zdenekis#38@17.10.2019 18:17:55 >>Dobrý večer,chtěl bych poprosit, jestli někdo neví, nebo nemá dokumentaci k nástupištnímu elektrickému vozíku. Dokumentaci asi budu těžko shánět, ale pokud někdo nevíte, jaké bylo napětí baterií? Obrázek napoví o co jde. Děkuji . 
K6S31ODR#847@17.10.2019 18:53:49 >>zdeneksis:
Zkuste zde:
http://stroy-technics.ru/article/elektrotelezhki
Prospekt "jen" za čtyři kilíčka:
https://www.autoantikvariat.cz/katalog/22698-balkancar-ep-006-ep- 007-elektro-wagen-prospekt
Nebo to vypadá i na tento s vyšší nosností:
https://www.autoantikvariat.cz/katalog/22699-balkancar-ep-011-ele ktro-wagen-prospekt?q=+
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
zdenekis#39@17.10.2019 19:14:28 >>Děkuji - vypadá to, že to první schéma je ono.
K6S31ODR#848@17.10.2019 19:17:07 >>tady je i nějaký technický popis:
https://genentz.de/ersatzteile_weitere_hersteller.html?cs_shop_co mmon_pg_id=731&cs_shop_common_prod_id=9038&cs_shop_common_detail= 1&cs_session_key=776bb02557eaa493e1c7
Khaleesi#16@18.10.2019 6:47:43 >>Mám za to, že tahle věc jezdila na 36V, že do té pixly za sedadlem se vešly 3 nějaké olověné baterie.
K6S31ODR#849@18.10.2019 19:05:11 >>Tam píšou 80V. Pamatuju se že u nás ve fabrice tato vozítka měli, jen trošku novější, byla tam pod nákladním prostorem sestava článků vzhledově podobných jako v dieselelektrické lokomotivě, takové ty vysoké a úzké hranoly nahoře s dolévacím víčkem a dvěma mohutnými šroubovými svorkami. Byly ale bílé plastové.
Nabíjelo se to velkou nabíječkou, byla to taková plechová skříňka s přepínačem a měřáky.
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR#850@18.10.2019 19:10:31 >>Tady máte nabíječku:
https://stroje.bazos.cz/inzerat/109229636/nabijec-baterii-kt-34-8 060ypu.php
Pak si ještě vzpomínám co se týká pohonu kol, ža ta vozítka co jsme měli ve fabrice měla buď vzadu DVA motory, tj. u každého zadního kola jeden motor,
a nebo JEDEN motor a přes diferenciál byla poháněna obě kola.
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
zdenekis#40@21.10.2019 10:56:07 >>Ano, díky za odkaz - nabíječku už mám 40V 50A. Jinak tohle má 2x40V motor na každém kole - vzadu.
Možná by to šlo zapojit i na 40V - resp. 36V. Jsou pak levnější akumulátory. Je to pak sice už 90A, ale třeby by to fungovalo.
Aleš_Liesk.#6416@21.10.2019 11:52:18 >>Hele, když to mělo 2 motory, neřadilo to taky série - paralel? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jinak na 36 V to můžete samozřejmě provozovat i jen s 50 A (tzn. motory trvale v sérii), jen to nepojede tak rychle. Pokud s tím nechcete jezdit někam na závody, tak by to mělo stačit.
zdenekis#41@21.10.2019 12:37:42 >>To je pravda - rychlost pro nás není důležitá, jen doufám, že to ostatní příslušenství je tam na 12V - ty stykače a relátka atd. Pak by to mělo chodit v pohodě - odbočka na 12V tam je. Děkuji za tip.
zdenekis#42@22.10.2019 19:02:10 >>Tak pro informaci. Připojil jsem to zkušebně na 24V akumulátory, protože jsem potřeboval přesun po vlastní ose. Velmi jsem se divil, že jsem pomalu nestíhal točit volantem, jelo to velmi slušně, řekl bych i rychle. Takže ještě to vyzkouším na 24V až bude stroj po rekonstrukci a myslím, že půjdu max. na 36V ( při napětí baterie 13,6V to stejně bude 40,8V ). Víc rozhodně ne. Díky za veškeré info.
Qěcy#5787@22.10.2019 19:30:57 >>Zdenek Is: kde s tím budeš jezdit? Já bych to měl i jako nákupní přibližovalo ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
zdenekis#43@22.10.2019 19:34:45 >>Pracovní vozidlo. Z depa na nádraží a tak kolem železnice. Furt je potřeba něco přepravovat.
Khaleesi#18@23.10.2019 6:46:32 >>Tak fajn. Aspoň si to dobře pamatuju.
Mj. 80V mají důlní lokomotivy, co jsou schopný tahat desítky tun a výkonově kolem desítky kW.
zdenekis#44@09.11.2019 18:41:31 >>Prosím přítomné zabezpečováky (SŽDC, AŽD), zda by bylo možné získat např. za šrotovou cenu vyřazené přestavníky EP600. Několik jich už používáme, ale stále nám ještě chybí. Vím, že to není běžný sortiment, ale věřím, že se někde po garážích a skladech, objeví další. Zprávu prosím do SZ. Nebo na mail.: zdenekis@zeleznice600.cz. Děkuji.
Mirek_Zv.#460@22.11.2019 11:42:46 >>Zajímavé. Dokázal by někdo si uvědomit a říci, odkud se v poslední době vzaly tlaky na větší kácení stromů podél železnic (a možná i silnic)? Souviselo to s nějakými nehodami, nebo kdo s tím původně přišel?
Nadpis vypadá jako úplná blbost, ale o kácení stromů podél železnic se tam konkrétně píše:
http://www.zvedavec.org/komentare/2019/08/7994-kvoli-5g-technolog ii-bude-nutne-vyrubat-v-mestach-vsetky-stromy
Mirek_Zv.#461@22.11.2019 11:47:56 >>PS: samozřejmě chápu, že Zvědavec je Zvědavec a jeho cílem je plašit lidi za všech okolností. O tom bych diskutovat nechtěl. Jen o tom, na co se ptám. Tedy technicky: zda frekvence 5G síti má problémy se šířením přes listy na stromech + jak je to s těmi tendencemi kácet dnes více podle komunikací.
Asdf#9119@22.11.2019 22:36:22 >>Mirek_Zv.: On je ten článok apriori pičovina. 5G siete vo východzom stave fungujú na rovnakých frekvenciách ako dnešné 4G siete. Článok sa "chytá" varianty 5G na milimetrových vlnách. Lenže mimo obcí/miest apriori nie je dôvod riešiť pokrytie signálom na milimetrových vlnách, pretože by tie BTSky museli byť doslova VŠADE (aj v tom článku sa spomína rozostup 150m). Je dúfam jasné, že mimo mesto do toho nikto nepôjde už len z ekonomických dôvodov. Proste konšpiračná teória jak sa patrí.
A áno, súvisí to s nehodami. A naviac dlžno podotknúť, že obrastené okolie železnice je záležitosťou obdobia od konca parnej prevádzky, pretože počas parnej prevádzky by to viedlo k požiarom.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pezos#1573@14.12.2019 16:49:06 >>
Pro 5G se uvolňuje pásmo 700 MHz, kde doposud fungovalo DVB-T. Byl nějaký problém s příjmem televize kvůli listům na stromech?Asdf#9149@15.12.2019 3:43:42 >>Pezos: Článok, ktorý linkuje Mirek_Zv. je fake news podaná ako konšpiračná teória, čo ostatne od odkazovaného webu možno čakať, je to tam hlavná obsahová náplň.
Je to niečo, ako keby niekto s pomocou štúdie, ktorá tvrdí, že audiofrekvenčné neohraničené KO sú síce fajn, ale útlm koľajnicových pásmov je taký, že proste nejdú použiť na rovnako dlhé úseky ako nízkofrekvenčné, vycucať to, že sa naopak kvôli kompenzácii toho útlmu budú stenčovať koľajnice a vyjadroval obavy o bezpečnosť železnice. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Bagr_poclain#652@17.3.2020 22:10:18 >>Zařízení, které bylo taky spjaté s železnicí![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Železniční stanice Bojkovice ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
honzaklonfar#3867@18.3.2020 7:04:10 >>Ohledně stromů a šíření vf kmitočtů mohu posloužit skutečným případem z roku 1975. Začátkem roku byli k našemu útvaru povolání technici TESLA Kolín, aby zprovoznili zařízení pro přenos pro přenos obrazu z radiolokátoru P-35 (snad se to jmenovalo ŠIPKA) na řízení letového provozu. Ve "tvůrčí spolupráci" jsme to rozchodili a běželo to ve zkušebním provozu. Až do doby, než se "olistily" topoly, fungující jako větrolamy a stojící v cestě signálu. Po týdnu rozborky a sborky zařízení se přistoupilo k radikálnímu řešení - stavební prapor vyřezal v korunách topolů obdélník cca 30 x 15 metrů a vše fungovalo jako dřív.
To přenosové zařízení bylo upraveno ze zařízení televizního (už jsem zapomněl název), které bylo na přenosových vozech ČS Televize (tuším že T805 a na střeše 1-2 paraboly), kmitočet (snad) kolem 1 GHZ.
Mořepetr#4961@12.6.2020 14:34:39 >>Kamion s vyprošťovacím tankem Hasičského sboru správy železnic Praha u nehody na strakonické.
https://www.pribram.cz/clanek/celni-stret-na-strakonicke-si-vyzad al-dva-zivoty/16514/
Qěcy#6555@31.8.2020 7:24:33 >>
Málo častá modernizace svršku. Na čtyřdírových pražcích byly vyměněny rozponové podkladnice za žebrové, navíc s pružným upevněním původních kolejnic T pružnými svěrkami Vossloh W. Tato úprava proběhla jen asi 10 m na každou stranu od přejezdu. V přejezdu samotném jsou ale pražce z roku asi 2014 s tuhým pozinkovaným upevněním. To je ochrana proti korozi solí?
Vyskytuje se někde souvislý úsek s pružným upevněním na čtyřdírových pražcích?
(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
22michal#413@30.12.2020 21:54:07 >>Mohl by mi prosím někdo prozradit, o jaké zařízení se jedná?
Umístěno je mezi Hrušovany u Brna a Rajhradem, konkrétně tady: https://mapy.cz/s/palopehoho 
zOboru#271@30.12.2020 22:02:13 >>22michal: Diagnostika závad jedoucích železničních vozidel ASDEK, výrobce Starmon Choceň
http://www.starmon.cz/cs/produkty-asdek-phoenix.html
https://vts.cd.cz/documents/168518/195441/3704.pdf
Džejár#260@30.12.2020 22:06:02 >>22michal: indikátor horkoběžnosti ložisek
22michal#414@30.12.2020 22:40:29 >>Pánové, díky.
A jsou tady na Moravě ještě nejaké?
22michal#415@30.12.2020 23:21:57 >>Zkusím dotaz trochu přeformulovat - na mapce v .pdf souboru jsou nakreslena další místa, kde by k montáži mělo dojít (soubor je z roku 2014) - došlo k montáži i na těchto dalších místech, která jsou v mapce zakreslena (zařízení měla být umístěna například na trati 300 někde u Vyškova, na trati 250 u Kuřimi, na trati 260 kolem Skalice)?
Díky
yosak49#32@18.1.2021 10:14:22 >>Netuším do jaké kategorie tento dotaz zařadit, ale zkusím to tady.
Netušil by někdo kde by se dala sehnat nějaká příručka od kompresoru ČKD? Konkrétně se jedná o W115/80. (Kompresor ze 700, 701, 710,...
Děkuji.
Trs2004#1773@26.1.2021 12:44:57 >>MUV-69 Fréza
Lomnice nad Popelkou 26.1.2021:
Plná velikost - flickr.com
Asdf#9912@26.1.2021 13:21:20 >>22michal: Na fotke je okrem už uvedeného ASDEKu ešte zariadenie StarCam (tá modro svietiaca bedňa vľavo), ktoré kontroluje kamerou čísla vozidiel.
ASDEKy by mali byť namontované na všetkých miestach uvedených v tej mapke.
Viki59#1159@06.8.2021 23:40:48 >>Zajímalo by mě, zda toto ještě je. Foceno před 20-ti lety v Mariánských Lázních. 
Něco podobného bylo i v Praze Ruzyni. Pamatuji si to z dětských let. Ještě dlouhou dobu tam byl betonový kvádr s ocelovým čepem. Nemá někdo nějakou fotečku toho jeřábu?
Marťa_rak#10028@14.9.2021 13:07:47 >>betonový kvádr s ocelovým čepem - to tam je dosud. Tvoří jeden roh areálu kovošrotu. Také mě zajímalo co tam bylo za rameno u manipulační koleje.
lelekhalo#545@12.11.2021 14:56:02 >>Zdravím, měl bych prosím prosbu, máte někdo fotky železniční stanici Borovany s kolejovým rozvětvením na před elektrizací v roce 2006? Děkuji
csik#591@11.2.2022 19:09:34 >>Dávno před UK-25... 
csik#645@13.4.2022 21:13:03 >>Skoro před 100 lety.... 
Marťa_rak#10391@09.5.2022 20:36:45 >>
Wagon#4869@30.6.2022 20:30:43 >>Ve vláknu Trolejbusy v Praze nějaký diskutující uvedl mylně konečnou trolejbusů jako točnu. Já tedy znám pouze železniční točny, a tak mne napadlo, že vlastně ani pořádně nevím, kolik funkčních točen je na českých železnicích. Za informace předem děkuji.
Aleš_Liesk.#8149@01.7.2022 9:04:54 >>Já tedy znám pouze železniční točny
No vidíte, a ten diskutující v Trolejbusech zná zase jenom točny trolejbusové.
Mmch, konečným (auto- i trolejbusů), které mají extra postavený otáčecí ovál, se "točna" opravdu říká. Takže to mylně uvedené nebylo.
Třeba tady je zastávka "Hrdějovice, točna", a na mapě je ta točna (nikoliv železniční) i krásně vidět.
Další zastávky s "točnou" jsou třeba Náchod, točna, Klokoty, točna, Žlutava, točna či Račice, točna.
Str#262@20.7.2022 18:01:04 >>V souvislosti s vlnou veder nektere zeleznicni spravy zacinaji znovuobjevovat natirani kolejnic na bilo. K nasi sprave jsem nasel clanek 2 roky zpet, ze natirat kolejnice na bilo u nas neni potreba...
Jiste si ale pamatuji, ze se to u nas delalo, pamatuji bile kolejnice na 010 pred koridorizaci. Kdy se u nas s bilenim kolejnic prestalo? Byla na to nejaka zajimava technika?
Tratovak#3232@21.7.2022 15:25:46 >>Natieranie koľajníc je zaujímavá téma.
U ČSD sa robili pokusy s roznymi farbami, najúčinnejšia vyšla striebrenka, ale oproti bielej bola drahá. Je pravda, že som nikde nenašiel článok kedy a prečo sa s natieraním prestalo (je otázka, či vobec bolo plošne zavedené, alebo to bola "špecialitka" SSZD) - o začiatku noviniek sa písavalo, o ich koncoch (zvlášť neúspešných) už moc nie, ale mám za to, že problematika BK sa za posledných cca 30 rokov posunula do roviny, kde ten náter fakt nie je treba. Kedy ste zaregistrovali napodledy vybočenie BK? A keď, tak čo bolo príčinou? Ak to, že bola UT 12 stupňov - tak to nie je dovod bieliť koľajnice.
S4991023#5107@31.7.2022 11:53:50 >>Wagon: Kromě točen trolejbusových ve smyslu "Polabiny, točna" existuje i točna trolejbusová jako technické zařízení pro otáčení trolejbusů, konkrétně Solingen Burg.
Wagon#4892@08.8.2022 20:38:38 >>Aleš Liesk. + S4991023: Děkuji za informace. dnes v Událostech ČT byla informace o připravované modernizaci železniční tratě z Kladna do Prahy. Mimo jiné tam byl záběr na vodní jeřáb, který se má zlikvidovat. V K-Reportu jsou informace hlavně o mechanických závorách a návěstidlech.
Ale je nějaký přehled o dalších historických železničních technikách, které byly používány především v době parních vlaků, tzn. o vodních jeřábech, železničních točnách apod.
Domnívám se, že by bylo vhodné tuto techniku zadokumentovat, aby se nestalo, že časem zcela zmizí a setkáme se s ní pouze v železničních muzeích.
Qěcy#8310@15.9.2022 7:52:51 >>Točny znám i autobusové, třeba na Valašsku Nový Hrozenkov točna. U nz. 🙂
Qěcy#8311@15.9.2022 8:33:03 >>O dodávání betonových předpjatých pražců Správě železnic se snaží od roku 2017 i KŠ Prefa. Leží jich několik set na záhlaví v Nymburce typ PKK 13, už tu někde o tom šla řeč. Zřejmě ještě někde jinde je starší zkušební úsek.
https://www.lafarge.cz/prazce-ze-steti
Předpokládám, že PKK 13 stále nejsou schváleny u SŽ pro běžné užití, když teprve 12. 5. 22 byl vydán Vzorový list - výkres ověřované konstrukce:
Tratovak#3329@15.9.2022 9:57:16 >>No veru, v "Přehled schválených součástí železničního svršku, platných OTP, TPD a vzorových listů k 13.9.2022" nie sú.
Inak niečo k ním:
https://www.railpage.net/vyroba-podvalov-v-podniku-ks-prefa-v-ste ti/
Qěcy#8313@15.9.2022 12:18:42 >>Tratovak: děkuju. PKK 13 na trati Rosice - Stéblová leží.
751_364-1#764@25.10.2022 9:59:07 >>Já je nakládal a odvážel ze Štětí na pokládku v úseku Stéblová-Pardubice jestli to jsou oni... 
751_364-1#765@25.10.2022 10:00:38 >>Jinak nevím kam jinam s tím, tak se zeptám tady... Co tyto vyhýbková návěstidla jsou zač? To je něco z historie a nebo nějaká místní lidová tvořivost? 
Luboš_3.21#4007@25.10.2022 10:42:33 >>
751_364-1:"Jinak nevím kam jinam s tím, tak se zeptám tady... Co tyto vyhýbková návěstidla jsou zač? To je něco z historie a nebo nějaká místní lidová tvořivost?
"
Paveldacicky#5966@25.1.2023 12:22:53 >>Sice to nebude od nás,ale přesto mě přístroj zaujal.Nejspíš někde pod pahrbkem je umistěn:Čubovník 👉
Ohl#13200@27.2.2023 13:02:08 >>O dodávání betonových předpjatých pražců Správě železnic se snaží od roku 2017 i KŠ Prefa.
Tak to je asi už předběhli Poláci.
Provozní zkoušky pražců B70 na české železniční síti, které společnost Track Tec vyrábí v závodě v Goczałkowě, byly úspěšné. Od 1. ledna 2023 jsou tyto pražce na dobu neurčitou schváleny správcem železniční sítě – správou železnic.
odkaz
CHOTA#3@06.3.2023 21:22:27 >>Co to je? A k čemu se to používá? Je to uprostřed peronu, který je na mostě. 
CHOTA#4@06.3.2023 23:38:09 >>Už jsem to zjistil. Pravé jsme to projeli. A stojíme. Jedna se o zabezpečení při průjezdu červené a automaticky vypuštění vzduchu z mašinky.
Jamesc#638@10.4.2023 22:14:47 >>Měl bych dotaz od kolegy.
Zajímalo by ho něco bližšího k těmto podkladnicím, protože toto provedení ještě nikdy neviděl?
Díky. 
Dusanh#3008@22.12.2023 10:19:31 >>Na zdopravy došlo ke krátké diskusi na téma mostní provizorium pod Vyšehradem. Vzhledem k tomu, že málokdo půjde po několika dnech prohledávat vlákna, jestli tam někdo odpověděl, tak to dávám sem.
Začátek vlákna
https://zdopravy.cz/krizova-varianta-na-vytoni-v-pripade-nouze-po muze-provizorni-most-188387/#comment-1198497
A zde je přímý odkaz pro nevěřící Tomáše na téma ruské železniční pontony. Přejezd pontonového mostu začíná v čase 1:40
Qěcy#8696@22.12.2023 14:42:50 >>Jamesc: kde to je?
Miloš_jonák#699@02.6.2024 10:56:37 >>Nevíte k čemu slouží tyto díly upevněné po obou stranách kolejnic? Viděno v některých stanicích mezi Bad Schandau a DD. 
Klasik#233@02.6.2024 12:09:27 >>To by mohl být absorbér hluku.
Zanechat zprávu