K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: České Budějovice a okolí

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Ajznbony#17@23.9.2021 16:11:08 >>Aktuálně na dvořišťské vytržena dvě pole




Bílý_petr#3040@25.9.2021 23:42:04 >>

Ajznbony:
"Aktuálně na dvořišťské vytržena dvě pole "

Hezky zachycený::pozor:: Díky ::ok::


lelekhalo#523@26.9.2021 16:58:56 >>Nové Hodějovice 26.9.2021
Stará trať už mizí


lelekhalo#524@28.9.2021 18:19:48 >>Nové Hodějovice 28.9.2021
Stará trať už mizí- 2.část

Odklon v čele Vectron 383 008-0


BmbČ#8810@28.9.2021 21:02:06 >>lelekhalo: mluvil jsem tam s vedoucím demoličních a rekultivačních prací a už si brousí zuby na likvidaci mostu nad Starohodějovickým potokem. ::blush:: Pochvaloval si, že to půjde jen bagrem bez další bourací mechanizace. Co je nejdůležitější - do demolice mostu by se chtěli pustit už tento víkend. ::coze::
To je ale hodně divný, ::blush:: neboť by si tím odřízli přístup od úseku, kde stále ještě nejsou zhotoveny všechny požadované práce, včetně navážky desítek sklápěček ornice, které do víkendu stopro nestihnou provést. Možná, že to vyřeší staveništní komunikací namístě mostu. Necháme se překvapit. ::vypravci::
V každém případě ho bude škoda. ::sad::


Ajznbony#18@29.9.2021 12:12:16 >>Na dvořišťské položeno a zaštěrkováno. Původní most asi částečně pryč (koruna z betonu), klenba pravděpodobně dočasně zasypaná. Bagr dočišťuje do roviny, takže to v této úrovni asi nějaký čas zůstane.



Ajznbony#19@29.9.2021 12:20:37 >>Na kájovské podbíječka a montáž přejezdu.


1510015#4798@29.9.2021 13:41:52 >>Ty výluky se podařilo výborně načasovat - kromě tratí na Dvořiště a na Krumlov je ode dneška uzavřená i silnice přes Včelnou, takže jedinou použitelnou dopravní cestou od jihu je silnice 1/3. Ta je poslední dobou na vjezdu do ČB problémová celý den (nejen ráno a odpoledne, jako dříve), proto se na ní ještě převede provoz aut ze Včelné a také NAD za vlaky z obou směrů.
Výsledkem je totální kolaps dopravy a nemožnost dojet do ČB na určitý čas, dnes ráno přijely pozdě do práce/školy stovky lidí, jízdní doba (autem) K.Újezd - ČB kolem sedmé hodiny byla dneska něco málo přes hodinu, autobusy ušetřily pár minut průjezdem "po staré" a napojením se na 1/3 na Včelné.
Chápu, udělat se to musí, ale uzavřít vše najednou?


Bdmteeo294#278@29.9.2021 14:06:35 >>1510015:
plus ještě k tomu stav pěší infrastruktury mezi vchodem do nádraží a stanovištěm NAD u železniční polikliniky.

Taky by se směrem jih dalo jet Plavskou a dále do Římova a Holkova a odtud dále na Kaplici a na Krumlov. Tedy pokud není Plavská uzavřená (6. srpna uzavřená byla).


1510015#4799@29.9.2021 19:46:26 >>Plavská by v současné době měla být uzavřená jen v úseku mezi Jižní zastávkou a Lidickou, takže průjezdné to od Římova bude, ale v ČB je potřeba se protáhnout na Lidickou buď z Nového Roudného "mezi tratěmi", nebo až V.Nováka - J.Buděšínského, a to je v obou případech poměrně úzká silnice na nějaký masivní provoz. Podobně se to dá objet i z druhé strany - z Kameňáku na Zátkův Mlýn, což je opět silnice pro větší provoz naprosto nevhodná a brzo dojde k záseku, nehledě na nutnost se na 1/3 na Včelné tak jako tak napojit. Jo, pak se ještě dá jet přes Švábův Hrádek, ale tam to dle zúčastněných nebylo ráno o moc lepší.

Tady je zásadní problém v koordinaci uzavírky s výlukami - i osoby, které do ČB nejely vlakem nějakých 5 a více let, by prý po dnešku na těch pár dní po vlaku od jihu + MHD sáhli. Na krumlovské trati je asi uzavírka + výluka nutná dohromady, ale přejezdu přes dvořišťskou na Včelné už se stavba netýká - takže NAD do Krumlova například ve smyslu "vlakem z ČB do Včelné a dále NAD na Krumlov" by byla uskutečnitelná. Do harmonogramu stavby nevidím, takže stále jen odhaduji, ale nemyslím si, že by posunutí výluky pro vybudování té přeložky trati 196 o dva týdny dříve/později nějak velice narušilo průběh stavby.


Paveldacicky#5839@29.9.2021 20:11:28 >>Jel jsem ráno s Bus 18801.Do Velešína přijel s +8´. V Budějcích u nádraží v cca 8:06. Takže dojezd s půlhodinou a přípoje tuším už byly v pryč. Nejet autobus pře K.Újezd, tak je zpoždění ještě větší. Prostě mazec. Nejlepší je fakt jet autem přes Římov a v Roudným uhnout na Hodějce.

Na krumlovské trati je asi uzavírka + výluka nutná dohromady, ale přejezdu přes dvořišťskou na Včelné už se stavba netýká - takže NAD do Krumlova například ve smyslu "vlakem z ČB do Včelné a dále NAD na Krumlov" by byla uskutečnitelná.
Já bych řekl, že nebyla, protože stavba přeložky na Dvořišťský pod Včelnou, nebo ne?


BmbČ#8811@29.9.2021 20:34:51 >>Ajznbony: Dík za dokumentaci. ::ok:: Za dokumentaci kamenného jádra ::ok:: ::ok:: ::vypravci:: Foto kamenného jádra bylo v roce 2001 také publikováno ve sborníku výstavy Jč. muzea "Železnice přes hranice".


1510015: Ano. Část Plavské je uzavřena tuším, že do 10. října, ale uzavírka se dá objet ::auto:: jak píšeš objízdnou trasou ulicemi Buděšínského a Nováka, což je také oficiálně určená objízdná trasa. Tam moc možností není. ::uhoh::

Paveldacicky: Zrova tůhle někdo vzpomínal, že při příjezdu od Roudného ve špičce čekal asi 5 minut, než mohl najet v Hodějcích na Novohradskou ulici. Aby někdo jedoucí po hlavní Novohradské na chvíli pustil ze solidarity pár vozidel z vedlejší, bývá pro mnohé neznámý úkon. ::uhoh:: V tomhle jsou řidiči z velkých měst o poznání lepší, neboť dobře ví, že jednou já, podruhé ty pojedeš v hustém provozu z vedlejší na hlavní... ::andel::


1510015#4800@29.9.2021 21:31:51 >>protože stavba přeložky na Dvořišťský pod Včelnou
Jasné, při současném harmonogramu prací popsaná NAD ze Včelné možná není - bylo by to uskutečnitelné jedině v tom případě, který píšu na konci - nemyslím si, že by posunutí výluky pro vybudování té přeložky trati 196 o dva týdny dříve/později nějak velice narušilo průběh stavby. = uzavírka silnice přes Včelnou spolu s výlukou trati 194 by probíhala v jiném termínu, než výluka na trati 196.
Ale v současném stavu, kdy už všechny výluky a uzavírky běží, je na podobné nápady pozdě.


Paveldacicky#5840@29.9.2021 23:21:52 >>Probíhat výstavba tangenty jak měla, tak výluka pro přeložku na Dvořišťský byla na jaře. Bohužel "lehké" zpožděníčko se nevyhnulo i této monstr stavbě.::sad::.
Taky si nemyslím ,že by na Včelnou zajížděly GW vláčky proto, aby pak odtud na Krumlov probíhala NAD.
Mohly-li by vůbec tam zajíždět.::andel::


1510015#4801@30.9.2021 18:42:33 >>že by na Včelnou zajížděly GW vláčky proto, aby pak odtud na Krumlov probíhala NAD
Jo, to je spíš jen můj šotosen, v realitě by to bylo asi až příliš komplikované = přínos pro obyvatelstvo by nebyl takový, aby si na tom někdo mohl postavit kariéru. Ale představa je to pěkná.

Trasa přes Římov, Nové Roudné a Mezi tratěmi projet lze a lze ji projet poměrně rychle, ale porovnávat to se včerejškem nebudu, jelo se ráno o dost dřív.
Jinak během dne získávají autobusy (běžné i NAD) tak kolem +20´, v odpolední špičce směrem z ČB i více - zašperuje se to už od Koníčka a od soudu se dlouhodobě stojí. Stačilo by obracet autobusy někde u Stromovky, od nádraží je rychlejší to tam dojít pěšky. Náhradní linka DPmČB 37 za přerušenou linku 7 je též úplně mimo časy.

A abych nebyl tématem moc mimo, tak má v nejbližších dnech ("konečně") dojít k uzavření podchodu před nádražím. Nadšený z toho nejsem, už několikrát mi pomohl k dosažení spoje, který bych při čekání na přechodu nestihl, ale jeho stav je dost špatný a využívá ho minimum lidí. Nedávno se tam opět svítilo, takže byl vadný přívod elektřiny asi nějak opraven, i když dnes byla zase tma.


BmbČ#8812@30.9.2021 23:01:17 >>Když je zmínka o podchodu, tak by mne zajímalo, co je nového v zamýšleném podchodu pro pěší propojující nástupiště s Nádražní a Dobrovodskou ulicí a případně i s AN? Jestli se už rýsuje nějaká ze tří resp. čtyř navrhovaných variant.
Ještě vzpomínka. ::wink:: Současný podchod před nádražím začali stavět v roce 1987 a otevřen byl 1. listopadu 1990. Při jeho hloubení stavbaři narazili na "zapomenutý" protiatomový kryt z 50. let. Překvapení. ::blush:: Lidem se do nového podchodu moc nechtělo a aby jej využívali, tak nebylo doporučeno v tomto prostoru instalovat světelné přechody pro chodce (ulice Nádražní, Žižkova). Skalním přebíhačům ulice zkomplikovalo přeběh zábradlí.
Přístupy do podchodu byly nevhodně navrženy, poměrně příkré, bez eskalátorů a především schodiště pro kočárky bylo naprosto nevhodné. Tam mohly matičky při výstupu hodit záda i s kočárkem jako prd a v opačném směru hrozilo, že na poměrně strmém schodišti kočárek neudrží, zvlášť když v něm vezly už odrostlejšího bucifála. ::blush:: Tato část schodiště byla jako první krátce po otevření z bezpečnostních důvodů uzavřena. Bezbariérový přístup veškerý žádný a lidé zvyklí na pražské podchody na tento nový nevěřícně civěli jako kamzíci na rovinu. ::blush:: Chudoba.
V roce 2005 současně se stavbou DOC Mercury podchod prošel rekonstrukcí za 20 milionů korun ::coze:: (u MC instalován eskalátor a na opačné straně plošiny pro vozíčkáře, namísto hustě posprejovaného travertinu, který tvořil obklad podchodu namontován papundekl) a ani to lidi do podchodu nepřitáhlo a jako poslední v něm zhasla prodejna filaterie a dárkových předmětů. No a teď v něm zhasnou úplně. Otázkou je, kdy se v něm znovu rozsvítí. Jestli vůbec. ::andel::


zddan01#16@01.10.2021 8:00:18 >>k podchodu - vybavuju si, že podle původních plánů v něm měly být eskalátory, nicméně v době plánovaného hospodářství nebyly dodány, proto jsou schody tak příkré - bohužel nemám výstřižek článku, kde to bylo psáno
a ještě jedna věc, nad vstupy měly být přístřešky, jeden už stál - betonová placka na čtyřech sloupech, skvost architektury, po 11/89 do něj asi strčili bagrem a zmizel, náhrada širým nebem hlavně když na odkryté schody nasněžilo byla skvělá ::lol:: nebo ta dnešní špinavá poloulita ::uhoh::

děkuji za případná upřesnění, je to už přes třicet let


Ajznbony#20@01.10.2021 14:13:07 >>Na kájovské dnes mohutné svařování (3 party), přejezd stále rozebraný, ale už se snad bude montovat. V místě severního mostu k trati zapaženo a probíhá odtěžování.


Ajznbony#21@01.10.2021 15:29:09 >>Na dvořišťské poslední svary, dotahování upevnění. Odtěžování materiálu pro nový most.




lelekhalo#525@01.10.2021 18:30:33 >>Nové Hodějovice 1.10.2021- Stará trať mizí


Pravidelné osobní vlaky


BmbČ#8813@01.10.2021 21:52:08 >>Ajznbony: Tak tohle je ::bomba:: ::ok:: ::ok:: ::ok::
Na fotografiích kamenného jádra je naprosto zřetelně vidět, jak na poměrně vysokém náspu kamenné jádro vlivem průsaku dešťové vody "ujelo". To byla nejčastější příčina deformace nové spodní stavby u vyšších náspů koňky v prvních letech provozu na českém úseku stavěném Gerstnerem. Tyhle fotografie mají svým způsobem cenu zlata, neboť se pravděpodobně toto dosud nikomu nepodařilo zdokumentovat. Pouze se o deformacích náspů s kamennými jádry, někde ještě většími než zde, psalo, nebo byly odhaleny a zdokumentovány nedeformované zdi.

lelekhalo: Jak je vidět, tak zítra půjde most na původní trati nejspíš opravdu k zemi. Jsou s bagrem už nebezpečně blízko. ::blush::


BmbČ#8814@02.10.2021 11:45:36 >>Demolice mostu na pův. trati u Hodějc dnes začíná. Bagr už mocně cvaká zubama. ::proud:: Zatím přípravné práce.


BmbČ#8815@02.10.2021 16:42:26 >>Tak z vlastní demolice mostu dnes a zítra nic nebude. Pouze zítra odtěží opačnou část vnitřku mostu. Demolitionmané ::wink:: podcenili jeho bytelnost a báger s podbetonovaným kamenným ostěním ani neprd a přitom se zdá, že by do toho stačilo jen trochu šťouchnout. ::blush:: Musí objednat kladivo. Takže se vlastní bourání kamenné části přesouvá na pondělí, nebo úterý. Fírovi díky za dvojnásobný pozdrav. ::ok::


Paveldacicky#5841@02.10.2021 20:34:00 >>Dneska jsme se projeli po přeložkách:







Bílý_petr#3046@03.10.2021 17:33:49 >>

Ajznbony:
"Na kájovské dnes mohutné svařování (3 party), přejezd stále rozebraný, ale už se snad bude montovat. V místě severního mostu k trati zapaženo a probíhá odtěžování."
Pěkně to dokumentuješ. Díky za fotky ::ok::

lelekhalo:
"Nové Hodějovice 1.10.2021- Stará trať mizí "
To víš - je třeba zahladit stopy ::proud::

BmbČ:
"Demolice mostu na pův. trati u Hodějc dnes začíná. Bagr už mocně cvaká zubama. ::proud:: Zatím přípravné práce. "
Škoda ho - takovej pěknej most - a jak je vidět bytelnej - jo dřív se to nedělalo na 5 let jako dneska ::sad::

Paveldacicky:
"Dneska jsme se projeli po přeložkách: "
Bomba!!!::bomba:: Dík za super fotky ::ok::


BmbČ#8816@03.10.2021 18:35:43 >>Paveldacicky: Paráda. ::ok:: Na dvou fotkách je na stroji vidět vpravo nějaká šibenice. K čemu prosím tě slouží? Dík.
Doufám, že to není proto, když toho máte plný zuby, tak že už stačí sehnat jen provaz...::andel:: ::wink::


lelekhalo#526@03.10.2021 20:08:24 >>Nové Hodějovice 3.10.2021- Začíná částečná demolice bývalého železničního mostu přes Starohodějovický potok.
Vyfoceno a za pár minut to začalo

Osobní vlak do Č.Budějovic

Demolice bagrem


Ajznbony#22@03.10.2021 20:27:57 >>

BmbČ:
"Ajznbony: Tak tohle je ::bomba:: ::ok:: ::ok:: ::ok::
Na fotografiích kamenného jádra je naprosto zřetelně vidět, jak na poměrně vysokém náspu kamenné jádro vlivem průsaku dešťové vody "ujelo". "

Dík. Ono je to focené šikmo k vedení trati, odhrábnuto je na této straně došika. Zítra zkusím cvaknout ještě kolmo k trati, zda to nezkresluje.


BmbČ#8817@03.10.2021 21:14:25 >>Ajznbony: Díky, to jsem fakt zvědavej. Ono je divný už to dvojí složení šutrů. ::coze::

lelekhalo: Tak se do toho přece jen pustili bagrem. ::coze:: Včera jsem mluvil s tím bagristou a ten to viděl po několika neúspěšných záběrech lžíce do kamene jednoznačně. Bez kladiva ani ránu. ::nene:: Nejspíš dneska zvolil jinou technologii bourání. Člověk se učí celý život. ::proud::


Paveldacicky#5842@04.10.2021 10:25:50 >>BmbČ Tam věšíme dotěrný šotouše.::proud::


Ba ne ,to se používá když měníme metlu a neni po ruce zrovna auto s rukou nebo dvoucestný bagr.


Ajznbony#23@04.10.2021 12:26:48 >>Aktuálně na dvořišťské nastupují dráteníci. Na kájovské montáž přejezdu, část mezi kolejnicemi již je upevněna, zhutňují se nájezdy.
Na Dolech a v Kameňáku budou nově samostatné přejezdy/přechody pro chodce.


lelekhalo#527@04.10.2021 18:39:32 >>Nové Hodějovice 4.10.2021- Železniční most je pobořen


Stará trať je zasypána


BmbČ#8818@04.10.2021 19:30:18 >>Paveldacicky: Dík za objasnění. ::ok::

Mohla by též nést symboliku toho, že dodržíte každý, byť i šibeniční termín. ::proud:: No ne? ::wink::

lelekhalo: Demolice kamenné části mostu lžící tedy nič moč. ::nene:: Jak rychle začali, tak rychle skončili.
Nejspíš teď čekají na dědečka s velkým kladivem ::kladivo:: a na jeho čtyři rány. ::proud::
Detail včerejšího pokusu o demolici.


lelekhalo#528@08.10.2021 18:04:16 >>Nové Hodějovice 8.10.2021-Železniční most je pobořen 2.část a to z obou stran

Stará trať je zasypána

Osobní vlak do Českých Velenic


Paveldacicky#5843@08.10.2021 18:31:28 >>Před koncem výluky na tr.196 :



1510015#4813@08.10.2021 20:53:41 >>Jaká je nově rychlost na té přeložce na dvořišťské?


Ajznbony#24@08.10.2021 21:24:03 >>

1510015:
"Jaká je nově rychlost na té přeložce na dvořišťské?"

50 km/h


Ajznbony#25@08.10.2021 21:27:57 >>Na dvořišťské probíhá injektáž nového náspu skrz larseny


Ajznbony#26@08.10.2021 21:31:54 >>Ještě ke kamennému jádru koněspřežky, dle fotek v ose trati to vypadá, že na jižní straně je to jádro v pořádku:



zato na severní straně to vypadá nahnutě:


Ajznbony#27@08.10.2021 21:36:58 >>Na kájovské pokračuje hloubení pro základy severního mostu:

Jinak už běžný provoz

Pohled přes kájovskou k dvořišťské v ose tangenty


BmbČ#8821@09.10.2021 0:23:37 >>Ajznbony: Skutečně, jak je vidět, "ujetí" náspu s jádrem směrem ke Včelné bylo zkreslené úhlem pořízení fotografie. ::uhoh:: Směrem k CB se zdá, že tam k posunu došlo, zvlášť když to porovnáme se vzorem. V každém případě je to perfektní fotodokumentace s nemožností ji po ukončení této stavby opět dlouhá leta pořídit. Pro mne je zajímavostí třeba to, že v jádru (zdi) bylo tak velké množství štěrku a nejen nasucho kladeného většího lomového kamene jak se uvádí nebo jak je níže zobrazené. ::coze::


lelekhalo#531@11.10.2021 17:36:18 >>Nové Hodějovice- 11.10.2021- Starý železniční most jde pomalu k zemi 3.část


Stará trať splynula s krajinou

Na starém úseků bývalé trati se dá krásně fotit od Nové Vsi


BmbČ#8822@11.10.2021 19:38:08 >>lelekhalo: Pohotová dokumentace. Výborný. ::ok::
Tak tedy už i ptáčkovi zpěváčkovi zbourali mostní hnízdečko. ::sad::


BmbČ#8823@11.10.2021 20:28:04 >>Objevilo se na internetu. Přeložka tratě a stavba D3 v okolí Hodějovic. Směr D3 ku Praze.


lelekhalo#532@12.10.2021 19:03:02 >>BmbČ: Děkuji::happy::::ok::
Taky chválím dobré záběry, pekné
Dnešní pokračování Nové Hodějovice 12.10.2021- most ještě stojí

Dokonce co se našlo jsou kolejnice, možná, že jsou původní ještě z dob Rakouska-Uherska


BmbČ#8824@12.10.2021 20:35:21 >>lelekhalo: Ano, kolejnice mohou pamatovat R-U (máš bojovej úkol to zjistit až je vydolují), ::proud::, ale klenba mostu a jeho horní část není původní, narozdíl od již sneseného propustku. Demolice to potvrzuje. Oprava mostu do současného stavu probíhala někdy na poč. 50. let min. stol. ::vypravci::


lelekhalo#534@14.10.2021 17:42:41 >>Nové Hodějovice 14.10.2021- Zbývá už jen klenba mostu

BmbČ: Ano, děkuji za velice zajímavé informace::happy::::ok::
Kolejnice opravdu pamatují Rakousko-Uhersko, což je velice podstatná informace
Kolejnice z mostů Roky 1867 a pravděpodobný rok 1875


(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)


Paveldacicky#5844@14.10.2021 19:24:51 >>lelekhalo Kolejnice pokud to půjde, prosím zachránit. Ne, že je někdo nechá přetavit v pluhy. 🙏
Pokud se to povede ( ne přetavení), můžu jim zajistit odborné ošetření. ::wink::


1510015#4820@14.10.2021 19:32:38 >>Ajznbony - díky

Podchod u nádraží byl někdy mezi čtvrtkem a nedělí opravdu uzavřen. V kombinaci nenávazností linkových busů, vlaků, MHD a různých zpoždění všech tří druhů dopravy mi to za čtyři dny už třikrát pomohlo k jízdě až následujícím spojem, protože přesun ze zastávky před Grandem k nádraží nebo z nádraží k Mercury trvá přes přechody poměrně dlouho, zvlášť když netrefíte zelenou. Po příklad - skutečný příjezd vlaku na nást.1 v X:04, bus 9 odjezd od Grandu v X:07 (včas) nestihnut, blbý načasování zelený na přechodu, a to jsem se i proběhl. Při využití podchodu bych tam byl za 30 sekund.
::ko::

edit - jasně, dá se přeběhnout na červenou, ale to je zrovna tady při aspoň malém pudu sebezáchovy obvykle nereálné.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)


BmbČ#8825@14.10.2021 21:08:57 >>lelekhalo: Velká pochvala. ::ok:: ::ok:: ::ok:: To je po odkrytém jádru koňky další drážní ::bomba:: v posledních dnech. Tohle je stopro nejstarší železniční kolejnice z "normálněrozchodné" trati nalezená na českobudějovicku. Tu nejspíš už žádný další nález netrumfne. ::blush::
Z největší pravděpodobností byla vyrobena První společností pro průmysl železářský v Praze (Prager Eisenindustrie-Gesellschaft - P.E.I.G. v závodě Vlkýš. Kolejnice soustavy XIV, měřily 21 stop (6,64 m), byly vysoké 4,75 palců (12,4 cm) a vážily 20 vídeňských liber na běžnou stopu ( vídeňská libra = 0,560 kg).

Paveldacicky: Jestli je v origoš délce, tak s ní ani neprdnem. Váží tedy 235 kilo. ::uhoh::


Paveldacicky#5845@14.10.2021 21:21:04 >>BmbČ To by mohl lelek zjistit, jak jsou dlouhý a pak by se vidělo. Prostě ty glajzy zachránit bude terno. Maximálně se fiknou vejpůl, když budou dlouhý, no.::wink::


Trojaz#1552@15.10.2021 13:45:34 >>Pánové, dejte mi vědět, jsem schopen zajistit jejich rozdělení i odvoz, pak následné opískování, ale popravdě bych se k němu moc nepřikláněl - zde si myslím, že bohatě bude stačit trocha vody s hadrem.
Uskladnění rovněž pod střechou než si bude rozhodnuto o jejich dalším osudu.

Budu sledovat tuto diskuzi.


Trojaz#1553@15.10.2021 13:50:28 >>Mimochodem, myslím, že muzeum koňky v CB nebo Bujanově by je klidně mohlo mít vystaveny

A kdyby někdo chtěl namítat, že se jedná o výzisk ze stavby, tak se klidně i nabízím, že železo ve stejné váze dodám.

(Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)


lelekhalo#535@15.10.2021 17:20:06 >>BmbČ: Děkuji::ok::::happy::
Je to novinka. To se jen tak nevidí
Paveldacicky,Trojaz,BmbČ:
Kolejnice už jsou pryč asi nakonec bohužel do šrotů
Nové Hodějovice 15.10.2021-klenba mostu


BmbČ#8827@15.10.2021 18:24:10 >>A je to. ::ko:: ::sad:: Jestli tam zítra budou makáči, nebo stavbyvedoucí, zkusím se poptat do jakého kovošrotu šly, nebo zda byly prodány do soukromých rukou.


BmbČ#8829@15.10.2021 20:13:54 >>A z jiného sudu. ::wink:: Další reportáž z rekonstrukce budějckého nádraží. ::vypravci::


Trojaz#1554@15.10.2021 21:12:12 >>To by byla velká škoda.

BmbČ: Poptej se a kdyžtak mi zavolej, zkusil bych je sehnat


BmbČ#8830@16.10.2021 12:46:31 >>Těžká komunikace. ::sad:: Ráno tam z této demoliční skupiny (ostravská firma) nikdo nebyl, nic se tam nedělo. ::sad:: Ostatní poblíž pracující firmy je zbytečné oslovovat. Ty ani neví, že tam nějaké kolejnice byly. ::uhoh::
Tak jsem aspoň udělal snímek klenby z jiného pohledu, než je zde již zveřejněné. Vedlejší provizorní cesta přes hlubokou rokli slouží k navážení ornice na rekultivaci a jako přístup k k přeložce, kde se teď dláždí svahy v okolí nových mostů.


BmbČ#8833@17.10.2021 11:47:07 >>Po dnešním rozhovoru s vedoucím demoličních prací můžu říci jediné - sbohem kolejnice. Přišli jsme bohužel pozdě, v opačném případě by prý nebyl problém. ::sad:: Víc to komentovat nebudu.

Už i klenba mostu je pryč.


lelekhalo#537@17.10.2021 16:29:56 >>Nové Hodějovice 17.10.2021- pilíře mostů

Os vlak do Č.Budějovic

BmbČ: Děkuji za info je to škoda


BmbČ#8834@17.10.2021 22:28:08 >>lelekhalo: Škoda je, když mladá holka spí sama. ::proud:: Proti tomu nějaký kolejnice... ::wink::


Maršál#8200@18.10.2021 11:35:43 >>

BmbČ:
"lelekhalo: Škoda je, když mladá holka spí sama. ::proud:: Proti tomu nějaký kolejnice... ::wink::"

No nevím? Já když vidím některé pomalované bachyně... To radši ty kolejnice.::wink::::proud::::lol::::biggrin::::rofl::


BmbČ#8835@18.10.2021 22:56:05 >>Maršál: Kolejnice nebo bachyně – to je otázka: je důstojnější zapřít se a snášet surovost osudu a jeho rány z nezískaných kolejnic, anebo se vzepřít moři trápení a skoncovat to navždy s bachyněmi? ::proud::

A z jiného žánru. ::wink::
Podchod před budějckým nádražím bude uzavřen minimálně dva roky. Ale spíš déle. Provizorní ohrady zamezující vstupu budou v listíspadu nahrazeny nějakou vzhlednější konstrukcí.
Do jednoho roku má být stanovena zatížitelnost podchodu podrobným statickým výpočtem dle norem a do dvou let má dojít k provedení diagnostického průzkumu podchodu, na jehož základě se připraví projektová dokumentace.
Ale kdoví co bude za dva roky... ::uhoh::


Maršál#8203@19.10.2021 7:36:43 >>

BmbČ:
"Maršál: Kolejnice nebo bachyně – to je otázka: je důstojnější zapřít se a snášet surovost osudu a jeho rány z nezískaných kolejnic, anebo se vzepřít moři trápení a skoncovat to navždy s bachyněmi? ::proud::"

Já myslím, že to není otázka. Kolejnice jsou fuč a minulost nezměním (nač se tím trápit???). Kdežto bachyni můžu vyměnit za mladší a hubenou. Ta potom nebude spát sama nikdy.::wink::::proud::::lol::::biggrin::::rofl::


lelekhalo#538@19.10.2021 19:45:56 >>Ano máte pravdu::happy::
Nové Hodějovice 19.10.2021- demolice pilířů



(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod