Petr_barchánek#1529@13.5.2023 15:14:42 >>Crochat zubrnické muzejní železnici nebo některému jejímu členovi sice patří, ale v Zubrnicích určitě nestojí. Ta maskovaná není ve vojenském muzeu, ale v železničním muzeu v Mylhůzách (Mulhouse).
Mašina určitě není původní z roku 1916, ale má modernější i když už dneska už vlastně taky historický motor.
Jirka74#103@13.5.2023 19:20:41 >>Petr barchánek: Děkuji za upřesnění. O tom pozdějším motoru (snad Tatra 111 ?) vím. Ten dostala později v nymburském cukrovaru a také jí byly v roce 1984 při opravě vyměněna okna, původně trojdílná (prostřední díl byl vyklápěcí) za jednodílná. A není deponována ve Velkém Březně ? ::happy::
Kpy#118@13.5.2023 21:18:48 >>"Francouz" odjel ze Zubrnic v lednu a zase se tam vrátí v novém kabátu.
Zdepa#3641@14.5.2023 20:49:16 >>Nevím, kdo přišel s tím, že uvedená francouzská lokomotiva byla v roce 1928 koupena do cukrovaru Nymburk od vojáků z Francie, ale není tomu tak. Ještě v roce 1950 měla vlečka určitě jen parní lokomotivy. A to v daném roce nahradila jednu starší "kraussku" nová "kolbenka". Do nymburského cukrovaru přišlo od vojáků, ale od těch našich! Pravděpodobně v první polovině 60.let, kdy vojáci konečně nahradili většinu kořistních lokomotiv novými "prasátky". Tomu by odpovídalo i to číslo "alá Kryšpín", které začala ČSLA používat v upravené verzi od roku 1960/61.
Problém je ten, že opakovaná snaha najít ve vojenských papírech cokoliv se týká vlečkového provozu po roce 1945, speciálně o kořistních motorových lokomotivách, je jen paběrkování v nejasných odkazech.
Zdepa#3642@14.5.2023 22:12:58 >>Loko T 201.901 byla v roce 1955 vedena na vlečce v Řepčíně.
Ta změna čísla na T xxx.xxxx se začala používat v roce 1960.
V tomto roce dokonce MNO žádalo MD o povolení přechodnosti lokomotiv T 202.1201 až 1205, T 233.2001 a
T 234.2002 až 2004
dědek_hank#4517@14.5.2023 22:54:18 >>
"V tomto roce dokonce MNO žádalo MD o povolení přechodnosti lokomotiv T 202.1201 až 1205, T 233.2001 a T 234.2002 až 2004"
Které lokomotivy se pod těmi čísly schovávají?
(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
E499001#5231@15.5.2023 8:59:06 >>Dovolil bych si tvrdit, že pod označením T 202.1201 až 1205 se skrývají německé "ploštice", zvané "Kefky".
Zdepa#3643@15.5.2023 9:25:03 >>ad Jirka74 - před Vlastivědným muzeem v Nymburce stojí lokomotiva T 200.401. Byť má nové vnitřnosti, tak základ je lokomotiva Deutz z roku 1919 - viz rozsáhlé pojednání Jardy Wagnera ve Světě železnice + v 2.díle Atlasu motorových lokomotiv ČSD.
Zdepa#3644@15.5.2023 21:26:38 >>ad d_h 4517 - k uvedeným lokomotivám nejsou v žádosti žádná technická data. Původně jsem si myslel, že když jich je pět stejných, že to budou ty nové lokomotivy N4 z NDR. Ale existuje snímek kdy ještě začátkem 70.let jedna odstavená v Pardubicích má číslo T 200.0903.
Naopak existuje nedatovaný snímek lokomotivy T 202.1205, ve které byla poznána lokomotiva výrobce DWK. Z provozu na civilní vlečce existuje snímek lokomotivy T 202.1203, kde je poznat krásný tovární štítek firmy MBA.
Takže to je takové lovení ve vypuštěném rybníce...
Jirka74#105@17.5.2023 18:11:28 >>Zdepa: Děkuji za zajímavé informace. ::crazy::
Kpy: Francouz je tedy na obnově nátěru. Neplánuje se třeba i dosazení replik původních trojdílných čelních oken, popř. renovace interiéru kabiny strojvedoucího? ::happy::
Zdepa#3645@18.5.2023 21:34:46 >>ad d_h - omlouvám se, vojáci přeji jen nějaké podklady dodali ::wink:: 
Zdepa#3646@18.5.2023 22:00:07 >>ad d_h - druhá omluva - vlečka cukrovaru Nymburk byla postavena 1871 s koňským pohonem. Parní trakce byla zavedena 1924. To se od ČSD koupila vyřazená loko 83.37. Během krize získal Nymburk zrušený cukrovar v Libici nad Cidlinou. Takže kolem roku 1933-4 byla do Nymburka převezena tamní lokomotiva Sigl 4250 (dř. ATE). Protože 83.37 byla starší než Sigl 4250, byla následně používána novější lokomotiva a starší Krauss odešel do Ovčár. V roce 1950 přišla do Nymburka nová loko ČKD č.2642 a Sigl se přesunul do Českého Meziříčí.
Loko ČKD byla v Nymburce určitě ještě v roce 1967-68. Takže možná, že vojenský motor T 200.9001 přišel i později než jsem doufal. Pak pára odešla do skláren v Dolním Rychnově, kde měla být v 70.letech ještě provozována. V cukrovaru Nymburk se časem měla objevit i starší T 211.049
dědek_hank#4521@18.5.2023 22:59:14 >>Zdepa: Děkuji. Ta menší nevypadá jako köfka, ale spíš jako něco na způsob O&K (resp. MBA) RL 11 nebo 12. O těch dvou větších si netroufám ani spekulovat... ::crazy::
Zdepa#3647@18.5.2023 23:18:16 >>ano, kefky 
T 202.1203 již v roce 1970 na vlečce Liaz Vlkava. Uveřejnil JW v "atlase" 
T 234.2002 v roce 1970 ještě v majetku armády. Opět již v minulosti popsal JW
Kpy#119@19.5.2023 14:23:33 >>Jirka74: Francouz-mimo laku se aktuálně s ničím nepočítá. Fotky oken máme, výkres nikoli. Interiér je v určitém stádiu rozpracovanosti. Musel by se prostě najít někdo, kdo by měl zájem o tento stroj a vzít si to "za své".
Jirka74#106@19.5.2023 17:52:54 >>Kpy: díky za info. A kdy by mohl být hotov? ::happy::
Paca#198@07.7.2023 19:10:36 >>Na aukru zajímavý inzerát T 475.0
https://aukro.cz/t-475-0-typovy-vykres-original-prototyp-70414628 39
Krumpolc#3301@22.7.2023 1:28:59 >>127.696
....mostecko 2016
Jnd#14361@28.7.2023 16:42:17 >>Ten druhý Faur 535 stále zůstal v ČR nebo byl také odvezen ??
https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=4105 9&album=lastcatup&cat=0&pcat=0&pos=92&fbclid=IwAR0iZuHOK6Lk2Pg9gL bb0oXhdy1RrRLSiPvvuFQ4CNV6BAEbcbudbgyRToc
Cobram#932@06.8.2023 23:03:37 >>Jnd:
Druhý Faur stál dneska ve Veselí n.L.
(info od syna, když projížděl kolem vlakem).
Jnd#14371@06.8.2023 23:15:19 >>Cobram
díky za info
Skořápka_0.6#333@24.8.2023 18:35:08 >>Krokodýl 676 odjízdí z Chemopetrolu, 24.8.2023. 
Aleš_Liesk.#8827@25.8.2023 8:28:26 >>Skořápka: ::ok::::ok::::ok::
Miram#2313@25.8.2023 10:27:37 >>Super ::ok::::jidlo::::ok::
Jnd#14392@25.8.2023 13:59:11 >>Skořápka_0.6
Jezdí to tam nějak častěji případně +- na čas ?
Skořápka_0.6#334@25.8.2023 15:04:59 >>
Ne, je to úplně náhodně. Já tam byl cca. 3/4 hodiny a potkal jsem jednu soupravu, ale vsadím se, že někteří by měli štěstí i třeba na 4 soupravy.Miram#2314@25.8.2023 17:01:58 >>Určitě ne, sice jsou v plánu nějaké překládky uhlí v areálu, ale jinak uhlí na chemii se zpracovává málo.
Rosta_kolmix#5141@03.9.2023 21:11:56 >>WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
V rámci 98. aktualizace byla kompletně znova zpracována sekce o našich prvních příměstských elektrických jednotkách řady EM475.0 (za významné doplnění textu děkuji kol. Martinu Hejlovi) a přibyla zcela nová sekce věnovaná "Žehličkám" E458.0 (tj. nově řady 110).
V příštích dnech ještě v obou zmiňovaných sekcích proběhnou drobné úpravy a opravy, nejspíš přibude i pár nových fotografií. Pro naši další práci stále ještě sháníme snímky "Pomerančů" řad T678.0 a T679.0, kteří budou předmětem příští aktualizace, dále se pak pouštíme do přípravy nové sekce o "Žehličkách" řady 114 DNT.
Jako vždy ale uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit!
Tedy vzhůru na www.prototypy.cz ::vypravci::
Zanechat zprávu