Duš#3005@06.2.2023 2:05:43 >>Mirek_2037, Lakro:
Jen doplním, že vůz byl zrušen 10.10.1981. Podle záznamů Jirky Lébra, který již nějaký čas bohužel není mezi námi, došlo za jízdy Os 18112 do Volar ke střetu na přejezdu přímo ve Strakonicích, vůz jel velkým stanovištěm. Vlivem nehodového děje došlo k požáru, řidič automobilu uhořel v autě. Existuje fotka ze Strakonic, kde je M262.0055 položená na bok, dalo by se tedy usuzovat, že na tom samém místě byla i fyzicky zlikvidovaná.
Mirek_2037#975@06.2.2023 5:57:01 >>Lakro Duš Díky!
Motoráček#1880@06.2.2023 15:34:30 >>Duš: Jen dodám, že to byl střet s loženou T148 dne 4.6.1981. Zrušen 13.10.1981 č.j. 20903/81-12; dne 5.1.1982 písemně předán KŠT Č. Budějovice v kusech umístěných ve voze Vsa.
Duš#3006@07.2.2023 14:32:10 >>Motoráček
děkuji za doplnění!
Krumpolc#3243@11.2.2023 16:07:23 >>831.105
Hradec-Nová Ves 13.06.2006
Stašek#1219@11.2.2023 19:19:13 >>
M262.018
piff#255@22.2.2023 11:10:12 >>Jedna z roku 1977. Akorát nevím kde. Mělo by to být někde kolem Ústí n.Lab. 
Bdlm#2168@22.2.2023 11:37:23 >>Ústí hl.n. 3 perón.
piff#256@22.2.2023 12:54:17 >>Bdlm: Dík za objasnění.
Viki59#1294@25.3.2023 11:01:52 >>Mám takový dotaz. Tato souprava jezdila pravidelně, nebo to byla nějaká mimořádnost? Vím, že je to pouhých 42 let, ale třeba si někdo připomene své mládí. Předem díky.
M 262.0069 a M 262.0054 03.10.1981 Staré Město u Uherského Hradiště 
jagg#1188@26.3.2023 0:48:06 >>To bude shuttle Kača pendl St.Město-Kunovice a zpět
M_g#1882@26.3.2023 19:41:49 >>Pravidelně.
Lajos#319@27.3.2023 8:41:41 >>Viki59 - tato vratná souprava jezdila na spojnici Staré Město - UH - Kunovice (většinu času z toho to bylo jedno souměstí) cca od roku 1958 do roku 1982. Od příchodu vozů M 262.0 III. série až po nástup nových M 152.0. Původně tam sloužila M 262.0119 a M 262.0136, pak zobrazená č. 054 a 069.
Podstatně o tom více i barevně v Dráze 5/2020.
Stašek#1283@05.4.2023 20:50:49 >>
830 206-9 JHMD, 850 044-9 KPKV
Kde je 830 JHMD?
Dave#3133@05.4.2023 21:14:32 >>
830.206 toho moc pod JHMD nenajezdila. Stojí pěkně dlouho s 831.167 v Jindřichově Hradci.
Filípek#580@05.4.2023 21:43:15 >>to je hrůůůza !!! je takhle vidět
Stašek#1284@05.4.2023 21:44:00 >>Aha! Nalakovaná byla tehdy pěkně, po technické stránce to už bylo horší
T4781#1082@10.4.2023 15:22:28 >>830 005-5 Ledečko 1.4.2023 
Sebu#1507@25.4.2023 10:51:20 >>Sím dotaz. Jaké spolky a subjekty mají v současnosti v majetku loďáka (ř.831). Provozní, neprovozní, je to fuk. Já tuším KŽC a Railsystem . Je někdo další. Jo a ČD asi v Olmiku, že ?
PS: ... úplnou náhodou se ke mně dostala nabídka fungl nového spalováku 6S150... dokonce i více kusů ... tak že bych předal kontakt![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Strom#1217@25.4.2023 11:24:26 >>Sebu:
Zrovna včera jsme to řešili s kolegy na WhatsAppu.
831
043 Lužná
105, 110 Rail System Větřní
113 Junior Market >> Kotas (m262.1002)
167 jhmd
168, 183, 212 kžc
187 ntm
Schválně mi napište, klidně i soukromně na email jakubjose@seznam.cz kolik jich máte a na kolik si ten spalovák ceníte.
A na kolik si to později cenili vlastníci vozidel, měli-li zájem.
Díky
Boccelli#63@25.4.2023 12:10:34 >>Sebu: prosím také o info na email boccelli.co@seznam.cz. Děkuji.
dědek_hank#4484@25.4.2023 15:51:14 >>
Strom:"Schválně mi napište...kolik jich máte a na kolik si ten spalovák ceníte. A na kolik si to později cenili vlastníci vozidel, měli-li zájem."
Na tu druhou otázku žádný příčetný prodávající neodpoví...
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Cyrda#760@16.7.2023 11:59:06 >>113 v akci na Tovačovce. Jezdit bude ještě 22. a 29.7. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Ate#172@26.8.2023 12:45:29 >>Jízdní řád zvláštních vlaků u příležitosti výročí tratě Chrást u Plzně - Radnice dne 2. 9. 2023 
Bram#15515@08.10.2023 10:24:34 >>Včera a dnes jezdí Pražský motoráček po netradiční trase Praha hlavní nádraží - Smíchov - Rudná - Hostivice - Zličín. Už tak v minulosti během výluk několikrát jel, ale tato náhradní trasa se využívá odhadem tak jednou za dva roky. Tak tady je včerejší Pražský motoráček dokumentačně z Hostivic a z Řeporyjí: 
carloromano#159@21.10.2023 21:46:31 >>Na 831 bylo modernizováno 41 vozů, nicméně tady: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotogalerie&id=77 jich je jenom 39. To znamená že dva chybí. Nevíte někdo, které to jsou?
Mořepetr#8641@21.10.2023 22:29:17 >>
carloromano:"Na 831 bylo modernizováno 41 vozů, nicméně tady: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotogalerie&id=77 jich je jenom 39. To znamená že dva chybí. Nevíte někdo, které to jsou?"
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=1824625
Chybí tam 831.106(M262.1016) a 831.073 (M262.1017)
(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Rychloběžka#4153@03.11.2023 20:58:15 >>831 043-5 + bix + 830 076-6 Chotiměř 27.4.2013 
Mitas24#1153@04.1.2024 19:11:05 >>831.105 vyjíždí 6.4.2007 z Bartoňova: 
Mladějov#21297@05.1.2024 13:37:39 >>Euro 8? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Ale hezké fotky z předjaří.
E499001#5476@05.1.2024 22:53:58 >>Jo, tohle byla jedna z nepříjemných vlastností motoru 6L 150 PV. Během akcelerace dokázal vyrobit celkem obstojnou kouřovou clonu. Což bylo zřejmě dáno konstantní dávkou paliva, kterou motor nebyl schopen efektivně využít. 
MS3#21@05.1.2024 23:55:08 >>E499001: Ono to může také být konstrukcí elektronického regulátoru. Je tam sice klasické GC jako v 742/751/771 a pod. ale chybí tam čidlo zatížení SM pro zpětnou vazbu. Takže pokud regulátor příliš zatíží SM, tak se o tom nemá jak dozvědět. Takové to ,,Nedej turbu šanci!"
Jakuza#2668@20.1.2024 10:56:59 >>831.113 a 831.179 se setkali v žst Hanušovice. 831.179 přijela z Jeseníku a 113 tu pendlovala na osobákách do Starého Města. V levé části fotografie je vidět Letohradský sergej 781.529 a za motorovými vozy vykukuje historická souprava z České Třebové s Kačenou 310.922.
Hanušovice 26.7.2003 
Bram#15801@20.1.2024 15:12:24 >>E499001:Jo, tohle byla jedna z nepříjemných vlastností motoru 6L 150 PV. Během akcelerace dokázal vyrobit celkem obstojnou kouřovou clonu. Což bylo zřejmě dáno konstantní dávkou paliva, kterou motor nebyl schopen efektivně využít.
Mé zkušenosti s těmito vozidly říkají něco jiného: Pozorný musel být především strojvedoucí, tedy měl motor na každém otáčkovém stupni při rozjezdu chvíli ponechat, aby se roztočil patřičně motor a hlavně turbodmychadlo. Pokud to neudělal a cpal tam rovnou jeden otáčkový stupeň za druhým, tak to dopadlo dusícím se motorem s neroztočeným turbodmychadlem a tmavou kouřovou clonou. Přitom stačilo málo, tedy při rozjezdu se mrknout jak na otáčkoměr, tak i raději z okna a pokud se nad výfukem objevil takový tmavý dým, stačilo sjet dva či tři stupně dolů, motor se odlehčil a rozběhl, rozběhlo se i turbodmychadlo a stupně šlo zase přidávat. Obvykle k této situaci s hustým tmavým dýmem při rozjezdu došlo při jízdě malým stanovištěm vpřed, kde dusící se naftový motor nebyl slyšet a zároveň se strojvedoucí bůhvíproč nekouknul na otáčkoměr a ani z okna . Je to přesně i případ na snímku, který jsi sem dal ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
2020#136@23.1.2024 14:41:16 >>Myslím, že na efekt, který popisujete u tohoto snímku nemá neroztočené turbodmychadlo žádný vliv.
Mladějov#21466@23.1.2024 15:01:09 >>>stačilo sjet dva či tři stupně dolů, motor se odlehčil
..a tenhle problém byl dán u M262 i způsobem regulace trakčního generátoru (vlastní cha-kou, příp.tzv. potlačením otáček)
Prostě tahle vozidla na to byla náchylná, to má E499.1 pravdu, jak se to dalo ovlivnit popisuješ dobře, ale to přece nejste v rozporu.
Jakuza#2670@29.1.2024 8:56:45 >>Podobnou regulaci má i úzkorozchodná lokomotiva BNE50. Výhoda je zde plynulá regulace a výrazně méně odhlučnovacích prostředků. Při poslouchání a ladění otáček motoru, tak aby nafta nelétala z výfuku v nespálené podobě se dá snížit spotřeba třeba o 20%. Ale efektivní rozjezdy plné štěkání a kouře tím vezmou za své.
Marťa_rak#11451@24.3.2024 8:58:27 >>Jízda z Rakovníka do muzea: 
Petrspk#1018@24.3.2024 16:22:38 >>Bóha kdo to zase zadával..... Z dílen ty vozy chodily s můstkem a čelním žbrdlením v barvě spodku skříně a nárazníky byly šedý.... Do háje to je tak málo fotek? Dvášedesátek byla kolem plná pr... A je jedno jestli to byla M262.0 nebo pak loďák ...
Boris#3825@25.3.2024 8:02:27 >>Nehledě na to, že tam chybí zásuvka.
původní.gp#1537@25.3.2024 8:56:18 >>MS3: 'čidlo zatížení' je prosím pěkně co?
Hajnej#30537@25.3.2024 10:21:15 >>p.gp: 'čidlo zatížení' je prosím pěkně co?
Čidlo dávky paliva...?
MS3#25@25.3.2024 20:31:05 >>původní.gp: Každému výkonovému stupni je určena maximální dávka paliva. Pokud el. regulátor zatíží motor tak, že dosáhne a přesáhne dávku maximálního paliva, tak dojde k potlačení otáček (příliš rychlý požadavek na zvýšení výkonu, neroztočené turbo, vypnutý válec apod.). V tento moment zjednodušeně řečeno čidlo zatížení vyšle do regulátoru kompenzační signál a regulátor sníží výkon, dokud se motor dostatečně neodlehčí. A tohle na 831 není.
původní.gp#1543@26.3.2024 20:41:19 >>Aha, děkuji.
Bram#15979@07.4.2024 7:41:33 >>Včera později odpoledne společně na Společném nádraží: 
PetrTol#241@06.6.2024 19:26:22 >>Kredence teď na Pražském motoráčku nepotkáte, proto si připomeňme dobu, kdy ještě jezdily.
https://trainphotosczech.blogspot.com/2024/04/jak-jsem-se-stal-vl akvedoucim-jsem-zpet.html 
AnounymTojeFuk#788@20.6.2024 15:08:02 >>
Tady z těch dvou hromádek neštěstí je něco provozní? Nechce JHMD třeba jednu prodat? Mimochodem co taková nesmrtelná teta v Lípěsilenysotous#76@21.6.2024 13:37:43 >>Kristýnce to dneska moc nejede, tak zaskakuje kredenc. 
AnounymTojeFuk#789@21.6.2024 14:20:55 >>1183 údajně jedna z technicky nejlepších u KŽC a vypadá po laku... Tak to zas pražský motoráček bude mít obsazení Kredencí 🙂
silenysotous#78@21.6.2024 16:49:39 >>Jojo, vypadala v luxusním stavu, ještě se leskla.
Vůbec mě nenapadlo, že je to ta stejná, co jsem jí před rokem viděl vypomáhat taky na S34. Tenkrát vypadala taková oprýskaná a smutná, tenkrát sem si říkal, že ta se asi podle visuálního stavu na Pr. motoráček spíš nepodívá. (Dva dny na to v sobotu se podívala do Mochova)
(foto níže je z 30.3.23) 
(foto níže je z 1.4.23, hlavák a Mochov) 
Já sem tak nějak měl za to, že na P. mot. jezdí z většíny kredenc. Vždy, když jsem se s PM vezl, jel kredenc.
Ale je pravda že jsem jednou viděl na RZ (o víkendu) na zátahu mravence a jednou šukafon.
Filípek#676@21.6.2024 17:55:00 >>Ježiši ta vypadá(la) a jak byla krásná, když ze Šumperka odcházela
To je prasárna nechat je stát venku !!!![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
AnounymTojeFuk#792@21.6.2024 17:59:45 >>
silenysotous:"Jojo, vypadala v luxusním stavu, ještě se leskla.
Vůbec mě nenapadlo, že je to ta stejná, co jsem jí před rokem viděl vypomáhat taky na S34. Tenkrát vypadala taková oprýskaná a smutná, tenkrát sem si říkal, že ta se asi podle visuálního stavu na Pr. motoráček spíš nepodívá. (Dva dny na to v sobotu se podívala do Mochova) (foto níže je z 30.3.23) (foto níže je z 1.4.23, hlavák a Mochov) Já sem tak nějak měl za to, že na P. mot. jezdí z většíny kredenc. Vždy, když jsem se s PM vezl, jel kredenc. Ale je pravda že jsem jednou viděl na RZ (o víkendu) na zátahu mravence a jednou šukafon."
Dneska asi zkušebka a o víkendu už nasazení...
Obecně z té flotily byly pravidelně vidět tak dva až tři stroje, teď už poslední dobou spíš jen jeden.
Údajně nejlepší byla 117 která tenkrát shořela na Rudénce... Ten jeden se žlutým pruhem (180 tuším) už jsem taky pěkně dlouho venku neviděl... Je to takový všelijaký...
silenysotous#79@21.6.2024 18:58:38 >>Takže to na S34 asi není výpomoc (přišlo mi, že Kristýnce běžel motor a fučela klíma. Jel jsem Vysočany - RZ), ale zkoušení před nějakým "veřejným" nasazením.
Tenkrát před Mochovským motoráčkem, dnes před sobotním Pražským...
A ještě přikládám fotku 0209 z konce minulého září, kde přijíždí z posledního Pražského motoráčku na hlavák a míjí stojícího Kladenského Sergeje. 
AnounymTojeFuk#794@22.6.2024 11:42:34 >>
silenysotous:"Takže to na S34 asi není výpomoc (přišlo mi, že Kristýnce běžel motor a fučela klíma. Jel jsem Vysočany - RZ), ale zkoušení před nějakým "veřejným" nasazením.
Tenkrát před Mochovským motoráčkem, dnes před sobotním Pražským... A ještě přikládám fotku 0209 z konce minulého září, kde přijíždí z posledního Pražského motoráčku na hlavák a míjí stojícího Kladenského Sergeje.
"
Drak_ze_skalky#9485@23.6.2024 18:20:45 >>Nene spíš to byla nějaká testovačka jeslti je Kredenc ready na víkend.
No nebyl, dnes skončil 831 183 v 9 hodin na Žvahově a musela pro něj 751 033.
AnounymTojeFuk#805@23.6.2024 22:58:29 >>
Drak_ze_skalky:"Nene spíš to byla nějaká testovačka jeslti je Kredenc ready na víkend.
No nebyl, dnes skončil 831 183 v 9 hodin na Žvahově a musela pro něj 751 033.
"
AnounymTojeFuk#818@29.6.2024 9:52:46 >>A dneska dojela jen do Stodůlek 😕
Mitas24#1202@05.7.2024 10:49:17 >>831.110 v Šumperku někdy zkraje roku 97: 
Dvěstěšedesátjednička#52@19.7.2024 18:49:59 >>Sp 98140
MBM rail s.r.o.
Brno dolní n. Pardubice hl.n. 
Vyfoceno v Poličce
(Příspěvek byl editován uživatelem Dvěstěšedesátjednička.)
Lukkyn#111@30.7.2024 23:20:48 >>Neví někdo o stavu motoráku 830 018? Prej je neprovozní v Olomouci. Plánuje se jeho zprovoznění?
Martin759#160@12.8.2024 20:11:54 >>Lukkyn: 830.018 není provozní, je zřejmě přidřené ojniční ložisko, zprovoznění nevěřím.
Zanechat zprávu