Drak_ze_skalky#7775@03.10.2021 3:04:34 >>Co ten RailAdventure veze?
Byla to tato akce
Maršál#8174@03.10.2021 8:27:04 >>
"Proč se podkládá mašina klínama, když je zajištěná stradačem? .... a ještě k tomu blbě...::crazy::"
Protože modrá guma. Chudáci mašinky.::proud::::lol::::biggrin::::rofl::
bandita#448@09.10.2021 22:04:58 >>PKP Cargo s bednama přes Vysočinu, vjezd Řikonín 
ČD railjet, vindobona 75, Řikonín 9.10.2021 
Drak_ze_skalky#7782@10.10.2021 6:39:50 >>Včera večer po 20 hodině Bádem slušná nadílka pro RegioJet směr Smíchov.
V čele bílá Faustovka 745 703 RTTS, plus tam byl i nějaký dáreček pro ně co jsem letmo zahlédl.
Drak_ze_skalky#7783@11.10.2021 5:15:19 >>Těch pět nebo dokonce šest funglovek MS3 pro RJ co dorazilo v sobotu večer stojí odstavené na Smíchově u Lihovaru.
Jnd#13845@12.10.2021 9:32:57 >>Tayd je máme .....
Kade#1744@12.10.2021 14:06:14 >>Těch pět nebo dokonce šest ...
.. sedm ::wink::
Drak_ze_skalky#7784@12.10.2021 16:08:54 >>Jj viděno letmo po tmě a spíše jsem se zaměřil na pro mě
zajímavější část toho konvoje ve kterém jsme zahlédl, nějakou 218 ex.DB a tuším BR 212 modrou zřejmě opět "Jannika".
Druhý den stály 745 703-218-212 odstavené ve šturcu v Roudnici.
Agent#9514@12.10.2021 21:08:06 >>A co se to Jančurovi děje, že nechce Vectrony ? - Ty co už má jsou pronájem ? - Pokud ano, tak to asi i chápu.
Maršál#8197@17.10.2021 17:37:31 >>Jeden expres kdesi, kdysi. ::wink::::proud::::lol::::biggrin::::rofl::::jidlo::::fotic::::vypravci::::smrt::
https://flic.kr/p/2mBEy35
Maršál#8201@18.10.2021 18:39:39 >>Dnešní zemina do Dívčic z Radotína.::wink::::proud::::jidlo::::fotic::::vypravci::::masinka::::satan::::smrt::::andel::
https://flic.kr/p/2mBYKwp
Drak_ze_skalky#7788@19.10.2021 6:37:57 >>Po delší době se přijel do Čech podívat reklamní Traxx 186 534 Railpool/MTR.
Sunnyboy#20@19.10.2021 14:18:21 >>Ano. Je krásný. 
Paul_red_adair#3084@20.10.2021 20:39:35 >>České dráhy, a.s. vypsaly včera předběžnou tržní konzultaci s názvem PŘEDBĚŽNÁ TRŽNÍ KONZULTACE – poptávka elektrických lokomotiv Taurus řady 1216 (ES64U4) - viz text níže:
Předběžná tržní konzultace k veřejné zakázce, jejímž předmětem bude zajištění možnosti odkupu elektrických lokomotiv Taurus řady 1216 (ES64U4) společností České dráhy, a.s. České dráhy, a.s. (dále také jako „ČD, a.s.“) v současné době připravují zadávací řízení za účelem opatření si k užívání použitých elektrických lokomotiv Taurus řady 1216 (ES64U4) v počtu až 15 ks. Cílem společnosti České dráhy, a.s. je opatření si k užívání takových lokomotiv určených k provozování v České republice, na Slovensku, Rakousku, Polsku, Německu a Maďarsku. Zadavatel touto tržní konzultací zjišťuje obecný aktuální stav na trhu vozidel, a tedy dle informací zjištěných v tržní konzultaci zadavatel svůj plánovaný záměr může změnit a poptávat lokomotivy i jiné technické specifikace (např. úprava specifikace elektrických lokomotiv).
Dále zadavatel požaduje uvedení rámcové kupní ceny za 1 elektrickou lokomotivu Taurus řady 1216 za předpokladu odkupu 15 ks s tím, že nabízí-li dodavatel k odkupu více nebo naopak méně lokomotiv, má zadavatel v rámci předběžných tržních konzultací zájem i o tuto informaci, přičemž zadavatel touto tržní konzultací zároveň zjišťuje, jaké podmínky by platily v případě odkupu více kusů lokomotiv, primárně však i v takovém případě požaduje uvedení kupní ceny také za 15 lokomotiv.
Tato předběžná tržní konzultace byla dále zaslána emailem společnostem: ELL Austria GmbHRAILPOOL GmbH, - Alpha Trains Europa GmbH, Beacon Rail Leasing ltd., Mitsui Rail Capital Europe GmbH, Macquarie European Rail GmbH, Porterbrook Leasing Company, AKIEM, OBB Produktion AG, Siemens Mobility, Rolling Stock Lease s.r.o., EUROPE European Loc Pool AG, Cargounit, Wiener Localbahnen Cargo GmbH, RTS Rail Transport Service, PKP CARGO INTERNATIONAL, LTE Logistik a Transport Czechia s.r.o., ADRIA TRANSPORT LTD., Cargo Service GmbH, Heros Rail, Rail Assets, Ferrovie Udine Cividale, RTS Rail Transport Service, LTE Logistik a Transport Czechia s.r.o., ADRIA TRANSPORT LTD., Cargo Service GmbH, Salzburger AG, Steiermarkbahn Transport und Logistik, Railadventure GmbH, NETINERA Deutschland GmbH, Ferrovie Udine Cividale, InRail, Compagnia Ferroviaria Italiana, SŽ-Infrastruktura, d.o.o.
(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Vladan#395@20.10.2021 21:39:20 >>Traxxy na okruhu: http://www.vladanfoto.cz/clanky-traxx-ms3-regiojet.html
Ythomas_ct#3076@20.10.2021 23:02:20 >>Ad P.R.A.:
České dráhy, a.s. vypsaly včera...
Marně přemejšlím, kdo má tolik postradatelných ES64U4 ve variantě C/D... ::coze::
Paul_red_adair#3085@20.10.2021 23:57:22 >>
"Marně přemejšlím, kdo má tolik postradatelných ES64U4 ve variantě C/D... ::coze::"
Jinak tu verzi C snad mají ze soukromníků: LTE Logistik- und Transport-GmbH, Adria Transport, Wiener Lokalbahnen Cargo, Steiermarkbahn Transport und Logistik, PKP Cargo International.
Pernion#562@21.10.2021 0:25:44 >>Šlo by přestavět 1116 na 1216?
Agent#9531@21.10.2021 1:52:01 >>Spíš si myslim, že to nějak souvisí s vyhubením 150/151 a asi i Bastardů. Něčím se to nahradit musí.
Honnzok#3062@21.10.2021 5:36:32 >>Agent: 151 je 13 a bastardů 7... To z 15 Taurusů, kde ještě 3 potřebujete minimálně na Hamburg (k tomu pak teda něčím musíte nahradit loko 1216 na současných výkonech mezi Bohumínem a Vídni) jaksi nevychází. (Ani na 151 samostatně) Spíše to přes nějaké koleno nahradí 150 + 371. Ale je to všechno dost otázka, protože 371 vypadají, že budou mít při vyřazování výhodu v podobě komunikace s vozy... K tomu budou ČD muset vyřešit poměrně brzo co s 380 bez ETCS. Jestli Plzeň? Místo 362? A 362 místo něčeho někde? Ts 303 a 304 je na 7 + 13 = 20... Na ostatních skupinách by museli zůstat 362 to je 301 3 loko a 302 8 loko tj. 11 loko plus nějaké zálohy a zálohy za 380...
Nebo něco takového...
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
TominoLopez#74@21.10.2021 8:17:25 >>Stejně nechápu, že už se tak nějak nepočítá se 151 a mnohem novější 371... Sice jsou zejména 151 už letité stroje, ale na stejnosměru Praha - Bohumín a podobně mohly jezdit ještě dlouhá léta.
Ex_ČD#30@21.10.2021 10:04:05 >>... mnohem novější 371 ... ale už v době výroby technicky zastaralé
TominoLopez#75@21.10.2021 10:20:32 >>Ex_ČD: Zastaralé pouze regulací (prakticky shodná s řadou 151), ale zbytek mašiny vcelku moderní, když člověk vidí co všechno jezdí a jezdit bude, docela škoda zbavovat se mašin z roku 91. Navíc v případě potřeby můžou zaskakovat do DE (velmi nepravděpodobné, ale možné).
Tomkawa#19@21.10.2021 11:20:27 >>Zbytek mašiny vcelku moderní? Čím?
1510015#4830@21.10.2021 11:35:05 >>Navíc v případě potřeby můžou zaskakovat do DE
To snad radši ne - už dnes se to neděje (skoro) vůbec, a tuším, že je tam háček také v podobě revizí německého VZ, což už ne všechny 371 budou mít platné..
Agent#9532@21.10.2021 15:32:10 >>A kdo říká, že to u těch 15 Taurusů musí skončit ? Já bych se vůbec nedivil, kdyby cca za 2 - 3 roky vylezlo na vzduch "ČD shání třísystémové..."
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Asdf#10232@21.10.2021 15:53:21 >>Pernion: To sú úplne iné lokomotívy. Jediné čo majú spoločné je tvar čela.
Ythomas_ct: Asi jedine ÖBB.
P.R.A.: WL Cargo už 1216 C nemá, na tie už sa v Bohumíne lepia logá ČD.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul_red_adair#3086@21.10.2021 16:04:23 >>
"P.R.A.: WL Cargo už 1216 C nemá, na tie už sa v Bohumíne lepia logá ČD.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)"
Ex_ČD#31@21.10.2021 16:52:23 >>TominoLopez: moderní čím? Brzdičem BS2? Vysílačkou s GSM-R (kterou má dneska kdejaká kadibouda), PZB (které mají parní lok), parametry (výkon, zrychlení; uznávám vmax v ČR dostačující), interoperatibilitou nebo snad odporovou EDB?
Pernion#563@21.10.2021 18:55:11 >>
"Pernion: To sú úplne iné lokomotívy. Jediné čo majú spoločné je tvar čela."
Jak jiné lokomotivy? Podvozky a TM jsou shodné. SS meziobvod je na 3kV? Trafo se dá převinout, aby mělo nižší výkon jako 1116. Trakční měniče s GTO tyristory se dají nahradit tím, co má 1216, IGBT. Kompresor to má taky stejný. To, že to má jinak konfigurované dveře a reflektory, je prkotina. Navíc dílny v ČR jsou mistry světa v rekonstrukcích a bastlení. To vše by se dalo v rámci hlavní opravy. Největší problém vidím v legislativě. Tam bych se rád zeptal, jestli ano nebo ne.
Pavel_Večeřa#2536@21.10.2021 19:10:20 >>Z mého pohledu je to jako původní vs. pětkové Eso nebo Belgičanka před a po reko.
Technicky to problém nebude, ale kromě papírování mě napadá ještě jeden problém a to je kapacita opraven - hodně se teď jede ETCS, SSOD a další.
Agent#9534@21.10.2021 21:07:50 >>A zapomněli jste na to hlavní - na prachy.
Rozsutec#1608@21.10.2021 21:25:07 >>Ono je to hlavne volovina. Tie 1116 zarábajú majiteľovi prachy s vlakmi ďaleko za AT územím - pri tureckých hraniciach - v HU, RO a BG sú plne schválené. V nemalom počte jazdí trojzberačová berzia v HR. Po Srbsku sa tiež preháňajú ekvivalenty od MRCE. S príchodom 1293 sa vyriešil problém s univerzálnym HV aj pod 3kV.::wink::
Pavel_Večeřa#2537@21.10.2021 22:01:02 >>Toto se mi podařilo najít, od stránky 15 je popis sekundáru trafa a zapojení měničů, takže dle předpokladu zcela bez 3kV.
https://docplayer.cz/8537377-Popis-popis-lokomotivy.html
Pernion#564@21.10.2021 22:35:40 >>
"Toto se mi podařilo najít"
Drak_ze_skalky#7790@21.10.2021 23:06:26 >>::pozor:: Zajímavé Lv-čko by mělo kolem půlnoci dorazit do Bádu a pak směr Dyko.
Složení by mělo být následující:383 409 MTR-383 413 MTR-383 414 MTR-193 901 Správa železnic.
Agent#9535@21.10.2021 23:45:35 >>Tak si zkusíme jednu hru: Místo 380 Vectrony a Taurusy, misto 150/151 380 a Bastardy půjdou na řadu až potom. Ale má to jedno ALE:
Kolik by to dalo dohromady mašin ? 30 lok. je +/- počet Krys a Bastardů dokopy. Pokud by se sehnalo 15 Taurusů a k tomu 10 Vectronů, už by to skoro i šlo - tyhle mašiny nemusí tak často na servis, jako ty odporáky. A pořád eště je těch 20 kousků ze Shade. Nevim, co s nima maji ČD v plánu. Nedávno se jich chtěli soudruzi z GŘ zbavovat, to pořád platí ?
Paul_red_adair#3087@21.10.2021 23:58:29 >>
"Nedávno se jich chtěli soudruzi z GŘ zbavovat, to pořád platí ?"
Jurek_fm#3286@22.10.2021 4:03:17 >>A neměly mít 380 už z výroby přípravu na ETCS?
TominoLopez#77@22.10.2021 7:41:39 >>Ex_ČD: Tak proč se do 371/372 neprdnou nové měniče a případně brzdič? Zbytek jsou prkotiny. Moderním byla myšlena konstrukce podvozků a dejme tomu kastle, prostě poslední kus II. generace.
Apollo_17#8183@22.10.2021 8:04:26 >>Tak proč se do 371/372 neprdnou nové měniče a případně brzdič?
Protože na 3 roky se to nevyplatí.
Drak_ze_skalky#7792@22.10.2021 8:34:36 >>To Lv 383 409-383 413-383 414-193 901 zatím od noci, stojí stále v Pirně na nákladovém n.
TominoLopez#78@22.10.2021 9:31:48 >>Apollo_17: Tak v případě takové modernizace (a instalace ETCS L2) by to asi nebylo jenom na tři roky, ale to je velmi teoretická varianta.
Zanechat zprávu