K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 749, 751 a 752 - bardotky

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Tinhi#2553@11.6.2020 8:58:58 >>Místo šrotu zpátky na koleje. Východočeská dráha vzkřísila dvě padesátileté bardotky.
https://zdopravy.cz/misto-srotu-zpatky-na-koleje-vychodoceska-dra ha-vzkrisila-dve-padesatilete-bardotky-50691/


Jussi#426@11.6.2020 11:47:45 >>Marťa_rak: Když zprovozňovalo KPKV 749 254, tak objednávalo některé díly z Ruska...
Pisecan: V pohodě, řekl bych, že to vidíme v zásadě stejně, akorát já holt nejsem takový optimista. ::ok::
Mimochodem, ŽOS Vrútky něco na motorech dělá? Vím, že dělá různé elektriky, ale myslel jsem, že diesely na Slovensku dělá ŽOS Zvolen... A přišlo mi, že tohle "rozložení sil" bylo celkem historicky dané.


Luboš_3.21#2405@11.6.2020 18:41:48 >>Něco ŽOS Vrůtky - kdy na přelomu roku 2003/ 2004 ŽOS VRŮTKY koupila vybavení na výrobu motoru pro zamračené, takže ve Vrůtkách byli schopni vyrobit některé náhradní díly. Ovšem cena bude dost vysoká.
odkaz: http://www.zos-vrutky.sk/motory_sk.html

Otázka zní:jestli to ještě ve Vrůtkách dnes dokážou vyrobit.


K6S31ODR#967@11.6.2020 19:55:49 >>Luboš_3.21: V ŽOSce měli všechno, to jsem jen čuměl, dokonce jsem našel něco i na Pomeranče... (konkrétně tu knihu o motoru T478.1 měli kolegové z ÚŘKJ v knihovně dokonce 2x). Ale je to 10 let zpět...

Např zde na zamračené něco mají:
Cena ale není zrovna lidová.::uhoh::

https://www.autoantikvariat.cz/katalog/18455-ckd-motorova-lokomot iva-t-478-1-dil-i

https://www.autoantikvariat.cz/katalog/18767-ckd-motorova-lokomot iva-t-478-1-dil-ii

Nebo se zkuste zeptat zde, jestli by to dokázali někde sehnat:

https://www.technickyantikvariat.cz/


Luboš_3.21#2406@11.6.2020 20:08:38 >>K6S310DR - Díky za odkazy. Na ten antikvariát Zelenka jsem již také koukal a je to asi jediný antikvariát, kde to ještě mají. Ale i v to druhém technické antikvariátu mají třeba dokumentaci na T466.0 a cena je také hodně přes 1000,-., takže asi i tady by to tak možná bylo cenově stejné, jo v předešlém antikvariátu.


K6S31ODR#968@11.6.2020 20:38:26 >>Luboš_3.21: Ještě by mohla být možnost vyhledat v ÚTA Nymburk.

Jinak když tak vzpomínám tak co jsem viděl, u nás v ŽOS Nb měli všechno, to jsem jen fakt čuměl, na motorovky, na elektriky, dokonce jsem tam našel něco ještě i na ::masinka:: Pomeranče... (konkrétně tu knihu o motoru T478.1 měli kolegové z ÚŘKJ v knihovně dokonce 2x). Podnik měl svůj technický archív, kde byly uloženy všechny možné výkresy na různé lokomotivní řady, opravdu na všechny možné součásti a sestavy na co si snad vzpomenete. Vím to, v ŽOSce jsem pracoval a (naštěstí::jidlo:: ) díky své pracovní pozici jsem měl celý podnik prolezlý skutečně od sklepa až po první patro ::lol::, všechny provozy a dílny a se většínou lidí v podniku na různých pracovních funkcích, ať to byli řadoví pracovníci na dílně, vedoucí, mistři v provozech jsem přišel do styku. Od autodílny přes elektrodílnu, baterkárnu a opravnu a zkušebnu el. točivých strojů (ETS), až po zkušebnu naftových motorů, zkušebnu vstřikovacích čerpadel, od motorárny přes soustružnu, kalírnu, kolovku až po opravnu měřících přístrojů, lokomotivní váhu, opravnu tlumičů a zkušebnu elektrických lokomotiv. Měl jsem to tam prolezlé téměř úplně všechno. Kromě azbestového pracoviště.
Cokoli mně zajímalo, stačilo se jen slušně zeptat a ti lidé mi vysvětlili v čem je problém nebo co mně zajímalo a jak se co dělá a jak to funguje.
Říkám naprosto upřímně - není to vůbec žádná ::zadnice::, co to všechno obnáší, nejenom dokumentace a strojní vybavení jsou důležité, ale zejména znalosti a zkušenosti lidí se nedají ničím nahradit!!!. S tím jsem se setkával na každém kroku. Bez znalostí a zkušeností lidí co to dělají se neobejdete, a až odejdou do důchodu nebo je propustí a nemůžou předat své zkušenosti následovníkům tak jste ouplně v ::zadnice::

Třeba kovář, (shodou okolností je to děda mého spolužáka), chodil tam na výpomoc v 75 letech, do kovárny, ::kladivo::protože to nikdo jiný neuměl.
Pán který na odvalovačce vyráběl ozubená kola mi říkal, že už to má za pár do důchodu, že "je" (nadřízené)na to upozorňoval,aby někoho sehnali komu tu problematiku může ještě vysvětlit, předat zkušenosti a zaučit ho - ale že vůbec nikoho nesháněli...

Takže asi tak.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


Luboš_3.21#2407@11.6.2020 20:48:52 >>K6S310DR - díky za info. Pošlu vám soukromou zprávu.


Hubič#1692@11.6.2020 23:23:02 >>K6S31ODR :

Tak to je krutá pravda, v ŽOSce bylo všechno a lidi to uměli.
Dnes, když bude vybavení a nikdo to umět nebude, tak to všem bude k prdu.
A ta doba se začíná projevovat čím dál rychleji a citelněji.
Motory 310 snad udělá jen Zvolen nebo nějaké motorové depo na Slovensku a 230 motory jen Zvolen s vypětím všech sil.
A nebo se tu najde někdo, kdo dá dohromady partu motorářů, co ještě pamatují dobré časy
a pomalu a jistě se do toho ponoří. Věřím, že ta doba brzy přijde.

::vypravci::


Drak_ze_skalky#7002@12.6.2020 6:49:49 >>Z Libně do Lužné jede 751 148.


Jnd#13138@12.6.2020 7:36:46 >>Z Libně do Lužné jede 751 148.

Měla by se vracet s nějakou párou pokud jsem to pochytil správně


Ajexg#755@12.6.2020 8:07:47 >>Zítra by měla být ta akce Párou Prahou.


Maršál#7807@12.6.2020 9:24:29 >>

Luboš_3.21:
"Něco ŽOS Vrůtky - kdy na přelomu roku 2003/ 2004 ŽOS VRŮTKY koupila vybavení na výrobu motoru pro zamračené, takže ve Vrůtkách byli schopni vyrobit některé náhradní díly. Ovšem cena bude dost vysoká.
odkaz: http://www.zos-vrutky.sk/motory_sk.html

Otázka zní:jestli to ještě ve Vrůtkách dnes dokážou vyrobit."

A kde že jsou ty Vrůtky?::biggrin::::lol::::rofl::::proud::


K6S31ODR#969@12.6.2020 20:34:36 >>Ještě bych dodal, že kromě vybavení a znalostí lidí jsou další nedílnou věcí "papírové" záležitosti. A to také není vůbec žádná::zadnice::!
Aby mohla ŽOSka dělat třeba pro ČD, tak musela mít na všechno "Oprávnění" - pro tu kterou službu. (Třeba si pamatuju že zrovna neměla oprávnění pro opravy brzdičů. Takže ačkoli tam vybavení bylo a člověk který by to uměl, bez oprávnění to pro toho zákazníka nemohli - spíš nesměli dělat). Nebo opravy rychloměrů, taky podnik myslím měl oprávnění pro ČD. Ten člověk který je opravoval a seřizoval, taky musel mít složené zkoušky z předpisu speciálně pro toto. Opravy dvojkolí - taky podnik musel mít od ČD oprávnění atd. Tlakoměr na lisu dvojkolí a registr (zapisovač lisovací síly) pravidelně kalibrovaný - každý měsíc(!!!) (podle "Předpisu pro opravu dvojkolí"). Defektoskopická kontrola - to samé. Byly určené části které podléhaly def. kontrole a na ty byl vydaný předpis. Jen na motorech co toho bylo! Všechny předpisy pro def. kontrolu musely být platné, a autorizované od Hlavního Defektoskopického Střediska (jak tam nebyl jejich štempl předpis byl neplatný, taky to byla darda platit za všechny co byly potřeba). A bez nich se dělat nemohlo.
Všechna pracovní měřidla a zkušební stavy musely být pravidelně kalibrované, s metrologickou návazností dle podnikového "Metrologického řádu" na podnikové etalony, a ty musely být opět kalibrované, takže u externích kalibračních středisek. Co jsme nedokázali zkalibrovat sami, na to jsme museli zavolat externí firmu. A to všechno setsakra lezlo do peněz.
Měl jsem s kolegou na starosti něco mezi 3-4000 všech možných různých měřidel! Byly tam třeba i zkušební přístroj na kontrolu síly přítlaku sběračů el lokomotiv (ten se vozil pryč), v kolovce přístroj na měření el. odporu dvojkolí (ten jsem dělal já), zkušební stav tlumičů a lok. váhu (na toto jsme volali ext. firmy).
Třeba multifunkční kalibrátor el. napětí - proud - odpor, co jsem používal jako hlavní etalon pro kalibrace skoro všech možných el. měřících přístojů ten se vozil pryč a to bylo za něj pár desítek tisíc korun které podnik musel za kalibraci vysolit!

Pokud kontrola od ČD zjistila při auditu něco vážného, problémového - mohla to které "Oprávnění k výkonu služby" nebo jak se to jmenovalo sebrat a to by byl pro podnik velmi vážný problém! Pokud byl audit normální, ISO, byť "ostrý" - bylo to ještě v pohodě, ale pokud byl hlášen audit od ČD, tak jsme skoro stáli "v pozoru" i s vedoucím....
A byly tam v podniku určité, ať už velmi nepříjemné nebo docela až "průserové" věci o kterých jsme všichni věděli, ale moc se s nimi dělat nedalo. Odpovídající náhrada by byla technicky i finančně velmi obtížná.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


Porybnej#44@12.6.2020 22:43:55 >>....a právě proto vždy tatáž oprava stala pro ČD 10 mega a pro soukromníka 5.....a právě proto se na všechno nakonec i vybodlo CZ loko, než se nechat takhle vysirat, když zakázek je dost od jinud...


K6S31ODR#971@12.6.2020 22:58:03 >>Jako už si to taky přesně nepamatuju, jak to s těmi oprávněními bylo - jsem pryč už delší dobu a toto nebyla moje záležitost ale tyto zásady a předpisy platily všeobecně pro chod podniku v železničním odvětví, metrologie byla jako v každé jiné firmě, a na vše byly předpisy jako všude jinde - ale museli jsme mít ta "Oprávnění k výkonu služby" nebo jak se to jmenovalo, abychom mohli vůbec dělat. Ty byly klíčové.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


Luboš_3.21#2410@12.6.2020 23:17:09 >>K6S310DR - Tak to platí ve firmách i dnes, pokud s odběratelem nemáte smlouvu a od něho vydaná různá oprávnění a schvalovací protokol atd., že to pro něj můžete vyrábět, tak máte smůlu, sice ten výrobek můžete vyrobit, ale nesmíte mu ho vyexpedovat. U nás ve firmě máme také něco podobného, mi musíme třeba brát materiál na výrobu finálního výrobku pouze od těch dodavatelů, které máme schválené od našeho zákazníka, který od nás nakupuje finální výrobek. Protože náš zákazník si dodavatele materiálu na jeho výrobek, který mi mu vyrobíme, také kontroluje různými audity kvality atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)


E499001#3125@13.6.2020 13:57:56 >>Je to škoda, protože je ještě stále dost firem, které to umí i bez toho "cáru papíru" a někdy i lépe. Těm malým se ale vůbec nevyplatí vyřizovat nějakou certifikaci, protože ji nepotřebují. Pokud jsou dobří, prodávají se i bez certifikátu. Jen mají menší hřiště. ::wink::


Němec_z_ova#4106@13.6.2020 21:40:09 >>K6S310DR: S kalibrací byla sranda. Jednou se nám k STP Ostrava z Žos (tuším) Nymburk nevrátila QR měrka, neb byla opotřebovaná::coze::
Jako vozmistr jsem za 12 let použil jiný kousek pouze jednou a tuším, že toho roku jsem byl jediný. Dosud netuším, jak nepoužívaný kus plechu může přijít k úhoně?


K6S31ODR#972@14.6.2020 0:17:06 >>Za mého působení se takovéto měrky a šablony profilů kol i s protikusy u nás nedělaly, a cizí už vůbec ne. Toto jsme posílali na kalibraci externě. Toto se tuším dělalo měřícím mikroskopem a ten jsme neměli. Já to nosil o pár baráků dál do KL TÚČD.
Ona ta měrka může být i z výroby s rozměry na hraně tolerancí, nebo i "o fous" za - záleží kdo to čím při výrobě měřil, čím a jak to výstupní kontrola výrobce měřila, a taky kde a čím se to kontrolovalo při pravidelných kalibracích a to vše s jakou přesností. Pak s tím může někdo klepnout na hranu, trošku to někde chytne rez a je to...
Náš podnik si nechal vyrobit nové šablony s protikusy UIC-ORE, s protokolem. Byly úplně nové, stály majlant no a při pozdější kalibraci v externí laboratoři TÚČD zjistili že jeden nějaký z těch rozměrů je nevyhovující, a bylo to fakt jen o fousek... Tuším že to bylo jak byla šablona vybroušená tak někde to asi trochu "lízli" nepatrně víc.
Prý to je to úplně zanedbatelná odchylka používat se šablona technicky dá, protože se stejně řeší řádově mnohem větší opotřebení jízdní plochy - ale v protokolu z KL tam prostě stojí že rozměr xxx NEVYHOVUJE.)

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


Drak_ze_skalky#7009@14.6.2020 16:13:32 >>Na Os 9066 z Čerčan jede přípřež 749 264-749 121.


Haribo7#2240@17.6.2020 20:36:21 >>A včerejší 749 251 již na prvním výkonu ::jidlo::


velkej423#687@17.6.2020 21:09:29 >>A na tom jsi byl kde, že to byl první výkon? ::rofl::


Hubič#1695@17.6.2020 22:00:00 >>Ráno kluci z VDA vyráží s 251 z Batelova do Brna.
Za chvíli tam zabrzdí a půjdou hajat.
Tak úspěšný ranní lov !

::fotic::::fotic::::fotic::

::vypravci::


T_._H_.#12024@17.6.2020 22:07:59 >>Tak to platí ve firmách i dnes, pokud s odběratelem nemáte smlouvu a od něho vydaná různá oprávnění a schvalovací protokol atd., že to pro něj můžete vyrábět, tak máte smůlu
Promiňte jestli tomu nerozumím, ale dle zde prezentovaných vyjádření mi připadá, jako by na takovém postupu bylo něco špatně? Nebo co bych jako měl pro někoho vyrábět, pokud s ním nemám smlouvu?
Podle mě je naopak rozumné, že si zvlášť při větších objemech zakázek přesunu "péči o kvalitu" z úrovně "vstupní kontroly" každého jednoho dodaného kusu na úroveň nějakého univerzálního "prověření" dodavatele (že to není Franta Jouda, co to jen přeprodává z Aliexpresu, ale firma s nějakou odborností, zázemím, vercajkem a prsatou sekretářkou ::happy:: ), čili mu vydám nějaké "oprávnění". Je v tom nějaký problém?


E499001#3151@17.6.2020 22:37:11 >>V tomhle problém nevidím, že si někdo udělá u firmy audit. Problém je v tom, že malé a dobré firmy na tohle papírování nemají čas a peníze. Vím minimálně o třech, které se v železničním sektoru prodávají samy i bez těchhle sračiček.::wink::

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)


Martin751#296@18.6.2020 17:29:44 >>Plešivcecky vo svete ::wink::


Haribo7#2241@18.6.2020 17:59:22 >>Malej bejk: První vlak, který vezla? Nepočítám dvě zkušebky a cestu lv do Olomouce na první vlak, ale ta se nakonec nevydařila ::kecal::


T_._H_.#12037@18.6.2020 18:54:12 >> Vím minimálně o třech, které se v železničním sektoru prodávají samy i bez těchhle sračiček
Vždyť ať prodávají, komu chtějí co chtějí a bez čeho chtějí.
No a na druhé straně jsou zákazníci, kteří kupují od koho chtějí co chtějí a s čím chtějí.
Tak to má přece být. Akorát holt někteří bez toho "cáru papíru" (který je mimo jejich schopnosti ho dosáhnout) holt mají problém s existencí předmětného "cáru" ::happy::.


E499001#3154@18.6.2020 20:34:26 >>T_._H_.
On ale certifikát kvality ještě nemusí nutně znamenat, že to dotyčná firma umí všechno tip top. I ta velká si občas "najímá" na opravu nebo výrobu některých komponent právě tu malou subdodavatelskou, co to umí. Všechno je to jen o penězích. Nebudu jmenovat žádnou firmu, mohla by z toho být žaloba pro urážku na cti, i když je to pravda.::biggrin::

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)


lehce_poučený_cestující#19@18.6.2020 20:47:37 >>T . H. : a pak jsou ještě tací, kteří by rádi koupili náhradní díl (např. do lokomotivy) přímo od subdodávajícího autorizovaného výrobce, ale ten je smluvně zavázán prodávat jenom finálnímu výrobci této lokomotivy. Finální výrobce to pak dodává svým ctěným zákazníkům desetkrát dráže, noo, proč taky nee. Co si dal zákazník do smlouvy, to tam má. Lokomotivka přeci nedopustí, aby si to češi opravili sami doma rychleji a laciněji.


Marťa_rak#9284@19.6.2020 19:27:19 >>


velkej423#688@19.6.2020 19:28:22 >>Gumovej medvídek: Píšeš první výkon. První výkon to nebyl. Leda tak první samostatný. ::kladivo::

Jinak Berta aktuálně míří přes Krnov do Bruntálu pro jeřábovou soupravu, kterou odveze zítra dopoledne směrem Krnov. ::vypravci::


Haribo7#2242@19.6.2020 19:52:36 >>Tak si to přeber jak chceš ::rofl::


Luboš_ct#14453@20.6.2020 9:49:00 >>Tome, dvorní klauny typu velkej423::crazy:: je třeba brát hodně s rezervou. Takový přicmrndávači tady byli, jsou a budou furt...::wink::


Viki59#933@20.6.2020 12:45:16 >>Všední den před pár lety na Mas.nádraží v Praze.


Marťa_rak#9286@20.6.2020 13:36:41 >>Také jsem jí tam v roce 99 zahlédl. To ještě vozívala osobáky do Ostrovce a zpět. V roce 2000 už byla 316ka v Lounech. Měla s loko 014, 139, 172, 750.386 a 752.001 (za odstavenou řadu 753) průběžné náklady do Berouna. Bohužel poslední rok.


Marek_M#152@20.6.2020 16:35:05 >>Rakovnický rychlík z minulé soboty (13.6.2020), od které nebylo dne bez deště …



Viki59: nádherná vzpomínka ::ok::::ok::


velkej423#689@20.6.2020 16:52:33 >>


Blanka#1377@20.6.2020 17:04:27 >>Můžu se zeptat, k čemu sloužily ty zavěšené krabičky na Vikiho fotce, které se podobají čočkám pro tramvaje?


Jena#13835@20.6.2020 17:11:50 >>Návěst uzávěra koleje, pokud se nepletu. Resp. její zadní část.


Vejce_zářícího#232@20.6.2020 19:13:18 >>

Viki59:
"Všední den před pár lety na Mas.nádraží v Praze.
"

To bude před hodně pár llety. Už jen jak dlouho to má za sebou v pozadí stojící 141.017.


pajik.s#102@20.6.2020 21:22:03 >>Ano. Uzávěra koleje. Při rekonstrukci zabezpečovacího zařízení byly nahrazeny návěstidly s trvalou návěstí Stůj.


Blanka#1378@20.6.2020 22:56:43 >>Díky oběma ::happy::


Viki59#934@21.6.2020 9:22:50 >>Něco ze Zdic a Prahy Smíchova.


Marťa_rak#9287@21.6.2020 10:42:29 >>Ta 253 vypadá na podvečerní Bezdrev. Pak ta loko z ČB odešla. Kolem roku 2000 na Bezdrevu především jezdila 262ka. Ta je snad vidět i na videu z Lochovic.


PatrikT#259@21.6.2020 11:51:50 >>T478.1146 včera (20.6.2020) v České Třebové. A video odjezdu.


Jeník_H..#3056@21.6.2020 13:05:28 >>Viki59: No to je paráda Bezdrev po staru ze Zdic. Já pak přihodím něco ze současnosti


Jena#13843@21.6.2020 14:00:50 >>Včera bylo po poledni na severovýchodě sice taky deštivo, ale zároveň hezky zamračeno.::happy::
Nejprve:

a o nějakých 40minut později naleštěná 749.251


Jeník_H..#3057@21.6.2020 16:20:57 >>Na Cyklobrdech taky hezky zamračeno dnes i včera::happy::


Marťa_rak#9289@21.6.2020 19:00:36 >>


751218#739@21.6.2020 20:08:55 >>Viki 59 751 218 páteční Praha Smíchov - Protivín Sp 1990.


Marek_M#153@22.6.2020 21:01:34 >>Viki 59: Opět super fotky, kousek od mého bydliště. Škoda, že jsem tehdá ještě nefotil železnici. Těchto starých pohledů na železnici z okolí Zdic se moc neobjevuje.
Jeník_H: Zajímavý pohled na trať.


rosta.k2#347@27.6.2020 17:17:34 >>749 039-4 dnes ráno v Litoměřicích::fotic::


Quex#7932@27.6.2020 22:23:16 >>Neví někdo, co to dnes bylo za akci se 749.006 na trati Praha - Všetaty? V Praze-Čakovicích jsem to slyšel na koupališti, ve stanici se posunovalo a pak jsem na přejezdu viděl odjezd, souprava 2 vozy v nátěru ČSD plné šotoušů. Předpokládám fotoakce s nějakými opakovanými průjezdy?

Tak si asi odpovím sám, nahoře na stránce je na to pozvánka, musím se na to podívat. Což mi připomnělo, že opět někdo bez vědomí redakce zveřejňuje komerční inzeráty, což bohužel znamená vymazání.


pdon#54@28.6.2020 6:56:51 >>Takže my už se to nedozvíme, pokud se to vymaže...To dává logiku.

Totéž předpokládám platí pro reklamní články např. o 749.251 viz výše, příp. jiné odkazy. Ve své podstatě je vše určitý způsob reklamy.

Pak se ovšem vážený nedivte, že k-rp je dávno za zenitem a ve své podstatě pro poměrně velké procento lidí funguje jako klasický chat nebo jako místo pro různé dohady. Podtrženo sečteno, cokoliv jiného je reklama a i každý příspěvek sem je podpora správců webu.


Quex#7933@28.6.2020 9:23:57 >>Ale vůbec ne, obecný článek je něco jiného. Pokud ale někdo chce propagovat svojí komerční akci, popř. projekt, očekáváme, že to bude po dohodě s redakcí a za dohodnutých podmínek. Tento web taky stojí nemalé náklady, které musí někdo zaplatit.


Brejbak754#31@29.6.2020 11:11:33 >>První jízdy Bezdězského rychlíku na jaře 2020

VIDEO - https://youtu.be/PsbkXk2SGXE



Pokud chcete, tak se můžete podívat na nové video s bardotkami, které nedávno vyšlo na mém YouTube kanále::happy::


Vkofl#63@03.7.2020 10:51:59 >>Návštěva v Plzni 1.-2.7.2020 .


Quadrophonia#1038@04.7.2020 10:19:16 >>749.251 odpočívá večer 30.6.2020 v Pardubkách.


Ajexg#778@04.7.2020 11:36:59 >>Jak je to teď se 751.316? Slyšel jsem, že se má v dohledné době, vydat do Ostravy ke zbytku provozních Cargo Bert.


Petr_Šimral#9816@04.7.2020 16:38:44 >>V Čerčanech před šestnáctou hodinou spatřena 749 264 na patrech řízena sličnou paní či slečnou strojvedoucí.


Jeník_H..#3065@05.7.2020 11:10:17 >>Odkloněný Sp vlak Cyklo Brdy průjezd Závodím.


Honza_o#5125@05.7.2020 19:05:25 >>Jeník_H: Pěkně mezi sloupy ::fotic:: .


Jeník_H..#3066@05.7.2020 20:15:33 >>Dnešní odpolední Rakovničák


Jurek_fm#3052@06.7.2020 19:04:39 >>751.220 je v Brně na ozdravné kůře nebo jako dárce?


Synek_z_Polanky#4@06.7.2020 20:39:28 >>A jak T478.1007? Dlouho nebyla žádná zpráva.


Jeník_H..#3067@06.7.2020 20:46:42 >>A ještě jednou Cyklo Brdy z dneška


AnounymTojeFuk#143@06.7.2020 22:45:32 >>

Synek_z_Polanky:
"A jak T478.1007? Dlouho nebyla žádná zpráva."
Rotunda v Horažďovicích stále skrývá stroj na kterém se toho zatím moc neudělalo ::kladivo::, tady si myslím že měl někdo větší oči než peněženku a počet lidí schopných dělat::crazy::


Synek_z_Polanky#5@06.7.2020 23:11:34 >>AnounymTojeFuk: dík za odpověď. Je to jeden ze smutných pomníčků luženského muzejnictví...


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod