K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 680 - pendolina

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Honzík#1337@01.6.2020 21:07:04 >>Malej hyvry: hezky jste tam stali serazeni ::happy::


Ajexg#775@28.6.2020 22:04:10 >>Do 6.7.2020 budou probíhat zkušební jízdy Polského Pendolína v Úseku Bohumín - Nedakonice - Choceň a zpět. (Bez cestujících)


Trs2004#1660@28.6.2020 22:18:33 >>a nebyl by jízdní řád? děkuji


Ajexg#776@29.6.2020 7:47:33 >>V tuhle dobu by měl být někde za Hranicemi na Moravě a jet na Olomouc.


041#370@01.7.2020 14:20:35 >>


Regpetrs#385@02.7.2020 16:40:21 >>Jízdni řád je v zahraničních vozidlech. Ale zrovna dnes uvázli v Chocni a podruhé už to chocně nejeli.


Karell#923@04.7.2020 11:16:04 >>Včerejší průjezd polského Pendolina u nás....:
https://www.dailymotion.com/video/x7usxq1


Komis#788@04.7.2020 13:51:23 >>Paráda. ::ok::


Miloslav_kolář#412@04.7.2020 18:07:36 >>Polský pinďa dnes v Chocni, na druhé fotce společně s Os 5014.


Malý_fotograf#7280@11.7.2020 18:18:49 >>Dnešní Béčkolíno 515 (4x Bd a 2x B) na Smíchově.

Kdyby v Plzni měli záložní soupravu, která tam má podle pomůcek GVD stát, bylo by to aspoň s AB. Z Prahy už mělo vyjet Pendo náhradní.

Důvodem změny řazení by mělo být zahoření origo Pendolina. ::sad::


Chodec#485@11.7.2020 18:25:36 >>a foto 512 přes Rudnou by nebylo? ::happy::


Chodec#486@11.7.2020 19:25:43 >>..nejspíš Pendolino přes Rudnou nejelo, jen v Berouně otáčelo 505 na 512
to si cestující 512 užili ::sad:: přestup v Praze, Berouně, Plzni a Svojšíně


mark65#18@15.7.2020 9:54:06 >>Ví někdo proč je Pendolino (680.007) odstavený v Pardubicích?


Panťák#623@17.7.2020 16:28:14 >>


Ythomas_ct#2926@22.7.2020 23:36:50 >>Ad Miloslav_kolář:
Polský pinďa dnes v Chocni...
Jo, pěkné. Tak tady ještě dva snímky, pořízené týden od sebe a o 25 km dál... ;-)


intelpetr#7656@27.7.2020 22:58:59 >>Maribor


Fajo22#681@10.8.2020 19:09:46 >>https://youtu.be/8UUnsFm7PTQ
Odchod SC 240 Pendolino z Kysaku (31.07.2020)


Dufíno#257@30.8.2020 12:52:42 >>Na odkazu pár fotek Pendolina v Karlových Varech v sobotu 29.8.2020.
OBRAZEM: Pendolino se poprvé představilo v Karlových Varech


Přelepkář#25@30.8.2020 22:04:24 >>Pro zavedení Penolina do Karlových Varů naleznete přelepky na http://prelepky.wz.cz


slajjchy#3@01.9.2020 7:31:53 >>Jednotka 681 005-5 při průjezdu Útím nad Orlicí
https://youtu.be/Ys6_OYT62MU


Paul_red_adair#2793@10.9.2020 21:16:15 >>

Hajnej:
"PRA: riziko překročení maximální stanovené hodnoty nedostatku převýšení na vozové skříni Ikn = 100 mm
Aha, takže neklopidla mohou mít při jízdě podle horních rychlostníků na skříni I=130 mm, ale klopidla se musejí vejít do 100 mm? Vskutku zajímavé a konzistentní... ::crazy::"

Měřeno "dnešní optikou" je to již možná poněkud úsměvné..::happy:: - nicméně někdy v tom roce 1998 se prostě ta 100-ka natvrdo takto stanovila - nejspíš i s ohledem na obavy ze sníženého komfortu jízdy - viz konkrétní zmínka zde:

Některé zahraniční železniční správy (zejména DB) využívají větších hodnot Ik, např. až 320 mm (připouští se však větší hodnota neeliminovaného nedostatku převýšení na vozové skříni než 100 mm, což je na úkor komfortu jízdy).
Zdroj: Vladimír Igielski, Geometrické parametry kolejí pro jednotky s naklápěcími skříněmi (NS), VTS 05/1998

Nicméně od té doby již uběhlo dost vody - cirka 22 let - a dneska již v reálu vidíme, že nás to Ik = 270 mm a Ikn = 100 mm na vozové skříni nijak zásadně nelimituje oproti hodnotám používaným v Německu (tj. Ik = 300 mm a Ikn = 130 mm na vozové skříni), neboť i s ohledem na standardní hodnotu součinitele sklonu vzestupnice - pro jednotky s naklápěcí skříní (dle platné ČSN), která je stanovena hodnotou nvk = 8,0Vk se stejně k hodnotě Ik = 270 mm dá v reálu obvykle pouze "vzdáleně přiblížit" - viz screeny níže:
,
Pozn: první screen úsek Řikonín - Vlkov u Tišnova - pro V = 145 km/h hodnota Ik = 257 mm, ale nvk = 6,64 Vk ::pozor::, druhý screen úsek Sudoměřice - Votice pro V = 200 km/h - pro V = 200 km/h hodnota Ik = 223 mm, pro standardní nvk = 8,02 Vk, žlutě podbarvená pole ve sloupci "Ik (mm)" = maximální naklopení skříně na úhel 6,5°.

a nebo v tom druhém případě to (sic!) lze, ale pouze na úkor hodnoty součinitele sklonu vzestupnice mimo standardní hodnotu (blížící se až k minimální přípustné hodnotě), kdy to je zase ale mimo rychlostní pásmo infrastruktury - viz níže úsek modernizace trati Soběslav - Doubí u Tábora (teoreticky) - V = 220 km/h s Ik = 263 mm, ale s nvk = 6,57 Vk ::pozor::


(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)


Aleš_Liesk.#6995@15.9.2020 16:32:36 >>Nevíte, jak dnes vyřešili zpoždění SC241?
(nechci to psát znova, tak odkaz na tentýž dotaz v Aktuálnostech.)


Komis#850@15.9.2020 18:42:28 >>Jak už psal červ v druhém vlákně, 460 jako důstojná náhrada pendolina v tomhle vedru. Zažil jsem před měsícem po stržené troleji na hlaváku taky.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod