Diskuse K-report: 759, 775 a 776 (T499.0, T678.0 a T679.0)

Bastions#190@09.12.2022 12:41:30 >>Nemal by niekto viac info. k tejto fotografii?
Zdroj: https://sk.pinterest.com/pin/530087818644015739/
Stroj je jasný, obdobie určite do 1975, teoreticky do 1970. Zaujíma ma však miesto. Ide o trať cez Kostiviarsku alebo Kremnické Bane, alebo niečo úplne iné?

E499001#4951@09.12.2022 17:49:44 >>Kremnické Bane to nie sú ani omylom. Vzhľadom na úložisko mostných nosníkov za mašinou je to na 100% žst.Kostiviarska.

Bastions#191@09.12.2022 19:24:03 >>To odjakživa sa v Kostiviarskej skladujú nosníky? Prečo práve tam? (Vďaka za určenie polohy.)

E499001#4952@09.12.2022 20:20:58 >>Lebo je to miesto s vhodnou polohou na horskej trati s množstvom mostov, ktoré mohol zlý imperialista napadnúť, zničiť a paralyzovať dopravu. [proud] Ako to niekto za čias ČSD rozhodol (pravdepodobne aj ministerstvo obrany), tak to aj zostalo. Rozhodne bolo takých miest v sieti viac, ale takú skládku či úložisko provizórnych konštrukcií ŽM16 + PIŽMO sa neoplatí sťahovať z miesta na miesto. Niečo k tejto problematike je popísané tu: https://docplayer.cz/17996858-Zaklady-stavby-zatimnich-zeleznicni ch-mostu-z-materialu-pizmo-a-zm.html

Jurek_fm#3570@14.12.2022 18:13:52 >>E499001: Jen bych upřesnil, že na té fotce určitě nejsou části ŽM 16, tipoval bych to na "impajny" tuším že to mělo označení IP ... (kdo si to má po 30 letech pamatovat). No a když už byly zpomenuty mosty, zůstaly po železničním vojsku i ŽM 60?

E499001#4972@14.12.2022 19:24:10 >>Jurek_fm:
Nosník na fotografii zcela jistě nebude ŽM16, to máš pravdu. V porovnání s některými částmi pomeranče by to mohly být IP 75 nebo 100. "Impajny" měly asi označení I (MP-N), neboli trvale spojené. Taky si to už moc nepamatuji po 35 letech, byl jsem na bachmě, nikoliv u mostařů. [happy] Ale snad ještě něco zůstalo v SNV nebo Margecanech. Dolný Kubín po rozpuštění ŽelVojska úplně vyčistili. Stejná záloha byla kdysi i na Kařízku mezi přejezdem a zbirožským zhlavím na straně k rybníku. Ani nevím, jestli tam ještě leží.

Jurek_fm#3571@14.12.2022 19:30:37 >>No co jsem byl u VÚ 1540 Dolný Kubín tak si tam žádný takový materiál nepamatuju, tam nebyli mostaři ale bachmači. No a co jsem psal ten ŽM 60, viděl jsem ho postavený u útvaru v Pohořelicích a snad ho měli i ve SNV.

Marťa_rak#10773@14.12.2022 19:48:21 >>kfk & Bastions: takže to vnitřní osvětlení bude takto:

kfk#64@14.12.2022 20:28:58 >>Ano tak je to u T 678.0.
Ale pri T679.0 by dom ocakaval este svetlo nad PG 500 ( ovladaci panel)

Marťa_rak#10774@14.12.2022 21:25:43 >>To světlo bylo též na bočnici?

kfk#65@14.12.2022 21:47:42 >>Velmi si nespominam, skor na traverze nad kompresorom. Nieco na sposob T 478.3.
Keby dakto s 9019 napisal.

Marťa_rak#10775@15.12.2022 16:00:06 >>Děkuji moc.

Marťa_rak#10795@04.1.2023 13:15:38 >>Ještě k Pomerančům. Oboje shodné dveře do strojovny se otevírají dovnitř. Panty z pohledu ze stanovišť jsou vlevo (otvírá se do leva) nebo vpravo (otvírá se doprava)?

Peto_555#13@04.1.2023 19:31:12 >>Marťa rak : osvetlenie strojovne je presne tak ako je zobrazené na Vašom obrázku. dvere do strojovne sa otvárajú na veľkom stanovišti smerom na stanovište a na malom smerom do strojovne

Marťa_rak#10796@05.1.2023 10:58:51 >>Pro upřesnění: velké stanoviště je současné 1 (u PG) a malé stanoviště je 2 u chladících bloků?

Marťa_rak#10801@07.1.2023 17:15:00 >>A komínek na střeše od PG 500 je otevřený nebo částečně krytý. Že u modelů je přestříkaný z celou střechou a v provozu tmavý:

E499001#5006@07.1.2023 18:10:50 >>Modely totiž nevypouštějí na rozdíl od skutečných lokomotiv výfukové plyny o teplotě cca 350-380°C. [proud] . Ten přechodový plechový rámeček kolem vlastního výfukového potrubí je vystaven jak teplu, tak povětrnostním vlivům. Takže přirozeně chytá lišku nebo saze. Tím pádem je buď rezatý nebo černý. Pochybuji, že by se někomu chtělo stále lézt na střechu a dokola stále natírat to samé místo.

Bastions#206@07.1.2023 20:06:51 >>Tak skúsim zas aj ja.
Malé stanovište je "1" s elektrickou rozvodňou.
Podľa dostupných fotiek by sa dvere do strojovne mali otvárať takto.
Ku komínu PG som našiel len toto, pripadá mi otvorený. Prípadne ma opravte.
Škrtnuté foto sú z článkov pána Boreka a foto z depa je odtiaľto: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=708

Marťa_rak#10802@08.1.2023 6:51:20 >>Dík. Já ty stanoviště bral podle 751-754. Termín velké a malé stanoviště mi pasovalo na Čmeláky.
Otevřené středové dveře ze strojovny na stanoviště jsou drobet vidět na snímku:

Ve strojovně se dá rozsvítit nezávisle na stanovištích?

Bastions#207@08.1.2023 10:07:57 >>Z tohto mi vychádza, že jednotlivé celky boli na sebe nezávislé.

Agent#10535@08.1.2023 11:32:24 >>Ono to bude podobný, jako třeba na prsatý lok. Je to zhruba ze stejný doby, ne ?

Marťa_rak#10803@08.1.2023 13:32:34 >>Ohledně toho výstupu nad PG jsem vznesl dotaz u Klub priateľov histórie železničnej dopravy, pač mají Devinu 019ku rozebranou. Střešní díly sejmuté, ale na fotkách žádný detail. Počkám.

T4440276#2982@22.1.2023 19:22:10 >>

Mitas24#1066@22.1.2023 20:23:05 >>T4440276: pokud si vybavuji správně, tak podle zpráv na JOJ ji minulý týden (nikoliv poprvé) navštívili bezdomovci a odlehčili jí o kabeláž.

Bastions#270@10.6.2023 21:59:03 >>

hetzer#681@03.7.2023 17:28:17 >>Odpočívající Kyklop v Nymburce.

Petr_barchánek#1586@24.9.2023 19:50:53 >>Bych tady s dovolením navázal na
tento příspěvek
s dotazem na stroje T 678.003 a 017 zrušené po nehodách:

1. V jakých nátěrech dojezdily
2. Existuje od nich nějaká fotka vyjma fotek po vyrobení 003 017 a 017 coby ohořelého vraku před šrotací na stránkách prototypy.cz ?

Podotýkám, že knížku od V. Borka nevlastním a v u nás v knihovně jí nemají.

Díky předem

771068#2196@24.9.2023 21:00:27 >>Petr_barchánek:
Zde jsou dvě fotky z knihy pana Borka:

Fotek 003 je v knize více, fotek 017 je tam jen pár...

Petr_barchánek#1587@25.9.2023 15:57:06 >>Díky, takže 003 dojezdila 30.9.1983 v celočerveném, zatímco 017 dojezdila už 31.10.1976.
Náhodou nevíme, kdy šla 003 z výrobního laku do celočervené a o té 017 je něco známé?

Alex_74#837@25.9.2023 17:56:49 >>Petr Barchánek: T678.017 dojezdila oranžová s šedou střechou. Červený lak už nestihla. Úředně zrušena 15.6.1977.

Bastions#308@28.9.2023 22:16:56 >>T678.0003 asi dostal celočervený lak pri príležitosti návštevy ŽOS Nymburk - 30.11.1978 ukončená RS oprava v ŽOS Nymburk, po ktorej sa vracia do Prešova, určite ho však mal v roku 1980. Celočervený so žltým pruhom potom snáď v 83-ťom - 22.2.1983 ukončená oprava RG v ŽOS Nymburk, vzatý do evidenčného stavu depa Zvolen, vtedy dostal aj odlievané tabuľky. ("Pomaranče" pod Pustým hradom - Kukučík, Lajtoš, Oravec)

Bastions#309@28.9.2023 22:30:11 >>Jedna zaujímavá fotka T678.017 je na https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1033 niekde v strede článku. A mrknite si e-mail.

Janek_lemoch#4357@29.9.2023 8:10:29 >>Jak to vypadá s T 679.019? Stále v opravě?

Tom350#3946@29.9.2023 9:44:08 >>Stále v opravě. Dělá se na kabeláži a na oplechování kastle

Agent#11150@29.9.2023 9:56:52 >>Tak hlavně ať ty kabely zase nějaký fetky nerozkradou...

Tom350#3947@29.9.2023 14:07:03 >>Oni jí vybrali? Já myslel, že opravují nějaké následky ještě z dob provozu co byly jen tak zaflikované.

Janek_lemoch#4358@29.9.2023 14:52:57 >>T 678.016 má vykradenou kabeláž.

Agent#11155@29.9.2023 17:08:03 >>A já blb myslel, že rozkradená byla 019... Takže u 016 asi stav beze změn (nepojízdný a a za draho opravitelný) - nebo snad... ?

Janek_lemoch#4360@29.9.2023 19:23:04 >>Zmýlit se může každý, 19 prochází omlazující kůrou

hercules#329@29.9.2023 21:59:15 >>T679.019 nemá vykradenou kabeláž . Je kompletná. Loko prebieha oprava v rozsahu MG, a to dosť trvá . Plechy sú výmene , aktuálne sa robí kabeláž na ventilátory, len je malo ľudí a financií.
Ale loko bude.

Janek_lemoch#4423@01.1.2024 11:52:55 >>Přátelé, kolik mělo být vyrobeno celkem lokomotiv řady T 678.0 a T 679.0 než byla výroba zredukovaná na 17 lokomotiv T 678.0 a 27 lokomotiv T 679.0? Díky

Agent#11433@01.1.2024 14:33:42 >>Odpověď zní: Zhruba tolik, kolik přišlo Sergejů.

Bastions#332@01.1.2024 19:07:07 >>K článku práva nemám tak aspoň výseky s číslami. Celý článok: Svět železnice - číslo 2 (30) / květen 2009, Martin Hejl - Pomerančové mýty

Rosta_kolmix#5169@01.1.2024 23:05:55 >>WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!

V rámci 99. aktualizace byly na web po kompletní revizi a rozšíření nahrány sekce o oblíbených "Pomerančích", tedy motorových lokomotivách řad T 678.0 (775) a T 679.0 (776). Na web bylo při aktualizaci nahráno 90 nových snímků těchto lokomotiv a dalších cca 50 už stávajících snímků bylo nahráno v nových editech ve větší velikosti.
Protože ale další snímky těchto lokomotiv stále ještě přicházejí, určitě budou nějaké další obrázky doplněny i v příštích týdnech.
Pro naši další práci aktuálně sháníme snímky lokomotiv "Kaluga" T203.05, "Žehliček DNT" řady 114.5 a v plánu je na rok 2024 také nová sekce o "nulkových Čmelácích" řady T669.0 (770).

Děkuji Vám tímto jménem celého autorského týmu stránek za Vaši přízeň v roce 2023 a PŘEJEME VÁM VŠE JEN TO DOBRÉ do roku 2024, ve kterém se, věříme, budeme zase setkávat - když ne osobně, tak určitě minimálně prostřednictvím našich stránek! [vypravci]

Rozsutec#1685@02.1.2024 15:55:19 >>Rosta_kolmix: Veľká vďaka, radosť pozerať [wink]
https://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=775008i.jpg - tu by mal jeden podozrenie pri asi rozsvietených koncovkách, aj smerovaní dymu, že ide o postrk.

https://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=776019x.jpg jednoznačne viadukt nad Uľankou. V pozadí koľaj klesajúca do papierní, za ňou smer Kostiviarska.

Bastions#333@02.1.2024 16:22:38 >>Rosta_kolmix: Pridávam sa k poďakovaniu a udeľujem pochvalu, len tak ďalej.

Rosta_kolmix#5172@02.1.2024 21:26:01 >>Rozsutec - díky za upřesnění, OPRAVÍM! [kiss]

E499001#5465@03.1.2024 19:12:25 >>Nevěřím, že byl Aleš zamlada tak rychlý, aby dokázal fotit za jízdy sám sebe. [biggrin]

https://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=775008g.jpg&gallery _name=775g2

odkazhttps://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=775008f.jpg&ga llery_name=775g2

Bdlm#2203@04.1.2024 18:09:49 >>jinak je to souprava od oplodňováku. Tourex

Tomas_064#1091@14.1.2024 17:45:37 >>KYKLOP T499.0002. NYMWAG Zacens prototyp 7501 VUZ Velim.

VIDEO - https://youtu.be/end46imJOK4?si=H2LRyHOHUYzXyASa

Rosta_kolmix#5173@20.1.2024 0:24:16 >>E499001 - no jo, to už jsem párkrát řešil (viz třeba i foto zde nebo zde)...
Když svůj foťák vrazíš do ruky náhodnému kolemjdoucímu, aby Tě blikl, koho bys pak napsal jako autora? [proud]

Bastions#458@14.8.2024 23:10:08 >>Doplní niekto nejaké info k fotografii? Budem rád ak sa nájde autor.

E499001#5725@16.8.2024 8:48:06 >>Autora tipujem Ladislava Jirouška a dátum si odvažujem zúžiť na roky 1983-86.

Lajos#365@16.8.2024 22:38:41 >>E 499.001 - nebohý mistr Jiroušek mne napadl rovněž. Ale ty roky bych posunul až tak za rok 1985 - viz velké talíře nárazníků. Zeleno-krémové "dvojče" bývalo k vidění přinejmenším ještě roku 1990, ale čistotný vzhled T 678.0 to zase stahuje do té poloviny 80. let, když ještě "cé-nulky" jezdily do dílen.

E499001#5726@17.8.2024 6:46:02 >>Lajos: Možná se tedy jedná o dokument velkých mrazů a sněhové nadílky kolem 12.ledna 1987. Tehdy opravdu slovenská část železnice fungovala s vypětím všech sil.

Bastions#462@17.8.2024 18:10:56 >>Ďakujem páni. Tá kalamita by to teoreticky mohla byť, scenéria vyzerá dosť podobne ako tu:
https://www.zeleznicnemuzeum.sk/katalog-predmet/1539/

Agent#12056@30.8.2024 15:46:13 >>Dotaz na znalce a/nebo pamětníky: T658/T698 měly vzadu nějaký pomocný stanoviště ?

Bastions#479@30.8.2024 16:23:07 >>Skôr nie. Zdroj: Vladislav Borek a jeho kniha o Mot.Lok. T658.0 atď.

Zanechat zprávu

K-REPORT MOBILE 3.1

Diskuse K-report: 759, 775 a 776 (T499.0, T678.0 a T679.0) - kyklop a pomeranče