Honnzok#3689@13.5.2024 17:49:39 >>854 jezdily 120 docela často před Arrivou jak na R 14 mezi Ústím a Děčínem tak na R22 mezi Kolínem a Nymburkem (později i u Č. Lípy) a s ním turnusově provázaná Sp na Trutnov (854 s 954) šla od Kolína do Oseku přes 115.
Občas i v KHK kraji u Předmeřic nebo v úseku na Pardubice. V dnešních dnech ji "brzdí" 843 v soupravě
Libcha: Mezi Opatovicemi a Stéblovou nebyl a není problém
Jurek_fm#3823@15.5.2024 9:20:45 >>854.212 včera v Jenči. 
Honzasl#5277@29.5.2024 6:47:27 >>
Výkres, poptávka, cenová nabídka, objednávka,výroba,faktura, platba. Jsou v tý převodovce nějaký díly, který nejde do nekonečná replikovat?Agent#11792@29.5.2024 11:41:17 >>Spíš mě zaráží ekonomická stránka tohoto počínání ze strany provozovatele.
mot#4902@29.5.2024 12:03:40 >>Tak vyrobit nový hřídel nebo kolo určitě vyjde laciněji a rychleji než nová mašina.
Aleš_Liesk.#9181@29.5.2024 13:10:42 >>Nooooo...
kdysi jsme omylem nechali sešrotovat jakýsi mechanický kus z podvozku (s tím, že se vyrobil jiný s nějakými změnami a ten starý už "nebude nikdy potřeba"), ale po nějaké době se ukázalo, že ten nový se až tak nepovedl. Takže po pokynu "no tak tam vrátíme ty původní" se nejprve hledalo fyzicky v magacínu, pak virtuálně v papírech (kde se našel ten pokyn ke šrotaci) a nakonec se hledalo, kdo je podle původní dokumentace schopný ten odlitek udělat. Bylo to dílo (výrobce musel mít nějaký certifikát a já nevím co ještě), kdybychom se tenkrát obrátili na Siemense, tak by nová mašina byla možná k mání dříve, než se podařilo odlít ten původní kus (2 maličko rozdílná provedení po 2 kusech od každého). A cenově by ta mašina ani nevyšla o moc dráž ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
mot#4903@29.5.2024 19:02:28 >>S odlitky bude trochu větší potíž.
Jinak "to vyhoďte, už to nikdy nikdo potřebovat nebude" aby se to za týden hledalo? Nic nového pod sluncem.
mot#4904@29.5.2024 22:38:19 >>Pondělní Sp1814/1819 v režii "KARLA" 
Aleš_Liesk.#9186@30.5.2024 8:47:57 >>Mot: ono to nebylo za týden (to by se nanejvejš sedlo do auta a zajelo do Kovošrotu prohrabat hromadu), ale asi za dva či tři roky.
Ale na cypu prince to nic nemění.
mot#4908@30.5.2024 20:47:49 >>Dnes na Sp1819 "PÍŠŤALKA" + 954.2 (AB....). 
Jeník_H..#4743@13.6.2024 16:54:15 >>Nějaké ty Hydry na Kladně. 
Vasekpetr1#1484@13.6.2024 17:49:13 >>Tam fakt svítily bílé konce nebo ta fotka kecá?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jnd#14608@13.6.2024 17:58:49 >>Vasekpetr1
Bílou ledky snad umí a pokud to byl posun ....
Jeník_H..#4745@13.6.2024 18:30:41 >>A JO. Já jsem to nějak neřešil, ale teď jak na to koukám, svítí konec Bdtn bíle jako vedle 854 to se hodí. A z druhé strany byla zapřažená regina a opravdu s tím potom jela, viděl jsem to.
Vasekpetr1#1486@13.6.2024 18:37:55 >>Jindro, pro posun bývala pouze jedna bílá. Dnes je to jinak?
mot#4935@13.6.2024 20:02:10 >>To dělají přesvícené LEDky, zde 954 na odjezdu. Patrně náš nezvyk, protože zezadu se moc nefotí.
Apollo_17#9068@13.6.2024 21:29:53 >>Vasekpetr1:Jindro, pro posun bývala pouze jedna bílá. Dnes je to jinak?
Už dávno je to jinak.
Vlak 3 bílá světla.
Posun 2 bílá světla
Obsazené vozidlo( i v případě aktivního odstavení, když tam nikdo není) 1 bílé světlo.
vašík#175@13.6.2024 22:19:38 >>Bdtn bíle svítit umí, osobně spatřeno pár let zpět v Brně na hlavaku, odkud hydra sunula vůz do Židenic (odtud pak úvratí někam na Vláru)... Možná se tak jezdí dodnes, nevím...
Jnd#14609@14.6.2024 9:42:57 >>I v Ustí svítí na vozech Regiojetu bílé když sunou z Hln na Západ aby pak jel jako vlak po chudobřežce na Kolín.
Honza_o#5975@14.6.2024 18:55:34 >>Ale Regiojet k tomu má zvlášť svítilny zavěšené v držácích koncovek.
hjguzf#544@15.7.2024 15:09:42 >>Motáte dohromady posun a sunutý vlak
Qěcy#8988@15.7.2024 16:52:38 >>Nově může mít vlak taky jen dvě bílá.
754061#288@15.7.2024 17:31:58 >>Jak nově? To platilo pořád. U vozidla nevybaveného 3.pozičním světlem (vozidla vyrobená před rokem 1997) stačila 2 bílá světla vždy.
Hon#507@22.8.2024 14:00:41 >>Co bude příští GVD s řidičáky 954? Kolik jich vlastně ještě bude turnusováno?
Agent#12021@22.8.2024 14:47:09 >>Vize byla, že aspoň některý budou jezdit s 842.
Honzasl#5284@23.8.2024 7:39:04 >>Co bude příští GVD s řidičáky 954? Kolik jich vlastně ještě bude turnusováno?
Řídících vozů byl vždycky spíš nedostatek ne?
Honnzok#3779@23.8.2024 13:19:30 >>Honzasl: Ono se nabízí otázka jestli je bude mít co tlačit.... Tyhle řídící vozy byly myšleny převážně k motorákům tudíž například nedisponují běžnou topnou spojkou a možností napájení z ní a na provoz s lokomotivou mají nízkou rychlost. Z motoráků velkou část pokosí postupně ETCS či výběrka. Takže řada 854, 843 dosluhuje a pravděpodobně brzy přijde datum kdy skončí v Praze a v Brně, kde navíc bude nepatrnou část vlaků nejspíše vozit dvouhlavě kvůli kapacitě a výkonu MV + VV + VV + MV. Přijde tak na řadu jen řada 842 jež je otázkou, kde bude v budoucnu potřeba a těch je 37, dá se počítat, že na některé výkony na které mají přijít například v KHK kraji budou jezdit i v režimu sólo, což sólo jsou k vidění i dnes. Těchto řídicích vozů je 34 a tuším, že je jeden k.o. tudíž 33. Takže to bude i dost koncepční věc.
Nutno připomenout, že o práci postupně přichází i ne nepatrné množství "syslů" Bfhpvee - Ústecký kraj změna dopravce, Os Přerov - Břeclav panterizace, Os Třebová - Pardubice - Kolín panterizace. Takže řídících vozů bude docela dost navíc. Sysly jde dát k 750.7 třeba na Pacifik ale kdoví...
Něco se možná uživí na R třeba na Hradečena teoreticky možná něco na Bouzovy či Plzeň - Budějice... Ale kde všechny vozy skončí uvidíme. Hlavním problémem bude asi ona maximální rychlost.....
Hon#508@23.8.2024 13:51:40 >>Díky za vysvětlení.
Bram#16305@23.8.2024 14:08:15 >>Honnzok:Nutno připomenout, že o práci postupně přichází i ne nepatrné množství "syslů" Bfhpvee - Ústecký kraj změna dopravce, Os Přerov - Břeclav panterizace, Os Třebová - Pardubice - Kolín panterizace. Takže řídících vozů bude docela dost navíc. Sysly jde dát k 750.7 třeba na Pacifik ale kdoví...
Syslové na pacifiku určitě jezdit nebudou, tam nějaké sunutí soupravy sysel + patro + patro + patro nebo dokonce sysel + honecker + honecker + honecker nepřipadá v úvahu. To si nikdo na triko nevezme ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
. Už stačí, že tam jezdí vcelku často honeckery, přičemž tam nikdy nic takového (a ani A, B, AB či BDs) nikdy dříve kvůli malým a hlavně protisměrným obloukům bez mezipřímé nic takového nejezdilo. Je fakt, že se stav trati oproti osmdesátým a devadesátým letům značně zlepšíl, ale místy jsou kolejnice tak opotřebované, že by bylo lepší se těmto pokusům navždy vyhnout.
Syslové si mohou pak jezdit třeba na rychlících z Prahy do Budějovic a z Prahy do Děčína. Všichni si rádi odpustí objíždění soupravy zejména na pražském hlavním nádraží, krom toho se v těchto vlacích vyskytují stále vozy s vmax 140 km/h ve velkém počtu, takže ani z tohoto důvodu by sysel nevadil .
Tomas_815#126@23.8.2024 14:09:05 >>Dal bych je na 323, kde by mohly jezdit s 842 misto regionov na trase FnO - VM.
Mysleno 954, at se to nepoplete se syslem...
(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.)
Bram#16306@23.8.2024 14:28:52 >>Honnzok: Takže řada 854, 843 dosluhuje a pravděpodobně brzy přijde datum kdy skončí v Praze a v Brně, kde navíc bude nepatrnou část vlaků nejspíše vozit dvouhlavě kvůli kapacitě a výkonu MV + VV + VV + MV. Přijde tak na řadu jen řada 842 jež je otázkou, kde bude v budoucnu potřeba a těch je 37, dá se počítat, že na některé výkony na které mají přijít například v KHK kraji budou jezdit i v režimu sólo, což sólo jsou k vidění i dnes. Těchto řídicích vozů je 34 a tuším, že je jeden k.o. tudíž 33. Takže to bude i dost koncepční věc.
843 snad pofrčí do Brna, kde se vymohl na Správě železnic provoz bez ETCS v uzlu Brno i po roce 2025.
Jinak na konec řady 854 jsem hodně zvědavý, protože v roce 2025 to asi nebude . Spíš později, někdy do roku 2030 snad. Tato řada je pro vedení osobních vlaků nevhodná, stejně tak nevhodné jsou osobní vlaky vedené řadou 750.7 s vozy 054 a 954.
Apollo_17#9113@23.8.2024 22:29:13 >>Bram: Tato řada je pro vedení osobních vlaků nevhodná, stejně tak nevhodné jsou osobní vlaky vedené řadou 750.7 s vozy 054 a 954.
Souhlas. 750.7 jsou vhodné na vozbu zbylých R na neelektrifinovaných tratích.
Sysly a 362 WTB jsou vhodné na R a Sp na pomalejších tratích( Praha- Klatovy/Hradec/Děčín, Plzeň- Budějovice atd...),ale bez Honekrů.
Na Os nejsou vhodné, tam musí být jednotky.
Agent#12029@24.8.2024 0:42:58 >>Brake, na Sázavě se klasika vyskytovala hojně. Ale ne se Syslem, je tak ? - Já jen, jestli jsem to dobře pochopil...
Honnzok#3780@24.8.2024 0:56:24 >>Bram: Ano 843 pofrčí do Brna, ale co jsem tak slyšel tak s provozem s Ř.V se moc nepočítá. Na některých vlacích jsou zmiňované dvouhlavě 843 + VV + 843 či ještě o vůz bohatší soupravy.
Něčím se v Praze budou muset nahradit soupravy 750.7 + Bdtn + 954 protože ETCSizací příjdou 750.7 o 60V zdroje, tudíž tyto soupravy nebudou k dispozici. Vzhledem k nadbytku MV 854 se dá trochu očekávat (je to čistě moje domněnka), že se využije právě těchto MV a sestaví se dvojhlavá sestava. 750.7 bych očekával, že začnou zachraňovat trochu bídný stav s 754 a půjdou tam, kde to bez ETCS nepůjde. To máte další soupravy kde řidičák neuplatníte. 843 jdou do Jihomoravského kraje také tuším na chvíli podobně jako byla jejich návštěva v Královehradeckém. Je tam dokonce nějaká možnost smlouvu ukončit docela náhle, takže není vůbec jasné jak dlouho se zdrží.
Nepamatuju si, kdy se má soutěžit víc nezávislá ve Středních Čechách stejně jako nepamatuju kam bylo plánováno poslední rozšíření dodávky 847 do čísla 106 ve Středočeském kraji. Minimálně elektrifikací Kladna přijdou asi o práci i rakovnické 854.
854 rovněž přijdou o výkony v KHK kraji, tuším do roku 2027 to je minimálně 10 motorů, měli by přijít i o výkony v Brně (příchod 843 a změny dopravce) to je cca 17 motorů. To už je 27 854, které nebudou potřeba, 854 bylo 50 - takže více než půlka - tuším, že dlouhodobě neprovozní s minimální šancí na další jízdu je cca 5 motorů (002, 009, 030, 204?, 216)
Jestli se pro ně najde nějaké další uplatnění v doplňkových výkonech, u kterých nejsou objednatelé tak nároční na stáří, klimatizaci, nízkopodlažnost apod. Cykhlohráček? CykloBrdy? turistické vlaky v Ústeckém kraji? Kdo ví.... Nebo někdo objedná nějaké posilové třeba školní spoje na které v současnosti oběhově nevyšlo HDV, těžko asi říct...
Mark21#1386@24.8.2024 4:15:29 >>
Honnzok:"tuším, že dlouhodobě neprovozní s minimální šancí na další jízdu je cca 5 motorů (002, 009, 030, 204?, 216)"
Stroj 009 po opravě už opět jezdí, už dostal i "tradiční" grafit. Číslo 204 mi nic neříká, ale spíš u 024 je otázka, zdali ještě vyjede.
Honnzok#3781@24.8.2024 14:06:13 >>204 je hradecká a měla střet se stromem. Bohužel ji to trefilo nějak blbě a oprava by byla dost náročná, takže nejspíše ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
. Ale uvidíme.....
Za doplnění o 9 děkuji, to jsem netušil, jak stála dlouho 3 roky?
tomariero#308@24.8.2024 14:48:44 >>Pochybuju že by Syslové šli na R Praha Budějovice protože je snaha tam mít soupravy na 160 kopmlet (kmeny tak i většinou jezdí) a zároveň je částečně jejich oběh provázán s Ex7 + obraty v Praze jsou aktuálně v případě expresů 40 minut v a v případě rychlíků vlastně taky což není nic strašného.
Mark21#1387@24.8.2024 19:25:02 >>Devítka stála zhruba půl roku, někdy od loňského podzimu. 024 stojí na závadu SM, ovšem mezitím jí byla odebrána i HP.
flink#70@24.8.2024 20:05:35 >>Divím se, že ještě nikdo nezmínil 019. Ta už podle všeho taky dojezdila...
hjguzf#565@26.8.2024 12:51:12 >>2x854 bude žrát jak ta 754, to se vyplatí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
mot#5099@26.8.2024 12:59:57 >>2x 854 = 96 sedících + 2x zavazadlák, 754 = 0 + 0.
hjguzf#566@26.8.2024 13:05:51 >>5x 814 = 420 sedících, částečně nízkopodlažní, podobná spotřeba.
mot#5101@26.8.2024 13:28:23 >>814 = v max 80. A 5x 814 asi nebude pro nějakou lokálku.
Honnzok#3785@26.8.2024 22:20:58 >>Hlavně 754 nejsou...
vašík#177@26.8.2024 22:30:02 >>Na pražské příměsto místo 750.7 uvolněné hydry a 750.7 na trutnovské R... Hned máme problém s nedostatkem 754 vyřešen. V Brně to zase vyřeší 843 a 043 z Trutnova. Vlaky v podobě 754 a za ní pár hrůzostrašných Honeckru už jsou těžkej přežitek...
(Příspěvek byl editován uživatelem vašík.)
Honzasl#5285@27.8.2024 6:55:34 >>Honnzok
Ovšem 954 mají dostat ETCS, takže asi práci by měly mít zajištěnou, ne?
Navíc můžou jít do souprav s 843, všude kde se dneska objíždí....
Agent#12037@27.8.2024 18:08:11 >>954 se budou párovat s 842 - ty dostanou ETCS taky. Neni důvod vymejšlet jiný kombinace.
Honnzok#3789@27.8.2024 18:16:16 >>Důvod je jednoduchý Agente nejsou v počtech, 842 ti budou k Ř.V chybět.
Cisalpino#1278@27.8.2024 20:15:38 >>Vlaky v podobě 754 a za ní pár hrůzostrašných Honeckru už jsou těžkej přežitek...
Těžkej přežitek jsou i Vámi navrhované 843/854 na příměstě dvou největších měst ČR, kde už aspoň deset let mělo být něco nízkopodlažního a klimatizovaného... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.)
Petr_vlček#16959@27.8.2024 21:29:15 >>Inu a proto máme kližky přednostně ve Slavonicích a pod.
Ona to je ale otázka obecná co se týče objednatelů a jejich mnohdy nejapných požadavků proti logice. Viz R11 kde dobu byly výhradně B, Bd zatímco modernizované Bdtee dělaly 5x tejdně jeden obrat do Domažlic a Strakonic. Nemůžu se zbavit dojmu že na podobné příprcy by bohatě stačily plyšové Bdtee.
Agent#12042@28.8.2024 9:05:44 >>
Tak nikde netvrdím, že to vyjde tak, aby každá 842 měla svojí 954. Někde takový SV nemusí stačit a budou dvě 842 plus nějaký vložáky. S likvidací 843 se asi uvolní jejich vložáky i 943, takže bych zůstal v klidu. Jen to nebude úplně hned.
Aleš_Liesk.#9319@28.8.2024 10:56:01 >>S likvidací 843 se asi uvolní jejich vložáky i 943
Důvod likvidace 843 je takový, že postihne i 943: nedostanou ETCS. Takže z řady x43 zbydou jen vložáky.
Agent#12045@28.8.2024 12:31:15 >>A jó... Já na to zapomněl.
Aleš_Liesk.#9321@28.8.2024 12:46:54 >>Nakonec řídičáky můžou přeškolit na vlečňáky a využít je aspoň takhle.
MartinM#363@28.8.2024 12:57:25 >>
Bram:"Jinak na konec řady 854 jsem hodně zvědavý, protože v roce 2025 to asi nebude
. Spíš později, někdy do roku 2030 snad. Tato řada je pro vedení osobních vlaků nevhodná, stejně tak nevhodné jsou osobní vlaky vedené řadou 750.7 s vozy 054 a 954."Řekl bych že to bude mnohem dříve, podle podepsaných smluv jd to takto: Trutnov 2024, Hradec 2025, Brno 2024, Rakovník 2026, jediná nově nezasmluvněná trať je Praha - Boleslav/Mělník, kdeje předpokládám v letech 2025 nebo 2026 nahradí uvolněné 843 a 842.
mot#5109@28.8.2024 13:06:02 >>Tak rakve jim přeju.
Honzasl#5287@28.8.2024 13:29:31 >>Nakonec řídičáky můžou přeškolit na vlečňáky a využít je aspoň takhle.
A na stanovišti strojvedoucího udělat šotokupé, kde si budou moct hrát na fíru, jako jsme si vždycky hráli ve přívěsu za šukafona 010, na té samotce pro posunovače (nebo pro koho to bylo).
nebylolíp#103@28.8.2024 14:52:05 >>Bylo to pro vlakvedoucího.
Mařin#3279@31.8.2024 14:41:42 >>Neví někdo jak je to dál s nasazením těchto krámů mezi Brnem a Hradištěm/Starákem? Bude výměna za 843? Už mě nebaví poslouchat manželku že to po cestě zase někde zdechlo...
mot#5132@31.8.2024 20:13:03 >>Ono je otázkou, zda tomu hospodář věnuje řádnou péči. To vám pak nepomůžou ani 843 ani 847.
TMB#2139@31.8.2024 20:41:14 >>Hospodář by se tomu s řádnou péčí rád věnoval, ale jaksi nejsou díly. Z toho hnědého smradlavého holt ani bič neupleteš.
Krumpolc#3437@01.9.2024 13:08:05 >>854.203 Rapotice 18.4.2011
Zanechat zprávu