K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Ostatní technika na železničních tratích

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


zdenekis#38@17.10.2019 18:17:55 >>Dobrý večer,chtěl bych poprosit, jestli někdo neví, nebo nemá dokumentaci k nástupištnímu elektrickému vozíku. Dokumentaci asi budu těžko shánět, ale pokud někdo nevíte, jaké bylo napětí baterií? Obrázek napoví o co jde. Děkuji .


K6S31ODR#847@17.10.2019 18:53:49 >>zdeneksis:
Zkuste zde:
http://stroy-technics.ru/article/elektrotelezhki

Prospekt "jen" za čtyři kilíčka:
https://www.autoantikvariat.cz/katalog/22698-balkancar-ep-006-ep- 007-elektro-wagen-prospekt

Nebo to vypadá i na tento s vyšší nosností:
https://www.autoantikvariat.cz/katalog/22699-balkancar-ep-011-ele ktro-wagen-prospekt?q=+


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


zdenekis#39@17.10.2019 19:14:28 >>Děkuji - vypadá to, že to první schéma je ono.


K6S31ODR#848@17.10.2019 19:17:07 >>tady je i nějaký technický popis:
https://genentz.de/ersatzteile_weitere_hersteller.html?cs_shop_co mmon_pg_id=731&cs_shop_common_prod_id=9038&cs_shop_common_detail= 1&cs_session_key=776bb02557eaa493e1c7


Khaleesi#16@18.10.2019 6:47:43 >>Mám za to, že tahle věc jezdila na 36V, že do té pixly za sedadlem se vešly 3 nějaké olověné baterie.


K6S31ODR#849@18.10.2019 19:05:11 >>Tam píšou 80V. Pamatuju se že u nás ve fabrice tato vozítka měli, jen trošku novější, byla tam pod nákladním prostorem sestava článků vzhledově podobných jako v dieselelektrické lokomotivě, takové ty vysoké a úzké hranoly nahoře s dolévacím víčkem a dvěma mohutnými šroubovými svorkami. Byly ale bílé plastové.
Nabíjelo se to velkou nabíječkou, byla to taková plechová skříňka s přepínačem a měřáky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


K6S31ODR#850@18.10.2019 19:10:31 >>Tady máte nabíječku:
https://stroje.bazos.cz/inzerat/109229636/nabijec-baterii-kt-34-8 060ypu.php

Pak si ještě vzpomínám co se týká pohonu kol, ža ta vozítka co jsme měli ve fabrice měla buď vzadu DVA motory, tj. u každého zadního kola jeden motor,
a nebo JEDEN motor a přes diferenciál byla poháněna obě kola.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)


zdenekis#40@21.10.2019 10:56:07 >>Ano, díky za odkaz - nabíječku už mám 40V 50A. Jinak tohle má 2x40V motor na každém kole - vzadu.
Možná by to šlo zapojit i na 40V - resp. 36V. Jsou pak levnější akumulátory. Je to pak sice už 90A, ale třeby by to fungovalo.


Aleš_Liesk.#6416@21.10.2019 11:52:18 >>Hele, když to mělo 2 motory, neřadilo to taky série - paralel? ::wink::
Jinak na 36 V to můžete samozřejmě provozovat i jen s 50 A (tzn. motory trvale v sérii), jen to nepojede tak rychle. Pokud s tím nechcete jezdit někam na závody, tak by to mělo stačit. ::wink::


zdenekis#41@21.10.2019 12:37:42 >>To je pravda - rychlost pro nás není důležitá, jen doufám, že to ostatní příslušenství je tam na 12V - ty stykače a relátka atd. Pak by to mělo chodit v pohodě - odbočka na 12V tam je. Děkuji za tip.


zdenekis#42@22.10.2019 19:02:10 >>Tak pro informaci. Připojil jsem to zkušebně na 24V akumulátory, protože jsem potřeboval přesun po vlastní ose. Velmi jsem se divil, že jsem pomalu nestíhal točit volantem, jelo to velmi slušně, řekl bych i rychle. Takže ještě to vyzkouším na 24V až bude stroj po rekonstrukci a myslím, že půjdu max. na 36V ( při napětí baterie 13,6V to stejně bude 40,8V ). Víc rozhodně ne. Díky za veškeré info.


Qěcy#5787@22.10.2019 19:30:57 >>Zdenek Is: kde s tím budeš jezdit? Já bych to měl i jako nákupní přibližovalo ::blesk::::proud::


zdenekis#43@22.10.2019 19:34:45 >>Pracovní vozidlo. Z depa na nádraží a tak kolem železnice. Furt je potřeba něco přepravovat.


Khaleesi#18@23.10.2019 6:46:32 >>Tak fajn. Aspoň si to dobře pamatuju.

Mj. 80V mají důlní lokomotivy, co jsou schopný tahat desítky tun a výkonově kolem desítky kW.


zdenekis#44@09.11.2019 18:41:31 >>Prosím přítomné zabezpečováky (SŽDC, AŽD), zda by bylo možné získat např. za šrotovou cenu vyřazené přestavníky EP600. Několik jich už používáme, ale stále nám ještě chybí. Vím, že to není běžný sortiment, ale věřím, že se někde po garážích a skladech, objeví další. Zprávu prosím do SZ. Nebo na mail.: zdenekis@zeleznice600.cz. Děkuji.


Dgs#30@20.11.2019 13:52:10 >>


Mirek_Zv.#460@22.11.2019 11:42:46 >>Zajímavé. Dokázal by někdo si uvědomit a říci, odkud se v poslední době vzaly tlaky na větší kácení stromů podél železnic (a možná i silnic)? Souviselo to s nějakými nehodami, nebo kdo s tím původně přišel?
Nadpis vypadá jako úplná blbost, ale o kácení stromů podél železnic se tam konkrétně píše:
http://www.zvedavec.org/komentare/2019/08/7994-kvoli-5g-technolog ii-bude-nutne-vyrubat-v-mestach-vsetky-stromy


Mirek_Zv.#461@22.11.2019 11:47:56 >>PS: samozřejmě chápu, že Zvědavec je Zvědavec a jeho cílem je plašit lidi za všech okolností. O tom bych diskutovat nechtěl. Jen o tom, na co se ptám. Tedy technicky: zda frekvence 5G síti má problémy se šířením přes listy na stromech + jak je to s těmi tendencemi kácet dnes více podle komunikací.


Asdf#9119@22.11.2019 22:36:22 >>Mirek_Zv.: On je ten článok apriori pičovina. 5G siete vo východzom stave fungujú na rovnakých frekvenciách ako dnešné 4G siete. Článok sa "chytá" varianty 5G na milimetrových vlnách. Lenže mimo obcí/miest apriori nie je dôvod riešiť pokrytie signálom na milimetrových vlnách, pretože by tie BTSky museli byť doslova VŠADE (aj v tom článku sa spomína rozostup 150m). Je dúfam jasné, že mimo mesto do toho nikto nepôjde už len z ekonomických dôvodov. Proste konšpiračná teória jak sa patrí.

A áno, súvisí to s nehodami. A naviac dlžno podotknúť, že obrastené okolie železnice je záležitosťou obdobia od konca parnej prevádzky, pretože počas parnej prevádzky by to viedlo k požiarom.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)


Pezos#1573@14.12.2019 16:49:06 >>

Mirek_Zv.:
"zda frekvence 5G síti má problémy se šířením přes listy na stromech"
Pro 5G se uvolňuje pásmo 700 MHz, kde doposud fungovalo DVB-T. Byl nějaký problém s příjmem televize kvůli listům na stromech?


Asdf#9149@15.12.2019 3:43:42 >>Pezos: Článok, ktorý linkuje Mirek_Zv. je fake news podaná ako konšpiračná teória, čo ostatne od odkazovaného webu možno čakať, je to tam hlavná obsahová náplň.

Je to niečo, ako keby niekto s pomocou štúdie, ktorá tvrdí, že audiofrekvenčné neohraničené KO sú síce fajn, ale útlm koľajnicových pásmov je taký, že proste nejdú použiť na rovnako dlhé úseky ako nízkofrekvenčné, vycucať to, že sa naopak kvôli kompenzácii toho útlmu budú stenčovať koľajnice a vyjadroval obavy o bezpečnosť železnice. ::crazy::


Bagr_poclain#652@17.3.2020 22:10:18 >>Zařízení, které bylo taky spjaté s železnicí::masinka::
Železniční stanice Bojkovice ::vypravci::



honzaklonfar#3867@18.3.2020 7:04:10 >>Ohledně stromů a šíření vf kmitočtů mohu posloužit skutečným případem z roku 1975. Začátkem roku byli k našemu útvaru povolání technici TESLA Kolín, aby zprovoznili zařízení pro přenos pro přenos obrazu z radiolokátoru P-35 (snad se to jmenovalo ŠIPKA) na řízení letového provozu. Ve "tvůrčí spolupráci" jsme to rozchodili a běželo to ve zkušebním provozu. Až do doby, než se "olistily" topoly, fungující jako větrolamy a stojící v cestě signálu. Po týdnu rozborky a sborky zařízení se přistoupilo k radikálnímu řešení - stavební prapor vyřezal v korunách topolů obdélník cca 30 x 15 metrů a vše fungovalo jako dřív.

To přenosové zařízení bylo upraveno ze zařízení televizního (už jsem zapomněl název), které bylo na přenosových vozech ČS Televize (tuším že T805 a na střeše 1-2 paraboly), kmitočet (snad) kolem 1 GHZ.


Mořepetr#4961@12.6.2020 14:34:39 >>Kamion s vyprošťovacím tankem Hasičského sboru správy železnic Praha u nehody na strakonické.
https://www.pribram.cz/clanek/celni-stret-na-strakonicke-si-vyzad al-dva-zivoty/16514/


Qěcy#6555@31.8.2020 7:24:33 >>
Málo častá modernizace svršku. Na čtyřdírových pražcích byly vyměněny rozponové podkladnice za žebrové, navíc s pružným upevněním původních kolejnic T pružnými svěrkami Vossloh W. Tato úprava proběhla jen asi 10 m na každou stranu od přejezdu. V přejezdu samotném jsou ale pražce z roku asi 2014 s tuhým pozinkovaným upevněním. To je ochrana proti korozi solí?
Vyskytuje se někde souvislý úsek s pružným upevněním na čtyřdírových pražcích?

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod