Cici#526@02.9.2024 13:32:18 >>Mám dotaz k místním historikům. V Žamberku stával cca do 70. let naproti staniční budově hotel, svého času snad i nevěstinec. Nevíte někdo o nějaké publikaci nebo pohlednici, kde by se dala dohledat jeho podoba?
Jacob#2523@02.9.2024 16:34:46 >>ATB, Honnzok, Stírecek60: ve čtvrtek se při přesunu z východu na jih podařilo před Častolovicemi trefit 83014, sice s batohem 742.308, ale taky dobré. Po změně času tam bude o něco lepší úhel, tak to zkusím zopakovat a k tomu pochytat něco dalšího. Ještě jednou díky všem za rady.
rrr176#420@03.9.2024 0:20:16 >>https://zdopravy.cz/sz-elektrizuje-dalsi-cast-trati-podel-tiche-o rlice-hleda-projektanty-218582/
Halbstadt#1603@03.9.2024 16:15:50 >>10. října končí Elektromechanika v Meziměstí.
Starý_Hanák#1903@06.9.2024 20:37:31 >>rrr176: A jaká bude záruka, že tam elektrická vozidla skutečně budou jezdit? Aby celý projekt prosté elektrizace neskončil jako eklektrická osobní vozba podél Ohře z Varů do Kadaně... Finanční prostředky by měly být směřovány právě do zlepšení parametrů a zrychlení tratí a ne do zbytečné elektrizace. Pořád jsme fixováni v představě, že neelektrizovaná trať = 70 km/h. Ale v jiných zemích už před 50 lety na takových tratích jezdili 120. Tím, že vlak má sběrač, lidi do vlaku nedostaneme.
rrr176#421@07.9.2024 14:21:36 >>Starý_Hanák : tu otázku bych směřoval spíše na konkrétnější místa než na mě :-) Na Štítecké ani tak nevyhnala lidi z vlaku rychlost jako spíš nevhodné jízdní řády a zrušení mezikrajské osobní dopravy. Pokud se dráty natáhnou do MK tak zbytek trati bude odsouzen k záhubě. Už od prosince nepojedou osobní vlaky ani do MD.
Jis#1838@07.9.2024 15:22:01 >>rrr176:
1) A jaké jiné a lepší jízdní řády byste si představoval?
2) Jak byste si přál jezdit do Štítů, aby to dávalo smysl a někdo tím jezdil?
3) Co se týče počtu cestujících, tak věřte, že úsek Lichkov - Moravský Karlov je za Leo Expressu na historických maximech (od roku 2010). Pravděpodobným důvodem je odstranění přestupů v Lichkově.
Zcela upřímně, místo brečení nad Štíty by bylo rozumné upřít snahu k úseku Králíky - Moravský Karlov, aby časem nebyl na odstřel i ten. A tam narozdíl od Štítu i někdo jezdí...
rrr176#422@07.9.2024 17:25:19 >>Jis: Třeba jízdní řády tak aby se zaměstnanci (kteří tvořili většinu cestujících) měli jak dostat na třísměnný provoz do fabriky u nádraží? Než byla osobní doprava zastavena tak se nikdo z odpoleni směny nebo na noční nikdo nedostal. Nikdo tady nebrečí nad Štíty. Je super že když jezdí Leo tak počty jsou na maximech. Myslím si že o víkendech to protahnout až do Štítů by si cestující našlo místo bus linky 950 o víkendech která je katastrofální
Jis#1839@07.9.2024 17:36:15 >>Spojení na směny do podniku MAGNA (dříve Klein) ve Štítech zajišťuje už zmíněná linka 950. Pro tento účel jezdí prakticky v ideálních časech. Obsazenost? 5-10 lidí.
Takže se ptám:
1) Jakou přidanou hodnotu bude mít pro tyto lidi vlak?
2) Moderní motorový vůz/jednotka stojí jen ve fixních nákladech cca 5-8 milionů Kč ročně. Navrhujete za účelem výše uvedeného spojení do Štítů na směny přidat do systému vozidlo (za uvedenou částku), nebo navrhujete v největší špičce v 6 a 14 hodin škrtnou jiné vlaky, kterými by se toto vozidlo ušetřilo?
Co se týče víkendů. Opět se ptám, jak si to provozně představujete. Všechny vlaky ostře obrací na Karlově. Jakým způsobem je chcete protáhnout do Štítů kvůli jednotkám cestujících, aniž byste nějak znásilnil úseky, kde jezdí mnohonásobně více lidí?
Co se týče linky 950, absence víkendových spojů není fyzikální vlastností této linky, nýbrž politickou nevolí na přidání kilometrů. Ale třeba se v blízké době podaří tam něco udělat. 
rrr176#423@07.9.2024 18:02:24 >>Jis:
Já myslel jizdní řády před ukončením osobní dopravy když žádná linka 950 nejezdila.
Jak víte s jistotou že by o víkendech byly jen jednotky cestujících? Odhad? Studie? Nebo jen myšlenka?
Jis#1840@07.9.2024 20:21:56 >>Víkend je odhad dle podobných relací a podle toho, kolik cestujících o víkendech generuje Červená Voda.
Ale i kdyby jich byly desítky, tak trvá můj dotaz, jak moc byste byl kvůli tomu ochoten negativně zasahovat do JŘ na mnohem vytíženějším úseku Ústí - Králíky?
Protože z pohledu přestupních vazeb je současný JŘ nejlepší možný. A dle něj prostě vychází obraty nejdále na Karlov (a to ještě s odřenýma ušima).
rrr176#424@07.9.2024 20:59:52 >>Jis: souhlasím s tím že by se musel JŘ překopat . ale nikde není psané že by se to nepovedlo :-)
Jis#1841@07.9.2024 21:24:07 >>No já se tím živím a smysluplné řešení fakt nevidím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
A hlavně nevidím smysluplné přínosy.
Zanechat zprávu