K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 830 a 831 - kredence

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Honza411#297@10.1.2021 23:45:38 >>Tohle je dobry, film ze 60.let, M262.0168. Ve 12:47 kouknete na ceduli:
https://www.youtube.com/watch?v=oCQmED9zn50


pajik.s#114@11.1.2021 2:13:14 >>Dlouho jsem nezabrousil do tohoto vlákna... Díky 471015 za fotoreportáž. 10let, to to letí! V Lužci se myslím (zezadu) vidím.
Byla to tenkrát dvoudenní akce. První den se jelo z Větřní (Kájov) do Berouna. Vlak jsem chytal po cestě a přesnou trasu si už nepamatuju.

Druhý den byl opravdu luxusní: Beroun-Rakovník-Louny předměstí-Březno U Postoloprt-Obrnice-Bílina (vše po spojkách mimo Louny, Postoloprty a Most)-Úpořiny-(zmíněný) Žim-Lovosice-Libochovice-Mšené Lázně (u nich jsou ty fotky v zářezu)-Straškov-Vraňany-Lužec-Kralupy-Neratovice-Čelákovice-Moch ov-Lysá-Velký Osek-Kolín.

Zajížďka z Obrnic do Lovosic přes Úpořiny byla z důvodu tehdejší nesjízdnosti Švestkovky kvůli mostku.

Kdyby se i v dnešní době vyskytla podobná akce, neváhal bych...


Krumpolc#2885@23.1.2021 1:06:45 >>831.167 Třebenice město 28.8.2011


6_S_150_PV_2A#54@05.2.2021 14:38:45 >>Přes zimu si moc bublání lodních motorů neužijeme, tak aspoň kratičká vzpomínka na loňský podzim ::wink::

Podřípský motorrrrráček v údolí Mšenského potoka


dědek_hank#3103@05.2.2021 16:12:37 >>Když už jste připomněli Jirku Uhra a jeho spanilé jízdy s M 262.0/1 v r. 2011, tak nezapomeňte na srpen téhož roku a jesenický okruh s nocováním v Malé Morávce... Bohužel jsem nefotil, ale určitě to zdokumentoval někdo jiný.


447.001#88@05.2.2021 19:14:43 >>Tak 830 005 a 830 209 patří nově KŽC.


6_S_150_PV_2A#55@05.2.2021 20:03:02 >>Tak 209 to opravdu nepřeju... Taková to byla leštěnka... ::uhoh::


dědek_hank#3104@05.2.2021 21:01:13 >>

6_S_150_PV_2A:
"Tak 209 to opravdu nepřeju... Taková to byla leštěnka... ::uhoh::"

No ale zase u nich bude pravidelně jezdit.


Janek_lemoch#3905@05.2.2021 22:48:18 >>U tý 5 bude trochu problém z důvodu zásadního poškození a rozkradení elektroinstalace ve firmě OLPAS MORAVIA s.r.o.


Jnd#13581@05.2.2021 22:50:30 >>Ta 005 je možná ještě prapůvodní real oranž proužek ...

Kde vlastně ten motorák těch mohoho let byl zašitej ??


Jussi#583@06.2.2021 11:53:45 >>Tak dle oslavného vyjádření na webu KŽC (za ta léta se nic nezměnilo) je 209 po opravě a 005 pouze na díly.

005 byla zašitá v Kolíně, pak v Krnově a po krachu Olpasu asi znova v Kolíně... Ale za poslední destinaci ruku do ohně nedám.


Jnd#13582@06.2.2021 13:08:42 >>830 209


6_S_150_PV_2A#56@06.2.2021 20:12:06 >>Pětka byla naposledy v Ratboři..

Ad JND a 0209 - přesně o to 209 přišla. Teď bude hnít v Lysé/Čakovicích/Malešicích na dešti. Dovolím si vypůjčit slogan fanoušků Slovanu Bratislava: Než v Trnave fandiť, to radšej v koprivách jebať...


Bdlm#1936@06.2.2021 20:52:09 >>No jo tak si můžem odepsat poslední 262ku s původnimi originálními brzdiči. Čest památce.


Bram#12027@17.2.2021 15:21:49 >>Bdlm:No jo tak si můžem odepsat poslední 262ku s původnimi originálními brzdiči.

Původní brzdiče ať si jsou na vozidle, které vyjede párkrát do roka a jinak uschováno v depozitáři NTM. Na běžně provozovaném vozidle by to bylo akorát pro zlost.

Jinak ta M262.005 je tedy (dle fotek) hodně nekompletní...


Bdlm#1958@17.2.2021 16:18:59 >>No když s tím neumíš!


Npv_pvr#421@17.2.2021 17:07:50 >>Bram: Původní brzdiče ať si jsou na vozidle, které vyjede párkrát do roka a jinak uschováno v depozitáři NTM.
To už neplatí heslo o poctivé nostalgii?


Bram#12029@18.2.2021 7:17:53 >>Bdlm:No když s tím neumíš!

Ale jdi ty, brepto ::proud::. Mne fakt nepřestává fascinovat, jak moc máš čumák nahoře a myslíš si, že máš právo umlčovat ostatní diskutující. Bral bych ještě se skřípěním zůbů situaci, pokud by to bylo podloženo racionálními argumenty. Ovšem v Tvém případě je jde akorát o vyštěkávání těch největších kravin do světa ::crazy::.


Npv pvr:To už neplatí heslo o poctivé nostalgii?

Poctivá nostalgie je akorát retro, ne provozování vozidel ve stavu odpovídajícím plně nějakému historickému období (hlavně ne stavu po vyrobení ::nene::) a to je trochu rozdíl ::wink::.

Přiznám se, že bych nebyl určitě pro, aby běžně provozované retrovozidlo mělo místo protiskluzového lina Altro něco jiného, co by se co nejvíce blížilo původnímu stavu a mohl jsem si na něm nejen já rozbíjet hubu ::wink::.

Byl bych tedy rád, aby se rozlišovalo mezi muzeálními kusy pro párkrát do roka konané historické jízdy a retrovozidly určenými pro běžný provoz ::wink::.


Bdlm#1959@18.2.2021 8:01:52 >>No tak ten racionální argument napiš a nepiš hovadiny.


Bram#12030@18.2.2021 8:34:03 >>Bdlm:No tak ten racionální argument napiš a nepiš hovadiny.

Už jsem několik racionálních argumentů napsal, ale ty se stále jako správný nafoukaný oslík točíš na jednom místě a kopeš kolem sebe...::crazy::. To fakt neumíš porozumět psanému textu?!?

Ale teď zase vážně: Opravdu máš tímto způsobem (ne)diskuse potřebu se shazovat?!?


Bdlm#1960@18.2.2021 8:38:20 >>::lol::689


S4991023#4406@18.2.2021 14:51:05 >>Bóďo, a ty umíš jezdit i s něčím jiným, než načerno s Hurvajzem?


Bdlm#1962@18.2.2021 15:05:49 >>Mám to tu jako rozebírat s čím jo a s čim ne?


E499001#3998@18.2.2021 16:40:29 >>Tak už se přestaňte škádlit. Každej jezdí s čím umí a papíry k tomu nutně nepotřebuje. Pokud mu na to ovšem nepřijde nějakej kontrolní orgán.::wink::
A opět něco k tématu:
Žilinským motorákům zbývalo v době pořízení snímku ještě pár týdnů života v pravidelném provozu. Některé přežily dodnes a zrovna tenhle to štěstí měl.


Boris#3621@18.2.2021 19:00:05 >>E499001: Netušíš, která 830 někdy na přelomu 80. a 90. let blafla v zast. Žilina-Zariečie? Mi tehdy ten vlak v Žilině ujel.


E499001#4000@18.2.2021 20:01:25 >>Nejsem si na 100% jistý, ale mám za to, že to byla 051. Ze žilinských ohořelých si pamatuji jen dvě a obě shodou okolností ploché střechy. Tou druhou byla 022, ale ta blafla na trati do Skalitego. Jestli to ale bylo před rokem 1990, tak ještě hořela 177.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)


Boris#3622@18.2.2021 20:47:55 >>Kdy se v Žilině začaly na 830 objevovat nové nátěry červená/žlutý pruh? Asi to byla ta 177, řekl bych, že provoz byl tehdy ještě červenokrémový a určitým vodítkem by mohlo být, že to byl měsíc červenec nebo srpen.


E499001#4001@18.2.2021 22:27:48 >>Tohle raději nechám jiným, kteří se systémově věnují statistikám. V souvislosti s letními měsíci si vybavuji jednu příhodu, kdy se řádně rozpálená dvaašenda (konkrétně 028) vrátila z túry. Po otočení na točně zajel fíra s mašinou na 12.kanál a stopnul motor. Sotva slezl z mašiny dolů, ozvala se rána a strašný sykot. Požární čidlo nad motorem to sálavé teplo nevydrželo a spustilo SHZ. V tu ránu všechno zasrané od halonové pěny, která lezla snad i z houkaček. Ovšem když bylo opravdu třeba hasit (konkrétně 051),tak se to nějak minulo účinkem a SHZ vůbec nespustilo. Skončilo to klasickým prohnutím skříně až na kolej a šrotací v nejbližším okolí místa nehody.


Motoráček#1665@19.2.2021 13:48:15 >>E499001 - myslím si, že určitě to byla 177. Kdybych prohrabal negativy, mám ji vyfocenou po požáru. Tehdy nám říkali, že "pán majster" byl rád, že stihnul vzít tašku a zdrhnout. SHZ fungovalo dobře, ale z výpovědi pamětníků vyplývá, že spíše viděli plamen pouhým okem, než by jej čidla zaregistrovala. :-) Já si pamatuju zahoření na 51 ve výfukové šachtě. To jsme v Konské uhasili s fírou sněháky. Proto potvrzuji, že bylo vidět zahoření okem a SHZ nic.


Boris#3623@19.2.2021 20:18:42 >>Díky za poznatky.


Mirek_2037#904@23.2.2021 17:22:20 >>Jihlavská bardotka 751.054 rozjíždí z Moravských Budějovic osobní vlak 14809 Jihlava - Znojmo 6. března 1994. Na postrku ji (ne)pomáhá motorák 831.179. Video není, bohužel, moc kvalitní, je to už dvacet sedm let. Dneska už takovou soupravu v provozu asi neuvidíme.
https://www.youtube.com/watch?v=DNlN7R-plBQ
Ilustrační foto 751.054 Moravské Budějovice 7.10.1997


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)


Viki59#1079@01.3.2021 0:01:30 >>M 262.0002 Praha Dejvice (1984)


Viki59#1113@08.4.2021 21:35:46 >>M 262.0040 Nučice 1983


Truskawiec#514@10.4.2021 15:55:00 >>V Žilině v roce 89 postával ještě ohořelý vrak 192, ale ten snad blafnul někde jinde, zrušen 1988 v Nových Zámkoch


Jnd#13700@12.4.2021 17:30:54 >>Pánové pod jakým číslem tohle dojezdilo ??
Vím ,že se to už řešilo ,ale to nedohledám ....


Jnd#13701@12.4.2021 17:37:11 >>Jo 113 to je ..


Lokotraktor#297@13.4.2021 17:35:12 >>Jnd

831.113-6 ex. M262.1002 ex. M262.0113


Medvěd.cz#1082@16.5.2021 5:03:44 >>Bram, Bdlm: Ta 005 má aspoň krom Knorr MPp ještě kohout přídavné a tedy něco, co někteří ze starších znají a co se chová stejně jako ten knipl na 714 atd.

Co se týká MPp, zas se s ním dá pracovat tak, že postupně odbrzditelné brzdy ho pochopí.
Stará Knorrka nikoliv.

Zatímco Hurvajz má jen to MPp a přídavnou supluje ručka na jednu osu. Když s tím člověk umí (Brame)...

Ale k tématu.
Kolik M262.0 dojezdilo s tímhle, tedy kohout přídavné a k tomu MPp?

A ještě, kolik dojezdilo s púvodními sedačkami?
Teda myslím 1 a 2 serii a vroubkatá záda a tvrdý podsedák.
Jako měly Osmidveřky Bai 1. serie z výroby.

A ještě přesněji, řekněme do devadesátek a ne do požáru kdysi.

Já si s MPp pamatuju jen tu 005.
A s původními sedačkami určo 040 a pak možná 075, tam nemam jistotu.

A ještě něco:
Dala by se nějak dát dohromady historie 052?
Ta byla totiž předána do MTM, tuším 1986.
Později zas zprovozněna za ČD, pak zrušena a šrot...


471015#1162@28.5.2021 9:34:26 >>M262.1168 KŽC v dílnách v Pardubicích


Strom#1095@28.5.2021 17:08:43 >>M262.1168 KŽC v dílnách

Všechny Augustovo 830 a 831 by potřebovaly opravdové dílny a ne tu parodii, kterou KŽC dílnami nazývá (bežné opravy zrovna neprovozních celků nebo dílů na těchto veteránech). Na lak to nejezdí, ale to zrovna ani není případ toho vozu výše (tedy alespoň zatím).
Které stroje jsou nyní vůbec u toho KŽC provozní? V Kovoně neustále stojí unifik vzoru 88 (ta má sice pěkný lak, ale zatím se tam od letošního dubna nehnula a bůhví jak dlouho tam stála předtím.


intelpetr#8416@28.5.2021 20:50:28 >>Web KŽC o 830.180 tvrdí:

Motorák jezdil v letech 2016 až 2019 na výkonech Pražský motoráček a Posázavský motoráček, nicméně opravce ŽOS Zvolen použil na výrobu kol nekvalitní ocel a zcela nová kola byla za 4 roky zcela sjeta, takže od roku 2019 je motorák odstaven na kola. V průběhu let 2020 a 2021 předpokládáme investici do nových kol, aby vozidlo bylo znovu provozní. V současné době neprovozní stroj.


Ythomas_ct#3054@28.5.2021 21:36:23 >>Ad intelpetr:

...opravce ŽOS Zvolen použil na výrobu kol nekvalitní ocel...

Huh?! OPRAVCE použil na VÝROBU KOL? A zvolenská ŽOSka vyrábí kola? ::coze:: To mi trošku připomíná jeden údajný výrok, kdy jistý člověk měl kdesi prohlásit, že zachránil nějaké historické vozidlo před nůžkami autogenu... ::proud::


Strom#1097@28.5.2021 21:36:37 >>opravce ŽOS Zvolen použil na výrobu kol nekvalitní ocel

Ještě, že na ten jejich Web nelezu, ale tedy zeptám se? ŽOS Zvolen je opravcem nebo i výrobcem železničních dvojkolí (respektive kol)?


E499001#4191@29.5.2021 13:14:57 >>ŽOS Zvolen nebyla a není výrobcem dvojkolí, resp. disků a obručí. Co se týče náprav ze surových výkovků, je to možné. Dvojkolí samozřejmě opravuje, na to je tam patřičně vybavená kolovka.


Strom#1099@29.5.2021 15:21:04 >>ŽOS Zvolen nebyla a není výrobcem dvojkolí, resp. disků a obručí

Díky, předpokládal jsem to.

Opět se jen potvrzuje to, co většina lidí spjatých s železnicí ví již patřičně dlouho...
Poctivá nostalgie je (alespoň dle své propagandy) neomylná a bezchybná a problémy způsobují jiní: opravci, výrobci, dodavatelé, objednatelé, cestující a přepravci::pozor::


Hubič#1827@30.5.2021 0:31:42 >>V průběhu let 2020 a 2021 předpokládáme investici do nových kol ...

To je fakt, ne blábol. 168 byla první. ::ok::

::vypravci::

(Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.)


E499001#4193@30.5.2021 20:18:43 >>Strom: problémy způsobují jiní:
Na Slovensku také dost často operují dva záškodníci - Samo a Sato.::proud::


Kejvačka#2705@12.6.2021 23:08:28 >>

Neska.


Boris#3639@14.6.2021 19:26:27 >>Neska lépe neš fčera.
Trochu to qete.


PetrTol#81@08.7.2021 17:10:51 >>V diskusi se evidentně nenachází moc fanoušků KŽC, proto jsem tu já, abych to trochu rozehnal ::proud:: Nedávno jsem se projel s jejich Pražským motoráčkem, obsluhovaným "Kredencem" M262.0209, a musím říct, že to byl úžasný zážitek ::proud:: Více najdete v nové reportáži

https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/07/reportaz-s-odklonen ym-cyklohrackem.html


bandita#410@08.8.2021 19:07:41 >>Jedna momentka z Výtoně


Jakuza#2507@13.8.2021 10:31:17 >>Pardubický kredencový domeček


Viki59#1165@26.8.2021 23:56:36 >>Jedna kredenc na hlavním


Jiri_Heracek#195@06.9.2021 15:45:51 >>A jedna kredenc v lete 1990v Brne na hlavnim, jeste CSD, ale uz 830.093


Mipix#811@08.9.2021 15:59:21 >>Praha Bubny 7.9.2021

M262.076 směr Lužná.


Boris#3658@08.9.2021 18:38:34 >>Kam se ze všech M262.0 poděly zásuvky mnohočlenného řízení???


Janek_lemoch#4004@08.9.2021 20:53:29 >>Které 830/1 jsou odstavené v České Lípě a jsou vůbec provozní? Díky


Vltavotýnská_lokálka#25@10.9.2021 22:10:46 >>V sobotu 25. 9. 2021 pořádá spolek Vltavotýnská lokálka akci „Kredencem” za vojáky do Týna. Ve spolupráci s Českými drahami bude vypraven zvláštní vlak s historickým motorovým vozem M 262.0 přezdívaným „Kredenc” a přívěsným vozem Balm. Souprava tak nabídne nejen zážitek z jízdy historickým vlakem, ale také dostatečnou kapacitu. O zábavu pro děti i dospělé se za jízdy postará hrajvedoucí.

První vlak začne svou jízdu v 8:14 odjezdem z Českých Budějovic, do Týna nad Vltavou dorazí v 9:38.
V průběhu dne pojedou 3 páry vložených vlaků v úseku Číčenice - Týn nad Vltavou a zpět. V Číčenicích budou zajištěny přípoje na vybrané vlaky.
Poslední vlak z Týna nad Vltavou vyrazí v 18:07 opět do Českých Budějovic, kam dorazí v 19:28.
Ve vlaku platí kompletní tarif Českých drah či OneTicket: https://www.vltavotynskalokalka.cz/kredencem-za-voj%C3%A1ky/j%C3% ADzdenky



Těšíme se na Vás!


Pro#281@11.9.2021 12:00:32 >>Pražský den železnice, Praha Dejvice, 11.9.2021


Duš#2941@12.9.2021 13:30:44 >>Janek_lemoch
pokud se nic nezměnilo (já už tam dlouho nebyl), tak je to 830.154 a 830.159, obě pochopitelně neprovozní.


Maršál#8162@25.9.2021 12:32:01 >>Vltavotýnská lokálka vypravila při příležitosti 100 let od založení vojenské posádky v Týně nad Vltavou historické motorové vlaky, do jejichž čela se postavil "kredenc" M 262.076.::ok::::jidlo::::fotic::::andel::::smrt::::satan::::kecal::::blesk::

https://flic.kr/p/2muagoU

https://flic.kr/p/2mucN8r


Marťa_rak#10086@04.10.2021 10:45:51 >>


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod