K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 362, 363 a 361 - esa

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jnd#13315@09.10.2020 15:20:24 >>


Honza_o#5210@09.10.2020 19:21:01 >>To dáváš nějakou sérii výjezdů z tunelů ::biggrin:: ::ok:: ?


Jnd#13319@09.10.2020 20:43:29 >>Honza_o

Jojo na FB je týden tunelů tak se hrabeme v archívech a hledáme tunelovky ::fotic::


Jeník_H..#3175@10.10.2020 7:18:35 >>Jnd: No tak když dáváš s těmi tunely, neměl bys tam i něco tady od Berouna, myslím ten tunel na koridoru za Hořovicemi?


Cobram#291@10.10.2020 11:52:23 >>Měl bych jednu prosbu tady na okruh z vás, kdo máte slušný přehled o řadách 162, 163, 361, 362 a 363,
konkrétně dotaz k upřesnění počtů kusů některých rekonstrukcí na řadu 362 a 163.2.

Na Slovensku vzniklo celkem 16 kusů 362 rekonstrukcí z řady 363.
Informace z různých zdrojů o počtu kusů souhlasí, takže tady snad jsou ty počty v pořádku.
(Další rekonstrukce z řad 363 a 362 na řadu 361 ponechávám stranou, mělo by jich být celkem 25 kusů.)

V ČR vzniklo celkem 22 kusů 362 rekonstrukcí z řady 363,
vzájemnou výměnou s podvozky řady 162, čímž vznikla řada 163.2.
Informace z různých zdrojů o počtu 22 kusů takto vzniklých 362 souhlasí.
Nesouhlasí s tím ale informace o počtu 163.2, kterých se neuvádí 22 kusů, ale 27 kusů.

Následně pak v ČR vznikaly od roku 2009 další kusy 362 rekonstrukcí z řady 363,
ale už ne výměnou podvozků s řadou 162, ale montáží nových nápravových převodovek.
Tady se informace z různých zdrojů o počtu kusů neshodují, takže nevím, kolik jich takto vzniklo.

Ostatní rekonstrukce týkající se řad 162, 163, 361, 361, 362 a 363 se mi podařilo zmapovat celkem uspokojivě.

Díky každému, kdo nějak přispěje k objasnění nesrovnalostí.


Pitrys#266@10.10.2020 18:09:56 >>Přispěju alespoň informací, že na Slovensku vznikaly řady 361 a 361.1 přestavbou řad 162 a 163, ne 362 a 363.


Cobram#293@10.10.2020 19:10:54 >>Pitrys:
Jasně, omlouvám se, u těch řad 361 je to překlep, to je samozřejmě reko řad 162 a 163.


1510015#4416@10.10.2020 19:39:15 >>Přihodím sem svoje tabulky, v rámci možností by měly odpovídat, za upřesnění nesrovnalostí budu rád. Jde psát přímo do tabulky - levý klik a komentovat.
- řada 163
- řada 363


Jnd#13323@10.10.2020 20:59:28 >>Jeník_H..

Jnd: No tak když dáváš s těmi tunely, neměl bys tam i něco tady od Berouna, myslím ten tunel na koridoru za Hořovicemi?

U tunelu jsem ještě nebyl ,fotil jsem akorát na staré trati než byl koridor.

https://www.k-report.nethttps://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=574856.jpg&nmale= 2&razeni=Porizeni&poradi=&stranka=1


Sominus#573@10.10.2020 22:14:10 >>

Cobram:
"
Na Slovensku vzniklo celkem 16 kusů 362 rekonstrukcí z řady 363."
Na Slovensku vzniklo 15 kusů - slovenská 362 001 je jediný originál.


Stašek#243@11.10.2020 12:09:44 >>
363 011-8 mezi tunely 3 a 4, Brno - Adamov, 3.9.2006

363 087-8 mezi tunely 3 a 4, Brno - Adamov, 3.9.2006


Matus7532#993@11.10.2020 18:27:20 >>

Sominus:
""Na Slovensku vzniklo 15 kusů - slovenská 362 001 je jediný originál."

To tiež nieje pravda, v 90. rokoch vzniklo 15ks 362 výmenou podvozkov medzi 162 a 363, ale dnes vznikajú dalšie 362 tak, že sa upravujú podvozky 363, takže ich je viac, minimálne dalších 7 kusov a postupne by mali prejsť zmenou všetky u ZSSK.


162dusan163#318@12.10.2020 15:24:14 >>Os 3824 Galanta, dňa 12.10.2020


Practicus#805@14.10.2020 22:39:13 >>Matus7532 - myšleno originál z fabriky, ostatní jsou překopaný 363


Viki59#968@17.10.2020 19:36:25 >>Malé ohlédnutí do roku 1983 (Praha Libeň horní nádraží)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod