K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Lanové dráhy a vleky

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Viki59#1130@23.5.2021 20:04:03 >>honzaklonfar : byl jste rychlejší


honzaklonfar#5132@24.5.2021 19:50:47 >>Tak jsme měli pravdu:

https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/tragicky-pad-kabi ny-lanovky-v-italii-pretrzene-lano-a-porucha-brzdy-40361154

Nouzová brzda řeší problémy tažného lana.


Anatol_J.#55@25.5.2021 12:45:13 >>V komentářích na novinkách k nehodě jsem zaregistroval jeden zajímavý postřeh o Tatrách. není tu nějaký pamětník, který by to potvrdil nebo technik? Dle mne to provozně není možné a pán se plete ....

Tomáš Kraina

S rodiči jsem byl koncem srpna 1973 ve Vysokých Tatrách a jeli jsme lanovkou na Skalnaté pleso - ještě tou starou dvoukabinovou "lokálkou". Vystáli jsme si nekonečnou řadu, protože nejely obě kabinky, ale pendlovala jen jedna. Když jsme se konečně dostali k "štípači lístků", a nespokojení čekající se vyptávali, proč že se jezdí jen po jednom laně, odvětil: "Dali si záväzok, že budú šetriť laná".

14 dni na to ta kabina lanovky s dvaceti lidmi spadla, lano se přetrhlo.


Tratovak#2952@25.5.2021 12:55:17 >>Čo nie je možné? Že šetrili laná, alebo, že sa lano pretrhlo?

Niečo k tej nehode napr. tu: https://cestovanie.pravda.sk/cestovny-ruch/clanok/4542-lanovka-na -lomnicky-stit-bola-svetovou-rekorderkou/


Viki59#1133@25.5.2021 13:39:43 >>Já si pamatuji nehodu na kabinkové lanovce na Skalnaté pleso v roce 1992

Zde se jednalo o to, že se nepřipla jedna kabinka na tažné lano, ale i přes to byla vyvlečena ze stanice až do bodu zlomu na klesání. Tam se rozjela vlastní vahou a doslova sestřelila předcházející kabinku. Obě se zřítily na zem. K nehodě došlo kombinací několika událostí.
Tažné lano, na které se připojují kabinky, bylo mazáno tukem. Když se dostalo na úsek na který svítilo slunce, tuk se ohřál a tekl po laně. Ve stínu opět tuhl až vytvořil na laně pevnou hroudu. Při výjezdu kabinky ze stanice dochází k automatickému připojení k tažnému lanu. Zde k tomu nedošlo. Dále selhala mechanická clonka, která hlídá polohu kleštin a v případě nepřipnutí kabinky k tažnému lanu má celou lanovku zastavit což se tenkrát nestalo.
Co se týká havárie Kabinové lanovky na Skalnaté pleso je dobře popsána v knize o tatranských lanovkách. (Samozřejmě ji zrovna nemůzu najít)
Pokud jsem něco napsal špatně , klidně mne opravte.

(Příspěvek byl editován uživatelem viki59.)


Jnd#13753@25.5.2021 14:07:21 >>To skalnaté Pleso bylo i v Osodových okamžicích nebo jiném podobném pořadu ,ale taky to ted nemohu dohledat


Viki59#1134@25.5.2021 14:30:11 >>NADAS 1987


Anatol_J.#60@25.5.2021 14:45:09 >>O nehodách vím, ale otázka směřovala jinam (a neřeší to zmíněné nehody, pokud ano tak mne opravte). Je možné, že někdy na některém úseku u kyvadlového provozu jezdila jen jedna kabina místo dvou kyvadlově proti sobě?? Nezdá se mi to možné. Díky


Viki59#1135@25.5.2021 15:19:17 >>Vypůjčil jsem si s brožury zde toto schéma. Je vidět, že lano ve stanicích není ukotvené a přes kladky se vrací na druhou kabinu. Provoz z jednou kabinou nelze realizovat.


Jaroslav_T#2171@25.5.2021 18:08:20 >>Skalnaté Pleso 1992: něco jsem našel tady

https://www.topky.sk/cl/10/1570669/Zahada-najvacsej-lanovkovej-tr agedie-na-Slovensku--Styria-studenti-zahynuli-po-hrozivom-pade

https://my.mail.ru/mail/addams71b/video/Railway_Documents/1686.ht ml


Jaroslav_T#2172@25.5.2021 18:21:16 >>

Anatol_J.:
"O nehodách vím, ale otázka směřovala jinam (a neřeší to zmíněné nehody, pokud ano tak mne opravte). Je možné, že někdy na některém úseku u kyvadlového provozu jezdila jen jedna kabina místo dvou kyvadlově proti sobě?? Nezdá se mi to možné. Díky"
Mám to z ústního podání, takže se spoléhám jen na svoji paměť. Tehdejší předpisy dovolovaly jezdit kyvadlově se dvěma kabinami tak, že jedna kabina jezdila Tatranská Lomnica - Štart a druhá kabina jezdila Štart - Skalnaté Pleso. Ve stanici Štart přestup. Takže jezdily dvě kabiny (jinak to ani nejde), ale náhodný pozorovatel mohl získat dojem, že jezdí jen jedna kabina.
Kdy a proč se mohlo (muselo?) jezdit tímto způsobem netuším. Ale jak uvádí p. Tomáš Kraina, že jezdila jen jedna kabina, tak nejspíš se jezdilo tímto způsobem - ale proč?


honzaklonfar#5139@25.5.2021 18:40:31 >>Jaroslav_T: Ale to by muselo být tažné lano obou úseků propojené, a úseky stejně dlouhé. Nejsem lanovkový šotouš, třeba to tak tenkrát šlo udělat. Ale nějak se mi to nezdá...

Ty videa jsou už z doby oběžných lanovek s malými kabinkami, které se v koncových stanicích odpojují (aspoň tak si to pamatuju).


Viki59#1136@25.5.2021 19:24:00 >>Podle toho plánku jsou tažná lana průchozí přes Štart. A pokud je stanice uprostřed, tak by bylo možné každý úsek obsluhovat jednou kabinou s přestupem cestujících na Štartu.


Anatol_J.#62@25.5.2021 19:53:09 >>Dva úseky obsluhované kyvadlově a vždy na 1 úseku s jednou kabinou lze zajistit, funguje tak Gimmelwaldbahn v Švýcarsku, ale tam je to jaksi plánovitě a trvale...., ale právě v těch Tatrách se mi to nezdá.


Jaroslav_T#2173@25.5.2021 20:08:51 >>

honzaklonfar:
"Jaroslav_T: Ale to by muselo být tažné lano obou úseků propojené, a úseky stejně dlouhé. Nejsem lanovkový šotouš, třeba to tak tenkrát šlo udělat. Ale nějak se mi to nezdá...

Ty videa jsou už z doby oběžných lanovek s malými kabinkami, které se v koncových stanicích odpojují (aspoň tak si to pamatuju)."
Ano, nosná lana jsou pro každý z obou úseků napínána v mezistanici Štart, zatímco tažné lano (pro celou trať, t.j. i přes mezistanici) napínáno v Tatranské Lomnici.
Video je z kabinkové lanovky, reagoval jsem na kolegu Viki59 Já si pamatuji nehodu na kabinkové lanovce na Skalnaté pleso v roce 1992

Ale co mně vrtá hlavou, proč se někdy jezdilo (mohlo jezdit, nebylo to pravidlo) s přestupem na Štartu.


Velky_sef#1137@25.5.2021 20:17:23 >>Prasklo napinacie lano označené C a kvoli tomu spadla lanovka iduca zo Skalnateho plesa. Stretavaci bod bol prave na Štarte, takze hypoteticky sa tak jazdit dalo. Hlavny problem bol, ze pouzili vinute lano namiesto prepletaneho, ktore vyzeralo na povrchu ok, ale vnutri hrdzavelo, ono uz malo aj solidnych 15 rokov, takze sa opat setrilo na spravnych miestach.


honzaklonfar#5140@25.5.2021 20:24:59 >>Velky_sef: "Prasklo napinacie lano označené C".

Na mě lano C působí jako nosné... Je to tak, nebo na to blbě koukám?


Velky_sef#1138@25.5.2021 20:32:35 >>Nad oznacenim C je zavazie, ktore visi na napinacom lane, ktore je navinute na Skalnatom plese(A)
Pri prestupe na Starte sa vlastne setri napinacie lano, ale v konecnom dosledku to vyjde narovnako, ci sa jazdi hore dole alebo s prestupom.


miz.#218@26.5.2021 10:15:47 >>Podle vyšetřující státní zástupkyně Olimpie Bossiové provozovatelé vědomě znemožnili fungování záchranné brzdy. Vyšetřovatelé se domnívají, že provozovatelé vložili mezi brzdové čelisti kovovou vidlici, která pak zabránila správnému fungování brzd, uvedla agentura ANSA. V tomto režimu kabina sice jezdit může, ale bez cestujících.

Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/italie-lanovka-umrti-pad-n ehoda-brzda.A210526_095155_zahranicni_bro


Viajero#689@26.5.2021 14:00:01 >>Pro zajímavost, před nešťastnou lanovkou tam byla krásná železnice https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Stresa-Mottarone


Mahel#2410@26.5.2021 14:42:24 >>Jaroslav_T a další: Původní lanovka Tatranská Lomnica - Skalnaté pleso byla opravdu navržena a standardně provozována v celém úseku bez přestupu. Kromě napínání samostatných úseků nosného lana však byla stanice Štart spolu s ostatním zařízením dráhy navržena tak, aby mohly být použity čtyři kabiny místo běžných dvou - jedna dvojice pro úsek Lomnica - Štart a druhá pro úsek Štart - Skalnaté pleso s použitím společného tažného lana. V takovém případě by se vždy na Štartu muselo přestupovat - smyslem mělo být zvýšení přepravní kapacity téměř na dvojnásobek. Ale pokud mi je známo, tato možnost nikdy nebyla využita.
Úsek ze Skalnatého plesa na Lomnický štít vždy měl a dodnes má jen jedinou kabinu, ač v článku, na který odkazoval Tratovak, je nesprávně psáno, že tam jsou kabiny dvě.


Jaroslav_T#2176@27.5.2021 8:19:08 >>Mahel: Dík za objasnění. Takže teď je mi jasné, proč dobové předpisy obsahovaly i způsob provozu s přestupem na Štartu.


Velky_sef#1140@27.5.2021 8:52:35 >>Jazdí jedna kabína, ale sú samozrejme dve. V zime bola kapacita lanovky vyššia, nemohli jazdiť 4 kabíny práve v zime?


Viki59#1138@27.5.2021 9:54:28 >>Jestli jsem správně pochopil text o kapacitě lanovky na Skalnaté pleso v brožuře "Cesta k lanovce", tak nikdy nebylo vyrobeno tolik kabin, aby mohl být zaveden provoz na 4 kabiny. Pouze bylo zařízení dimenzováno na tuto možnost. Nikdy však nebyla použita.


Vechtr#231@27.5.2021 10:32:45 >>OT: Lanovky na Skalnaté pleso je hrozná škoda. Byla to jedna z vůbec nejhezčích technických památek, co jsem znal. Chápu, že její udržování, byť v neprovozním stavu, by asi bylo dlouhodobě neřešitelné, ale stejně se nedokážu smířit s tím, že vydržela tak dlouho v původním stavu a stejně zanikla. V dolní stanici mělo vzniknout muzeum, nakonec z ní vznikl urbex a asi brzo definitivně spadne.

Nedávno jsem viděl fotky původních vozů pozemní lanovky na Hrebienok, které byly složitě odvezeny pro plánované muzeum. Taky jsou z nich rozmlácené rezavé trosky zarostlé v kopřivách.


Viki59#1139@27.5.2021 11:07:23 >>Myslíte tyhle ?


Vechtr#232@27.5.2021 11:12:18 >>Ano.

https://www.youtube.com/watch?v=O4SqlrovQZU


Jaroslav_T#2177@27.5.2021 14:27:31 >>Vozy z Hrebienku (podle mého názoru i designérsky velmi zdařilé) jsou tady:

https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=20.2877261&y=49.0610073&z =19&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9ukQPxTEfh&ud=20%C2%B017%27 16.789%22E%2049%C2%B03%2740.139%22N


Mahel#2411@27.5.2021 15:10:18 >>Ad Velky_sef 27. 5.: Veškerá infrastruktura úseku Skalnaté pleso - Lomnický štít od počátku byla a dodnes je řešena pouze pro provoz jediné kabiny, navíc s poloviční kapacitou oproti kabinám z původního úseku Tatranská Lomnica - Skalnaté pleso (15 a 30 osob) - viz mé snímky z července 2020


Jaroslav_T#2178@27.5.2021 15:22:49 >>Z jízdního řádu (1958/59) vyplývá, že jízdenka na Lomnický štít se nedala koupit nikde jinde než na Skalnatém Plese.

https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001436-GVD-1958- 1959.pdf


Viki59#1140@27.5.2021 15:37:28 >>Takhle to vypadalo v roce 1989 na lanovce na Lomnický štít.
Stará kabina je v depu Poprad a nová čeká ve stanici.


M_g#1424@27.5.2021 15:38:29 >>VŠ: Pri prestupe na Starte sa vlastne setri napinacie lano
Podle mě, to hlavní co šetřím mimo délky lana, je počet manipulací s napínacími bubny, protože jsou menší dilatace nosného lana.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)


Mahel#2412@28.5.2021 17:06:15 >>Jaroslav_T: nevím, nemám zkušenosti, ale mě z té tabulky vyplývá jen to, že pro úsek Skalnaté pleso - Lomnický štít byla vždy samostatná jízdenka. To mohlo mít význam např. při vracení jízdného při náhlém zhoršení povětrnostních podmínek.


Jaroslav_T#2180@28.5.2021 22:24:35 >>

Mahel:
"Jaroslav_T: nevím, nemám zkušenosti, ale mě z té tabulky vyplývá jen to, že pro úsek Skalnaté pleso - Lomnický štít byla vždy samostatná jízdenka. To mohlo mít význam např. při vracení jízdného při náhlém zhoršení povětrnostních podmínek."
Tak tato eventualita mne nenapadla.


honzaklonfar#5198@17.6.2021 18:45:52 >>Video z nehody v Itálii. Neměli nejmenší šanci...

https://www.denik.cz/staty-eu/pad-lanovka-mottarone-video.html


soukupivo#25@22.6.2021 12:16:43 >>Tak zas konec jedné památky:
https://www.naseveru.net/2020/11/10/zmizela-dalsi-cast-prumyslove -historie-usti-nad-labem/


Mouka#8286@27.6.2021 12:56:36 >>Drastické video získané nelegální cestou. Italové odsuzují veřejnoprávní televizi za odvysílání pádu lanovky


honzaklonfar#5254@06.7.2021 15:25:30 >>https://zdopravy.cz/pilatus-bahnen-zacaly-se-zkusebnim-provozem-n ovych-vozidel-na-nejstrmejsi-zeleznici-sveta-85987


Mour#468@27.7.2021 17:50:38 >>Stará lanovka na Klínovec. V dolní stanici už nejsou železné věci.


honzaklonfar#5320@27.7.2021 18:00:50 >>Mour: Se slzou v oku vzpomínám na ty šílený fronty dole a děsivou sjezdovku za dob mého mládí! Dneska je Klínovec (aspoň pro mě) takový malý český Kronplatz::happy::


T_m#3386@27.7.2021 21:35:46 >>Jaký je vůbec plán se starou lanovkou, že tam ještě pořád stojí?


Ahmad_Šáh_Masúd#2365@08.8.2021 11:20:42 >>Jedna novodobá visutá lanovka v Krušnohoří a jedna z mála, kterou se lze svézt i bez lyží. Od roku 2014 je v provozu 1,3 km dlouhá lanovka ze Pstruží na Plešivec. V posledních letech je v provozu i v létě. A je i jediná, kterou se lze na Plešivec vyvézt jako turista, zbylé dvě jsou s výhradním zimním provozem (i když Modesgrund by to i konstrukčně umožňoval).






Na vrcholu čeká zejména rodiče mordor. Nejlevnější a asi jediné za zastavení hodné je rozhledna. Vlezné 10,- Kč (bez dokladu do bedýnky), výhledy všude, celé Krušnohoří, Slavkovský Les, Doupovské hory a za průrvou Ohře v dáli dokonce tři vrcholky Českého Středohoří. Dole restaurace s cenami, že jen pití pro 4 za 200,- Kč (dvě malý piva a dvakrát nealko), osazenstvo převážně německy mluvící.
Na druhé straně vrcholu hory je novodobý hotel a atrakce typu lanová dráha, vystřelení na gumě do vzduchu a dětské hříště. Vlezné na hřiště je za 150,- Kč. Pak jsou tam taky také dřevěné stánky s občerstvením (kapučíno do plastového kelímku za 46,- a tak podobně) a nové parkoviště.
Přesto je tam celkem živo a rodinky utrácejí jako o život. I tak se návštěva vyplatí. Kdo nechce nechat na horách pár tisíc za odpoledne, navštíví alespoň rozhlednu... a rychle zdrhá do lesů, kde je taky hezky.


Ondrys#914@08.8.2021 21:34:59 >>Pěkné fotky. Na těch cenách není nic neobvyklého, takový běžný horský standard. Letní provoz většiny lanovek je spíše z nouze ctnost, aby si udrželi aspoň strojníky mezi kmenovými zaměstnanci, málo která lanovka si na sebe dokáže v létě vydělat, natož aby byla v zisku.


Ahmad_Šáh_Masúd#2367@09.8.2021 14:09:45 >>Na Šumavě nebo v Krkonoších bych to bral (a bral si sebou svačiny :-) ), nicméně tohle je méně významná hora s ušmudlanou patinou devadesátých let. Ale beru to jako nutné zlo - pokud tam vůbec mají žít lidi, tak tam něco zajímavého být musí. Spíš je to lehké varování - je to tam celkem hezký, ale dobrý jít o dům dál a zkoumat třeba středověké štoly v okolí. O rentabilitě LD nemám ani páru, ale ty letní provozy se celkem rozmáhají (jen v Krušnohoří ještě Dámská, Klíny, Klínovec, Stříbrná - Olověný vrch (údajně, spíš ne) a asi je rozumné provozovat lanovku co možná nejčastěji, než jen v pár měsících o zimní sezóně.


honzaklonfar#5347@09.8.2021 15:10:46 >>"a asi je rozumné provozovat lanovku co možná nejčastěji, než jen v pár měsících o zimní sezóně."

Jen dodám, že v proběhlé zimní sezoně se lanovky moc nehýbaly... Ty z Loučné jsem si na skialpech 3x ověřil. A mohl jsem se vzteknout, že v rámci kontrolní jízdy jezdily prázdné. Těch asi 20 lidí, kteří tam byli včetně mě, by si jistě rádi zaplatili a aspoň jednou se svezli nahoru!

Uvidíme, jak bude vypadat letošní zimní sezona...


Jiří_T#1626@09.8.2021 20:34:53 >>Ahmad: No, popis je to hezkej, ale tak trochu mi tam chybí ta zásadní informace: Na kolik vlastně přijde ta lanovka?


honzaklonfar#5351@09.8.2021 20:47:35 >>Po dlouhém hledání jsem našel:

1 jízda - Pstruží, Modes 150 Kč 100 Kč 120 Kč
(ale je to v zimní sekci::biggrin::)


Jaroslav_T#2298@10.8.2021 8:43:12 >>honzaklonfar: A mohl jsem se vzteknout, že v rámci kontrolní jízdy jezdily prázdné.

Taky bych měl vztek, ale musely jezdit prázdné. Ve vyhl. 173/1995 v § 49 se doslovně praví o kontrolní jízdě bez cestujících.


honzaklonfar#5352@10.8.2021 14:55:34 >>Jaroslav_T: To mi bylo jasný, že jedou podle předpisů. Ale když jim tak zkouška vyšla, tak nás mohli (za peníze) svézt::biggrin::


Jaroslav_T#2317@19.8.2021 0:52:57 >>V květnu zde byla diskuse o tatranských lanovkách. Je jasné, že Skalnaté Pleso - Lomnický štít od doby vzniku lanovky do dnešních dnů jezdí jen jedna kabina. Ale podle JŘ 1979 - 1980 to vypadá jinak. Ze Skalnatého Plesa odjíždí lanovka ve 12:10, na Lomnický štít přijede ve 12:23 (spoj 13), ale současně z Lomnického štítu odjíždí lanovka ve 12:14, na Skalnaté Pleso přijede ve 12:27 (spoj 16). Podle návazností na Skalnatém Plese v obou směrech to nevypadá na tiskovou chybu v jízdním řádu a žádné omezení provozu u těchto spojů není, oba spoje jedou denně. S jednou kabinou zvládnout prakticky ve stejném čase dvě protisměrné jízdy nejde, druhá kabina neexistovala. Někde je nějaký zádrhel - ale kde a jaký?

https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001516-GVD-1979- 1980.pdf


Přilepy#1928@21.8.2021 14:25:28 >>Novú lanovku spájajúcu Bielu púť a Priehybu chce TMR postaviť do budúcej zimy (2022/23). Pôjde o 15-miestnu kabínovú lanovku známu napríklad z južnej strany Chopku. “Potrebovali sme odstrániť najväčší problém v doprave lyžiarov a turistov na Priehybu z Bielej púte. Na prestupe z jestvujúcej štvorsedačky na výťah Twinliner sa pravidelne tvoria zápchy, niekedy sa musí čakať aj viac ako hodinu. Preto sme hľadali najefektívnejšie riešenie s čo najmenším dopadom na životné prostredie,“ vysvetľuje okolnosti zámeru predseda predstavenstva TMR, a.s. Igor Rattaj. "Pôvodný projekt pre lanovku na Priehybu sme začali pripravovať ešte v roku 2009. Bol oveľa komplikovanejší, finančne náročnejší a predovšetkým by si vyžadoval väčší zásah do prostredia kvôli potrebe novej zjazdovky pre príjazd k údolnej stanici nad Lúčkami. Od roku 2015 sme sa preto sústredili už iba na prípravu minimalistickej verzie – iba lanovky a z Bielej púte, čo znamená 7-násobne menší zásah do lokality,“ doplnil Čeněk Jílek, COO spoločnosti TMR.

Nová kabínová lanovka začínajúca na ploche parkoviska by mala vytvoriť priame spojenie na Priehybu. Ocenia to nielen lyžiari, ale v lete to zjednoduší aj dopravu imobilných návštevníkov a rodín s detskými kočíkmi. Lanovka bude zároveň hlavnou prepravnou líniou pre zásobovanie reštaurácií, vďaka čomu sa výrazne obmedzí pohyb ratrakov a zníži uhlíková stopa. “Dávam zároveň verejný prísľub, že v rámci kompenzácií vysadíme v Demänovskej doline dvojnásobný počet nových stromov oproti tým, ktoré z trasy lanovky odstránime. A podotýkam, že to bude výsadba nad rámec toho, čo sadíme v rámci tradičnej akcie Zelený Chopok,“ informoval Rattaj.

Lyžiarske stredisko Jasná dnes zároveň slávnostne predstavilo nové meno najpopulárnejšej zjazdovej trate v stredisku. Zjazdovka známa ako č.1 alebo Pretekárska ponesie od najbližšej zimnej sezóny meno našej najúspešnejšej alpskej lyžiarky – víťazky Svetového pohára Petry Vlhovej. Tá na nej začiatkom marca vyhrala preteky Svetového pohára v obrovskom slalome. „Pomenovanie zjazdovky po výnimočných osobnostiach lyžovania je v zahraničí bežné, skvelý úspech Petry Vlhovej v uplynulej sezóne nám to celé iba uľahčil. Symbolická jednotka v stredisku tak od dnešného dňa patrí slovenskej i svetovej jednotke – našej Peti,“ hovorí s úsmevom riaditeľ strediska Jasná Jiří Trumpeš.


S4991023#4783@21.8.2021 19:54:19 >>Počuj informátor, ty si nejaký marketingový agent TMR či čo?


Přilepy#1929@22.8.2021 8:24:36 >>Nie,len mám rád lanovky a lyžovanie

Inak,som aj kritikom TMR,šéf Rattaj mi dokonca kedysi zmazal kritické príspevky z fb,týkajúce sa masívnej výstavby apartmánov alebo hotelového kolosu Damián v blízkosti Vrbického plesa v Jasnej ::happy::


S4991023#4784@22.8.2021 9:27:13 >>Ale je zvláštne, že propaguješ výhradne lanovky TMR.


J.M.#324@28.8.2021 20:01:25 >>Malý postřeh z Horehroní. Na Chvatimechu stále existuje unikátní jednosedačková osobní lanovka. V provozu byla od 12. února 1955 do roku 1996. Zajímavé je, že lanovku nevyrobila žádná z lanovkářských firem, ale technická zařízení vyrobily místní strojárne Piesok. Stavbu provedli místní lyžařští nadšenci, například beton do základu podpěr nosili ručně v kbelících, na vzdálenější podpěry použili provizorní nákladní lanovku. Lanovka je dosud provozuschopná, ale kvůli chybějícím revizím nesmí vozit cestující. Je tak využívána pouze občasně pro dopravu nákladů pro chatu Bernardín, jejíž majitel má lanovku v pronájmu (majitel je obec Valaská). Škoda - byla by to parádní atrakce v atraktivním kraji.
Druhá sedačková lanovka, která je dlouho mimo provoz Dedinky - Geravy od roku 2019 prochází rekonstrukcí. Lanovka jezdila od prosince 1970 do září 2009. Měla být v provozu od května 2021, ale z důvodu koronaviru došlo ke zdržení.


Jaroslav_T#2341@29.8.2021 7:28:41 >>J.M.: Druhá sedačková lanovka, která je dlouho mimo provoz Dedinky - Geravy od roku 2019 prochází rekonstrukcí. Lanovka jezdila od prosince 1970 do září 2009. Měla být v provozu od května 2021, ale z důvodu koronaviru došlo ke zdržení.

Dedinky - Geravy mají i nějaké finanční potíže, obec Dedinky letos v květnu vyhlásila sbírku.

https://www.dedinky.eu/urad/uradna-tabula/vyhlasenie-dobrovolnej- zbierky-na-dofinancovanie-lanovej-drahy-dedinky-geravy-111.html


Ahmad_Šáh_Masúd#2414@29.8.2021 8:21:44 >>Fotky by nebyly?


J.M.#327@29.8.2021 19:34:20 >>Nebyl čas, byl jsem na Chvatimechu jen 5 minut a Dedinkami jsem jen projížděl. Někde mám v archivu z předchozích návštěv, ale to teď nedohledám.


AllForOnepnzs#183@31.8.2021 20:58:09 >>AŠM:Lanovka Chvatimech

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)


Viki59#1173@08.9.2021 11:55:58 >>lanovka Bohosudov - Kněžiště (1993)




AllForOnepnzs#188@08.9.2021 17:42:12 >>To je LD na Komáří vížku. Měla by být identická s původní LD na Sněžku… Dle tohoto linku, je stále v celoročním provozu ::ok::::happy::.


Přilepy#1936@11.9.2021 7:59:27 >>Prevádzkovateľ kabínkových lanoviek v Tatranskej Lomnici, spoločnosť Tatry mountain resorts (TMR), obmedzí od pondelka 13. septembra počet osôb v kabínke na 50 percent alebo na členov jednej domácnosti. Preprava v lanovkách bude v režime kompletne zaočkovaní. Opatrenie sa netýka detí do 12 rokov. Informoval o tom riaditeľ strediska Vysoké Tatry Dušan Slavkovský. Dôvodom je prechod okresu Poprad do červenej fázy varovania podľa COVID automatu.

„Splnenie tejto podmienky sa bude kontrolovať pri nákupe lístkov, ako aj pred nástupom do kabínkových lanoviek. Povinnosťou je tiež prekrytie dýchacích ciest počas cesty lanovkou, ako aj v interiéri respirátorom FFP2,“ zdôraznil Slavkovský.

Ako dodal, v gastronomických prevádzkach ostávajú naďalej v režime OTP. Na dvoch miestach, na Hrebienku a Skalnatom Plese, nechávajú dve oddelené terasy s okienkovým predajom bez stolov k dispozícii pre všetkých, teda v režime základ. „Od príchodu pandémie naďalej vo zvýšenej miere dezinfikujeme kabínkové lanovky nielen dezinfekčnými prostriedkami, ale aj špeciálnymi lampami. Snažíme sa urobiť všetko pre to, aby sme ľuďom zabezpečili maximum možných služieb a zároveň im dopriali možnosť bezpečne si v horách oddýchnuť,“ poznamenal Slavkovský.

Jedna zaujímavosť
Aj návšteva jedálnych vozňov v rýchlikoch Tatran je iba v režime OTP,teda neočkovaní cestujúci majú smolu


S4991023#4843@16.9.2021 15:30:14 >>Přilepy: OTP znamená Očkovaní - Testovaní - Prekonaní, takže neočkovaní smolu nemajú.


Viki59#1191@30.9.2021 11:20:20 >>Co člověk nenajde při uklízení. Jeden propagační leták z dob ČSFR


Jarda_krapas#2090@01.10.2021 12:55:17 >>Nejen vzdušná Pisárky - Kampus, taky další, tentokrát pozemní v ZOO bude ::happy::
https://zdopravy.cz/brno-postavi-novou-lanovku-ma-byt-jednou-z-no vou-atrakci-mistni-zoo-93012/


Ahmad_Šáh_Masúd#2502@05.10.2021 12:46:43 >>Údolím Loupnice po stopách zaniklé LD k VD Janov. Doporučuji projít včas, dokud jste mladí. Na kolena, kyčle a další součástky je to docela záběr, i když délka dráhy nedosahovala ani kilometru.
Náhodný výběr postupně od hájovny ku hrázi:






Od horní "stanice" ve dvou etážích odbočují na východ trasy manipulačních drážek o délce několika set metrů, obě končí příkrým srázem úpatí hor.
Hezký, zastrčený kout Krušnohoří. A ten masakr v městečku pod přehradou taky. Takový malý Luník.


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod