K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


sonda#26@03.6.2020 23:12:06 >>Cobram:

Nevim jaka situace nyni, ale jeste v roce 2005 se daly pekne snimky poridit v Komoranech. A to jak ze silnicniho nadjezdu, nebo ze silnice, ktera lemovala kolejiste MUS-ky smerem k Zaluzi. Pamatuji si na rybnik, kde se rybarilo, byval pobliz "trianglu".
Z ochrankou do bylo ruzne. Ze silnice jsem o nich nevedel. V pripade zel. prejezdu, polnich cest apod., se objevili pomerne rychle. Kdyz jsem vysvetlil o co mi jde, zase odjeli. Ale je to asi vsude o lidech.
Vzpominam si v roce 1991, kdy jsem fotil z verejneho parkoviste cmelaka chemicky v Zaluzi, bezel za mnou nejaky dedek dolu az k zastavce tramvaje a hrozil, ze je kolem vsude foceni zakazane...


Cobram#207@04.6.2020 9:01:27 >>sonda:
Díky za informace. Někdy ty končiny zkusím omrknout. Tyhle stroje jsou v porovnání s jinou železniční technikou tak trochu jako z jiné planety.


Jnd#13126@04.6.2020 9:49:02 >>Cobram

Případně ty sokolovské z mostu https://mapy.cz/s/gupazehevo

Není to sice žádné terno ,ale tam jich pár určitě projede a asi je lepší zvolit podmračený den ... pár fotek jsem tam udělal ...


Cobram#209@04.6.2020 14:54:08 >>Jnd:
Díky moc za tip i s upřesněním místa, to někdy určitě vyzkouším.


Miram#1694@04.6.2020 16:24:36 >>Tak si pospěš, útlum Sokolovské Uhelné je nejvíc vidět právě na této dopravě::ko::


Petr165#1189@04.6.2020 16:43:54 >>Miram

Aaaaaa, severočeská chemička se ozvala ::proud::::proud::::proud::


Kuřil_p#2568@04.6.2020 16:48:00 >>Už jen málo toho jezdí na Sokolovsku. Vlak se surovinou z lomu Jiří pro podnik "Lias Vintířov, lehký stavební materiál k.s."

Kdysi tu stávalo mnoho vlaků, které tu čekaly pod násypkami, aby lidé měli doma teplo a elektřinu. I ty dráhy se tu kdysi vybudovaly (Buštěhradská dráha) kvůli uhlí.


Kuřil_p#2569@04.6.2020 17:11:59 >>Některá místa se z malé části znovu otevřela. Lokomotiva ř. 740 při nakládce uhlí v lomu Medard.


E499001#3080@04.6.2020 18:47:22 >>Pohled na mapy.cz aktuálně říká, že kolej k nákladišti na Vaší fotografii je už minulostí. Těleso je zjevně pojížděno nákladními auty. Nově zbudované nákladiště je vedle traťové koleje mezi nadjezdem silnice a obloukem do sokolovského nádraží.


Kuřil_p#2570@04.6.2020 21:31:23 >>E499001: Tohle jsou fotografie ze dne 6. května 2020. Dříve to z lomu vozily auta až k vlečkové koleji jako na fotomapě. Později byla vybudována z této vlečkové koleje nová kolej (úvrať) až do lomu. Prázdné vozy přiveze jiná lokomotiva do žst. Svatava. Potom je ze stanice sune na vlečkovou kolej (na fotografii kolej vlevo). Zde vozy přebere lokomotiva ř. 740 a sune je do nákladiště v lomu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)


Kuřil_p#2571@04.6.2020 22:10:45 >>Na stejném místě vlečkové koleje byla vlečka lomu Medard (později Medard I) a třídírna. Po rekonstrukci třídírny zde řečnil dne 14. září 1952 i pozdější prezident (1953) Antonín Zápotocký.

Foto: ČTK
Stejné místo v roce 2003:


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)


Kuřil_p#2573@05.6.2020 21:30:12 >>Tento měsíc je tomu 65 let, kdy byl převzat druhý prototyp lokomotivy řady T 434.0. Ze záznamu z porady ze dne 13. prosince 1948 (konala se v závodě Tatra na Smíchově) měly být dva prototypy lokomotiv ř. T 434.0 dodány do konce roku 1950. Další lokomotivy řady T 434.0 se měly dodat v roce 1951 (od března do prosince, tj. 1 kus měsíčně). Už to nesouhlasilo s požadavky Ministerstva dopravy, poněvadž všech 10 lokomotiv se mělo dodat již v roce 1950. I další objednávky motorových kolejových vozidel se přesouvaly. Např. úzkorozchodné lokomotivy řady T 47.0 (6 lokomotiv) se měly dodat ve druhém pololetí roku 1951 (první lokomotiva měla být dodána do 15. září 1951). První motorová jednotka řady M 491.0 se měla dodat v roce 1950, další 4 jednotky se měly dodat v roce 1951, atd. Dále se to týkalo vozů řady M 262.0. Důvodem skluzu bylo, že firma ČKD nemá dostatek montérů, a proto nemůže zkrátiti dobu potřebnou pro montáž strojního zařízení do skříní vozů a nemá ani dostatek pracovního místa. Proti těmto přesunům se ohradil zástupce Ministerstva dopravy, neboť se tím mění usnesení Ústřední plánovací komise ze dne 6. srpna 1948.
Už v plánech jednotlivých Řsd z roku 1948 se počítalo v následujících letech s nasazením lokomotiv řady T 434.0. Např. Řsd Olomouc je plánovalo nasadit na místních drahách (Lanškroun - Rudoltice, Hukovice - Vidnava, Opava - Hradec u Op., Suchdol - N. Jičín, Kravaře - Chuchelná, atd.). Také je Řsd Olomouc plánovalo nasadit na posun v žst. Valašské Meziříčí (2 lokomotivy), Vsetín (1 lokomotiva), Přerov (8 lokomotiv), Olomouc (7 lokomotiv), atd.


Lokotraktor#257@06.6.2020 7:14:26 >>Kdy byla třídírna u Svatavy zbourána?



Marcel_s#230@28.6.2020 12:51:37 >>748 535-2 v Moravských Budějovicích


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod