K-REPORT MOBILE 3.1

Diskuse K-report: 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Janek_lemoch#4565@01.6.2024 18:56:54 >>Že by se na Railjetech objevily místo Taurusů Větroni?


AdamD#12@01.6.2024 19:08:08 >>

Janek_lemoch:
"Že by se na Railjetech objevily místo Taurusů Větroni?"
bude to tak [kladivo]


Hon#477@01.6.2024 19:09:10 >>Janek lemoch: tak to už bylo avizováno dříve. A na konečné budou soupravu vždy objíždět, protože řídící vozy nemají taky ETCS.


Agent#11804@01.6.2024 22:29:58 >>

Janek_lemoch:
"Že by se na Railjetech objevily místo Taurusů Větroni?"

To je hotová věc. Zůstane to tak do doby, než bude jejich ETCS upraven/vyměněn tak, aby si dokázal zapamatovat delší seznam přístupů k RBC. Ve stávajícím stavu je to použitelný jen hodně omezeně. Cca měsíc nebo dva nazpátek se o tom debatilo tady nebo ve vlákně ETCS. SV Railjet jsou na tom asi úplně stejně.

Jjjjo... Objíždět na konci trasy se bude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)


Pernion#711@01.6.2024 23:21:12 >>
Hegyeshalom


Janek_lemoch#4566@02.6.2024 8:48:05 >>Paul_red_adair: Teď jsi mě dostal, nevěděl jsem že je tolik verzí. 🥵


Kade#1873@02.6.2024 9:20:31 >>Moc nápadů v tom polepu nevidím

.. nojo, tak kdyby hokejisti nahlásili s dostatečným předstihem, že vyhrajou, třeba by se stihlo zadat a vymyslet něco kreativnějšího [proud]


Drak_ze_skalky#9391@02.6.2024 9:27:28 >>Dnes již zlaťák 193 031 v akci na 887/886.


Hon#478@02.6.2024 9:37:39 >>Kade: aha, já netušil, že vytvoření designu polepu na jednu lokomotivu trvá měsíc a více[happy]


Kade#1874@02.6.2024 10:00:03 >>?? Finále bylo před (teď ještě necelým) týdnem.


Karell122#32@02.6.2024 16:03:05 >>193 031 u nás: https://youtu.be/0jZWYOq8nh8?si=Os2IC46tEU7rfMpr.
Doufám že budeme takto polepovat i po Euru v Německu.


Lukyy#4428@03.6.2024 7:42:48 >>[fotic]


Drak_ze_skalky#9399@03.6.2024 16:03:42 >>Tak "zlaťák" 193 031 zatím dojezdil, včera na ONJ při obratu se mu již nechtělo.Ale nic vážného brzy se zase ukáže.


Fajkus#36@03.6.2024 16:30:12 >>... prohlídkou a odzkoušením nic nezjištěno, je v pořádku


S4991023#5638@03.6.2024 18:34:20 >>Že by závada mezi sedačkou a pultem?


Fajkus#37@04.6.2024 8:34:53 >>... dnes ještě zkušební jízda, aby vše bylo potvrzeno (závada mezi sedačkou a pultem asi ne - pouze shoda více faktorů)


Drak_ze_skalky#9400@04.6.2024 9:53:28 >>Jj každou chvilkou se projede z Vršovic do Olbramovic a zpět.


193834#94@04.6.2024 13:37:16 >>Dnes při průjezdu Praha-Eden


Jeník_H..#4727@04.6.2024 18:12:39 >>Tak na "zlaťák" si počkám až se rozjezdí víc po tratích. Zatím tu mám jednoho bělouše v zářezu u Bavoryně.


Janek_lemoch#4570@06.6.2024 8:48:15 >>Kterej Traxx to schytal v Pardubkách?


Jacob#2441@06.6.2024 8:56:06 >>

Janek_lemoch:
"Kterej Traxx to schytal v Pardubkách?"

91 54 7 388 205-7


Malý_fotograf#8293@06.6.2024 9:57:00 >>

Hon:
"Janek lemoch: tak to už bylo avizováno dříve. A na konečné budou soupravu vždy objíždět, protože řídící vozy nemají taky ETCS."
Jen doplním, že ÖBB řidičáky ETCS mají (i ÖBB taurusy). Jde o starší verzi OBU, takže se uvidí, jak dopadnou testy kompatibility a kdoví, třeba ne všechny Railjety budou od GVD objíždět.


Ladin#33@06.6.2024 16:57:00 >>205 cca půl dne před nehodou.Včera v Záboří nad Labem ....


lukas5#509@06.6.2024 17:46:47 >>Tak ten Traxx narozdíl od Škodovky půjde na opravu ne ? Podle fotek to až tak neschytal


Mladějov#22177@06.6.2024 17:50:07 >>Ono to komise vážně nerozhoduje (a ani nemůže) podle fotek.
Jančura ho má nejspíš najatého, takže si to rozhodne leasingovka s pojištovnou.


Honnzok#3714@06.6.2024 18:44:34 >>Lukas5: Škodova má jen zničené zadní stanoviště, tu bych taky na šrot neposílal. Pokud nemá hnutý rám, tak bych se zprovoznění 2x nedivil.


Tomas25#3184@06.6.2024 19:19:32 >>Lukas5: Jak říká uživatel Mladějov. Může mít hnutý rám, uvolněné podvozky a samozřejmě poškozené bezpečnostní prvky, které nejdou vždy snadno opravit. I pro tuto lokomotivu to může být fatální, oprava může být dražší než nová lokomotiva.
Honnzok: U 363 529 je pozdější likvidace skoro jistá, případně se pro její opravu může použít dílů z lokomotiv 163 099 a 163 100. Vše záleží na tom, zda vlastník bude chtít lokomotivu opravit nebo ne.


Lubie_Placki#412@06.6.2024 22:55:58 >>Navštíví ET43 Českou republiku nebo Slovensko?


Agent#11809@06.6.2024 23:01:19 >>

Tomas25:
"Lukas5:případně se pro její opravu může použít dílů z lokomotiv 163 099 a 163 100. Vše záleží na tom, zda vlastník bude chtít lokomotivu opravit nebo ne."

To snad je v obou případech jen prázdná vybrakovaná kastle, už i podvozky jsou pryč. Dost bych se divil, kdyby tyhle vraky někdo chtěl znova zprovoznit, byť by použil vykanibalizovaný díly. By mi fakt zajímalo, jak to korektně vypapírovat... Před asi 15 - 20 lety by to šlo eště asi celkem snadno.

Čí ty kastle vlastně jsou teď ? ČD nebo CZL ?


Drak_ze_skalky#9414@07.6.2024 7:28:28 >>

Lubie_Placki:
"Navštíví ET43 Českou republiku nebo Slovensko?"
Dragon v ČR již normálně jezdí.


JanJanek#32@07.6.2024 7:39:38 >>Dragon 2 je v Kunčicích a v okolí snad každý den.


Drak_ze_skalky#9416@07.6.2024 7:40:04 >>V čele prázdnoty od Pepsi Coly z Kecskemétu, jede na vlaku RJ v úseku Maloměřice-Hostivař 193 631 Beacon/Lokotrain.


pleskomates#595@07.6.2024 10:25:22 >>

Tomas25:
"Lukas5: Jak říká uživatel Mladějov. Může mít hnutý rám, uvolněné podvozky a samozřejmě poškozené bezpečnostní prvky, které nejdou vždy snadno opravit. I pro tuto lokomotivu to může být fatální, oprava může být dražší než nová lokomotiva.
Honnzok: U 363 529 je pozdější likvidace skoro jistá, případně se pro její opravu může použít dílů z lokomotiv 163 099 a 163 100. Vše záleží na tom, zda vlastník bude chtít lokomotivu opravit nebo ne."

Mám za to, že použiteľné čelá práve z týchto dvoch mašín boli zhruba pol roka dozadu dovezené z ČT do Vrútok pre opravu lokomotív ZSSK po nehodách na priecestiach.


Lubie_Placki#413@07.6.2024 12:12:58 >>@Drak_ze_skalky/JanJanek: Chápu. Zeptal jsem se, protože jsem neviděl žádné fotky ani videa z jejich jízd.


Drak_ze_skalky#9418@07.6.2024 20:14:59 >>Já už Dragona fotil a to v Praze, dvakrát.


Drak_ze_skalky#9419@07.6.2024 20:36:42 >>Se divím, že tu ještě neproběhlo info o 383 013 ČDC, že je již v polepu J.Perner.


Drak_ze_skalky#9420@07.6.2024 22:23:11 >>Vršovický nehoďák, který se aktuálně vrací ze zásahu z Pardubic v čele s 754 040 sebou veze, jen do Kolína (do Dyka?) i účastníka nehody 388 205 RJ.


RailJet#64@07.6.2024 22:35:18 >>Ano do Dyka


pleskomates#596@08.6.2024 13:33:13 >>

Drak_ze_skalky:
"Se divím, že tu ještě neproběhlo info o 383 013 ČDC, že je již v polepu J.Perner."

Možno to prítomní nechceli Cargu pokaziť, keď ju plánujú odhaliť na RBD.


Drak_ze_skalky#9423@08.6.2024 13:47:34 >>Jo a proto je to na Facebooku.


Janek_lemoch#4573@09.6.2024 12:23:18 >>Přátelé, koukal jsem na oběhy Zlaťáka 6.6. a trochu mi nesedí vlaky - 885 > Choceň - Staré Město u Uherského Hradiště, 888 > Staré Město u Uherského Hradiště - Praha Vršovice, potom až 896 > Staré Město u Uherského Hradiště - Choceň, na kterým vlaku byla převezena z Prahy do Starého Města nebo jela jako Lv? Diky


Laseid#1008@09.6.2024 13:31:26 >>Janek_lemoch:
po 888 veze 895 a až druhý den 896 (kromě 7)


Janek_lemoch#4574@09.6.2024 14:32:04 >>Vím, ale ve sledovačce jsem 6.6. nenašel obrat 31 od vlaku 888

Tohle je podle slepovačky oběh pouze Zlaťáka:
2.6. - 887/886
5.6. - 885/888/895

6.6. - 885/888 / 896 (885: z Chocně, 896: končí v Chocni)

7.6. - 896/897
8.6. - 894/889/884
9.6. - 887/886/897


Davčus#38@09.6.2024 15:05:16 >>6.6. jel zlaťák na 896, ale z důvodu tragické nehody v Pardubicích (čelní srážka RJ 1021 s nákladem), tak ta 896 skončila v Chocni. Zde točila na oběh 885/888/895 a další den 7.6. 896 atd.


Janek_lemoch#4575@09.6.2024 15:31:43 >>6.6. - 896/885/888/895?


Miram#2562@09.6.2024 18:14:47 >>186 434 Nové Sedlo u Lokte 28.5.2024


Hon#479@10.6.2024 8:41:19 >>Tak Taurusy ČD začaly od včerejška zajíždět z Ostravy do Varšavy na páru 111/112.


Paul_red_adair#3647@10.6.2024 9:39:54 >>

Hon:
"Tak Taurusy ČD začaly od včerejška zajíždět z Ostravy do Varšavy na páru 111/112."
Dík, zajímavé info vzhledem k tomu, že minulý týden bylo rozhodnuto, že všech 6 ks nakonec bude odprodáno - že by test pro zájemce PKP ?...[biggrin]


Hon#480@10.6.2024 9:51:05 >>Paul red adair: podle sledovačky to tak je[happy] Tak asi je potřeba je ještě pořádně využít, než se prodají. Jinak ten prodej mě ani moc nepřekvapuje. Jsem tu psal před nedávnem, že jejich nákup nebyl moc strategické rozhodnutí. Teď když se ČD snaží o maximální unifikaci svého vozového parku (Vectrony/Esa), tak do toho přikoupit 6 úplně odlišných lokomotiv...?


Matijak#2949@10.6.2024 12:28:30 >>Kde a kým bylo rozhodnuto, že se ty taurusy prodávají?


Agent#11827@10.6.2024 12:30:59 >>No asi jejich majitelem, ne ???


Matijak#2950@10.6.2024 16:43:26 >>Proto se na to ptám, že o tom nic nevím, tak jestli je to už nějak oficiální, nebo jak. Vzhledem k tomu, že brzo začnou jezdit pod ETCS i v ČR, tak bych to tak horké neviděl.


Agent#11829@10.6.2024 19:32:00 >>No tak pkkud to chcou prodat, tak se na ETCS asi chcou vysrat. Čuju stejnej problém, jako maji 1216 OeBB - neodstatek registrů přístupů na větší počet RBC.


Paul_red_adair#3649@11.6.2024 10:52:28 >>PŘEDBĚŽNÁ TRŽNÍ KONZULTACE - Zjištění možností výrobců kolejových vozidel na dodání nových duálních lokomotiv určených pro osobní dopravu
České dráhy, a.s. (dále také jako „ČD, a.s.“) v současné době připravují zadávací řízení za účelem patření si nových duálních lokomotiv v minimálním počtu 15 ks (s případnou opcí na dalších 15 ks).Cílem polečnosti České dráhy, a.s. je opatření si k užívání takových lokomotiv určených k provozování v České republice a na Slovensku, případně s opcí v Rakousku, Polsku a Německu, kdy podrobná specifikace těchto lokomotiv je uvedena v příloze č. 1.

Příloha č. 1 – Specifikace nových duálních lokomotiv pro osobní dopravu
Počet vozidel: 15 vozidel + 15 s opcí
Očekávaný kilometrický proběh: 250 000 km/rok
Provozní určení:
Vedení vlaků v železničním systému Evropské unie na drahách celostátních, regionálních a vlečkách na rozchodu koleje 1435m, maximální rychlostí minimálně 140 km/hod (160 km/h v závislé trakci). Oblast působnosti je Česká republika a Slovenská republika, případně v opci Polsko, Rakousko a Německo. Lokomotiva je určena přednostně k vedení vlaků osobní dopravy, současně však musí umožňovat vedení nákladních vlaků případně speciálních tažených vozidel, jako jsou např. měřící vozy.
Počátek dodávek nových lokomotiv: předpokládáme 2028
Rozchod 1435 mm
Maximální rychlost (minimálně): 140 km/hod v nezávislé trakci, minimálně 160 km/hod v závislé trakci
Počet náprav: preferujeme 4
Délka vozidla přes nárazníky: preferujeme max. 20 m
Minimální poloměr projížděného oblouku: preferujeme 120 m, lze akceptovat 150 m
Obrys vozidla: preferujeme G1 dle EN 15273-2
Traťová třída podle EN 15528 a příčná přechodnost:preferujeme C2, příčně max. 60kN
Napájecí systém závislé trakce: 25 kV AC 50 Hz
Výkon ze závislé trakce: preferujeme 2400 kW, uveďte případně dostupné alternativy
Napájecí systém nezávislé trakce: spal. motor, případně uveďte dostupné alternativy
Instalovaný výkon v nezávislé trakci: preferujeme 2400 kW, případně uveďte dostupné alternativy
Minimální zásoba paliva pro trakční účely: předpokládáme 3000 litrů, minimální dojezd 1000 km
Přenos výkonu u nezávislé trakce - dieselelektrický (preferujeme AC trakční motory)
Nedostatek převýšení (minimální): uveďte parametry - min. 150 mm
Elektrodynamická brzda rekuperace ze závislé trakce, v nezávislé trakci EDB, dynamická brzda musí být započítatelná do brzdových vah
Kategorie z hlediska požární bezpečnosti: B
Klimatické a geografické podmínky: minimálně teplotní třída T1, třída nadmořských výšek A1
Kostrukce vozidla: skříňová lokomotiva s dvěma kabinami na koncích


TominoLopez#296@11.6.2024 10:58:17 >>Že by nový loko na mnichováky?


dizgrafyq#35@11.6.2024 16:09:31 >>Asi ne "Napájecí systém závislé trakce: 25 kV AC 50 Hz"


Malý_fotograf#8295@11.6.2024 18:55:47 >>Spíš asi krachla zamýšlená akce "rekonstrukce 15 brejlovců": viz dříve na zDopravy.cz


RadekŠ#14538@11.6.2024 19:08:17 >>Až pochopíte že šlo o tržní konzultace, tak pochopíte že nemohlo nic zkrachovat. Protože jsou to jenom dotazy, nic víc.

Protože firma či instituce podléhající zákonu o veřejných zakázkách prostě nemůže jentak někomu volat třeba do Mnichova a tam se vyptávat.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ .)


Janek_lemoch#4576@12.6.2024 16:17:27 >>Přátelé, je pravda, že by Jančurův Bombarďák 205 měl jit do šmelcu nebo je to fake? Díky


Jirka#724@12.6.2024 16:41:37 >>Dotazy tohoto typu mně vždy připomenou, jak se Varel Frištenský při cestě na severní pól už od Náchoda ptá, kdy už tam budem.


Vasekpetr1#1482@12.6.2024 18:50:16 >>A že má pořád toho housera...[biggrin]


TominoLopez#297@13.6.2024 7:07:21 >>Malý_fotograf: To asi může být ono. Jenom, že se tu nedávno mluvilo o nových loko na mnichovácích, tak mi to do toho zapadalo.


Drak_ze_skalky#9432@13.6.2024 8:30:53 >>Cca od začátku června u Metransu jezdí i 193 135 Railpool.


pleskomates#599@13.6.2024 10:16:51 >>Jedno zistenie z Rail Business Days. Vectrony ČD Cargo 383 013 - 022 sú objednané v novej subvariante A54-5e s konfiguráciou D-A-CZ-SK-PL-HU-BE-NL a musia ešte prejsť dodatočným schválením subtypu. Tento krát neboli objednané bunkrovky s kamerami na zberače, alebo ak aj sú inštalované, tak prenos z nich by musel byť integrovaný do displejov na pulte.


Malý_fotograf#8296@13.6.2024 13:30:13 >>

RadekŠ:
"Až pochopíte že šlo o tržní konzultace, tak pochopíte že nemohlo nic zkrachovat. Protože jsou to jenom dotazy, nic víc. "
Proč hned tak tvrdě? Samozřejmě že šlo o tržní konzultace, které se konaly s nějakým záměrem a asi se u něj zjistilo, že tudy cesta nevede - tedy to "zkrachlo".


Pernion#712@14.6.2024 1:44:01 >>
Allach-Siemens.
Pro Matese: lze se tam dostat podchodem ze zastávky S-Bahnu.

Mūnchen Laim Rbf.


pleskomates#603@14.6.2024 18:37:31 >>Na svete sa objavil Vectron s číslom 001. Ide o 7193 001 pre pool Akiem.


Janek_lemoch#4578@15.6.2024 13:32:24 >>Přátelé, jaký má obrat od R 884 na R 896 Zlaťák? 884 - Staré Město u Uherského Hradiště - Praha a 896 dtto. Díky


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod