K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě na severní Moravě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Ohl#11644@18.5.2021 23:02:20 >>Jičínka


Ne že by to nějak pomohlo v jízdní době, ale na tom rovném úseku by to mohlo být víc, než 50, když je to skoro vysokorychlostní svršek. Přejezdy...


intelpetr#8398@18.5.2021 23:06:31 >>Na konci té rovinky je zastávka. Vlak by se na tu šedesátku asi ani nedokázal rozjet.


Ohl#11645@19.5.2021 9:32:58 >>Jako že regionově trvá rozjezd na 60 víc než kilometr?::lol::
Rozjel by se bez problémů, 60 by mohlo být na 1,5 km délky (a v Šenově zast.na znamení). Ale jsou tam přejezdy jen se stopkama. Bezpečnost především...
Na druhou stranu asi prostředky na vybavení přejezdů, kde projede 5 aut za den, těch pár vteřin z jízdní doby nevyváží.
Takže aspoň ta klidná a tichá jízda- což ale od předešlého kraválu a třesení teď dává dojem, že vlak jezdí pomaleji než dřív.::proud::


Vojtag#4064@19.5.2021 9:48:08 >>Kdyby 5 aut za den, ale v Šenově je přejezd kde přejíždějí tanky z ozetky na zkušební polygon ::proud::


Ohl#11646@19.5.2021 11:57:33 >>Jo, tak jednou za 5 let.::proud:: Možná. Je to tam zarostlé a vypadá hodně dlouho nepoužívané. I na starých fotkách na mapy.cz tam asi něco jezdilo kolem roku 2015.
I když... Je tam nedávno vysekaný průjezd tím houštím a z křoví osvobozená prohlídková "jáma", či spíš vyvýšenina.odkaz


Chtěl bych vidět, pokud ještě někdy nějaký tank přes ten přejezd pojede, jak dopadne klasický gumový Strail. Na vlečkové koleji zůstal původní, zesílený s železným vyztužením.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)


Vojtag#4065@19.5.2021 16:31:29 >>Tahle fotka je z roku 2016 a čas od času tam vidím jak se něco prohání, zkouší se tam tanky po opravách.


Ohl#11648@19.5.2021 17:05:49 >>Těžko říct. Terén zarostlý roštím tomu nenapovídá.
Asi nárazově jednou do roka?

I ty koleje patřící opravně jsou rezavé do černa.


152#102@19.5.2021 17:36:09 >>Díváte se na vjezd na starý tankodrom, ten funkční je dál u toho domku. K rychlosti, proč je od bývalé zastávky Kunín jen 40. Tam nejsou žádné přejezdy.


Starý_Hanák#1151@19.5.2021 20:18:21 >>152: Asi směrové poměry, nedostatek převýšení... Jinak z hlediska GVD je zdejší rychlost celkem šumák, mnohem zajímavější by bylo zvýšit rychlost na Budišovce, kde je cestovní doba i vlivem pobytů ve Vítkově neúnosně dlouhá.


intelpetr#8405@19.5.2021 20:35:28 >>Při projektu revitalizace Jičínky byl určitě sestaven i dynamický graf rychlosti, podle kterého se zhodnotila využitelnost navrženého rychlostního profilu, který GPK tratě tratě dovolí. Ono je hezké, že na kilometru může být šedesátka, ale po prošetření může z toho vyjít, že ji vozidlo nemusí ani využít.


Ohl#11649@20.5.2021 8:04:15 >>Využít by ji využilo, ale kvůli několika sekundám se to nevyplatí.

Možná někdy příště, až se bude vybírat lepší dopravce, se bude kritizovat pomalost a bude požadována moderní kapacitní jednotka s Vmax 120. ::proud::


Thalys#265@01.6.2021 1:12:10 >>https://zdopravy.cz/zlinsky-kraj-chce-obnovit-preshranicni-spoje- na-slovensko-z-horni-lidce-i-pres-vlaru-81234/?fbclid=IwAR3r6cElS s29GmN9r-JwpQk5FbKY6dWYt06CC2fkkobCnI7qKUhVKiUJaiU


Brandorát#17@13.6.2021 19:29:30 >>Dobrý podvečer,

měl by někdo, prosím, info, co se dělo dnes u vlaku EC 131 v Hranicích (číslem si nejsem jist, tipuji jen dle maďarských vozů)?
Ne že by na informaci závisel život, jen by mě zajímalo, co se stalo. ::proud::


Semolina#8893@06.7.2021 21:06:50 >>Na Budišovce bude probíhat skoro měsíční nepřetržitá výluka:

Vážení cestující,

na lince S33 proběhne ve dnech 9.–19. 7. 2021 nepřetržitá výluka traťové koleje v úseku Odry – Budišov nad Budišovkou. Výluka v úseku Vítkov – Budišov nad Budišovkou bude trva od 9. 7. do 6. 8. 2021. Vlaky budou nahrazeny autobusy náhradní dopravy.

Datum: 9. 7. – 6. 8. 2021.

Úsek:

Odry – Vítkov: od 9. do 19. 7. 2021.
Vítkov – Budišov nad Budišovkou: od 9. 7. do 6. 8. 2021.
Doba konání výluky: nepřetržitě od 9. 7. 07:35 do 19. 7. 19:00 pro úsek Odry – Vítkov.

Důvod výluky: údržba a oprava kolejí na trati, údržba a oprava kolejí ve stanici, udržení technického stavu trati.

Předpokládané zpoždění vlaků po projetí vyloučeným úsekem: 5–10 minut.


Zdroj: KODIS


Vlada749#3018@09.7.2021 14:10:42 >>Svá to o více, 2x 740 Tomi remont, jeřáb, ubytovací vozy. Začalo trhání kolejí.


Andy206#29@10.7.2021 20:36:21 >>Dobrý den, na 280 se aktuálně opravuje úsek Bystřička - Jablůnka. Po úplném dokončení, jaká bude prosím Vás plná traťová rychlost? Děkuji.


Portáš#934@11.7.2021 3:45:15 >>Andy206:
Zminku o navyseni rychlosti SZ neuvadi.
Doted tam byl propad na 70km, pokud se nepletu.Budeme radi, pokud tam bude aspon ta 80ka ;-)


Semolina#8912@14.7.2021 20:14:02 >>Trať 271 | Přerov - Bohumín
V úseku: Studénka – Jistebník

14. července 2021
18:50

14. července 2021
20:50

Následky silného větru

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí , lze očekávat zpoždění vlaků 20 - 30 minut.

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí , lze očekávat zpoždění vlaků 20 - 30 minut.

Poznámka
Odklízení větví v trakčním vedení.


---
Trať 279 | Bílovec - Studénka
V úseku: Studénka – Bílovec

Ukončená mimořádnost

14. července 2021
18:30

14. července 2021
20:00

Překážka na trati

Informace o ukončení
Provoz obnoven.


Miroslav_ Zikmund#851@17.7.2021 0:35:09 >>Semolina : ovšem do IDOSu dopravce opomenul zadat informaci o NAD .... luxusní autobusová ojetina "de France" s sebou tahá přívěs pro kola ....


Lord_M.#15@19.7.2021 19:40:14 >>Ahoj,

díval jsem se na rychlosti po rekonstrukci tratě 280 na Valašské Meziříčí na openrailwaymap. Ty propady rychlostí v Hustopečích nad Bečvou na 100km/hodinu zůstanou?

Děkuji


Starý_Hanák#1197@19.7.2021 20:53:12 >>Lord M.: Výhledově by měly být odstraněny.


Ohoho#7@20.7.2021 0:32:34 >>Lord M.:
Propad je způsoben faktem, že oba mezistaniční úseky od ŽST. Hustopeče nad Bečvou jsou již po rekonstrukci a zvýšení rychlosti. Hustopeče jsou před rekonstrukcí a současných 100km/h je i tak pro zdejší stávající svršek a výměny přímo kosmická rychlost.
Předpokládám po rekonstrukci stanice v přímé - Hustopeče Vmax 160km/h


Semolina#8923@24.7.2021 16:15:31 >>U interaktivní mapy Správy železnic:

Informace o stavbě T-57
Oprava zabezpečení a výstroje trati Studénka - Bílovec
Stav: Realizace
Zahájení realizace: 2021
Konec realizace: 2021
Organizační jednotka: OŘ Ostrava
Kraj: Moravskoslezský
Oprava zabezpečovacího zařízení a kabelizace na dané trati; zvýšení bezpečnosti provozu drážní dopravy.


Semolina#8924@24.7.2021 16:23:42 >>Studénka ON
Stav: Příprava
Zahájení realizace: 2022
Konec realizace: 2022
Organizační jednotka: OŘ Ostrava
Kraj: Moravskoslezský
Předmětem akce je komplexní oprava nádražní budovy včetně přilehlého okolí.


Mám za to, že Studénka je opravená slušně. V okolí jsou vybudovány tři parkovací plochy, dvě odstavné plochy pro odkládání jízdních kol s kamerovým systémem, byl rovněž opraven přednádražní prostor, kde byla umístěna autobusová zastávka před vchodem do staniční budovy, za bíloveckým nástupištěm byla vybudována zastávka s obratištěm pro autobusy. Takže se naskýtá otázka - co tam budou dělat?


intelpetr#8500@29.7.2021 13:10:02 >>Co se děje na Bílovecké trati, že tam jezdí šukafony?


janka#184@29.7.2021 13:38:01 >>280: Pitomé je to, že zatímco v úseku Hustopeče - VM posunovali koleje v obloucích, aby dosáhli větších rychlostí a tak je tam 145/135 a za Lhotkou 155/140, tak v rámci opravných prací mezi Hustopečemi a Černotínem to dělali přesně ve stopě, takže je tam 130/120, oblouk před skalou 115/110, skály 90/85, pak je 100. Přitom ty dva oblouky mimo ten v Miloticích, kde je 105, se daly také posunout, takže to mohlo být vyšší. Ve všech plánech Valašsko je změna toho oblouku v Miloticích, jenže nyní zase dělají Jablůnka - Bystřička přesně ve stopě a přitom je na mapách SŽDC příprava rekonstrukce VM - Vsetín. Věříte, že to budou pak aspoň trochu posunovat, aby to někde vyšlo na vyšší rychlost?


janka#185@29.7.2021 13:42:19 >>Semolina: Za mne by v té Studénce měli zrušit veřovické nástupiště a ty 2 kusé koleje, které vedou k budově hned za plotem, by šly předělat, mezi ně udělat peron, přejmenovat to na 1. nástupiště (kusé) a za tím místo stávajících kolejí a nástupiště udělat P+R.


Jacob#1849@29.7.2021 14:20:20 >>

intelpetr:
"Co se děje na Bílovecké trati, že tam jezdí šukafony?"

Dnes? Tam nejezdí 814.021?


intelpetr#8501@29.7.2021 14:29:07 >>Jsem se přehlédl ve sledovačce, já mám dneska úterý. ::nene::


Jacob#1850@29.7.2021 14:56:47 >>To se stane, já měl včera omylem sobotu, budíček 13 minut před nástupem na směnu ::lol::

Ale k té sledovačce na Bílovec - ty malé motory tam někdo napsal do bohumínské sledovačky TS 821 k Sv 28951 a propsalo se to i do opavské tabulky. Chtělo by to nastavit správně. V pondělí jezdila do Bílovce celý den regína 021 a v úterý 020.


Ck_eram#812@30.7.2021 12:46:47 >>janka: starší stavba před Hustopečemi byla udělaná skutečně trochu přizdi::zadnice::. V plánu je ale přeložka Hranice - Hustopeče, takže časem by to nemělo moc mrzet a naopak buďme rádi, že se z úseku Hustopeče - Valmez vyždímalo, co šlo - územko, které sledovalo max. 140 km/h na horní, už měnit nešlo, 155 km/h se ale povedlo zvýšením převýšení v projektu i tak.
Jablůnka - Bystřička věřím, že se pojme jako optimalizace, zde se to přímo nabízí, byť žádné dramatické zvýšení nečekejme (do 120 km/h), dle dříve zpracované studie.


Paul_red_adair#3013@30.7.2021 13:49:08 >>ad Janka, Ck_eram:
Zásadní fakt mezi Hranicemi a Vsetínem je ten, že ekonomicky nevyšla SP (= ani po její aktualizaci !), která tu trať měla dát do kupy v celé trase a to ani ve variantě:
a) optimalizační (původní stopa),
b) s přeložkou - závěr CK MD byl nakonec tedy ten, udělat na trati jen ty individuální sólo-stavby u kterých se prokáže ekonomická životaschopnost a posuzovat je striktně bodově, nikoliv liniově.

Tedy bude se dělat "Rekonstrukce žst. Vsetín" (Z-04), "Rekonstrukce žst. Valašské Meziříčí" (Z-05) a "Revitalizace traťového úseku Vsetín (mimo) - Valašské Meziříčí (mimo)" (Z-20) - viz mapa zde

Do těch dvou stanic se půjde z důvodu stavby "GSM-R + ETCS Hranice na Moravě - Horní Lideč - Střelná" (2.etapy - prvně "kontejnerovka" Vsetín - Střelná a pak až Hranice - Vsetín !), na kterou se aktuálně dělá ZP + DÚR a nemá smysl DOZ-izovat stanice s původním RZZ typu AŽD-71 s číslicovkou nebo ovládacím stolem - to by stejně dopadlo nějakou provizorní ETCS-úvazkou a DOZ typu žst. Pardubice, kde se stavěly cesty z pultu vyjma hlavních a předjízdných kolejí, které viděl dispečer na CDP a byly zavázány do ETCS. Koneckonců žst. Lhotka nad Bečvou se modernizovala nedávno (= nově stavědlo ESA 44), pokud si to teda s něčím jiným nepletu.

Co bude obsahem té revitalizace (viz stavba Z-20) a zda to nějak vůbec ekonomicky vyjde, se teprv uvidí, to samé se týká i té přeložky, která logicky zatím není vidět ani v odkazované mapě staveb SŽ - nikdo neví, zda samostatně taktéž ekonomicky vyjde (osobně si myslím, že nikoliv a to ani s nákladní dopravou).


Ck_eram#813@30.7.2021 14:15:19 >>P.R.A.:
"Milotice nad Bečvou - Hranice na Moravě (mimo), přeložka trati"
Zařazeno do plánu staveb.

Věřím, že to ekonomicky vyjde obojí (přeložka i Revitalizace) - jen chtít.

(Příspěvek byl editován uživatelem ck_eram.)


Portáš#935@02.8.2021 23:28:24 >>Add Z-20:
Jak to tak pozoruji, stávající složení osazenstva na MD či SŽ díky současné vládě zrovna nepřeje větším stavbám ve ZK, kdy nevyšla rozumně SP Valašsko, SP Slovácko, odsunulo se reko Zlínky, všecky stavby D49, jediné co se dělá je D55.

Že je tomu tak i před volbami, což bývalo léta koloritem a je to velmi podivné, takže bude třeba počkat jak to bude po volbách, protože ony záměry připravovali jiní lidé, než tam sedí nyní, trochu mi to připomíná úřadování za kazisvěta Bárty.

Pokud by se neměly realizovat alespoň přeložky mezi Bystřičkou a Jablůnkou, kde se to vyloženě nabízí, tak je něco hodně špatně a návrat do myšlení 90.let, další věc je velká přeložka Hranice-Milotice, ale to si netroufám zhodnotit, jakkoli by se mi ta stavba zamlouvala.


janka#186@04.8.2021 7:57:34 >>Portáš: Je pravdou, že SP Valašsko není nikde vidět, takže ekonomicky opravdu nevyšla. Problém je, že se to tedy nebude řešit liniově, ale úsekově, což je ale chyba a škoda. Přeložka je kravina, na trati jezdí nyní kromě 16 Ex jen minimum nákladů a nevěřím, že se to se slavnou EU změní, už to dávno mohlo být přece. Místo přeložky za cca 8-10 miliard stačí upravit oblouk Milotice a máte 155/135 minimálně před Špičky, pokud by se upravily i ty dva menší oblouky - stejně se tam má stavět vodní poldr Skalička, tak se to navýší až po skálu, tam je 115/110. Pokud by se probila skála a upravil oblouk ve stanici Černotín s mostkem, tak je ta minimálně 115 až k Vápence. Troufnu si říci, že by toto, tedy oblouk a nadjezd Milotice, dva obloučky + probití a přeložka skály v délce cca 500 metrů stály v rozmezí 1-2 miliard. Takže by byl opravený koridor z VM po Teplice cca 18 km. Za Vápenkou tam se ty dva oblouky stejně musí upravit i ten nadjezd a je tam i místo, ale i tak by zbývalo cca 7 km zrekonstruovat. No a pokud by hned teď nedělali otrocky ty sloupy u Jablůnky a Hranic města, kde se to i nabízí, v původní stopě, mohlo být veseleji. Přitom před Jablůnkou jsou 2 protilehlé oblouky v polích a zůstává to tak!! To se pak nepředělá, bohužel.


Paul_red_adair#3016@04.8.2021 9:39:12 >>

Portáš:
"...velká přeložka Hranice-Milotice.."
je něco, co:
a) je v přímém konfliktu s D-O-L, čili to nepodporuje prezident Miloš Zeman,
b) odmítají nákladní dopravci.


Telini#772@04.8.2021 10:13:17 >>

Portáš:
"Add Z-20:
Jak to tak pozoruji, stávající složení osazenstva na MD či SŽ díky současné vládě zrovna nepřeje větším stavbám ve ZK, kdy nevyšla rozumně SP Valašsko, SP Slovácko, odsunulo se reko Zlínky, všecky stavby D49, jediné co se dělá je D55."
Rekonstrukce ŽST Vsetín
I/57 Semetín-Bystřička, 2. stavba
I/35 Lešná–Palačov
I/69 Vsetín, rampa Mostecká

Všechno má k zahájení velice blízko a nepřijde mi to nijak zanedbatelné tedy...


Starý_Hanák#1204@04.8.2021 20:35:56 >>Paul_red_air: b) odmítají nákladní dopravci. Zkrácením trasy dojde k výraznému zhoršení sklonových poměrů?


Paul_red_adair#3017@04.8.2021 21:28:21 >>

Starý_Hanák:
"Zkrácením trasy dojde k výraznému zhoršení sklonových poměrů?"
Je nutno překonat rozvodí mezi Baltským a Černým mořem a nějak se "popasovat" s územní rezervou D-O-L - maximum je zde tedy navržených 12 promile na nějakých 2 289 metrech + 2 tunely - nákladní dopravci chtějí ale sklon takový, aby se obešli úplně bez postrku/přípřeže, což si myslím, že ta hodnota (bohužel) nesplňuje.


Semolina#8935@05.8.2021 18:02:54 >>Prodloužení cyklostezky Koleje


Starý_Hanák#1206@05.8.2021 20:33:50 >>Semolina: Hlavně bych uvítal prodloužení směr Valašské Meziříčí. Děje se tam něco?


Amper#1211@08.8.2021 8:26:30 >>

Telini:
"Všechno má k zahájení velice blízko "
Jo, všechná má k zahájení blízko a to už dost dlouho a ještě déle bude mít


Jacob#1858@09.8.2021 9:08:35 >>Mn Valašské Meziříčí - Bylnice a zpět dnes veze 742.007. Do Bylnice 1x Laaps-y se dřevem, dva prázdné Eas a hytlák. Aktuálně Vsetín.


Semolina#8958@11.8.2021 19:47:49 >>Trať 278 | Nový Jičín město - Suchdol n.Odrou
V úseku: Nový Jičín město – Suchdol nad Odrou

Plánovaná výluka
Moravskoslezský kraj

Údržba a oprava kolejí na trati,
Údržba a oprava kolejí ve stanici,
Udržení technického stavu trati

19. srpna 2021
21:00

31. srpna 2021
23:00

Že by mimo jiné oprava nástupiště v Novém Jičíně?


Ondrakv#39@11.8.2021 21:25:46 >>Příští rok je naplánovaná výluka na trati Nový Jičín-Suchdol nad Odrou 10.6-29.6.2022

Rekonstrukce mostu v km 3.713 z (most nebyl dodán z důvodu covid 2020)
Rekonstrukce kolejiště a nástupiště v Novém Jičíně , to by měl být vybudováno nástupiště s parametry 550 mm na tk.


Ohl#11799@12.8.2021 8:58:47 >>Tak to asi zmizí to unikátní vlečkové křížení ve stanici, že?
A kolejiště nejspíš bude ve stylu Ostravice.

Hlavně, ať po reko Jičína nenastoupí na kraj nějaký Borecký.


Starý_Hanák#1208@16.8.2021 5:41:29 >>Paul_red_air:Je nutno překonat rozvodí mezi Baltským a Černým mořem Vše OK, ale cestou z údolí Bečvy do údolí Bečvy mi přijde zbytečné překonávat nějaké rozvodí...


Ladis-63#479@16.8.2021 9:32:33 >>No můžeš překonávat rozvodí mezi údolím Rožnovské Bečvy a Vsetínské Bečvy (nejlíp tunelem), ale je to zbytečné bo u Val.Mezu se slévají::rofl:: a tečou do Černého moře. Jinak rozvodí mezi moři se nazývá "úmoří" a trať mezi Žďárem n.S. a bývalou zastávkou Vatín po takovém úmoří téměř přesně vede. A krásný příklad úmoří je Králický Sněžník z tama teče voda do moří tří.
A dost zeměpisu::kladivo::


Jurek_fm#3262@16.8.2021 11:31:26 >>No teda nevím přesně kudy by ta přeložka měla vést ale to rozvodí mezi Odrou a Bečvou tam fakt je. Nějak matně si vybavuju že u staré cesty z Bělotína na Hranice byl i nějaký monument toto připomínající.::kecal::


Pezos#2098@16.8.2021 12:12:34 >>Hrubým odhadem je rozvodí nějak takto
https://mapy.cz/s/ferudohepu


Ladis-63#481@16.8.2021 13:12:46 >>Jo rozvodí, potažmo úmoří, mezi Bečvou a Odrou opravdu je u Bělotína. Překonat ho byl velký problém při stavbě KkStB. Ale rozvodí mezi Bečvou a Bečvou je mezi Rožnovem a Vsetínem, Soláň, Bystřice, Bystřička, Podlesí a ValMez. Já reagoval na příspěvek St.Hanáka.


Jurek_fm#3263@16.8.2021 16:36:29 >>No on se v tom St. Hanák nějak zamotal když "vyvracel" myšlenky P.R.A.


Starý_Hanák#1209@16.8.2021 19:39:09 >>Nikdo se nezamotal. Rozvodí a úmoří jsou úplně rozdílné pojmy. Rozvodí je linie v krajině a může být mezi úmořími nebo povodími řek, resp. potoků. Úmoří a povodí jsou plochy odvodňované do určitého moře, resp. určitou řekou nebo potokem. Pokud vedu trať z Hranic ležících v povodí Bečvy (spojené) do Černotína ležícího v povodí Bečvy (spojené), opravdu nemusím žádné evropské rozvodí překonávat... Problém je v tom, že stanice Hranice na Moravě leží poměrně vysoko nad hladinou Bečvy (právě z důvodu stoupání KFNB k rozvodí před Bělotínem), tak Černotín leží podstatně níže, téměř u její hladiny. Současná trať tento rozdíl překonává poměrně velkým rozvinutím (a tím menším sklonem), zatímco nová trať by vlivem jejího zkrácení musela být sklonově náročnější. Podobně jako se např. zhoršily sklonové poměry v úseku Zábřeh - Krasíkov díky zkrácení tratě.


Madusan#368@16.8.2021 19:57:29 >>OHL Ostravice i po kanibalizaci a v podstatě předpokladu nulové nakládky ještě jde, ale co takové Židlochovice:-) to je jiný level.Ale vzhledem k tomu, že nákladka na lokálkách je postupně likvidována tak buďme rádi, že se dá ještě někde objet např. při nějaké šoto jízdě::biggrin::


Jurek_fm#3264@17.8.2021 12:19:31 >>Dobrá ať to domyslíme. Já jsem z textu P.R.A. vyrozuměl že se mu jedná o překonání kopečku u Špiček a je úplně jedno jakým termitem to nazveme. Proto se mi tam to motání Bečva - Bečva zdálo poněkud mimo mísu. ::kecal::


Ladis-63#484@17.8.2021 15:58:29 >>Mě taky zmátlo to Bečva - Bečva. Jinak uznávám, že s tím úmořím jsem to napsal nepřesně, no je to už něco přes 45 let, co jsme to probírali v zeměpise::andel::


Krumpolc#2992@23.8.2021 3:35:43 >>751.022 + 751.053 Dětřichov nad Bystřicí 13.6.2006

Pn 61981


janka#187@26.8.2021 20:36:46 >>Neví někdo, proč se nedělají ty Hustopeče, kde se podle plánu výluk měly stavět nové stožáry a právě převešovat dráty? Škoda, mohly se ty dva rekonstruované úseky spojit. Děkuji.


Pa_mir#116@29.8.2021 20:20:53 >>Návrat z akce Bílý kámen 2021 - Svatoňovice a Jakubčovice nad Odrou.


Dobi#3462@03.9.2021 17:47:40 >>Dnešní přeprava 749.250 + 4x rybák zachycena za Lhotkou nad Bečvou


Jacob#1893@01.10.2021 11:14:09 >>Šenov u Nového Jičína dnes obslouží 753.752 ::fotic::


Jacob#1906@21.10.2021 22:10:15 >>Začátkem října byly v Budišově nad Budišovkou nakládány bukovým dřevem tři vysokostěnné vozy. Při té příležitosti sem vůbec poprvé dojel "fiškuntér", v tomto případě 742.725. Lokomotiva zajistila jak návoz prázdných vozů v noci z 5. na 6. října, tak odvoz ložených vozů v sobotu 9. října.

Po odjezdu sobotního nákladu zůstala v Budišově souprava vlaku Os 13309 (Budišov nad Budišovkou - Suchdol nad Odrou), sestavená z "věžáku" 811.052 a přípojného vozu BDtax 93-29.078.


Vladan#396@21.10.2021 22:20:59 >>Pár poznatků z cestování vlakem v okolí Vsetína, abyste nebyli překvapeni jako já ::wink:: : http://www.vladanfoto.cz/clanky-cesta-do-usti-u-vsetina.html


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod