K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě na severní Moravě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Portáš#790@21.1.2020 10:13:07 >>

janka:
" Jenže 280 se dá platit ze 75% z EU, takže otázka zní, proč ( nějak ) nestavět? "

Však tady nic nepíšu o tom, že by se nemělo stavět, spíše naopak, co by zastánce dostupné a bezpečné a rychlé železnice v rámci CELÉHO kraje.

Naznačil jsem jen, že nerealizací tunelu se JD zazdí a těch 5 minut, či kolik, co se celkově ušetří, mně za vynaložené prostředky na reko přijde dost málo, takže stále nebudou vycházet potřebné přípoje v Hranicích či jinde.


Jerry66#719@21.1.2020 14:35:34 >>Trat 280 by se mohla celá zrychlit , jsou useky na které se nešáhlo a u os vlaku udělat zastávky na znamení.Že Vetín a Zlín nemá vlakové spojení je smutné , taková velká města .. Baťovka se tedy bude dělat nebo to zase padlo .. mněla by to být jedna z priorit Zlínského kraje .. ale když nedostavěli ani cestu z Vsetína do Valmezu není se co divit .. že se nic nehýbe.


Portáš#791@21.1.2020 19:31:43 >>Jerry66:
Cesta VS-VM se ma postupne dostavet, vizualizace Semetin-Bystricka uz je na yutku.

Prioritou ZK je v prvni rade (tzv.1 etapa) reko drahy OT-Vizovice. Dostavba by se mela resit po dokonceni projektu.


Portáš#792@21.1.2020 21:04:34 >>Vizualizace Semetín-Bystřička a obchvat VM:

https://www.youtube.com/watch?v=4DdQSsPu6QE

https://www.youtube.com/watch?v=QY9mPKoSOaU

Přemýšlím, jak této kapacitní a rychlé de facto dálnici, bude konkurovat "zmastěná" verze modernizace trati 280?


Vantju#4291@22.1.2020 16:20:41 >>Už jsem chtěl začít na našeho starostu nadávat a ouha. ::lol:: Tunel je jediná adekvátní varianta, odpovídající moderní dopravě. Zní to možná blbě, ale logicky, čím větší sídlo, tím větší priorita. A je opravdu na místě, aby byla dána větší priorita rychlejšímu spojení Valašska se světem, než zastávkám, ležícím u hlavní silnice na konci obce (Černotín) či zcela mimo obec (Špičky). Nic přece nebrání tomu, aby existoval expresní autobus z Hranic přes Teplice, Černotín, Hluzov a Špičky do Milotic či Hustopeč, kde bude přímý přestup na regionální vlak. A nevím kdo další tady zná ještě někoho z Černotína či Hluzova, ale já znám minimálně tři lidi a ti jezdí vlakem jen když musí (tedy když nejede autobus). A proč asi... ::happy::


Alesl#2013@23.1.2020 9:57:47 >>Vítkov

Jak jsem avizoval tak ve Vítkově proběhla instalace samovratů.





Pár fotek opraveného nádraží.



Ohl#10841@23.1.2020 14:48:51 >>expresní autobus z Hranic přes Teplice, Černotín, Hluzov a Špičky do Milotic či Hustopeč, kde bude přímý přestup na regionální vlak
Iluze. Dnes, kdy mají téměř všichni auto, jedině P+R u zastávek, kde to má smysl. Za předpokladu, že přestup na vlak má smysl (čas,zácpy atp.),


Vantju#4293@23.1.2020 18:08:37 >>...což bude ve chvíli, kdy bude nová trať – díky tomu pojedou i regionální vlaky z Hranic do Valašského Meziříčí 15 minut a expresy nějakých 10 minut, teď relace Hranice - Valmez trvá regionálním vlakům 31 minut a autu cca 25 minut.

No a pak už je jasné, že zatímco současná cesta z Valmezu do Olomouce autem zabere cca 50 minut, rychlíkem to po nové trati bude cca 35 minut, tedy i se zájezdem někam do města to vyjde podobně, jako autem - bez nutnosti řídit a živit auto. ::wink::

Drobný detail na závěr - v takovém Černotíně i s Hluzovem nežije více, jak tisíc osob. Ve Valmezu jich žije 22 tisíc a navíc se zde napojují tratě z okolí. Pokud vezmeme v potaz, že dle dělby přepravní práce (modal split) jezdí VHD v regionech cca 30% obyvatel a existuje něco jako hlavní přepravní proudy, skutečně je nutné, aby kvůli maximálně tisícovce lidí denně vlak neumožnil několika, snad i desítkám tisícům osob denně cestovat efektivněji?


Starý_Hanák#596@23.1.2020 18:16:20 >>Vantju: Pro dálkové cesty souhlas, ale pokud si bude někdo moci vybrat, zda jet z Val. Meziříčí do Hranic vlakem (na sever, město nebude existovat) a pak se do centra drkotat MHD nebo jít 2 km pěšky, nebo jet přímo autem, co si asi vybere? To stejné relace Přerov - Lipník - Hranice město... Nelze srovnávat jízdní dobu nádraží - nádraží, ale centrum - centrum. Z Oc jsem v Mohelnici rychlíkem taky za 15 minut, ale co tam? Kdo končí cestu na nádraží v poli? V Hranicích v okolí nádraží taky víceméně žádný cíl dojížďky není, vše daleko.


Semolina#8026@23.1.2020 18:55:31 >>

Alesl:
"Jak jsem avizoval tak ve Vítkově proběhla instalace samovratů."
Po několika letech plánování se konečně i Vítkov dočkal::ok::.

Alesl:
"Pár fotek opraveného nádraží."
::ok:: Kdy probíhala oprava a kdo ji financoval - město nebo Správa železnic?


Semolina#8027@23.1.2020 19:02:43 >>Vítkov se velice příjemně změnil. Podoba dopravny před opravou je zde.


Alesl#2014@24.1.2020 3:31:44 >>Opravovalo se loni a financovala to správa železnic.


Hajnej#20948@27.1.2020 16:46:36 >>Dotázek: když jedu od Bartošovic do Studénky na 105. kolej, co svítí na vjezdu...?


Jerry66#725@28.1.2020 18:29:17 >>Hajnej: 40km/h a něco .. jedeš do odbočky.


Priapos#1738@28.1.2020 23:32:36 >>

Jerry66:
"Hajnej: 40km/h a něco .. jedeš do odbočky."


Od Sedlnice (obvod Bartošovice) na 105. kolej se nejede do odbočky.


Hajnej#20960@29.1.2020 0:39:36 >>Během dneška viděno: na 105 je Výstraha nebo Očekávej 40, neboli traťová rychlost.
Tak nějak jsem to očekával, ale chtěl jsem mít (předem) jistotu...


Jacob#1614@10.2.2020 8:50:20 >>Během tohoto týdne bude do Šenova u Nového Jičína postupně navezeno 24 vozů s uhlím. S prvními pěti vyrazí ze Suchdolu každou chvíli 742.272.


Jacob#1616@11.2.2020 8:20:45 >>Šenov u Nového Jičína dnes obsluhuje 742.454. Ze Suchdolu se dnes jelo už v osm hodin.


Jacob#1618@13.2.2020 4:41:18 >>Také dnes pojede do uhelných skladů v Šenově u Nového Jičína 742.454. Tam poveze pět ložených, zpátky pět prázdných.


Poklop_D400#229@24.2.2020 23:53:26 >>

Vantju:
"No a pak už je jasné, že zatímco současná cesta z Valmezu do Olomouce autem zabere cca 50 minut, rychlíkem to po nové trati bude cca 35 minut"

Takže si vezmeme jízdní řád. Nebo Idos, to už je jedno. Ex 522 jede z Hranic do Olomouce 34 minut. Takže po nové trati má minutu na to, aby z ValMezu dojel do Hranic, zajímavé...


Vantju#4326@26.2.2020 10:44:55 >>A kde prosímpěkně pojednávám o současném GVD? ::wink:: Nebo si vážně myslíte, že za těch hypotetických 30 let vlak "poletí" dvoustovkou z ValMezu do Hranic, pak si poskáče na drahotušské spojce, přibrzdí ho pár pomalých jízd k Prosenici, pohoupe se skrz rozkopané Dluhonice, pár minut si tam postojí a pak začne 350 zrychlovat na 160 do Olomouce?

Je to střelené od oka, ale:
- tunel
- lepší stav tratě Hranice - Prosenice
- dokončené Dluhonice
- 200 km/h Olomouc - Přerov
- moderní jednotka, která má zcela jiné trakční schopnosti než čtyřicetiletá 350 s 10 vozy

Opravdu nejde jeden projekt vnímat jen jako jeden projekt, ale zapojit si ho do souvislostí. To máte tady, tady máte tohleto, tady toto,.. v součtu Vám vyjde, že po zohlednění všech projektů (ať už infra či vozidla) mají smysl i sebemenší drobnosti, protože minuta k minutě a v součtu to na nějaké delší trase může být úspora i hodina, viz. EC Jan Perner v GVD 2011 (16:17 z Prahy, 22:12 v Žilině) a v letošním GVD (16:23 z Prahy, 21:33 v Žilině).

EDIT: A navíc ještě pořád platí, že mají vlaky jízdní doby na rychlost 130 km/h. Pokud bude vozový park zcela homogenní (nebude hrozit, že by místo jednotky na 200 jela souprava Béček na 140), můžou mít vlaky jízdní doby na traťovou rychlost minus 10 km/h, což dá opět pár minut navíc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)


Jacob#1637@10.3.2020 7:47:20 >>Stejně jako včera pojede i dnes s uhlím Suchdol nad Odrou - Šenov u Nového Jičína lokomotiva 742.435. Právě odjela ze Studénky.


Honza_o#5004@16.3.2020 19:25:42 >>Krátká reportáž z úseku Přerov - Prosenice:


15.3.2020


janka#176@24.3.2020 18:53:04 >>Jízda vlaky nyní připomíná horor, v ranních spojích z VM do Hranic, kde bývalo narváno, je tak 5 lidí. Ještě, že už je brzo světlo.
Nevíte někdo, co se děje mezi městem a Hranicemi, že je tam každý den výluka 2. traťové koleje?


Jerry66#769@26.3.2020 17:11:25 >>janka: betonují patky na TV.


janka#177@31.3.2020 0:19:18 >>jerry66: Díky, takže tam nebude žádná změna trasování? U lhotky třeba jdou i dost mimo současnou stopu. To je škoda.


Jerry66#770@01.4.2020 9:42:44 >>janka: to nevím.U lhotky směrem na valmez nebo na Hustopeče?já myslím že to je v současné stopě.


janka#178@06.4.2020 22:13:43 >>Jerry66: Přímo ze Lhotky na Hustopeče ve výjezdu a oblouku jsou o kolej vedle a v následném oblouku cca o metr a půl.
Tak mi přišlo, že by to v těch Hranicích také nějak šlo, ale tohle pizdění po 20 sloupech a kolejích jen znamená, že už tyto opravné práce zůstanou tak a trať se tam přestavovat nebude.


H_n_m#499@11.4.2020 17:12:43 >>Já jsem něco slyšel, že před Černotínem směrem na Valachy by se měla opět zvedat rychlost ze 100 na 120.


janka#179@19.4.2020 14:28:26 >>HnM: To by bylo dobré, ale bojím se, že ten oblouk přímo v Černotíně je stejný jako u Milotic a tam je 105. Možná to přehodnotí po dokončení celého úseku, do konce května má být hotová 1. kolej mezi VM a Lhotkou, tam už budou nyní klást koleje. Ve Lhotce se bourá podchod. Ta nová 2. kolej do Hustopeč už původně měla rychlostníky na 155 a 135 s omezením o 10 km v obloucích před Lhotkou, ale sundali je. Možná to přehodnotí celý úsek po dokončení a tak dojde i k tomu Černotínu. Ale v jakýchkoli variantách přestavby 280 byla přestavba oblouku v Miloticích, tak snad to tak i zůstane.


Jerry66#771@19.4.2020 15:43:47 >>VM-Hustopeče doufám že až se to dokončí tak se tam zkráti jízdí doba nebo je to děs. Ideální by tam bylo taky nasadit nové stroje a udělat Čenotín , Špičky zastávky na znamení . To bychom ale po SŽ CHTĚLI ASI MOC.


Starý_Hanák#715@19.4.2020 21:37:20 >>Jerry66: Ideální by tam bylo taky nasadit nové stroje a udělat Čenotín , Špičky zastávky na znamení . To bychom ale po SŽ CHTĚLI ASI MOC. Co s tím má SŽ společného?


H_n_m#500@21.4.2020 15:33:22 >>No tak tedy když už na znamení, tak potom i zastávky Teplice n. B i Milotice n. B., ostatní jsou stanice. Ideálně vymazat zastávku Špičky, ta už víceméně "dosloužila". Potom od Černotína ku Miloticím by mohla být jízda plynulá, páč Špičky jsou v místě kde se jede v tomto úseku zrovna tzv. naplno.


Starý_Hanák#721@21.4.2020 21:01:43 >>Hnm: Také jsem chtěl Špičky zrušit, ale vždycky mě překvapí, že tam stále občas někdo nastupuje/ vystupuje, byť jsou to jednotlivci. Navíc po budoucím zrychlení Val. Meziříčí - Hustopeče ani minuty nějak nechybí.


Jerry66#772@23.4.2020 17:26:53 >>Starý_Hanák:SŽ dělá jízdní řády.. Minuty ve Valmezu právě chybí nebot vubec na sebe nepasují spoje z Hranic na spoje směr Rožnov a Frenštát.OSobní od Hranic vubec nestíhají jízdní doby a není to výlukou..


Starý_Hanák#723@23.4.2020 20:49:23 >>Jerry66: Jestli to není tím, že si Olomoucký a Zlínský kraj vymyslely uzel v Meziříčí před půl, který nějak nepasuje na MS takt... Bohužel.


Jerry66#773@23.4.2020 21:29:11 >>Starý_Hanák: ono je zajímavé že někeré vlaky pasují .Zkácením jízdních dob u os z /do hranic by to mohlo pasovat.


Starý_Hanák#725@24.4.2020 5:15:35 >>Jerry66: Ale to jsou vlaky, které ve Frenštátě navazují na vložené vlaky, ne na vlaky základního taktu.


Semolina#8177@20.5.2020 19:13:00 >>Trať ze Suchdola nad Odrou do Nového Jičína projde opravou

Opravou projde kolej v délce 3,7 kilometru. V úseku se provedou práce na železničním svršku a spodku, čištění štěrkového lože a úprava odvodnění. Opraví se také dvanáct propustků, jeden most, sedm přejezdů a tři přechody. Zastávka Šenov u Nového Jičína získá nástupiště s bezbariérovým přístupem a také opravenou čekárnu a osvětlení.

Stěžejní výlukové práce jsou plánovány v prázdninových měsících od 1. července do 26. srpna. Po dokončení stavby bude od nového jízdního řádu v úseku dlouhém přes pět kilometrů zvýšena traťová rychlost až na 50 km/h.


vlakar467#320@20.5.2020 23:36:59 >>Semolina: Ten rozdíl mezi bezspojnicovou a běžnou kolejí je velice znát. I ta druhá část to už potřebuje. V některých místech je to v takovém stavu, že se divím, že ještě Regína neskončila v poli ::biggrin::


Paul2no#2056@21.5.2020 19:01:04 >>Semolina: u téhle trati podle mně škoda, že při rekonstrukci Suchdola se nezapojila tak, aby na ni osobní vlak od Ostravy mohl najet jen s jedou úvratí. Tady by se vyloženě hodil nějaký Panter s bateriemi.


H_n_m#501@24.5.2020 12:30:14 >>Co není, může být. Dneska se realizuje kdejaká ptákovina, tak může dojít i k něčemu užitečnějšímu.


jagg#802@24.5.2020 13:12:33 >>Neměl by někdo podrobnější informace a/nebo fotky z nehody, která se stala okolo roku 1980 u podjezdu (toho bližšího k nádraží) v Horní Lidči, kdy se podjezd rekonstruoval a do díry po scházejícím mostu spadla parní mašina?


Ic540#4601@24.5.2020 19:40:54 >>Paul2uno :
Mnohem lepší by bylo kdyby os dojel do Hranic na uzel X:00...
A byl ve VM uzel X:30...
Panter s baterkami a vodíkové vlaky kvůli cancourkům mi nahánějí hrůzu...
Za 50 let může být stav jiný. Nyní jde o hodně a chtěl bych vlakem za života ještě i občas jezdit...


dědek_hank#2392@25.5.2020 0:32:39 >>Kdy byla zbořená obytná část staniční budovy v Heřmánkách? Zase jsem zřejmě zaspal dobu...

Už toho z díla architekta Josefa Dandy v obvodu bývalého ŘSD Olomouc (který v Olomouci pracoval v letech 1936 - 39) moc nezbývá: Na zastávkách Černotín a Špičky zbyly z prostorů pro cestující jen skořápky obvodových zdí (pravda, opraveny byly slušně, tak aspoň něco...), podobnou skořápku udělala SŽDC ze zbývající části budovy v Heřmánkách a památkově chráněnou budovu v Teplicích nad Bečvou nechaly ČSD/ČD/SŽDC/SŽ za 30 let úspěšné "památkové péče" úplně zchátrat...

Mimochodem, v olomouckém archívu se od Josefa Dandy dochovaly i výkresy vodárny, která měla stát v Heřmánkách. Výkresy jsou datované 1937 a vodárna měla funkcionalistickým slohem odpovídat staniční budově. Jenom nevím, jestli byla vůbec někdy realizována. Víte někdo?


H_n_m#502@25.5.2020 8:53:12 >>V těch Heřmánkách to nějaké 2-3 roky už bude po rekonstrukci. Ale nemyslím si, že původní stav Heřmánek byl lepší. Náhodou teď to vypadá dobře.


Portáš#807@26.5.2020 6:27:04 >>Ic540:
Uzel v půl má v HnM Ex2 a pri soucasném systemu je to nanic, cela HnM je mnohem lepsi vzhledem k pripojum.


Semolina#8184@02.6.2020 22:15:59 >>810.394 ve Fulneku:


Starý_Hanák#780@06.6.2020 22:36:25 >>Dnešní vlak 3226: Z Hranic ze 7. SK na 1. traťovou, Drahotuše zastavení na 1. staniční a odjezd na 2. traťovou. Úplně prázdná stanice. Samozřejmě z ostrovního perónu úprk zoufalého cestujícího za vlakem přes koleje, díky tomu, že ho vlakvedoucí uviděl, vlak na 1. koleji stihl. Samozřejmě budete namítat, měl poslouchat hlášení, měl běžet podchodem, atd. Ale co neslyšící? Navíc, hlášení o koleji, na kterou vlak přijede, často zní až těsně před příjezdem vlaku a invalidé, starší lidé, matky s kočárky už nemusí přesun podchodem a výtahem stihnout. Podotýkám, že vizuální informační zařízení zde není. A ani to není spása, projíždí-li po příslušné koleji jiný vlak, je vlak "vyhazován" také často až těsně před odjezdem. Do kdy si bude CDP hrát s vláčkama? Proč ve vyspělé Evropě jezdí vlaky celoročně na stejnou kolej, která je VYTIŠTĚNA na vývěsce s odjezdy vlaků (samozřejmě vyjma výluk) a jen u nás stále děláme z lidí otroky libovůle dispečerů? Právě to je mj. důvodem nedůvěry výše uvedených skupin cestujících k cestování vlakem, neboť na nervy a přebíhání mezi nástupišti na poslední chvíli nejsou zvědaví a často na to ani nemají fyzické dispozice... Tož tak.


Semolina#8206@18.6.2020 17:59:59 >>Nalakováno. Slovenská strela se zítra vrátí na koleje s původní barvou


Jezisek#1134@21.6.2020 21:40:49 >>Starý_hanák: tak SŽ hledají dispečery na CDP. Je na čase se přihlásit a narovnat to tam.


Honza_o#5111@22.6.2020 18:52:26 >>To tak, ještě by začal vycházet cestujícím vstříc ::ko:: .


Zdenek102#661@26.6.2020 23:19:04 >>

Starý_Hanák:
"Do kdy si bude CDP hrát s vláčkama? "
I v Břeclavi velice rádi hrají škatulata. Prázdná stanice, osobáku co jede za hodinu už svítí kolej, ale zpožděnému EC ze slovenska na Prahu nesvítí číslo koleje ani v době pravidelného odjezdu. (Ten vlak měl pod 10 minut zpoždění.) ::crazy:: A tak je to pořád, dnes a denně.. Velmi oblíbenou činností ve drtivé většině rekonstruovaných stanic kde hlásí andula je pouštění informací o odjezdu vlaku v okamžiku, kdy se vlak rozjíždí. To asi proto, aby se lidi dozvěděli odkud jim to ujelo..
V dobách když ještě jezdívaly na R13 Bdtee/B se syslem a s 362, tak se jednou v pátek rozhodli, že prohodí nástupiště rychlíku do Brna a osobáku do Přerova... Dvě takřka identické soupravy, hlášení bylo správně, cedule taky. Ale málokdo si všiml že by zrovna ten den osobák do Přerova jel opravdu z jedničky a rychlík na Brno ze trojky.. No po cestě do Hodonína jsem jenom slyšel pár telefonujících; "Nazdár, tak já dojedu za dvě hodiny, byl tu průvodčí a říkal, že jedu kamsi do Hrušek.. Aneb, jak si v pátek udělat z lidí ::zadnice::.


Semolina#8233@04.7.2020 17:21:23 >>Trať 276 | Budišov n.Budišovkou - Suchdol n.Odrou
V úseku: Odry – Budišov nad Budišovkou

04. července 2020
15:22

04. července 2020
17:22

Moravskoslezský kraj

Následky srážky vlaku s automobilem

Poznámka
Srážka vlaku Os 13310 na přejezdu s motorkářem.


Semolina#8241@10.7.2020 19:37:54 >>Tady bude bydlet Slovenská strela:


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod