K-REPORT MOBILE 3.1

Aleš_Liesk.#8366@21.11.2022 11:21:13 >>No to je to buzení derivačním vinutím, když ještě není napětí (resp. když napětí na generátoru je jen součin trakčního proudu a ohmického odporu motorů)
Jakmile se vůz trochu rozjede, tak se přidává indukované napětí a začíná to budit löpe a radostněji. Ale když se vůz nerozjede...

---

Knorr#312@15.12.2022 7:52:29 >>"řada 628/845, která by neměla jezdit trvale rychlostí pod 60 km/h." To píšou někde v příručce pro strojvedoucí?

---

Practicus#1235@26.12.2022 16:44:33 >>Knorr - mají převodovky nastavený na rovinu, ne do hor, kde těch stupňů je potřeba víc, než jen 2

---

Mladějov#19032@26.12.2022 23:57:43 >>No, "nastavit" by se to v tomhle případě dalo i jiným mechanickým převodem před převodovkou..
Jakkoli mi připadá, že z toho akorát ti, co je Arriva sejří, dělaj umělý problém, protože 854+1 (nebo taky často 2) tady taky žádnej zázrak nebyla a řevu to vydávalo podstatně víc, o spotřebě nemluvě.

---

hjguzf#273@27.12.2022 17:34:50 >>854 není špatnej motor, ale na rychlíky. Na osobáky se jeho nasazení absolutně nehodí, ta akcelerace je příšerná. Narozdíl od 845 se tam daj aspoň otevřít pořádně okna. Ideální by za mě z pohledu jak rychlosti tak pohodlí pro cestující byla elektrifikace a pantery, ale toho se asi jen tak nedočkáme

---

Turnovak#694@27.12.2022 18:16:49 >>Dva postřehy z dnešního dne:
- na Malé Skále je jízdenkový automat
- zaregistroval jsem i nové dětské jízdenky

Jinak jízda bez problémů, příjemná a svižná. Šlo o vlak objednávaný Libereckým krajem.

---

Cisalpino#1150@05.1.2023 23:53:22 >>Bram: tak ze Zdic do Protivína jedeme 75 km/h a na několika málo místech i 80 km/h, ale s mnoha omezeními na přejezdech na 60 km/h.
Pokud vím, tak max. je na celé trati 75 km/h, dokonce i na rovině Písek-Protivín, kde by pravděpodobně vyhovělo asi i 100-110 km/h a přesto se to tam kolíbá 75.
Ty 60 přejezdy jsou průser, hlavně ve směru Zdice-Protívín, kde jsou některé i na úpatí stoupání, takže i to co je za přejezdem je pak reálně 60kové a pokud po vás chce jízdní řád cestovní průměr 62 km/h, tak to prostě nemůže vyjít.

hjguzf: ta akcelerace je příšerná. Narozdíl od 845 se tam daj aspoň otevřít pořádně okna.
Kdyby se ty 845 od počátku stavěly ze dvou jednotek jako dvoumotorové nebo aspoň část z nich pro náročnější výkony a dala se na ně klimatizace, tak ty jednotky budou úplně někde, co do výkonu a obsaditelnosti možná lepší než Desiro, viz 628.313 GW (kdyby jí neomezovala SIFA, tak z Proboštova do Ústí v pohodě těch 120 km/h udělá). Takhle se výkonově hodí akorát na rovinaté tratě s delšími úseky (např. R25) a do neletního počasí.

---

Mladějov#19217@27.1.2023 1:43:21 >>>Kdyby se ty 845 od počátku stavěly ze dvou jednotek jako dvoumotorové..

..což pro "placku" Německa skutečně nedávalo ekonomický ani logický smysl..

Jinak Desiro je prostě konstrukčně o 20 let mladší a je to znát.

A jezdí v ČR prostě s tím, co splní požadavky objednatele.

---

Turnovak#701@05.3.2023 17:10:21 >>Tuší prosím někdo, co znamená to písmeno ,,A" na dveřích? Všiml jsem si toho na L3 a myslím že to je i na 845.

---

švarc#4646@05.3.2023 19:12:38 >>Turnovak: Že by označení vozu, jedna část má A, druhá pak B.

---

Turnovak#702@05.3.2023 21:24:21 >>

No, jenže desiro, na kterém jsem to viděl mělo na obou článcích "A". Zkusím kouknout, až pojede dvojička jednotek.

---

Aleš_Liesk.#8530@06.3.2023 8:51:02 >>Možná to znamená, že dostatečně šuntuje, a teda smí jezdit po autobloku

---

Michal_Ř#3278@06.3.2023 9:44:30 >>Áčko bývá většinou místenková část, B nikoliv, co jsem tak postřehl, v motoru většinou B, řidičák A. A za mě ačkoliv jednotky 845/628 moc nemusím, na rychlíku je mám raději než desiro, byť je to lenochod. Cestuje se v tom příjemněji, desiro se mi zdá tvrdé, ve vyšších rychlostech má prostě 845 komfortnější pojezd. Ale, samozřejmě, nic proti gustu každého...

---

Tomášk#1568@07.3.2023 23:26:21 >>A, B, ev. C je označení jednotky kvůli místenkám.

---

wask.#177@09.5.2023 23:24:44 >>Velké Karlovice, Halenkov (7-8.5.2023)

---

jadris#233@11.5.2023 11:55:13 >>wask: to byla nějaká akce nebo tam zdvojené jednotky jezdí pravidelně?

---

wask.#178@11.5.2023 20:11:29 >>jadris: to nevím, byl jsem tam jen na jedno přespání. Ale bylo tomu tak v neděli odpoledne i ve sváteční pondělí dopoledne.

---

Kejvačka#2912@29.5.2023 8:18:01 >>Nové číslo Arrevue:
https://www.arriva.cz/file/edee/arrevue/arrevue-01-2023-web.pdf

---

Janek_lemoch#4304@17.7.2023 15:49:24 >>Přátelé, vůz 845 2 má hmotnost 40 t prázdný / 45 t obsazený při 62 místech a 845/945 0 to má stejný jako 1 a 2? Díky

---

Dj_tiësto#2812@19.8.2023 18:58:42 >>Může mi někdo vysvětlit proč tahle blbá společnost mi není schopna ve vlaku prodat PID jízdenku?

---

Adam108#195@22.8.2023 14:31:10 >>Doporučuji zkusit https://app.pidlitacka.cz/

---

S4991023#5383@22.8.2023 21:17:01 >>Těsto ale není žádná vofce a žádnou aplikaci, přes kterou by ho sledovali fašističtí židoještěři, si nenechá vnutit.

---

Dj_tiësto#2814@24.8.2023 20:27:05 >>A laminatka je troll😀
Za jedno,ne každý chce mít aplikaci PID a navíc je čistě nelogické, že si nemůžu koupit jízdenku ve vlaku, která v něm platí.

---

Miloš_jonák#669@24.8.2023 21:03:53 >>že si nemůžu koupit jízdenku ve vlaku, která v něm platí.
Ano platí, ale pouze jako doplňkový uznávaný tarif, který vyplývá z mnohostranné dohody mezi objednavatelem, dopravcem a kraji. Prodej dokladů IDS je nad rámec a musí si ho každý kraj nasmlouvat extra službu a IDSK to zjevně po arrivě a regiojetu nepožaduje, ústecký kraj mám za to že ano.

---

S4991023#5392@25.8.2023 11:50:49 >>Ještě tak předloni nešlo koupit jízdenku PID ani ve vlaku ČD.

---

Turnovak#714@03.11.2023 13:30:09 >>Posiluje někdy ARR vlaky na rameni Kolín Rumburk?

---

Fandaprudič#3089@03.11.2023 14:04:59 >>Ne.

---

Trs2004#2041@03.11.2023 15:07:09 >>ad Turnovak: Ale je to docela zajímavé, že jedna jednotka stačí. Nyní je kapacita vlaku 80 mist k sezení, a dříve, když jezdilo ČD, což není tak dávno (2019), tak základní kapacita byla 109 mist (854+Abfbrdn795) + se ještě přidával na některé spoje posilový vůz Bdtn756 o kapacitě 88 míst v úseku Kolín-Česká Lípa ve špičkové dny (5,7 a celé letní prázdniny) a dokonce do roku 2016 jezdil ještě navíc cyklovůz Bvt453 o dalších 40 místech a celkově měli ty spoje 61 míst na kola a 237 míst pro cestující, a přesto ty spoje jezdili i někdy na stojáka. Nyní stačí jedna souprava a jezdí to poloprázdné. Je otázka, jak je to možné.

---

Janek_cb#7@03.11.2023 16:40:25 >>Trs2004 : Jen pro upřesnění, jednotka arrivy řady 3xx má kapacitu k sezení 119 míst(včetně sklopných sedadel), čili větší než 854 a vlečnák... Takže základní kapacita je tedy větší než před změnou dopravce a pokud vím linka R22 se posiluje v pátek a neděli v úseku Kolín - Česká Lípa. Většinou R1186,1188,1190 ale asi to záleží na počtu volných a provozuschopných jednotek bych tipoval. A když jedou 2 jednotky je kapacita cca 240 míst.

---

Trs2004#2042@03.11.2023 16:51:09 >>ad janek cb: Aha, tak to nevím, že už tam jezdí ta třetí verze. Takže vlastně ta více sardinková. No a dvě soupravy jsem tam nikdy neviděl, takže jestli jezdí, tak nevím kdy.

---

Janek_cb#8@03.11.2023 17:23:24 >>Trs2004: Ne,právě naopak. 3xx má míst nejméně protože má invalidní záchod... A třeba dnes je posílen R1186 a 1188 co jsem koukal, vždy v úseku Kolín - Česká Lípa. Takže R 1186 má kapacitu 254 míst k sezení a na R1188 jedou 2x 1xx takže dokonce 274 míst k sezení.

---

R_1463Úpa#3009@12.2.2024 8:18:46 >>Tak jsem včera jel po delší době R21 a rozpomněl jsem se, že i v zimních měsících, kdy člověk v tom jejich zázraku nechcípá vedrem, mě tento dopravce oproti ČD pěkně štve.
Nebo mě opravte.
1) Možnost zakoupit místenku samostatně? Nieť
2) Prodej jízdenky PID ve vlaku? Nieť
3) Skupinová jízdenka? Nieť

A jako bonus ta neuvěřitelně malá rozteč sedadel. Na 3 hodiny cesty fakt naprosto šílená zoufalost. Raději tedy v této relaci zase autem.

---

Aleš_Liesk.#9050@12.2.2024 11:47:28 >>A slovo "nieť" je prosím pěkně co?

---

R_1463Úpa#3012@12.2.2024 13:54:17 >>To je legrace. Že je to ale dopravce na ani bazírování na legraci nezmění.

---

Chronosphere#277@12.2.2024 15:32:44 >>Tarifní záležitosti jsou věci objednavatele,nikoliv dopravce. Pláčete pěkně,táhlé vytí se nese celým šotokolektivem,leč u špatného hrobu.

---

Petr_vlček#16583@12.2.2024 15:39:10 >>A už mají aspoň v ceníku cenu za přepravu kola? Gůgl mně našel jakýs dokument Tarif arriva vlaky, kde se píše že cena je stanovena v tarifu arriva, přičemž žádné ceníky v tomto dokumentu nebyly...

---

Tomášk#1574@12.2.2024 22:42:55 >>Petr Vlček: dovozné za kolo samozřejmě v tarifu je...
Až zase nesvedete na internetu něco najít, nedštěte oheň a síru kolem sebe, na 99,99 % je chyba v nesprávném hledání.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tomášk .)

---

Mladějov#21694@13.2.2024 12:15:32 >>PV: Tak já si normálně našel v jejich webovkách linku do Tanvaldu a tam mi to k jízdence za 160.- dává kolo za 25.- (tedy ještě míň, než v tom tarifu nahoře).

Zajímavá je ta 15.- přirážka za koupi ve vlaku - ta je u ČD za 40.- nebo už za 50.-.

---

Pajzák#8088@09.4.2024 20:36:04 >>Zítra odpoledne proběhne v Břeclavi prezentace nového vlaku Stadler GTW, se kterými bude Arriva od prosince zajišťovat dopravu na jihu kraje.

---

Bopa#47@21.4.2024 17:59:14 >>Dobrý večer,mám dotaz jestli někdo neví jestli ty jednotky Stadler GTW určené pro jihomoravský kraj budou prozatím někde nasazeny v provozu nebo až s novým gvd na určených tratích.Předem dík za odpověď.

---

jadris#249@23.4.2024 16:15:10 >>Zatím jsou v depu ve Vsetíně, co vím, tak se "opatrně" testují, dle nápisu Střelná na infotainmentu

---

Pajzák#8199@04.5.2024 14:49:01 >>Budou, nejspíš už příští týden na tratích že Starého Města do Veselí a Bylnice.

---

jadris#251@08.5.2024 12:23:29 >>

Jak správně poznamenal Pajzák, viděl jsem jednu soupravu v "depu" ve Starém Městě. Dnes na lince Staré Město - Bojkovice Město, viz vlákno Vlára

(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)

---

Pajzák#8214@08.5.2024 12:29:33 >>Doufám, že vydrží do dalšího pátku.

---

Turnovak#722@12.8.2024 17:49:53 >>Prý zase nějaké provozní zakouření?

---

Fany#14614@29.8.2024 9:07:45 >>Srpen 2024 :

---

Zanechat zprávu