:51:21 >>Tak to bude nejvytuněnější čtyřicítková lokálka na světě. :-)


honzaklonfar#4039@26.5.2020 9:03:59 >>M250.0: Chápu správně, že tam budou jezdit a) vlaky JEN s Radioblokem, b) vlaky JEN s ETCS? A komunikace bude probíhat přes GSM-P (Radioblok) a přes "ostrůvky" GSM-R (ETCS).

Vyvolává to u mě známou otázku: "Není to málo, Antone Pavloviči"?::biggrin::


honzaklonfar#4040@26.5.2020 9:14:25 >>Zavzpomínal jsem na počátky Radiobloku. Centrála měla být ve Volarech a fungovat to mělo na všech 3 tratích.
Šedivá je teorie a zelený je strom života...


T_._H_.#11844@26.5.2020 9:45:50 >>Národní Zabezpečovák taky musí z něčeho žít. Průzkumy slepých uliček a tvorba různých neinteroperabilních zařízení (od kterých nemusí dát "klíče" nikomu dalšímu = monopol) přitom jsou zlatý důl.


Hajnej#22213@26.5.2020 10:50:46 >>TZ: Ve druhém případě vidím problém v tom, že by asi bylo třeba potlačit kontrolu rychlosti (resp. nastavit ji na nějaké "globální maximum tratě/úseku"), protože vliv nepřesnosti odometrie už by z navádění k rychlostníkům/PJ udělal vyslovenou frašku.
Radiodíra neimplikuje balízodíru... ::nene::

Jenže co se tak ušetří na vozidlech, o což asi jde především?
Ušetří se to, že kdo už na vozidle ETCS má a chce zajet na tu lokálku, tak už nepotřebuje nic dalšího (a nemění se mu stanoviště na kulometné hnízdo).

HK: Chápu správně, že tam budou jezdit a) vlaky JEN s Radioblokem, b) vlaky JEN s ETCS?
V podstatě to funguje tak, že stávající traťovina RB, která "zamyká" cesty (neboli je vlastně jakousi speciální formou TZZ), bude nově "dvojjazyčná" - s vozidly vybavenými RB se bude bavit postaru, s vozidly vybavenými ETCS se bude bavit interoperabilně.

Průzkumy slepých uliček a tvorba různých neinteroperabilních zařízení
Zkus někdy zapnout ten květák, co máš (?) uvnitř lebky, než napíšeš podobnou píčovinu.
Interoperabilita se definuje na rozhraních a čím jsou realizovány požadované funkce za nimi, to je přece úplně jedno. Mezi Kolínem a CETR taky nepoznáš, jestli se MA vyrábí podle dat z ESA nebo (E)AB nebo kus tak a kus tak (což je nejčastěji).


Tomáš_záruba#3593@26.5.2020 11:05:20 >>Ušetří se to, že kdo už na vozidle ETCS má a chce zajet na tu lokálku, tak už nepotřebuje nic dalšího (a nemění se mu stanoviště na kulometné hnízdo).
Pro tohle by ale stačilo zachovat stav "ETCS nebo nic". Reálná úspora pro dopravce by přece vznikla pouze, pokud by si do vozidla místo krabičky za 10 mega musel koupit "jen" krabičku třeba za 2 mega.

Radiodíra neimplikuje balízodíru... [nene]
A co se tedy vlastně ušetří, to rádio? Možná to má smysl v nějakých extrémně blbě pokrytelných klikatých hlubokých roklinách, ale to bude pár případů. Jinak to přece musí fungovat cca 2 km na obě strany od stanice, které jsou typicky tak po 8-12 km. Takže úspora na straně infrastruktury cca 30-50% za rádio (a spíš ani to ne protože kabely), jež tvoří spíš menší část celkové ceny vybavení ERTMS. A to ještě jen za předpokladu, že pro hovory se připustí "trvalé nic" (to asi těžko) nebo paralelní provoz TRS/SRV (jak dlouho).
Nějak ten smysl moc nevidím, po pravdě. Aby to nakonec ještě nevedlo ke snaze mít stanice jednou za desítky km...


Hajnej#22219@26.5.2020 16:02:25 >>TZ: Pro tohle by ale stačilo zachovat stav "ETCS nebo nic".
Ekonomika bude proti ETCS a proti "nebonicu" bude každá další nehoda na D3.

Reálná úspora pro dopravce by přece vznikla pouze, pokud by si do vozidla místo krabičky za 10 mega musel koupit "jen" krabičku třeba za 2 mega.
Ano. Pokud jezdí jenom tam. Pokud mu nevadí, že má to vozidlo vázané na trať.
Ale pak taky může být někdo, kdo nejezdí jenom tam, a pro něj to 10+0 oproti 10+2 (natož nějaké hypotetické 10+N*2), což je úspora taky.

A co se tedy vlastně ušetří, to rádio?
Ano, to rádio. Všimni si, že jako nejčastější nevýhoda L2 je zmiňováno většinou právě ono.

Možná to má smysl v nějakých extrémně blbě pokrytelných klikatých hlubokých roklinách, ale to bude pár případů
Aby ses nedivil...

Takže úspora na straně infrastruktury cca 30-50% za rádio (a spíš ani to ne protože kabely)
Jenže v okolí stanic bývá většinou i civilizace (až na pár výjimek) a v té už stožár s BTS je už dnes a nějaký ten "kabel" tam vede taky. Takže ono to procento bude vyšší, než se na první pohled zdá.


honzaklonfar#4045@26.5.2020 17:44:12 >>" s vozidly vybavenými RB se bude bavit postaru, s vozidly vybavenými ETCS se bude bavit interoperabilně."

Takže se komunikace dispečera (datová i hlasová) bude lišit podle druhu vozidla? Vychází mi, že jo...


Hajnej#22221@26.5.2020 22:00:42 >>HK: Takže se komunikace dispečera (datová i hlasová) bude lišit podle druhu vozidla? Vychází mi, že jo...
Mně zas vychází, že to na sobě nezávisí...


Tomáš_záruba#3596@27.5.2020 12:59:49 >>Hajnej: Mně to pořád nějak není jasný. Přece vozidla, co stejně budou muset (v roli "vedoucího hnacího vozidla") na hlavní štreku, budou muset mít krabičku za 10 M, takže tam prostě není co řešit. Teoreticky může být úspora ("10->2") tam, kde je nějaké depo, kolem něhož je široká oblast bez plánovaného pokrytí "plným ETCS", třeba Volary nebo Louny, Liberec (zatím), Krnov apod. A něco jako "10+2" je blbost, protože ty 2 musí být přece "integrovány" v těch deseti, neboli s krabičkou za deset možno i na "redukovaně vybavenou" trať (má-li to být interoperabilní).
Jenže přesně tohle, tedy "levnější krabička", jak jsem pochopil není na obzoru.

Úspora na straně infrastruktury bude, tvrdím, velmi malá, pokud vůbec jaká. I kdyby se ušetřilo na tom rádiu 70%, tak pořád dle SFDI-ceníku součet za GSM+ETCS bude změněn jen ze 2,4+3,8 na 0,7+3,8, tj. ze 6,2 na 4,5 MKč/km. Čili uspoří se čtvrtina. Fakt to stojí za vývoj něčeho nového, a případná s tím související provozní omezení?
Především ale: To opravdu bude přípustné nechat ty "uspořené" úseky bez rádia? Nebo se bude nechávat TRS paralelně k ostrůvkům GSM-R (popř. nově zřizovat)? A pokud ano, skoro polovina z té čtvrtinové úspory bude zase v tahu...


honzaklonfar#4046@27.5.2020 14:05:30 >>Z jiného soudku - na ZOOMu běží film o výměně řetězu korečkového rypadla kdesi v Německu (neviděl jsem od začátku). Články řetězu s korečky jsou "trochu větší" a tak se při výměně využívá montážní vlak::happy::

Je zmíněn i problém s přesností vzduchové brzdy toho vlaku::biggrin::


Vytrezvitel#531@27.5.2020 15:22:20 >>K tématu elektromobily se nikdy nemohou vyplatit. Zatímco okresní hejtmanství ve Vršovicích sice statečně drží cenu baterií na 18kKč/kWh a ani halíř o míň, tak jinde ve světě se vývoj cenové hladiny chová spíše podle pravidla, kdo chvíli chcal, už chčije opodál.


Hajnej#22227@27.5.2020 16:02:50 >>Vytr: Zatímco okresní hejtmanství ve Vršovicích sice statečně drží cenu baterií na 18kKč/kW
Jak jsem říkal, že se zeptám, pokud nezapomenu, tak se mi podařilo nezapomenout a skutečně se zeptal. Tentokrát jsem se na rozdíl od minule dozvěděl 350 tisíc, takže jakýsi pokles tam v mezidobí je, byť asi ne tak bombastický, jak by se někomu líbilo. Na kKč/kWh jsem to neznaje příslušné kWh nepřepočítával (to ale jistě Jeho Střízlivost dokáže hravě za domácí úkol).
No a nějaká Teslí čísla mi jsou zcela volná, protože od Muska bych si nic nevzal ani zadarmo.


honzaklonfar#4048@27.5.2020 20:58:12 >>Vytrezvitel: Přečetl jsem si strojový překlad v odkazu. A vynořila se mi vzpomínka na dobu před 55 lety, kdy "výroba oceli na jednoho obyvatele" v ČSSR rostla tempem nevídaným. Ale obyvatelstvu to bylo "plat prtný".

S elektromobilitou to bude v lepším případě podobné, v horším stejné. Až se vyvinou báječné baterie (a budou se sériově vyrábět), tak výrazně vynikne problém s nabíjením. Čas bude stále násobně větší, než u kapalných PHM a začne se hrubě nedostávat příkonu a vedení, tento příkon dodávající "elektrickým benzínkám". Ale v tisku aj tlači bude oslavných článků 3::zadnice:: a 7 habadějů...


Tomáš_záruba#3597@27.5.2020 21:37:16 >>To nic, to se přece vyřeší zavřením dalších německých elektráren. :-D


honzaklonfar#4050@28.5.2020 6:52:48 >>A jedno propagační "elektromobilní" video je u článku

https://www.idnes.cz/technet/vesmir/spacex-crew-dragon-lod-posadk a-let-iss.A200527_070134_tec_vesmir_vse

Konečně jsem pochopil, proč "lepší" auta mají ty motýlí dveře - aby mohli nastupovat astronauti ve skafandru::biggrin::


Joseph_from_Pilsen#114@01.6.2020 11:16:20 >>Jadran expres revival?

https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/z-ceska-budou-jezdit-prim e-vlaky-do-chorvatska-40326084

To zas bude v palmových álejích nablito.

Ještě že do Rijeky vedou dráty, tak snad se nebude opakovat splitský scénář s osamělým hrvatskym kocourem supícím závratnou třicetikilometrovou rychlostí s 10 kočáry plných lidí do krpálu... Předpokládám, že to bude asi hlavní důvod, proč Rijeka.

Ale až u kongurence se člověk dočte, že dopravcem bude Jančura, tj. ne ten jediný správný nacionální dopravce.
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem joseph_from_pilsen.)


Priapos#1796@01.6.2020 19:02:28 >>

Joseph_from_Pilsen:
"Ale až u kongurence se člověk dočte, že dopravcem bude Jančura, tj. ne ten jediný správný nacionální dopravce.

"
Asi máte problém pochopit text „Český dopravce RegioJet v létě...."


honzaklonfar#4069@05.6.2020 8:33:28 >>https://www.seznamzpravy.cz/clanek/vlaky-misto-letadel-a-zeleznic ni-skyscanner-eu-chce-posilit-zeleznice-108501#seq_no=3&source=hp &dop_ab_variant=298101&dop_req_id=4qBp4wUnykY-202006050627&dop_so urce_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medi um=z-boxiku&utm_campaign=

Minimálně Marcel bude mít radost. A já se těším na významné urychlení výstavby odbočky Berounka na 171. Aby "manažeři ve vlaku" neztráceli svůj drahocenný čas jednokolejnou jízdou Radotín - Dobřichovice v případě oprav a optimalizace::biggrin::

Uršula s Adolfínou to tutově protlačí::biggrin::


honzaklonfar#4078@09.6.2020 6:37:01 >>https://www.televizeseznam.cz/video/adost/ceske-drahy-ver-a-vira- tva-te-spasi-neuveritelne-pomery-a-telefonaty-na-infolinku-640682 16?dop_ab=246410&dop_source_zone_id=1&dop_req_id=FZlmxi30o0Q-2020 06090417&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaig n=abtest154_amp_seznamzpravy_varAA

reality show s rozchodem 1435 mm::rofl::


Naroznej#769@09.6.2020 11:35:46 >>https://www.spravazeleznic.cz/-/sprava-zeleznic-zapojila-dalsi-tr at-do-dalkoveho-ovladani-provozu

Je někde k dispozici nějaký plán zavádění dálkoviny v následujících letech ?


honzaklonfar#4080@10.6.2020 5:50:25 >>Zvesela do nového dne::biggrin::

https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/drazdany-praha-rychlovlak-r ychle-spojeni-cedop-egis-rail-zhotovitel-sprava-zeleznic-spolupra ce-zelez.A200609_193528_ekonomika_maz


Mouka#7893@10.6.2020 10:37:33 >>Masochismus, ale i pohoda bez kolon. Cesta k moři vlakem má kromě výhod i svá rizika


BmbČ#8401@12.6.2020 21:09:08 >>Už to vypuklo! ::coze::
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/cesi-se-vali-na-chorvatsk o-zacali-ve-velkem-vykupovat-vlaky-40327441#seq_no=8&source=hp&do p_ab_variant=0&dop_req_id=gSoV0LSWcry-202006121906&dop_source_zon e_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-bo xiku&utm_campaign=


Mouka#7900@14.6.2020 8:41:09 >>Policie kvůli smlouvě o prodeji vagonů zasahovala v sídle ČD Cargo


Komis#767@19.6.2020 1:29:33 >>https://www.zssk.sk/aktuality/cestujucich-v-rr-701-vapec-caka-zaj tra-v-1-triede-prijemne-prekvapenie-zssk-zaradila-prvykrat-do-ost rej-prevadzky-uplne-novy-dialkovy-vozen-1-triedy-ampz/


Jef#5963@19.6.2020 13:29:03 >>Tak na Slovensku, tam když vjede auto pod vlak, tak už dávají dejchnout i vlakvedoucímu!::crazy::::biggrin::

https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/slovensky-ridic-v jel-autem-primo-pod-vlak-srazku-neprezil-40328181

(samozřejmě chápu, že jde o chybu v překladu + mezeru ve znalostech novinářů::wink::)


honzaklonfar#4108@19.6.2020 17:37:37 >>https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/z-odkupu-leo-expressu-ces kymi-drahami-seslo-uz-podruhe-40328229#seq_no=7&dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart&dop_req_id=3un9s3qvxaV -202006191535&source=clanky-home


Prag#129@25.6.2020 7:34:20 >>

Mouka:
""

To je teda tunel jaxviň, vychází mi to plusminus na dva miliony za jeden reko provozuschopnej vagon za dvacet let -- pravděpodobně včetně servisu. To se dá jistě pořídit s péčí řádného hospodáře laciněji jinde, například v nejbližšim modelářskym hobyšopu.


honzaklonfar#4115@27.6.2020 12:02:07 >>Taky slušnej oddíl...

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/policejni-manevry-odkryly-jak- se-modernizuji-vagony-statni-firmy-110017#seq_no=2&source=hp&dop_ ab_variant=0&dop_req_id=sdlWsG6coNr-202006270956&dop_source_zone_ name=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxik u&utm_campaign=


Petr_hradecký#3785@27.6.2020 12:25:23 >>Právě na to taky koukám a ::nene:: + ::uhoh::.


honzaklonfar#4116@28.6.2020 7:04:42 >>Před 100 lety. Dobová čeština je velmi pěkná.

https://www.idnes.cz/technet/pred-100-lety/pred-100-lety-cesky-br od-nehoda-vlak-sokolove-letna-slet-cesta-srazka.A200626_191932_pr ed-100-lety_vojt?zdroj=vybava_recombee


honzaklonfar#4121@01.7.2020 7:26:40 >>Aktualita zejména pro Marcela::biggrin::

https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/regiojet-chorvatsko-zluty-vlak -cesta-prvni-kilometry.A200630_204148_domaci_aug


Mouka#7918@02.7.2020 11:31:10 >>Kvůli tragédii na přejezdu potrestal soud řidiče sanitky podmínkou


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod